Actueel
Opvolger Maarten van Rossem bij De Slimste Mens eindelijk bekend: ´Perfecte keuze!´
Met het vertrek van Maarten van Rossem en Philip Freriks bij De Slimste Mens breekt een nieuw tijdperk aan. De zoektocht naar de opvolgers van deze iconische duoleden is in volle gang.
Eén naam die veel genoemd wordt, is die van Donny Ronnie, beter bekend als Govert Meit. Maar is hij de juiste persoon om de juryfauteuil van Maarten in te nemen?
Donny Ronnie: een opvallende kanshebber
Donny Ronnie is momenteel één van de finalisten in het huidige seizoen van de populaire kennisquiz. Hoewel hij zichzelf niet direct als favoriet ziet in de strijd om de winst –
“Het zijn van die echte quizmasters die vier keer per week aan pubquizzen meedoen. Daar ben ik niet tegenop gewassen,” zegt hij – lijkt hij wél enthousiast over de mogelijkheid om Maarten op te volgen.
Hij ziet humor in de mogelijke kritiek die zijn benoeming zou kunnen opleveren: “Degene die Maarten gaat opvolgen, wordt natuurlijk helemaal afgemaakt op social media. Als iemand door het slijk gehaald moet worden, kan ik dat het beste wel.”
Andere kanshebbers
Naast Donny wordt ook Francis van Broekhuizen genoemd als mogelijke opvolger. Voor de presentatie van het programma neemt Herman van der Zandt de rol van Philip Freriks over. Dit markeert een duidelijke frisse start voor De Slimste Mens, wat volgens Maarten van Rossem een logische stap is.
Einde van een tijdperk
Het vertrek van Philip en Maarten is voelbaar, ook op de set. Donny blikt terug: “Wanneer Philip aankondigde: ‘We gaan ermee stoppen,’ voelde ik echt een brok in mijn keel. Dit is het einde van een tijdperk.”
Maarten van Rossem zelf gaf eerder al aan dat zijn besluit om te stoppen voortkomt uit de nauwe samenwerking met Philip: “We waren zozeer een duo geworden, dat het logisch was om ook te stoppen. Je moet Herman van der Zandt de ruimte geven voor een frisse start.”
Donny’s toekomstplannen
Hoewel Donny benadrukt dat hij nog niet door de programmamakers is benaderd, blijft hij beschikbaar: “Ze mogen me altijd bellen.” Zijn uitgesproken stijl en humor zouden een frisse wind in het programma kunnen brengen, maar het is duidelijk dat de schoenen van Maarten groot zijn om te vullen.
Een nieuwe richting voor het programma
Met de komst van Herman van der Zandt en een nieuwe juryvoorzitter lijkt De Slimste Mens zich op te maken voor een nieuwe fase. Of Donny Ronnie die rol mag invullen, blijft vooralsnog de vraag.
Wat wel zeker is, is dat de opvolger van Maarten en Philip met hoge verwachtingen te maken krijgt.
Actueel
Kabinet komt belofte niet na: Enorme klap voor werkende mensen
Teleurstelling over hogere reiskostenvergoeding: meeste werknemers merken niets van kabinetsmaatregel
Voor veel werknemers die dagelijks met de auto naar hun werk reizen, blijkt de aangekondigde verruiming van de reiskostenvergoeding voorlopig weinig verschil te maken. Hoewel het kabinet eerder liet weten dat werkgevers een hogere onbelaste kilometervergoeding mogen uitkeren, blijkt uit nieuw onderzoek dat slechts een klein deel van de werkenden daar daadwerkelijk iets van terugziet.
Belofte van extra ondersteuning
De afgelopen maanden zijn de kosten voor autorijden opnieuw flink opgelopen. Vooral de stijgende brandstofprijzen zorgen ervoor dat veel Nederlanders maandelijks meer kwijt zijn aan woon-werkverkeer.
Om werknemers tegemoet te komen, werd eerder aangekondigd dat werkgevers maximaal 25 cent per kilometer onbelast mogen vergoeden. Deze regeling zou bovendien met terugwerkende kracht gelden vanaf 1 januari van dit jaar.
Voor veel mensen leek dat een welkome steun in een periode waarin de kosten van levensonderhoud blijven stijgen.
