Actueel
Hartverscheurende beelden: Vrouw Diogo Jota breekt volledig bij uitvaartcentrum
Voetbalwereld in rouw: Liverpool-speler Diogo Jota en broer betrokken bij noodlottig ongeval in Spanje
De internationale voetbalwereld is diep geraakt door het tragische nieuws dat Liverpool-aanvaller Diogo Jota en zijn broer André betrokken zijn geraakt bij een ernstig auto-incident in Spanje. De broers zaten samen in een Lamborghini toen het voertuig van de weg raakte. Kort daarna vatte de auto vlam, met fatale gevolgen. De Portugese media bevestigden dat beiden het incident niet hebben overleefd.
Een schok voor club, familie en fans
Het nieuws verspreidde zich razendsnel, zowel in Portugal als in Engeland, waar Diogo Jota sinds 2020 uitkwam voor Liverpool FC. De 28-jarige aanvaller stond bekend om zijn werklust, technische finesse en rustige persoonlijkheid buiten het veld. Dat zijn leven nu abrupt is onderbroken, heeft geleid tot een golf van ongeloof en verdriet.
Ook zijn jongere broer, André (26), zat in de wagen tijdens het noodlottige moment. De band tussen de broers was hecht, zo blijkt uit berichten van familie en vrienden. Beiden werden direct geëerd door medespelers, oud-collega’s en fans wereldwijd.
Emotioneel moment bij São Cosme-kapel
Op woensdag arriveerde Rute Cardoso, de echtgenote van Diogo Jota, bij de São Cosme-kapel in het Portugese Gondomar. Daar zijn de lichamen van Diogo en André ondergebracht voor een intiem eerbetoon.
De locatie is beladen met herinneringen: hier leerden Diogo en Rute elkaar als tieners kennen, hier bloeide hun liefde op, en precies twee weken geleden gaven zij elkaar op deze plek het jawoord. De emotionele lading van haar terugkeer op deze plek laat zich moeilijk in woorden vatten.
Rute werd vergezeld door familieleden van beide broers. Volgens lokale media arriveerden zij zichtbaar aangeslagen, maar vastbesloten om hun dierbaren te eren. Over de aanwezigheid van Diogo’s kinderen zijn geen officiële bevestigingen gedaan, hoewel sommige bronnen suggereren dat zij discreet aanwezig waren.
Wake en afscheid in Portugal
In Portugal is het gebruikelijk dat er snel afscheid genomen wordt van een dierbare, vaak binnen 48 uur. Daarom wordt donderdagmiddag om 16.00 uur een wake gehouden in de São Cosme-kapel, waar familie, vrienden en supporters de gelegenheid krijgen om in alle rust stil te staan bij het leven van de broers.
Vrijdag, om 11.00 uur Nederlandse tijd, vindt het definitieve afscheid plaats in de Igreja Matriz de Gondomar, een kerk die van grote betekenis is voor de familie.
Een plaatselijke priester sprak namens de gemeenschap:
“Wij zijn beschikbaar om hun leven te vieren, de pijn te delen en hoop te vinden in verbondenheid en geloof.”
Rouw op Anfield: een club in stilte
Bij Liverpool FC is de schok groot. Trainer Arne Slot, sinds vorig seizoen actief bij de club, reageerde zichtbaar aangedaan. In een kort statement gaf hij aan “de juiste woorden nog niet te kunnen vinden”.
Spelers als Virgil van Dijk en Ryan Gravenberch uitten via sociale media hun medeleven. “Geen woorden voor. We zijn kapot van verdriet,” schreef Van Dijk, die jarenlang met Jota samen speelde. Gravenberch plaatste een zwart hartje bij een foto van het duo, een gebaar dat massaal werd gedeeld.
Bloemenzee bij het stadion
Supporters verzamelden zich woensdagavond bij Anfield, waar Jota’s naam op de tribunes vaak werd gezongen. Velen brachten bloemen, kaarsen en persoonlijke brieven mee. Op de hekken bij het stadion hangen sjaals en shirts met zijn naam.
De club maakte intussen bekend dat rugnummer 20 — het nummer dat Jota droeg sinds zijn overstap van Wolverhampton Wanderers — niet langer zal worden uitgegeven. Het is een zeldzaam eerbetoon, gereserveerd voor spelers die een onuitwisbare indruk achterlaten.
“Diogo was niet alleen een fantastische speler, maar ook een warm en toegewijd persoon binnen onze club,” liet Liverpool in een officieel persbericht weten. “Hij zal enorm gemist worden.”
Een geliefd gezicht in club en land
Jota maakte in zijn loopbaan indruk bij clubs als FC Porto, Atlético Madrid en Wolverhampton, voordat hij de overstap maakte naar Liverpool. Daar groeide hij uit tot een vaste waarde in de aanval. Hij werd geroemd om zijn veelzijdigheid, werkethiek en bescheidenheid.
Ook in het nationale team van Portugal was hij een vaste waarde. Met 34 interlands en 10 doelpunten vertegenwoordigde hij zijn land op meerdere grote toernooien, waaronder het EK en het WK.
Zijn broer André, minder bekend in de internationale pers, leidde een rustiger leven maar was volgens bekenden een trouwe metgezel en een bron van steun voor Diogo.
Een gemis dat voelbaar blijft
De komende dagen staan in het teken van rouw, herinnering en steun. Niet alleen binnen de voetbalwereld, maar ook onder miljoenen fans wereldwijd. Op sociale media delen mensen massaal hun favoriete Jota-momenten, terwijl de hashtags #RIPJota en #YNWA trending zijn.
In Portugal wordt gesproken over een nationaal verlies. Verschillende sportprogramma’s staan stil bij zijn leven, en ook politieke leiders hebben hun medeleven betuigd.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.