Actueel
Iconische acteur overleden op 77-jarige leeftijd
Tony Dow, de geliefde acteur die Wally Cleaver speelde in de klassieke tv-serie Leave It To Beaver, is op 77-jarige leeftijd overleden. Hij verloor zijn strijd tegen ziekte, zo bevestigde zijn zoon Christopher.
“We hebben bevestiging gekregen van Christopher, Tony’s zoon, dat Tony eerder vanochtend is overleden, met zijn liefdevolle familie aan zijn zijde,” luidde een bericht op Facebook.
De wereld rouwt om het verlies van deze opmerkelijke man die zoveel heeft bijgedragen aan de televisiegeschiedenis en geliefd was bij velen. Een fan verwoordde het treffend: “Het is zeldzaam om iemand te vinden die zo universeel geliefd is als Tony.”
Tony Dow verwierf bekendheid als Wally Cleaver, de oudere broer van Theodore “The Beaver” Cleaver, gespeeld door Jerry Mathers. Op slechts 12-jarige leeftijd werd Dow gecast in deze rol, waardoor hij in de harten van miljoenen kijkers terechtkwam.
De show toonde de alledaagse avonturen en uitdagingen van een Amerikaanse middenklasse familie in de buitenwijken.
Rivaliteit tussen broers en zussen, buurtproblemen en schoolliefdes werden op een humoristische en soms moralistische manier gebracht, wat de show een tijdloze charme gaf.
Leave It To Beaver was niet alleen een kijkcijferhit, maar ook een cultureel fenomeen.
Ondanks kritiek dat het een geïdealiseerde en geïsoleerde blik op de Amerikaanse samenleving bood, blijft de serie geliefd en wordt ze nog steeds uitgezonden op streamingdiensten zoals Peacock.
Een Creatieve Achtergrond
Tony Dow groeide op in een creatief gezin in Hollywood. Zijn vader was aannemer en huisontwerper, terwijl zijn moeder een van de eerste stuntvrouwen van Hollywood was.
Deze creatieve achtergrond beïnvloedde Dow’s eigen carrière. Als jonge jongen was hij een getalenteerde wedstrijdzwemmer en duiker, wat zijn doorzettingsvermogen en discipline liet zien.
Na het einde van Leave It To Beaver in 1963 bleef Dow actief in de entertainmentindustrie. Hij verscheen in verschillende tv-series zoals Lassie, Never Too Young, en later in de jaren tachtig in een reboot van de Cleaver-familie genaamd The New Leave It To Beaver.
Deze serie bracht hem opnieuw in contact met oude en nieuwe fans en bevestigde zijn blijvende aantrekkingskracht als acteur.
Een Tweede Carrière Als Beeldhouwer
Naast zijn werk als acteur vond Tony Dow ook een passie voor beeldhouwkunst. Zijn talent voor sculptuur bracht hem erkenning in een andere creatieve discipline. Dow’s werk werd geprezen om zijn vakmanschap en emotionele diepgang, en hij exposeerde regelmatig zijn sculpturen bij de Bilotta Gallery. Frank Bilotta, de galeriehouder die Dow vertegenwoordigde, sprak met veel bewondering over Dow’s talent en toewijding aan zijn kunst.
Dow’s tweede carrière als beeldhouwer toont aan dat zijn creativiteit en artistieke expressie verder gingen dan alleen acteren. Zijn sculpturen waren een manier voor hem om zijn innerlijke wereld te uiten en te delen met het publiek.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.