Actueel
Caravanbezitters opgelet: dit kan er veranderen als terugkeuren verdwijnt
Duizenden Nederlandse bezitters van campers en caravans kunnen binnenkort worden geraakt door een mogelijke wijziging van de regels. In Den Haag wordt namelijk gesproken over het afschaffen van de zogenoemde regeling voor terugkeuren van voertuigen. Hoewel er nog geen definitief besluit is genomen, waarschuwen brancheorganisaties dat de gevolgen groot kunnen zijn voor vakantiegangers, eigenaren van elektrische auto’s en ondernemers in de recreatiesector.
Wat is terugkeuren?
Terugkeuren is een administratieve aanpassing waarbij de maximaal toegestane massa van een voertuig op papier wordt verlaagd. Het voertuig blijft technisch hetzelfde, maar op het kenteken wordt een lager toegestaan gewicht vermeld.
Deze regeling wordt veel toegepast bij campers. Zo kan een camper die technisch geschikt is voor een gewicht van 3.650 kilogram administratief worden teruggekeurd naar 3.500 kilogram. Daardoor mag de camper gewoon worden bestuurd met een regulier B-rijbewijs, zolang het voertuig ook daadwerkelijk onder die gewichtslimiet blijft.
Volgens veel eigenaren is dat een praktische oplossing, omdat fabrikanten voertuigen vaak bouwen met een hogere technische capaciteit dan in de praktijk nodig is.
Waarom staat de regeling ter discussie?
In de Tweede Kamer wordt onderzocht of de mogelijkheid tot terugkeuren moet verdwijnen. Voorstanders vinden dat voertuigen altijd beoordeeld zouden moeten worden op hun volledige technische maximummassa. Dat zou controles eenvoudiger maken en misbruik voorkomen.
Tegenstanders zien dat anders. Volgens brancheorganisaties vormt terugkeuren geen veiligheidsrisico zolang bestuurders zich houden aan het gewicht dat op het kenteken staat vermeld. Zij vinden dat overtreders moeten worden aangepakt door voertuigen daadwerkelijk te wegen, in plaats van de regeling volledig af te schaffen.
Campereigenaren kunnen hard worden geraakt
Vooral bezitters van campers kunnen de gevolgen merken als de plannen werkelijkheid worden.
Veel campers vallen dankzij terugkeuren nu net binnen de grens van 3.500 kilogram, waardoor ze met rijbewijs B mogen worden bestuurd. Als die mogelijkheid verdwijnt, kan voor dezelfde camper ineens een C1-rijbewijs nodig zijn.
Dat betekent extra kosten voor rijlessen, examens en medische keuringen. Sommige eigenaren zullen zelfs moeten overwegen hun camper te verkopen en een lichter model aan te schaffen.
Ook caravanbezitters krijgen ermee te maken
Niet alleen campers worden geraakt. Ook veel caravanbezitters kunnen problemen ondervinden.
Vooral bezitters van elektrische auto’s maken regelmatig gebruik van terugkeuren. Veel elektrische auto’s hebben namelijk een lager toegestaan trekgewicht dan vergelijkbare benzine- of dieselauto’s. Door een caravan administratief terug te keuren, blijft de combinatie vaak toch binnen de wettelijke grenzen.
Verdwijnt die mogelijkheid, dan kunnen sommige auto’s hun huidige caravan niet langer legaal trekken. Dat kan betekenen dat een lichtere caravan of zelfs een andere auto nodig is.
Elektrische auto’s extra kwetsbaar
Voor bestuurders van elektrische auto’s kan de maatregel extra vervelende gevolgen hebben.
Hoewel steeds meer elektrische modellen geschikt zijn om een caravan te trekken, ligt het maximale trekgewicht vaak lager dan bij auto’s met een verbrandingsmotor. Juist daarom wordt terugkeuren regelmatig toegepast.
Als die mogelijkheid verdwijnt, kunnen sommige vakanties met de huidige auto en caravan simpelweg niet meer doorgaan zonder aanpassingen. Vooral gezinnen die bewust voor elektrisch rijden hebben gekozen, kunnen daardoor voor onverwachte kosten komen te staan.
