Actueel
Het weer slaat deze week flink om
Winterweer in Nederland: Van mist tot een hoopvolle zaterdag
Nederland begint de week met typisch winters weer, maar er is goed nieuws: de vooruitzichten beloven een lichte verbetering richting het weekend. Hier is een gedetailleerde weergave van wat je de komende dagen kunt verwachten.
Maandag: Mistig en koud
De week begint met een koude en mistige start. Maandagochtend worden veel plekken in Nederland gehuld in een dichte mist. In Soest is het bijvoorbeeld 0°C, met een luchtvochtigheid van 100%. Het zicht is beperkt tot ongeveer 1,6 kilometer, wat zorgt voor een bijna magische, mysterieuze sfeer.
Ondanks de bewolking is het overdag licht en relatief rustig. De wind waait zwak uit het westzuidwesten met een snelheid van slechts 6,4 km/u. Hoewel de mist voor wat ongemak kan zorgen in het verkeer, blijft het grotendeels droog.
Tip: Zorg voor extra zichtbaarheid als je de weg op gaat, en wees voorzichtig met fietsen en rijden in de mist.
Dinsdag: Eerste tekenen van verbetering
Dinsdag belooft een lichte verbetering in het weer. De dag wordt gekenmerkt door gedeeltelijke bewolking, wat betekent dat er af en toe ruimte is voor zonnestralen. Na de grijze start van de week is dit een welkome afwisseling.
De temperaturen blijven vergelijkbaar met die van maandag, maar het weer voelt iets aangenamer dankzij de afwezigheid van zware mist. Hoewel de zon zich niet de hele dag laat zien, biedt het vooruitzicht van opklaringen een welkome oppepper.
Woensdag tot vrijdag: Regenachtig intermezzo
De midweekperiode brengt regen met zich mee. Vanaf woensdag trekken regenbuien over het land, en dit patroon houdt aan tot en met vrijdag. Gelukkig blijven de temperaturen iets hoger, wat betekent dat er geen sneeuw verwacht wordt.
Hoewel regen niet altijd als het meest ideale weer wordt gezien, is het in deze maanden van cruciaal belang voor het aanvullen van onze watervoorraden. De neerslag zorgt ervoor dat de natuur ook in de winter de nodige hydratatie krijgt, wat uiteindelijk weer gunstig is voor het komende groeiseizoen.
De wind trekt gedurende deze dagen iets aan, maar blijft binnen de perken.
Tip: Zorg voor een goede regenjas en houd een paraplu bij de hand als je op pad gaat.
Zaterdag: Licht aan de horizon
Het weekend brengt een veelbelovende verbetering in het weer. Zaterdag wordt omschreven als een dag met plaatselijk regen in de buurt. Dit suggereert dat de zware regenval van de voorgaande dagen afneemt en we meer droge perioden mogen verwachten.
De temperaturen blijven mild voor deze tijd van het jaar, wat zorgt voor een aangenaam einde van de week. Hoewel het weer niet volledig droog is, zullen de opklaringen zorgen voor een meer optimistisch gevoel. Het is een perfecte dag om buiten te zijn, zolang je voorbereid bent op enkele druppels regen.
De trend: Van somber naar zonniger
De algemene trend van deze week laat zien dat we van een grijze, mistige start en regenachtige midweek langzaam overgaan naar een lichter en aangenamer weekend. Hoewel het geen spectaculaire weersverandering is, biedt de vooruitgang richting zaterdag genoeg reden om uit te kijken naar een betere afsluiting van de week.
Tip voor het weekend: Overweeg een frisse wandeling of andere buitenactiviteiten, vooral op momenten dat de regen even stopt. Het kan een perfecte manier zijn om van het kalmere weer te genieten.
Weer vooruitzichten op een rijtje
- Maandag: Koud en mistig, temperaturen rond de 0°C, beperkte zichtbaarheid.
- Dinsdag: Gedeeltelijke bewolking, zonnestralen mogelijk, milde temperaturen.
