Actueel
Jumbo stopt per direct met zelfscankassa
Zelfscankassa’s onder vuur: Heeft deze technologie nog toekomst in supermarkten?
Zelfscankassa’s werden ooit gepresenteerd als dé innovatie in de supermarktwereld. Minder personeel, kortere wachtrijen en meer gemak voor de klant leken een perfecte combinatie. Toch blijkt de praktijk minder rooskleurig. Winkeldiefstal via zelfscankassa’s neemt explosief toe, en supermarkten draaien op voor miljoenenverliezen. Sommige ketens nemen daarom drastische maatregelen, variërend van extra controles tot het volledig verwijderen van zelfscankassa’s. Maar betekent dit het einde van deze technologie?
Jumbo lijdt forse verliezen door fraude bij zelfscankassa’s
Jumbo is een van de supermarktketens die zwaar te lijden heeft onder fraude bij zelfscankassa’s. De keten rapporteerde een verlies van 100 miljoen euro, grotendeels toe te schrijven aan diefstal bij deze kassa’s. Dit gigantische bedrag onderstreept hoe groot het probleem is en waarom steeds meer supermarkten heroverwegen of zelfscankassa’s nog toekomst hebben.
Om diefstal tegen te gaan, heeft Jumbo verschillende maatregelen genomen, zoals steekproeven en cameratoezicht. Toch blijken deze niet voldoende om fraude volledig te voorkomen. Daarom kijkt de keten nu kritisch naar alternatieven om verliezen te beperken.
Jumbo verwijdert zelfscankassa’s in Breda
In sommige Jumbo-filialen worden zelfs alle zelfscankassa’s verwijderd. Een opvallend voorbeeld is de Jumbo in Tuinzigt, Breda, waar klanten niet langer zelfstandig hun boodschappen kunnen afrekenen. In plaats daarvan moeten zij weer bij een kassamedewerker betalen.
Volgens een woordvoerder van Jumbo speelde klantfeedback een doorslaggevende rol in deze beslissing. “We willen een prettige en veilige winkelomgeving creëren. Uit evaluaties bleek dat klanten in deze wijk het persoonlijke contact met caissières missen. Daarom hebben we besloten de zelfscankassa’s te verwijderen.”
Met deze keuze erkent Jumbo dat niet alleen winkeldiefstal, maar ook de klantbeleving een belangrijke factor is in de toekomst van zelfscankassa’s.
Aldi trekt stekker uit zelfscanfunctie in app
Niet alleen Jumbo neemt maatregelen, ook Aldi schroeft de zelfscanopties terug. Per 23 februari kunnen klanten geen gebruik meer maken van de zelfscanfunctie in de Aldi-app. Dit betekent dat alle aankopen weer traditioneel bij een kassamedewerker moeten worden afgerekend.
Het ‘Scan & Go’-systeem van Aldi werd in 2023 geïntroduceerd om het afrekenproces te versnellen. Klanten konden met een QR-code producten scannen, terwijl camera’s de aankopen registreerden. Ondanks deze technologische vooruitgang trekt Aldi de stekker uit het systeem. Hoewel er geen officiële reden wordt gegeven, lijkt het aannemelijk dat diefstal en technische uitdagingen de doorslag hebben gegeven.
Lidl verscherpt controles op zelfscankassa’s
Waar Jumbo en Aldi besluiten om zelfscan deels of volledig terug te schalen, kiest Lidl voor een andere aanpak. De supermarktketen blijft vasthouden aan zelfscantechnologie, maar voert striktere controles in om fraude te verminderen.
Hoewel Lidl geen exacte details geeft over de nieuwe maatregelen, wordt verwacht dat er:
- Meer steekproeven zullen worden uitgevoerd.
- Medewerkers een actievere rol krijgen bij het controleren van klanten.
- Nieuwe detectiesystemen worden geïnstalleerd om diefstal te voorkomen.
Met deze strategie laat Lidl zien dat zelfscankassa’s nog steeds kunnen werken, mits er voldoende beveiliging is om misbruik tegen te gaan.
Wat vinden klanten van de zelfscankassa’s?
De meningen over zelfscankassa’s blijven verdeeld. Voor veel klanten zijn ze een handig alternatief voor lange wachtrijen. Toch blijkt uit onderzoek dat een aanzienlijk deel van de supermarktbezoekers liever afrekent bij een kassamedewerker. Dit heeft meerdere redenen:
- Gebrek aan interactie: Sommige klanten missen het sociale aspect van het boodschappen doen.
- Technische problemen: Niet alle producten worden even goed herkend, wat frustratie oplevert.