Ook verhuurbedrijven maken zich zorgen
Niet alleen particuliere eigenaren volgen de ontwikkelingen met belangstelling. Ook verhuurbedrijven vrezen de gevolgen.
Veel verhuurders beschikken over campers die speciaal zijn afgestemd op bestuurders met een B-rijbewijs. Wanneer terugkeuren verdwijnt, kunnen sommige voertuigen niet langer aan een groot deel van de klanten worden verhuurd.
Dat kan leiden tot forse investeringen in lichtere voertuigen of een kleiner aanbod tijdens drukke vakantieperiodes.
Brancheorganisaties luiden de noodklok
Organisaties als BOVAG, KCI en NKC hebben hun zorgen uitgesproken over de plannen. Volgens hen worden juist mensen geraakt die zich altijd netjes aan de regels hebben gehouden.
De organisaties pleiten daarom voor strengere controles op daadwerkelijk overbeladen voertuigen, in plaats van het afschaffen van een regeling die volgens hen al jarenlang goed functioneert.
Wat kun je nu al doen?
Hoewel er nog geen definitief besluit is genomen, kan het verstandig zijn om alvast voorbereid te zijn.
Controleer de kentekengegevens van je camper of caravan en kijk goed naar het verschil tussen de technische maximummassa en de administratief toegestane massa. Laat het voertuig eventueel eens wegen, zodat je precies weet hoeveel je daadwerkelijk vervoert.
Wie regelmatig met een zware camper of caravan op pad gaat, kan daarnaast overwegen of een C1-rijbewijs op termijn verstandig is. Daarmee ben je beter voorbereid als de regelgeving verandert.
Nog geen definitief besluit
Voorlopig is terugkeuren nog niet afgeschaft. De discussie in Den Haag loopt nog en verschillende brancheorganisaties proberen de plannen aan te passen.
Of de regeling uiteindelijk verdwijnt, is dus nog niet zeker. Wel is duidelijk dat duizenden camper- en caravanbezitters de ontwikkelingen de komende tijd nauwlettend zullen volgen, omdat de uitkomst grote gevolgen kan hebben voor toekomstige vakanties en de keuze van hun voertuig.
Actueel
Zeven mensen overleden bij zwaar verkeersongeval
In het Britse Middlesbrough heeft zich een verschrikkelijk verkeersongeval voorgedaan waarbij zeven mensen om het leven zijn gekomen. Onder de slachtoffers bevinden zich vijf jonge mannen en twee politieagenten. De jongeren reden volgens de eerste berichtgeving aan de verkeerde kant van de A66 en botsten frontaal op een politievoertuig. Onderzocht wordt nu of het drama mogelijk verband houdt met een levensgevaarlijke trend op sociale media waarbij jongeren zichzelf filmen terwijl ze spookrijden.
Zeven doden bij frontale botsing
Het ongeval gebeurde in de nacht van vrijdag op zaterdag op de A66 bij Middlesbrough. In een Volkswagen Passat zaten vijf jonge mannen die volgens de eerste informatie tegen de rijrichting in over de weg reden.
Op hetzelfde moment kwam vanuit de tegenovergestelde richting een politieauto aanrijden. De twee voertuigen botsten frontaal op elkaar.
De gevolgen waren desastreus. Alle vijf inzittenden van de Volkswagen kwamen om het leven. Ook de twee politieagenten in het andere voertuig overleefden de botsing niet. De agenten waren 37 en 38 jaar oud.
Lokale media hebben inmiddels verschillende namen van de jonge slachtoffers gemeld. Het zou onder anderen gaan om Makai Saddington, Cole Worthy, Theo Rae en Michael Cahill. Een vijfde slachtoffer wordt door vrienden Jacob genoemd.
Het onderzoek naar de precieze omstandigheden van het ongeval is nog in volle gang.
Mogelijk verband met gevaarlijke trend
De zaak krijgt extra aandacht omdat wordt onderzocht waarom de auto aan de verkeerde kant van de weg reed.
Volgens berichtgeving van onder meer de Duitse krant BILD wordt gekeken naar een mogelijk verband met een trend op sociale media waarbij jongeren bewust tegen het verkeer in rijden en daar beelden van maken.
