Actueel
Bekende van Vandaag Inside stapt op, vindt Johan Derksen te ver gaan
Johan Derksen, dé spraakmakende opiniemaker van Vandaag Inside, heeft in een openhartige zomercolumn in De Telegraaf onthuld dat een gitarist, die jarenlang met hem samenwerkte, is opgestapt. De reden? Hij kon zich niet langer verenigen met de uitgesproken meningen van Derksen. Het vertrek kwam voor Johan als een complete verrassing.
Een abrupt afscheid
Derksen, die bekendstaat om zijn ongezouten mening, vertelde over zijn samenwerking met de gitarist, die ruim drie decennia standhield. “Ruim dertig jaar zorgde ik ervoor dat een getalenteerde gitarist werk had, meestal in de schouwburgen,” begint Derksen. De twee hadden een professionele relatie waarbij de gitarist Johan regelmatig vergezelde naar optredens door het hele land. “Al die jaren reed hij, ruim honderd keer per jaar, met me mee naar Middelburg, Heerlen, Enschede of Den Helder.”
Hun samenwerking ging verder dan theaters en trad ook de televisiewereld binnen. Derksen regelde dat de gitarist onderdeel werd van Vandaag Inside, waar hij regelmatig optrad. Alles leek goed te gaan, totdat een uitspraak van Johan een breekpunt bleek.
De druppel
De breuk ontstond na een specifieke opmerking van Derksen in de show. Hij noemde een in Ethiopië geboren GroenLinks-politicus “geen echte Fries”. Deze uitspraak zorgde voor opschudding bij de gitarist en zijn vrouw, wat hen ertoe bracht om afstand te nemen. “Ik kreeg een mail van hem,” vertelt Derksen. “Hij schreef dat hij en zijn vrouw zo waren geschrokken, dat hij tijdens het EK niet meer wilde optreden in Vandaag Inside Oranje.”
De mededeling kwam onverwachts en was een teleurstelling voor Derksen. Toch zegt hij dat hij de situatie accepteert zoals die is: “Het is wat het is. Ik trek me er niets van aan.”
Onverzettelijke houding
Derksen benadrukt dat hij geen spijt heeft van zijn woorden en zich niet zal laten beïnvloeden door kritiek. “Ik heb een mening over alles en iedereen, en ik ben de laatste die mag piepen in Nederland. Ik ben geenszins zielig en ik blijf mijn mening ventileren.”
De opiniemaker staat bekend om zijn controversiële uitspraken en heeft vaker te maken gehad met kritiek, zowel van kijkers als van mensen uit zijn directe omgeving. Toch blijft Derksen standvastig: “Ik rijd niet dagelijks vanuit Drenthe naar Hilversum om daar met meel in de mond te praten.”
Impact op Vandaag Inside
Het vertrek van de gitarist heeft geen grote invloed op de dynamiek van het programma, maar het is wel illustratief voor de controverse die Derksen met zich meebrengt. Als een van de meest besproken persoonlijkheden op de Nederlandse televisie, blijft Johan Derksen een polariserende figuur. Zijn scherpe meningen trekken een loyaal publiek, maar zorgen ook regelmatig voor opschudding en kritiek.
Hoewel de gitarist niet meer zal optreden in de show, blijft Derksen onveranderd. “Ik laat me niet de mond snoeren,” benadrukt hij.
Een grotere boodschap
De situatie rond de gitarist en Derksen roept een bredere discussie op over het spanningsveld tussen uitgesproken meningen en professionele relaties. Waar ligt de grens tussen persoonlijke overtuigingen en het werkveld? Voor Derksen is het duidelijk: hij blijft zichzelf en zijn mening trouw, ongeacht de gevolgen.
De nalatenschap van Derksen
Met zijn zomercolumn biedt Derksen een inkijkje in de uitdagingen die gepaard gaan met zijn controversiële imago. Het vertrek van de gitarist markeert een persoonlijk verlies, maar lijkt zijn vastberadenheid alleen maar te versterken. Voor de fans van Vandaag Inside betekent dit dat ze kunnen blijven rekenen op de uitgesproken en ongefilterde meningen van Johan Derksen. Of je nu van hem houdt of niet, één ding is zeker: Johan Derksen blijft een onmiskenbare kracht op de Nederlandse televisie.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.