Actueel
Johan Derksen maakt Henny Huisman helemaal kapot: ´Oude zielepoot!´
Henny Huisman doet zijn uiterste best om weer een plekje op televisie te veroveren. De 73-jarige presentator werkt in eigen beheer aan een realityserie over zijn leven, maar lijkt moeite te hebben om een zender te vinden die de show wil uitzenden. Terwijl hij zich volledig inzet voor zijn comeback, wordt hij in Vandaag Inside keihard aangepakt door Johan Derksen.
Twijfels over succes
Tv-analist Tina Nijkamp uitte eerder al haar twijfels over het project. “Ik weet niet of dat wel een groot succes gaat worden, omdat ik toch wel denk dat hij best wel een beetje saai is,” stelt ze. Wilfred Genee daarentegen kreeg een voorproefje van de realitysoap en vond het verrassend leuk. “Ik moet zeggen: ik vond het best grappig,” vertelt hij.
Toch is Tina niet overtuigd. “Ik vond het zelf niet zo heel leuk, omdat ik het dan weer zo overacting vind. Volgens mij moet hij gewoon lekker zichzelf zijn. Bij realitysoaps werkt het vaak pas als er iets schuurt, als er echt iets gebeurt.”
Johan Derksen snoeihard: ‘Zielenpoot’
Waar Tina zich nog enigszins genuanceerd uitlaat, gaat Johan Derksen vol in de aanval. “Hij moet natuurlijk uitkijken… Hij komt over als een zielenpoot. Het is een oude zielenpoot die de tv niet kan missen,” zegt hij zonder enige terughoudendheid.
Volgens Johan is het een teken van wanhoop dat Henny nu zelf een realitysoap probeert te maken. “Iemand met z’n volle verstand zou één ding nooit doen, en dat is een soap bij hem thuis laten filmen. Dat is te gênant voor woorden. En Henny is helemaal niet leuk. Hij is alleen leuk als hij gaat drummen, want dat kan hij niet.”
Wilfred en Tina verdedigen Henny
Wilfred Genee kan de harde woorden van Johan nauwelijks geloven. “Wat is dit?! Hij heeft twee keer de Televizier-Ring gewonnen! Het is een grootheid!” Toch blijft Johan bij zijn standpunt. “Ik sta niet drie keer in de week bij John de Mol op de deur te kloppen of ik een programmaatje mag.”
Ook Tina is kritisch op Henny’s poging om terug op tv te komen. “Hij bedelt wel te veel om programmaatjes, om werk. Dat vind ik gewoon sneu voor hem. Het komt wat zielig over, waardoor een zender ook denkt: mmm, die wil wel té graag.”
Sympathie, maar geen toekomst op tv?
Ondanks de keiharde kritiek, benadrukken zowel Tina als Johan dat Henny een sympathieke man is. “Het lullige is dat we Henny Huisman allemaal een ontzettend aardige man vinden,” zegt Johan. Tina knikt instemmend: “Ja, hij is echt aardig.”
De grote vraag blijft: krijgt Henny zijn realityshow ooit op de buis, of zal hij zich moeten neerleggen bij het einde van zijn tv-carrière?
Actueel
Grote fout tijdens landing: KLM-toestel schraapt met staart over de grond
Een landing die normaal gesproken routinewerk is voor piloten, heeft dinsdag voor een onverwacht incident gezorgd op de luchthaven van Lissabon. Een toestel van KLM raakte tijdens de KLM-toestel landing met de achterkant van het vliegtuig de landingsbaan. Tijdens de KLM-toestel landing, hoewel niemand gewond raakte, liep het toestel wel schade op en moest het direct uit de dienstregeling worden gehaald voor een uitgebreide inspectie. Dit benadrukt het belang van veiligheid bij elke KLM-toestel landing.
Voor passagiers liep het voorval gelukkig zonder persoonlijke gevolgen af, maar voor de luchtvaartmaatschappij betekent het incident mogelijk een kostbare reparatie en een tijdelijke uitval van een modern toestel.
Bij de KLM-toestel landing was er gelukkig geen persoonlijk letsel, maar het incident betekent mogelijk een kostbare reparatie voor de luchtvaartmaatschappij en een tijdelijke uitval van een modern toestel.
Staart raakt de grond tijdens landing
KLM-toestel landing: veiligheid voorop
Het incident vond plaats toen een Airbus A321neo van KLM bezig was met de landing op de luchthaven van de Portugese hoofdstad. Tijdens de laatste fase van de landing kwam de achterkant van het vliegtuig in contact met de landingsbaan.
