Duizenden Nederlandse bezitters van campers en caravans kunnen binnenkort worden geraakt door een mogelijke wijziging van de regels. In Den Haag wordt namelijk gesproken over het afschaffen van de zogenoemde regeling voor terugkeuren van voertuigen. Hoewel er nog geen definitief besluit is genomen, waarschuwen brancheorganisaties dat de gevolgen groot kunnen zijn voor vakantiegangers, eigenaren van elektrische auto’s en ondernemers in de recreatiesector.

Wat is terugkeuren?

Terugkeuren is een administratieve aanpassing waarbij de maximaal toegestane massa van een voertuig op papier wordt verlaagd. Het voertuig blijft technisch hetzelfde, maar op het kenteken wordt een lager toegestaan gewicht vermeld.

Deze regeling wordt veel toegepast bij campers. Zo kan een camper die technisch geschikt is voor een gewicht van 3.650 kilogram administratief worden teruggekeurd naar 3.500 kilogram. Daardoor mag de camper gewoon worden bestuurd met een regulier B-rijbewijs, zolang het voertuig ook daadwerkelijk onder die gewichtslimiet blijft.

Volgens veel eigenaren is dat een praktische oplossing, omdat fabrikanten voertuigen vaak bouwen met een hogere technische capaciteit dan in de praktijk nodig is.

Waarom staat de regeling ter discussie?

In de Tweede Kamer wordt onderzocht of de mogelijkheid tot terugkeuren moet verdwijnen. Voorstanders vinden dat voertuigen altijd beoordeeld zouden moeten worden op hun volledige technische maximummassa. Dat zou controles eenvoudiger maken en misbruik voorkomen.

Tegenstanders zien dat anders. Volgens brancheorganisaties vormt terugkeuren geen veiligheidsrisico zolang bestuurders zich houden aan het gewicht dat op het kenteken staat vermeld. Zij vinden dat overtreders moeten worden aangepakt door voertuigen daadwerkelijk te wegen, in plaats van de regeling volledig af te schaffen.

Campereigenaren kunnen hard worden geraakt

Vooral bezitters van campers kunnen de gevolgen merken als de plannen werkelijkheid worden.

Veel campers vallen dankzij terugkeuren nu net binnen de grens van 3.500 kilogram, waardoor ze met rijbewijs B mogen worden bestuurd. Als die mogelijkheid verdwijnt, kan voor dezelfde camper ineens een C1-rijbewijs nodig zijn.

Dat betekent extra kosten voor rijlessen, examens en medische keuringen. Sommige eigenaren zullen zelfs moeten overwegen hun camper te verkopen en een lichter model aan te schaffen.

Ook caravanbezitters krijgen ermee te maken

Niet alleen campers worden geraakt. Ook veel caravanbezitters kunnen problemen ondervinden.

Vooral bezitters van elektrische auto’s maken regelmatig gebruik van terugkeuren. Veel elektrische auto’s hebben namelijk een lager toegestaan trekgewicht dan vergelijkbare benzine- of dieselauto’s. Door een caravan administratief terug te keuren, blijft de combinatie vaak toch binnen de wettelijke grenzen.

Verdwijnt die mogelijkheid, dan kunnen sommige auto’s hun huidige caravan niet langer legaal trekken. Dat kan betekenen dat een lichtere caravan of zelfs een andere auto nodig is.

Elektrische auto’s extra kwetsbaar

Voor bestuurders van elektrische auto’s kan de maatregel extra vervelende gevolgen hebben.

Hoewel steeds meer elektrische modellen geschikt zijn om een caravan te trekken, ligt het maximale trekgewicht vaak lager dan bij auto’s met een verbrandingsmotor. Juist daarom wordt terugkeuren regelmatig toegepast.

Als die mogelijkheid verdwijnt, kunnen sommige vakanties met de huidige auto en caravan simpelweg niet meer doorgaan zonder aanpassingen. Vooral gezinnen die bewust voor elektrisch rijden hebben gekozen, kunnen daardoor voor onverwachte kosten komen te staan.

Ook verhuurbedrijven maken zich zorgen

Niet alleen particuliere eigenaren volgen de ontwikkelingen met belangstelling. Ook verhuurbedrijven vrezen de gevolgen.

Veel verhuurders beschikken over campers die speciaal zijn afgestemd op bestuurders met een B-rijbewijs. Wanneer terugkeuren verdwijnt, kunnen sommige voertuigen niet langer aan een groot deel van de klanten worden verhuurd.

Dat kan leiden tot forse investeringen in lichtere voertuigen of een kleiner aanbod tijdens drukke vakantieperiodes.

Brancheorganisaties luiden de noodklok

Organisaties als BOVAG, KCI en NKC hebben hun zorgen uitgesproken over de plannen. Volgens hen worden juist mensen geraakt die zich altijd netjes aan de regels hebben gehouden.

De organisaties pleiten daarom voor strengere controles op daadwerkelijk overbeladen voertuigen, in plaats van het afschaffen van een regeling die volgens hen al jarenlang goed functioneert.

Wat kun je nu al doen?

Hoewel er nog geen definitief besluit is genomen, kan het verstandig zijn om alvast voorbereid te zijn.

Controleer de kentekengegevens van je camper of caravan en kijk goed naar het verschil tussen de technische maximummassa en de administratief toegestane massa. Laat het voertuig eventueel eens wegen, zodat je precies weet hoeveel je daadwerkelijk vervoert.

Wie regelmatig met een zware camper of caravan op pad gaat, kan daarnaast overwegen of een C1-rijbewijs op termijn verstandig is. Daarmee ben je beter voorbereid als de regelgeving verandert.

Nog geen definitief besluit

Voorlopig is terugkeuren nog niet afgeschaft. De discussie in Den Haag loopt nog en verschillende brancheorganisaties proberen de plannen aan te passen.

Of de regeling uiteindelijk verdwijnt, is dus nog niet zeker. Wel is duidelijk dat duizenden camper- en caravanbezitters de ontwikkelingen de komende tijd nauwlettend zullen volgen, omdat de uitkomst grote gevolgen kan hebben voor toekomstige vakanties en de keuze van hun voertuig.