Actueel
Slecht nieuws voor Nederlandse inzending songfestival: ´Dit is wat bookmakers er van denken´
Het ziet er niet rooskleurig uit voor Nederland op het Eurovisie Songfestival. Sinds het nummer van Claude een dag voor de officiële release uitlekte, zijn de kansen bij de bookmakers flink gedaald. Waar Nederland eerder nog hoog stond in de ranglijsten, lijkt de Nederlandse inzending nu minder indruk te maken.
Van top 10 naar twaalfde plek
Nog voor de officiële release waren de verwachtingen voor Claude hooggespannen. Nederland stond zelfs in de top 10 bij de bookmakers. Maar sinds de gelekte versie van het nummer is dat beeld snel veranderd. Inmiddels is Claude afgezakt naar de twaalfde plek, een duidelijke daling die de zorgen over de kansen van Nederland in de competitie vergroot.
Wat maakt het lied minder populair?
Het nummer van Claude begint met een rustige pianomelodie en bouwt daarna op naar een uptempo beat. Toch lijkt deze combinatie niet direct in de smaak te vallen bij de internationale wedkantoren. Sommige critici stellen dat het lied te weinig opvalt tussen de andere inzendingen. Anderen menen dat het niet vernieuwend genoeg is om hoge ogen te gooien op het Eurovisiepodium.
Reacties uit binnen- en buitenland
Nederlandse fans reageren gemengd op de daling van Claude bij de bookmakers. Sommigen blijven hoopvol en wijzen erop dat eerdere Nederlandse inzendingen ook niet direct favoriet waren, maar uiteindelijk toch goed scoorden. Anderen vrezen dat Claude’s nummer niet voldoende impact zal maken tijdens de liveshows. In het buitenland lijkt de respons eveneens lauw te zijn, waardoor de zorgen over Nederland’s kansen toenemen.
De kracht van de live-uitvoering
Toch is er nog hoop voor Claude en Nederland. Het Eurovisie Songfestival staat bekend om verrassingen, en een sterke liveperformance kan het tij keren. Artiesten als Duncan Laurence en Måneskin bewezen eerder dat een indrukwekkend optreden de kansen drastisch kan verbeteren. Het is dus nog niet uitgesloten dat Claude zich met een overtuigende show alsnog weet te bewijzen.
Concurrentie dit jaar sterker dan ooit
Naast de tegenvallende noteringen bij de bookmakers, speelt ook de sterke concurrentie een rol. Dit jaar zijn er meerdere favorieten die indruk maken met hun nummers en performances. Landen als Zweden, Italië en Oekraïne worden gezien als grote kanshebbers voor de winst. Claude zal dus alles uit de kast moeten halen om zich te onderscheiden en een plek in de finale veilig te stellen.
Eerste testmoment op 13 mei
Claude vertegenwoordigt Nederland in de eerste halve finale op dinsdag 13 mei. Dit wordt zijn eerste kans om te laten zien wat hij in huis heeft. Pas dan zal duidelijk worden of de bookmakers hem te snel hebben afgeschreven of dat hun inschatting juist blijkt te zijn.
Blijft Nederland achter, of komt er een comeback?
Hoewel de voorspellingen op dit moment niet gunstig zijn, blijft het Eurovisie Songfestival een onvoorspelbare wedstrijd. De komende maanden zullen bepalen of Claude zich kan herpakken en alsnog kan stijgen in de verwachtingen. Tot die tijd blijft het spannend voor Nederlandse Eurovisiefans.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.