Daarbij zouden video’s worden gedeeld waarin bestuurders zichzelf filmen tijdens extreem gevaarlijk rijgedrag. In sommige filmpjes wordt eerst de snelheidsmeter getoond, waarna de bestuurder in beeld verschijnt terwijl hij met hoge snelheid aan de verkeerde kant van de weg rijdt.
Sommige bestuurders zouden daarbij hun gezicht bedekken met een bivakmuts.
Of de vijf jongeren in Middlesbrough daadwerkelijk bezig waren met zo’n video of bewust deelnamen aan deze trend, is vooralsnog niet vastgesteld. De autoriteiten onderzoeken die mogelijkheid.
Eerder ook vijf jongeren omgekomen
De zorgen zijn extra groot omdat kort daarvoor in Ierland eveneens een zwaar verkeersongeval plaatsvond waarbij vijf jongeren om het leven kwamen.
De slachtoffers waren tieners tussen de 15 en 18 jaar. Ook zij zouden tegen het verkeer in hebben gereden. Volgens berichtgeving zouden de jongeren zichzelf tijdens de rit hebben gefilmd.
Daardoor wordt nu gekeken of beide incidenten mogelijk met hetzelfde online fenomeen te maken hebben.
Wanneer de twee ongevallen daadwerkelijk verband blijken te houden met bewust spookrijden voor sociale media, zou dat betekenen dat in korte tijd twaalf mensen om het leven zijn gekomen bij incidenten waarbij dit levensgevaarlijke gedrag een rol speelde.
Dat verband moet echter nog officieel worden vastgesteld.
Beelden van slachtoffer opgedoken
Na het ongeval in Middlesbrough zijn ook oudere beelden opgedoken waarop de 18-jarige Makai Saddington te zien zou zijn.
Die beelden zouden dateren uit mei van dit jaar. Daarop is volgens Britse berichtgeving te zien hoe een jongeman met een bivakmuts op door de politie wordt achtervolgd terwijl hij tegen de rijrichting in rijdt.
De beelden krijgen door het dodelijke ongeval opnieuw veel aandacht. Onderzoekers zullen moeten vaststellen of er een verband bestaat tussen eerder rijgedrag en wat er in de nacht van vrijdag op zaterdag is gebeurd.
Dat iemand eerder op beelden gevaarlijk rijgedrag heeft vertoond, bewijst vanzelfsprekend nog niet dat het dodelijke ongeval onderdeel was van een sociale-mediatrend.
‘Driving the wrong way’
De vermeende trend wordt aangeduid als ‘driving the wrong way’. Daarbij draait het volgens de berichtgeving om het maken van zo spectaculair mogelijke beelden.
Juist dat maakt het gedrag extreem gevaarlijk. Een automobilist die tegen het verkeer in rijdt, brengt niet alleen zichzelf en eventuele passagiers in levensgevaar, maar ook volledig onschuldige weggebruikers die plotseling met een tegemoetkomend voertuig worden geconfronteerd.
Het drama in Middlesbrough laat zien hoe desastreus een frontale botsing kan aflopen. In dit geval verloren ook twee politieagenten het leven.
Onderzoek naar rol sociale media
De autoriteiten onderzoeken niet alleen de afzonderlijke verkeersongevallen, maar ook de mogelijke rol van sociale media.
Daarbij wordt gekeken of dergelijke video’s jongeren kunnen aansporen om het gedrag na te doen en hoe snel beelden van extreem gevaarlijke verkeerssituaties van platforms worden verwijderd.
Ook in Ierland heeft de kwestie inmiddels de politiek bereikt. Een parlementaire commissie heeft het bedrijf achter TikTok gevraagd welke maatregelen worden genomen om te voorkomen dat video’s met gevaarlijk rijgedrag zich verder over het platform verspreiden.
Voorlopig blijft rond het ongeval in Middlesbrough nog een belangrijke vraag onbeantwoord: reden de jongeren per ongeluk aan de verkeerde kant van de weg, of was er sprake van bewust spookrijden?
Het politieonderzoek zal daar meer duidelijkheid over moeten geven. Vaststaat ondertussen dat het ongeval zeven levens heeft geëist en twee families van politieagenten en de nabestaanden van vijf jonge mannen met een enorm verlies achterlaat.