- Woensdag – Vrijdag: Regenachtig, geen sneeuw, temperaturen blijven stabiel.
- Zaterdag: Plaatselijke regen, meer droge periodes, lichtere vooruitzichten.
Hoewel de week met typische winterse omstandigheden begint, is er licht aan de horizon. De opklaringen richting het weekend bieden perspectief op een wat vrolijker einde van de week. Pak je winterjas en paraplu erbij, en wees voorbereid op een wisselvallige, maar hoopvolle week!
Actueel
Belastingdienst niet blij met tanken over de grens en komt met de volgende maatregelen
Steeds meer Nederlandse automobilisten kiezen ervoor om hun tank niet in eigen land, maar in België of Duitsland vol te gooien. Vooral voor mensen die dicht bij de grens wonen, kan het prijsverschil behoorlijk aantrekkelijk zijn. Een tankbeurt wordt bovendien vaak gecombineerd met boodschappen, waardoor de totale besparing verder kan oplopen. Voor Nederland heeft dat gedrag echter een keerzijde: accijnzen en btw verdwijnen naar de buurlanden.
Waarom tanken over de grens goedkoper is
De prijs die automobilisten voor een liter benzine of diesel betalen, bestaat uit verschillende onderdelen. Naast de olieprijs spelen onder meer raffinage, vervoer, opslag en de marge van het tankstation een rol.
Een belangrijk verschil tussen Nederland en de buurlanden zit echter in de belastingen. Nederland heft relatief veel accijns op brandstof en daar komt vervolgens btw bovenop. Daardoor kan benzine of diesel in België en Duitsland aanzienlijk goedkoper zijn.
Een verschil van twintig cent per liter lijkt misschien beperkt, maar bij vijftig liter betekent dat al een besparing van tien euro. Wie een grotere auto heeft of meerdere keren per maand tankt, kan op jaarbasis een aanzienlijk bedrag besparen.
Voor mensen die slechts enkele kilometers van België of Duitsland wonen, is de rekensom daarom snel gemaakt.
Niet voor iedereen voordelig
Wie tientallen kilometers moet rijden om bij een buitenlandse pomp te komen, moet wel goed rekenen. De extra kilometers kosten immers ook brandstof en tijd.
Daarnaast kunnen files ervoor zorgen dat een goedkope tankbeurt uiteindelijk nauwelijks voordeel oplevert. Veel automobilisten combineren het tanken daarom met boodschappen of andere aankopen.
Op die manier wordt één rit gebruikt voor meerdere besparingen en wordt het aantrekkelijker om regelmatig de grens over te steken.
Nederlandse schatkist loopt inkomsten mis
Voor de Nederlandse overheid is tanktoerisme minder gunstig. Wie in Duitsland tankt, betaalt daar de accijnzen en btw. Nederland ontvangt van die tankbeurt niets.
Bij één automobilist stelt dat relatief weinig voor, maar wanneer grote aantallen Nederlanders hetzelfde doen, lopen de bedragen snel op.
Schattingen over de totale omvang verschillen. Volgens het aangeleverde artikel zou het mogelijk om honderden miljoenen euro’s per jaar gaan, waarbij sommige berekeningen zelfs richting één miljard euro gaan.
Dat levert een ingewikkeld dilemma op. Hoge brandstofaccijnzen zorgen enerzijds voor inkomsten en zijn bedoeld om vervuilend gedrag minder aantrekkelijk te maken. Anderzijds kunnen grote prijsverschillen automobilisten juist richting buitenlandse tankstations sturen.
De auto rijdt vervolgens nog steeds dezelfde kilometers, maar de belastinginkomsten gaan naar België of Duitsland. Wanneer iemand speciaal voor een tankbeurt extra kilometers rijdt, levert dat bovendien extra uitstoot op.
Nederlandse tankstations merken gevolgen
Ook pomphouders in Nederlandse grensgebieden voelen de gevolgen. Zij zien potentiële klanten letterlijk voorbijrijden richting een goedkoper tankstation over de grens.
