Actueel
Johan Derksen maakt Henny Huisman helemaal kapot: ´Oude zielepoot!´
Henny Huisman doet zijn uiterste best om weer een plekje op televisie te veroveren. De 73-jarige presentator werkt in eigen beheer aan een realityserie over zijn leven, maar lijkt moeite te hebben om een zender te vinden die de show wil uitzenden. Terwijl hij zich volledig inzet voor zijn comeback, wordt hij in Vandaag Inside keihard aangepakt door Johan Derksen.
Twijfels over succes
Tv-analist Tina Nijkamp uitte eerder al haar twijfels over het project. “Ik weet niet of dat wel een groot succes gaat worden, omdat ik toch wel denk dat hij best wel een beetje saai is,” stelt ze. Wilfred Genee daarentegen kreeg een voorproefje van de realitysoap en vond het verrassend leuk. “Ik moet zeggen: ik vond het best grappig,” vertelt hij.
Toch is Tina niet overtuigd. “Ik vond het zelf niet zo heel leuk, omdat ik het dan weer zo overacting vind. Volgens mij moet hij gewoon lekker zichzelf zijn. Bij realitysoaps werkt het vaak pas als er iets schuurt, als er echt iets gebeurt.”
Johan Derksen snoeihard: ‘Zielenpoot’
Waar Tina zich nog enigszins genuanceerd uitlaat, gaat Johan Derksen vol in de aanval. “Hij moet natuurlijk uitkijken… Hij komt over als een zielenpoot. Het is een oude zielenpoot die de tv niet kan missen,” zegt hij zonder enige terughoudendheid.
Volgens Johan is het een teken van wanhoop dat Henny nu zelf een realitysoap probeert te maken. “Iemand met z’n volle verstand zou één ding nooit doen, en dat is een soap bij hem thuis laten filmen. Dat is te gênant voor woorden. En Henny is helemaal niet leuk. Hij is alleen leuk als hij gaat drummen, want dat kan hij niet.”
Wilfred en Tina verdedigen Henny
Wilfred Genee kan de harde woorden van Johan nauwelijks geloven. “Wat is dit?! Hij heeft twee keer de Televizier-Ring gewonnen! Het is een grootheid!” Toch blijft Johan bij zijn standpunt. “Ik sta niet drie keer in de week bij John de Mol op de deur te kloppen of ik een programmaatje mag.”
Ook Tina is kritisch op Henny’s poging om terug op tv te komen. “Hij bedelt wel te veel om programmaatjes, om werk. Dat vind ik gewoon sneu voor hem. Het komt wat zielig over, waardoor een zender ook denkt: mmm, die wil wel té graag.”
Sympathie, maar geen toekomst op tv?
Ondanks de keiharde kritiek, benadrukken zowel Tina als Johan dat Henny een sympathieke man is. “Het lullige is dat we Henny Huisman allemaal een ontzettend aardige man vinden,” zegt Johan. Tina knikt instemmend: “Ja, hij is echt aardig.”
De grote vraag blijft: krijgt Henny zijn realityshow ooit op de buis, of zal hij zich moeten neerleggen bij het einde van zijn tv-carrière?
Actueel
Kabinet komt belofte niet na: Enorme klap voor werkende mensen
Teleurstelling over hogere reiskostenvergoeding: meeste werknemers merken niets van kabinetsmaatregel
Voor veel werknemers die dagelijks met de auto naar hun werk reizen, blijkt de aangekondigde verruiming van de reiskostenvergoeding voorlopig weinig verschil te maken. Hoewel het kabinet eerder liet weten dat werkgevers een hogere onbelaste kilometervergoeding mogen uitkeren, blijkt uit nieuw onderzoek dat slechts een klein deel van de werkenden daar daadwerkelijk iets van terugziet.
Belofte van extra ondersteuning
De afgelopen maanden zijn de kosten voor autorijden opnieuw flink opgelopen. Vooral de stijgende brandstofprijzen zorgen ervoor dat veel Nederlanders maandelijks meer kwijt zijn aan woon-werkverkeer.
Om werknemers tegemoet te komen, werd eerder aangekondigd dat werkgevers maximaal 25 cent per kilometer onbelast mogen vergoeden. Deze regeling zou bovendien met terugwerkende kracht gelden vanaf 1 januari van dit jaar.
Voor veel mensen leek dat een welkome steun in een periode waarin de kosten van levensonderhoud blijven stijgen.