In de luchtvaart staat zo’n gebeurtenis bekend als een zogenaamde tail strike. Daarbij raakt de staart van een vliegtuig de grond tijdens het opstijgen of landen. Dat kan gebeuren wanneer de neus van het toestel te ver omhoog staat of wanneer de landingshoek anders uitpakt dan gepland.
Hoewel dergelijke incidenten relatief zeldzaam zijn, komen ze wereldwijd af en toe voor. Moderne vliegtuigen beschikken over systemen die piloten helpen om de juiste landingshoek aan te houden, maar factoren zoals snelheid, weersomstandigheden en belading kunnen een rol spelen.
Schade zichtbaar op foto’s
De KLM-toestel landing heeft geleid tot schaderapportages die momenteel worden onderzocht.
Kort na het incident verschenen foto’s waarop de beschadigingen aan de onderzijde van de staart zichtbaar zijn. Op de beelden is te zien dat een deel van het oppervlak flinke schuursporen heeft opgelopen.
Hoe groot de schade precies is, wordt momenteel onderzocht door technici van KLM en luchtvaartspecialisten. Omdat de achterkant van een vliegtuig belangrijke constructieve onderdelen bevat, wordt bij een tail strike altijd uitgebreid gecontroleerd of er geen verborgen schade aanwezig is.
Veiligheid staat daarbij voorop. Zelfs wanneer de schade op het eerste gezicht beperkt lijkt, mag een toestel pas weer vliegen nadat alle inspecties zijn afgerond.
Toestel voorlopig aan de grond
KLM heeft besloten het vliegtuig voorlopig niet meer in te zetten totdat alle controles zijn uitgevoerd. Het toestel blijft daarom in Portugal voor technisch onderzoek en eventuele herstelwerkzaamheden.
Dat is gebruikelijk na een incident van deze aard. Luchtvaartmaatschappijen volgen hiervoor strikte internationale procedures. Specialisten inspecteren niet alleen de zichtbare schade, maar controleren ook de interne structuur van het vliegtuig.
Afhankelijk van de uitkomst van die inspecties kan het herstel enkele dagen tot mogelijk enkele weken duren.
Passagiers snel geholpen
Voor de reizigers aan boord had het incident gelukkig geen directe gevolgen. Niemand raakte gewond en na de landing konden alle passagiers het toestel normaal verlaten.
KLM zorgde vervolgens voor een vervangend vliegtuig zodat reizigers alsnog hun bestemming konden bereiken. Daarmee probeerde de maatschappij verdere vertragingen en ongemakken zoveel mogelijk te beperken.
Hoewel een toestel tijdelijk uit de vloot halen operationele uitdagingen met zich meebrengt, benadrukt KLM dat veiligheid altijd de hoogste prioriteit heeft.
Wat is een Airbus A321neo?
Het betrokken toestel behoort tot de moderne Airbus A321neo-vloot. Dit type vliegtuig wordt door veel luchtvaartmaatschappijen ingezet op Europese en middellange routes.
De A321neo staat bekend om zijn zuinige motoren, lagere brandstofverbruik en grotere capaciteit ten opzichte van oudere toestellen. KLM heeft de afgelopen jaren meerdere exemplaren van dit type toegevoegd aan de vloot als onderdeel van de modernisering van het bedrijf.
Juist omdat het om een relatief nieuw toestel gaat, zal de schade nauwkeurig worden onderzocht.
Onderzoek naar de oorzaak
Zoals gebruikelijk wordt onderzocht hoe het incident precies heeft kunnen gebeuren. Daarbij wordt gekeken naar verschillende factoren, waaronder de landingsprocedure, weersomstandigheden en technische gegevens van het vliegtuig.
Luchtvaartincidenten worden doorgaans zeer uitgebreid geanalyseerd, zelfs wanneer er geen gewonden vallen. Het doel daarvan is om lessen te trekken en de veiligheid verder te verbeteren.
Voorlopig lijkt het erop dat het incident vooral materiële schade heeft veroorzaakt. Toch zal de uiteindelijke rekening waarschijnlijk aanzienlijk zijn. Naast reparatiekosten spelen ook de tijdelijke uitval van het toestel en eventuele operationele verstoringen een rol.
Voor KLM is het daarmee een dure tegenvaller, maar het belangrijkste nieuws blijft dat alle inzittenden de landing veilig hebben doorstaan. Dat is uiteindelijk waar het in de luchtvaart om draait: veiligheid boven alles.
Bron: De Telegraaf