Daarbij verliezen tankstations meer dan alleen inkomsten uit brandstof. Veel pompen verdienen een belangrijk deel van hun geld met hun winkel, waar klanten koffie, broodjes, frisdrank en andere producten kopen.
Wanneer automobilisten in Duitsland of België tanken, bestaat een grote kans dat ze dergelijke aankopen eveneens daar doen.
Vooral kleinere zelfstandige tankstations kunnen daar last van krijgen. Personeel, verzekeringen, onderhoud en energiekosten moeten immers gewoon betaald worden, terwijl de omzet terugloopt.
Sommige ondernemers proberen klanten daarom met kortingsacties, spaarsystemen, horeca of laadpalen terug te winnen. Toch is het lastig concurreren wanneer het prijsverschil aan de pomp groot blijft.
Ook Nederlandse winkels verliezen omzet
De gevolgen beperken zich niet tot tankstations. Omdat Nederlanders hun tankbeurt regelmatig combineren met boodschappen, profiteren ook buitenlandse supermarkten en winkels.
Geld dat anders mogelijk in Nederlandse grensplaatsen zou worden uitgegeven, belandt zo in België of Duitsland.
Dat maakt tanktoerisme een veel breder economisch vraagstuk dan alleen het verschil van enkele centen aan de pomp.
Wereldwijde ontwikkelingen spelen mee
Ook internationale gebeurtenissen hebben invloed op de brandstofprijzen. Oorlogen, politieke spanningen, productieproblemen en onzekerheid rond belangrijke handelsroutes kunnen olie duurder maken.
Wanneer de olieprijs stijgt, worden benzine en diesel doorgaans in meerdere landen duurder. De verschillen in belasting blijven echter bestaan, waardoor automobilisten nog steeds voordeel kunnen hebben bij een buitenlandse pomp.
Voor transportbedrijven zijn zelfs kleine verschillen belangrijk. Bedrijven die enorme hoeveelheden diesel verbruiken, kunnen door een paar cent verschil per liter al duizenden euro’s besparen. Tankstops worden daarom soms bewust buiten Nederland gepland.
Accijnzen verlagen dan maar?
Een voor de hand liggende oplossing lijkt het verlagen van de Nederlandse brandstofaccijnzen. Het prijsverschil met België en Duitsland zou daardoor kleiner worden en mogelijk zouden meer automobilisten weer in Nederland tanken.
Maar ook daar zit een keerzijde aan. Een lagere accijns betekent dat de overheid minder belasting ontvangt over iedere verkochte liter. Het is onzeker of de extra tankbeurten in Nederland voldoende zouden zijn om dat verlies te compenseren.
Daarnaast worden brandstofbelastingen gebruikt om automobilisten te stimuleren minder fossiele brandstoffen te gebruiken en bijvoorbeeld voor elektrisch rijden of het openbaar vervoer te kiezen.
Zelf goed rekenen
Voor automobilisten blijft het uiteindelijk vooral een rekensom. Kijk niet uitsluitend naar het bedrag dat op het prijsbord van het buitenlandse tankstation staat.
Neem ook de afstand, het eigen brandstofverbruik en de extra reistijd mee. Wie twintig euro bespaart maar daarvoor tientallen kilometers moet omrijden, houdt uiteindelijk een stuk minder voordeel over.
Voor inwoners van Nederlandse grensgebieden ligt dat anders. Wanneer een Belgische of Duitse pomp slechts enkele kilometers verderop ligt, kan regelmatig tanken over de grens op jaarbasis behoorlijk wat geld schelen.
En zolang het prijsverschil groot genoeg blijft, lijkt tanktoerisme voorlopig niet te verdwijnen. Daarmee blijft Nederland met een ingewikkeld dilemma zitten: automobilisten willen betaalbaar tanken, ondernemers willen hun klanten behouden en de overheid wil zowel belastinginkomsten veiligstellen als klimaatdoelstellingen halen.