Weinig werknemers merken verschil
Uit onderzoek van vakbond CNV onder ongeveer 1.800 leden blijkt echter dat de praktijk anders uitpakt dan velen hadden gehoopt.
Slechts vijf procent van de ondervraagde werknemers geeft aan daadwerkelijk een hogere reiskostenvergoeding te hebben ontvangen sinds de aangekondigde verruiming van de regeling.
Voor de overgrote meerderheid is er volgens het onderzoek niets veranderd aan de vergoeding die zij ontvangen voor hun woon-werkverkeer.
Zorgelijke ontwikkeling
Volgens CNV-bestuurder Jolanda van Zwieten is dat een zorgwekkende uitkomst.
Zij wijst erop dat veel werknemers steeds meer geld kwijt zijn aan brandstof en vervoer, terwijl hun vergoeding vaak achterblijft bij de werkelijke kosten.
Daarom pleit de vakbond voor aanvullende maatregelen om de stijgende lasten voor werkenden te beperken.
Een van de voorstellen is het verlagen van de accijns op brandstof, zodat automobilisten direct profiteren van lagere kosten aan de pomp.
Brandstofprijzen blijven stijgen
De zorgen zijn niet ongegrond. Verschillende economen en marktkenners verwachten dat de brandstofprijzen de komende periode verder kunnen oplopen.
Eerdere prognoses wezen erop dat benzineprijzen deze zomer mogelijk fors hoger uitvallen dan veel automobilisten gewend zijn.
Ook internationale energie-experts waarschuwen dat ontwikkelingen op de energiemarkt kunnen leiden tot extra prijsdruk.
Voor huishoudens die afhankelijk zijn van de auto kan dat een flinke impact hebben op het maandbudget.
Auto blijft onmisbaar voor veel werknemers
Volgens cijfers van CNV is de auto voor een groot deel van de Nederlandse beroepsbevolking nog altijd onmisbaar.
Vooral mensen buiten de grote steden hebben vaak beperkte alternatieven. Niet iedere werkplek is eenvoudig bereikbaar met het openbaar vervoer, terwijl thuiswerken lang niet in alle sectoren mogelijk is.
Daardoor zijn veel werknemers aangewezen op hun eigen vervoer om dagelijks op hun bestemming te komen.
Toenemende druk op huishoudbudget
De combinatie van hogere brandstofprijzen, stijgende vaste lasten en beperkte compensatie zorgt volgens belangenorganisaties voor toenemende druk op huishoudens.
Voor werknemers die dagelijks tientallen kilometers afleggen, kunnen de extra kosten op jaarbasis aanzienlijk oplopen.
Juist daarom werd de aangekondigde verruiming van de kilometervergoeding door velen gezien als een belangrijke stap om werkenden financieel te ondersteunen.
Onduidelijkheid bij werkgevers
Een mogelijke verklaring voor het beperkte effect is dat werkgevers weliswaar méér mogen vergoeden, maar daar niet toe verplicht zijn.
De regeling biedt ruimte voor een hogere vergoeding, maar legt geen verplichting op om die daadwerkelijk uit te keren.
Daardoor verschilt de situatie sterk per werkgever, sector of cao-afspraak.
Veel werknemers zijn daardoor afhankelijk van de keuzes die hun werkgever maakt.
Discussie over verdere maatregelen
Nu blijkt dat de hogere kilometervergoeding in de praktijk maar beperkt wordt toegepast, laait de discussie over aanvullende steunmaatregelen opnieuw op.
Vakbonden en belangenorganisaties vinden dat werkenden beter beschermd moeten worden tegen de gevolgen van stijgende vervoerskosten.
Vooral werknemers die dagelijks afhankelijk zijn van hun auto voelen volgens hen de financiële gevolgen direct in hun portemonnee.
Of het kabinet met nieuwe maatregelen komt, is op dit moment nog niet duidelijk.
Onzekerheid blijft bestaan
Voorlopig lijkt het erop dat veel werknemers zelf de stijgende kosten moeten blijven opvangen.
Hoewel de mogelijkheid voor een hogere reiskostenvergoeding officieel bestaat, blijkt uit het onderzoek dat slechts een klein deel van de werkenden daar daadwerkelijk voordeel van heeft.
Voor automobilisten die dagelijks naar hun werk rijden, blijft het daarom afwachten of er in de toekomst extra ondersteuning komt om de oplopende kosten te compenseren.