- Minder controle: Klanten voelen zich ongemakkelijk door de extra steekproeven en controles.
- Ethische drempel: Sommige klanten geven toe dat ze zich bij een zelfscankassa eerder laten verleiden tot ‘per ongeluk’ iets niet scannen.
Hoewel supermarkten zelfscan promoten als een efficiënte oplossing, lijkt een deel van het winkelend publiek zich toch prettiger te voelen bij een traditionele kassa.
Is dit het einde van de zelfscankassa?
De vraag blijft of meer supermarkten het voorbeeld van Jumbo en Aldi zullen volgen. Oorspronkelijk werden zelfscankassa’s geïntroduceerd om wachttijden te verkorten en personeelskosten te drukken. Maar de stijgende diefstalcijfers en de dalende klanttevredenheid zetten deze voordelen onder druk.
Mogelijke scenario’s voor de toekomst:
- Strengere beveiliging – Meer controles, slimme detectiesystemen en AI-technologie om fraude te minimaliseren.
- Hybride model – Een combinatie van zelfscankassa’s en traditionele kassa’s om klanten keuzevrijheid te bieden.
- Gedeeltelijke afschaffing – Zelfscan verdwijnt uit specifieke filialen of risicogebieden.
- Volledige terugkeer naar traditionele kassa’s – Als de kosten van winkeldiefstal hoger blijven dan de besparingen op personeel, kunnen supermarkten de technologie volledig afschaffen.
Conclusie: toekomst onzeker voor zelfscankassa’s
De ontwikkelingen bij Jumbo, Aldi en Lidl tonen aan dat zelfscankassa’s niet zonder problemen zijn. Winkeldiefstal blijft een groot risico, en steeds meer supermarktketens nemen maatregelen om de verliezen te beperken.
Of zelfscankassa’s een blijvende rol spelen in de supermarktbranche hangt af van de balans tussen efficiëntie, veiligheid en klanttevredenheid. Supermarkten zullen de komende jaren moeten kiezen: investeren in betere beveiliging of een (gedeeltelijke) terugkeer naar het traditionele kassasysteem.
Wat vind jij? Moeten zelfscankassa’s blijven, of is het tijd om ze volledig af te schaffen?
Vishwash Kumar Ramesh overleeft vliegtuigr*mp in India: “Ik stond op, keek om me heen en begon te rennen”
De nasleep van een zware vliegtuigcr*sh in India houdt de wereld in zijn greep. Een toestel van India Air, een Boeing 787, stortte kort na het opstijgen neer bij de stad Ahmedabad. Aan boord bevonden zich 242 mensen, onder wie twaalf bemanningsleden. De r*mp heeft het leven gekost aan bijna alle inzittenden én tientallen mensen op de grond. Slechts één passagier overleefde de cr*sh: Vishwash Kumar Ramesh, een 40-jarige man uit Londen.
Zijn getuigenis, gedeeld met de Hindustan Times, biedt een zeldzaam inkijkje in wat zich aan boord van het toestel afspeelde in de seconden vóór en ná de r*mp. Terwijl hij zelf nog herstellende is van zijn verw0ndingen in een z!ekenhuis in Ahmedabad, spreekt hij over angst, verwarring en hoop – en over zijn broer, die nog altijd vermist is.
Een reis om familie te bezoeken
Ramesh was enkele dagen in India om familie te bezoeken, samen met zijn broer Ajay Kumar Ramesh (45). De broers hadden samen het eiland Diu bezocht en vlogen op de dag van de r*mp terug naar hun woonplaats Londen. Ze zaten niet naast elkaar in het vliegtuig: Vishwash op stoel 11A, zijn broer enkele rijen verderop.
De vlucht leek aanvankelijk routineus te verlopen. Maar nauwelijks een halve minuut na het opstijgen ging het gruwelijk mis.
“Er klonk een knal. Toen werd alles zwart”
In zijn eerste gesprek met de pers beschrijft Ramesh het moment waarop alles veranderde. “Ongeveer dertig seconden na het opstijgen hoorde ik een luide knal. Daarna weet ik alleen nog dat alles donker werd en ik wakker werd tussen het puin.”
Wat volgt, is een beeld dat de meeste mensen enkel uit films kennen, maar voor Ramesh gruwelijke realiteit werd. “Toen ik opstond, lagen er overal lichamen. Ik was verward en in paniek. Maar ik wist dat ik moest bewegen. Ik begon te lopen, te rennen bijna, over brokstukken en bagage heen.”
