Actueel
Urk!-ster Greetje nog nauwelijks herkenbaar: ´Meer dan 20 kilo afgevallen!´
Greetje Hakvoort, bekend van de serie Urk! en nu te zien in Echte Meisjes in de Jungle, heeft haar levensstijl compleet omgegooid. De voormalige tv-persoonlijkheid heeft besloten haar gezondheid voorop te stellen en is daardoor maar liefst tientallen kilo’s afgevallen. Wat voor velen als een grote stap lijkt, is voor Greetje een weloverwogen keuze om haar lichaam en geest weer in balans te brengen. Haar transformatie valt op in de media en inspireert anderen die op zoek zijn naar een gezondere levensstijl.
Sporten: een dagelijkse uitdaging
Ondanks haar indrukwekkende resultaten, onthult Greetje dat sporten nooit echt haar favoriet is geweest. In een interview met weekblad Party vertelt ze eerlijk: “Ik vind het elke dag verschrikkelijk om te doen.”
Voor haar is het een dagelijkse strijd, een verplichting die ze liever vermijdt. Toch heeft ze de moed gevonden om deze uitdaging elke dag aan te gaan, ondanks de terughoudendheid en het ongemak dat ze ervaart bij het sporten. Haar toewijding laat zien dat doorzettingsvermogen de sleutel is tot succes, ook als de activiteit op zich niet als plezierig wordt ervaren.
Een hekel aan sporten en toch volhouden
Greetje geeft aan dat haar vrienden vaak praten over dat ‘stofje’ dat vrijkomt bij het sporten, waardoor je je gelukkiger zou voelen. “Ik mis dat stofje denk ik,” bekent ze met een knipoog. Ondanks dat ze een hekel heeft aan het fysieke aspect, is ze vastbesloten om haar routine vol te houden.
Ze deelt dat ze in december even gestopt was met sporten, maar in januari weer met “lood in de schoenen” aan de slag is gegaan. Haar eerlijkheid over de dagelijkse worsteling maakt haar transformatie des te indrukwekkender.
Terug naar beweging: de herstart
In januari besloot Greetje dat het tijd was voor een herstart. Ze ging weer actief aan de slag, zowel met cardio als krachttraining. Cardio doet ze op de dijk, terwijl ze in de sportschool haar krachttraining uitvoert. Deze combinatie blijkt een belangrijke factor in haar succes. Ondanks de aanvankelijke tegenzin, heeft zij een routine ontwikkeld die haar helpt haar doelen te bereiken. Elke dag opnieuw zet ze door, zelfs als de motivatie soms ver te zoeken is.
22 kilo minder: Resultaten en voordelen
De inspanningen van Greetje werpen duidelijk hun vruchten af. Ze vertelt trots dat ze inmiddels 22 kilo is afgevallen. Niet alleen ziet ze er beter uit, maar haar lijf voelt sterker en gezonder aan. Ze ervaart meer energie in haar dagelijkse leven en merkt dat haar algehele gezondheid aanzienlijk is verbeterd. Het verlies van deze kilo’s heeft haar niet alleen fysiek, maar ook mentaal versterkt, waardoor ze nu met meer vertrouwen en levenslust haar dag begint.
Vroege ochtendtraining als sleutel tot succes
Voor Greetje is het plannen van haar trainingssessies in de vroege ochtend een absolute must. Vooral op dagen dat ze voor de kinderen zorgt, zorgt ze ervoor dat ze om zes uur ’s ochtends al sport. “Dan ben ik weer thuis als zij opstaan en kunnen we samen ontbijten tot ze naar school gaan,” vertelt ze. Deze ochtendroutine helpt haar om de rest van de dag bewuster om te gaan met haar keuzes, zowel op het gebied van beweging als voeding. Het stelt haar in staat om direct de toon van de dag te zetten.
Bewuste voedingskeuzes en gezonde levensstijl
Naast haar dagelijkse workouts, heeft Greetje ook haar voedingspatroon aangepast. Ze geeft aan dat haar ochtendtraining ervoor zorgt dat ze later op de dag extra alert is op wat ze eet. “Als ik ’s ochtends heb gesport, denk ik wel twee keer na als ik een frikandelletje voorbij zie komen. Dat sla ik dan over,” zegt ze. Haar bewuste keuzes leiden tot een gezondere levensstijl, waarbij ze haar lichaam voedt met de juiste voeding en zo haar resultaten versterkt.
Toekomstperspectief: doorzetten en inspireren
Greetje Hakvoort bewijst dat zelfs de grootste tegenzin overwonnen kan worden met vastberadenheid en doorzettingsvermogen. Haar transformatie is niet alleen zichtbaar in de kilo’s die ze verloren is, maar ook in de energie en positieve levensstijl die ze nu uitstraalt. Haar verhaal inspireert anderen om hun eigen uitdagingen aan te gaan, zelfs als de weg moeilijk lijkt. Voor Greetje is dit pas het begin, en ze kijkt vol vertrouwen uit naar een toekomst waarin gezondheid, energie en levensvreugde centraal staan.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.