Weinig werknemers merken verschil
Uit onderzoek van vakbond CNV onder ongeveer 1.800 leden blijkt echter dat de praktijk anders uitpakt dan velen hadden gehoopt.
Slechts vijf procent van de ondervraagde werknemers geeft aan daadwerkelijk een hogere reiskostenvergoeding te hebben ontvangen sinds de aangekondigde verruiming van de regeling.
Voor de overgrote meerderheid is er volgens het onderzoek niets veranderd aan de vergoeding die zij ontvangen voor hun woon-werkverkeer.
Zorgelijke ontwikkeling
Volgens CNV-bestuurder Jolanda van Zwieten is dat een zorgwekkende uitkomst.
Zij wijst erop dat veel werknemers steeds meer geld kwijt zijn aan brandstof en vervoer, terwijl hun vergoeding vaak achterblijft bij de werkelijke kosten.
Daarom pleit de vakbond voor aanvullende maatregelen om de stijgende lasten voor werkenden te beperken.
Een van de voorstellen is het verlagen van de accijns op brandstof, zodat automobilisten direct profiteren van lagere kosten aan de pomp.
Brandstofprijzen blijven stijgen
De zorgen zijn niet ongegrond. Verschillende economen en marktkenners verwachten dat de brandstofprijzen de komende periode verder kunnen oplopen.
Eerdere prognoses wezen erop dat benzineprijzen deze zomer mogelijk fors hoger uitvallen dan veel automobilisten gewend zijn.
Ook internationale energie-experts waarschuwen dat ontwikkelingen op de energiemarkt kunnen leiden tot extra prijsdruk.
Voor huishoudens die afhankelijk zijn van de auto kan dat een flinke impact hebben op het maandbudget.
Auto blijft onmisbaar voor veel werknemers
Volgens cijfers van CNV is de auto voor een groot deel van de Nederlandse beroepsbevolking nog altijd onmisbaar.
Vooral mensen buiten de grote steden hebben vaak beperkte alternatieven. Niet iedere werkplek is eenvoudig bereikbaar met het openbaar vervoer, terwijl thuiswerken lang niet in alle sectoren mogelijk is.
Daardoor zijn veel werknemers aangewezen op hun eigen vervoer om dagelijks op hun bestemming te komen.
Toenemende druk op huishoudbudget
De combinatie van hogere brandstofprijzen, stijgende vaste lasten en beperkte compensatie zorgt volgens belangenorganisaties voor toenemende druk op huishoudens.
Voor werknemers die dagelijks tientallen kilometers afleggen, kunnen de extra kosten op jaarbasis aanzienlijk oplopen.
Juist daarom werd de aangekondigde verruiming van de kilometervergoeding door velen gezien als een belangrijke stap om werkenden financieel te ondersteunen.
Onduidelijkheid bij werkgevers
Een mogelijke verklaring voor het beperkte effect is dat werkgevers weliswaar méér mogen vergoeden, maar daar niet toe verplicht zijn.
De regeling biedt ruimte voor een hogere vergoeding, maar legt geen verplichting op om die daadwerkelijk uit te keren.
Daardoor verschilt de situatie sterk per werkgever, sector of cao-afspraak.
Veel werknemers zijn daardoor afhankelijk van de keuzes die hun werkgever maakt.
Discussie over verdere maatregelen
Nu blijkt dat de hogere kilometervergoeding in de praktijk maar beperkt wordt toegepast, laait de discussie over aanvullende steunmaatregelen opnieuw op.
Vakbonden en belangenorganisaties vinden dat werkenden beter beschermd moeten worden tegen de gevolgen van stijgende vervoerskosten.
Vooral werknemers die dagelijks afhankelijk zijn van hun auto voelen volgens hen de financiële gevolgen direct in hun portemonnee.
Of het kabinet met nieuwe maatregelen komt, is op dit moment nog niet duidelijk.
Onzekerheid blijft bestaan
Voorlopig lijkt het erop dat veel werknemers zelf de stijgende kosten moeten blijven opvangen.
Hoewel de mogelijkheid voor een hogere reiskostenvergoeding officieel bestaat, blijkt uit het onderzoek dat slechts een klein deel van de werkenden daar daadwerkelijk voordeel van heeft.
Voor automobilisten die dagelijks naar hun werk rijden, blijft het daarom afwachten of er in de toekomst extra ondersteuning komt om de oplopende kosten te compenseren.