Een omstander, vermoedelijk een hulpverlener, hielp hem uiteindelijk een ambulance in. Sindsdien ligt Ramesh in het z!ekenhuis. Hij heeft verw0ndingen aan zijn borst, ogen en voeten, maar is stabiel en bij kennis.
Zijn broer is nog steeds vermist
Wat Ramesh het meest bezighoudt, is het lot van zijn broer Ajay. De twee reisden samen, maar zaten gescheiden in het toestel. “Ik kan hem niet vinden. Niemand kan me vertellen waar hij is. Ik roep iedereen op: help me om mijn broer te vinden.”
De autoriteiten hebben tot nu toe geen melding gemaakt van andere 0verlevenden. Ajay staat op de lijst van passagiers, maar zijn lot blijft onzeker. De zoektocht naar vermiste personen is nog gaande, maar wordt bemoeilijkt door de enorme ravage op de plek van de cr*sh.
Ook slacht0ffers op de grond
De r*mp had niet alleen gevolgen voor de mensen aan boord. Het toestel kwam na de cr*sh neer op een gebouw in de stad Ahmedabad dat dienstdeed als hostel voor medische studenten en jonge artsen. Daarbij kwamen bijna 50 mensen op de grond om het leven, wat het totale aantal officiële slacht0ffers op 290 brengt.
De impact van de cr*sh is daarmee niet alleen persoonlijk, maar ook maatschappelijk groot. Families r0uwen niet alleen om passagiers, maar ook om geliefden die op het verkeerde moment op de verkeerde plaats waren.
Steun voor nabestaanden en gew0nden
In reactie op de tragedie heeft de Tata Group, eigenaar van India Air, aangekondigd de nabestaanden van de slacht0ffers financieel te ondersteunen. Elke familie ontvangt 10 miljoen roepies, omgerekend ruim 74.000 euro, als schadevergoeding.
Daarnaast zal het bedrijf ook de volledige medische kosten van gew0nden op zich nemen, waaronder die van Vishwash Kumar Ramesh. Ook heeft Tata toegezegd te helpen met de heropbouw van het hostel dat werd verwoest.
Deze maatregelen bieden financiële verlichting, maar voor veel nabestaanden zal het gemis nog lang voelbaar blijven.
Hoe kon dit gebeuren?
De precieze oorzaak van de cr*sh wordt nog onderzocht door luchtvaartautoriteiten. Eerste aanwijzingen wijzen op een technisch mankement kort na het opstijgen, maar er is nog geen officiële conclusie getrokken. Specialisten uit binnen- en buitenland zijn betrokken bij het onderzoek.
De Boeing 787 staat bekend als een veilig en modern toestel, wat de vragen rond de oorzaak des te urgenter maakt. India Air werkt intussen volledig mee aan het onderzoek en benadrukt dat veiligheid voorop staat.
Overleven als uitzondering
Vishwash Kumar Ramesh is de enige van 242 passagiers die het ongeluk tot nu toe heeft overleefd. Dat feit alleen al is bijna niet te bevatten. Zijn lichamelijke w0nden zijn ernstig, maar het mentale trauma is minstens zo groot. Hij moet herstellen van wat velen de zwaarste dag van zijn leven zouden noemen.
Zijn verhaal doet denken aan andere zeldzame overlevenden van r*mpen: mensen die door een samenloop van omstandigheden op het juiste moment op de juiste plek zaten. Maar Ramesh zelf spreekt niet over geluk. Hij denkt vooral aan zijn broer – en aan de andere families die nu in onzekerheid verkeren.
Een wereld die meeleeft
De r*mp in India heeft wereldwijd tot reacties geleid. Staatsleiders, luchtvaartinstanties en hulporganisaties spreken hun medeleven uit en roepen op tot grondig onderzoek. Ook op sociale media wordt massaal meegeleefd met de slacht0ffers en hun families.
Voor velen is het verhaal van Vishwash Kumar Ramesh een symbool van hoop temidden van verdriet. Zijn overleving is een lichtpuntje, maar ook een herinnering aan wat er verloren ging.
Wat nu?
Voor Vishwash Kumar Ramesh begint nu een lange weg van herstel – zowel fysiek als emotioneel. Terwijl hij in het z!ekenhuis wacht op nieuws over zijn broer, probeert hij zijn verhaal te delen. Hij hoopt dat dat anderen kan helpen om antwoorden te vinden.
De komende weken blijven onderzoekers werken aan het achterhalen van de oorzaak van de r*mp. Intussen buigt India zich over hoe dergelijke tragedies in de toekomst voorkomen kunnen worden – en hoe de getroffen families de steun krijgen die ze verdienen.