Actueel
Xander van der Wulp heeft s*ks met beste vriendin Eva Jinek
Xander van der Wulp heeft niet alleen een grote carrièremove gemaakt, maar ook op liefdesgebied lijkt hij zijn weg te hebben gevonden. De kersverse hoofdredacteur van NOS Sport is gelukkig in de liefde en deelt zijn leven met Relinde Vos, de beste vriendin van Eva Jinek. In een recent interview spreekt hij openhartig over hun relatie en hoe ze omgaan met de afstand tussen hen.
Een nieuwe uitdaging én een nieuwe liefde
Het is een bijzondere tijd voor Xander van der Wulp. Hij heeft onlangs zijn positie als Haagse verslaggever bij het NOS Journaal verruild voor de uitdagende functie van hoofdredacteur van NOS Sport. De sportredactie heeft de afgelopen jaren onder vuur gelegen vanwege verschillende schandalen, en Xander wordt gezien als de man die orde op zaken moet stellen.
Tussen alle hectiek van zijn werk door, heeft hij gelukkig ook tijd kunnen vinden voor de liefde. Kort na zijn scheiding kreeg hij een relatie met Relinde Vos, een vrouw die ook al een verleden heeft als moeder en carrièrevrouw. De twee lijken een perfecte balans te hebben gevonden in hun drukke levens.
Een gelukkige latrelatie: ‘Het werkt fantastisch’
Xander en Relinde hebben ervoor gekozen om niet direct samen te wonen, maar een latrelatie te hebben. Dit betekent dat ze om het weekend bij elkaar zijn en de rest van de tijd apart wonen.
Xander vertelt hierover in een interview:
“We wonen zo’n 170 kilometer bij elkaar vandaan, dus we zien elkaar om het weekend. We zijn tevreden met onze latrelatie, dat gaat fantastisch. We hebben allebei kinderen, die ook in de buurt van onze exen wonen.”
De afstand lijkt dus geen obstakel te zijn voor hun relatie. Integendeel: ze genieten juist van de tijd die ze samen hebben, zonder de dagelijkse verplichtingen van een gedeeld huishouden.
Samenwonen? Eerst de kinderen grootbrengen
Hoewel veel koppels na een tijd besluiten om de volgende stap te zetten en te gaan samenwonen, denken Xander en Relinde daar anders over. Ze willen wachten tot hun kinderen volwassen zijn voordat ze zich aan een gedeeld huishouden wagen.
Xander legt uit:
“We hebben geen samenwoonplannen. Eerst moeten de kinderen wat groter zijn. Mijn jongste dochter is 13 en tot zij volwassen is, blijven we het op deze manier doen.”
Voor nu lijkt deze regeling perfect te werken voor het stel. Ze krijgen het beste van beide werelden: samen genieten van de liefde en tegelijkertijd hun gezinnen in stabiele omgevingen laten opgroeien.
Geen stiefvaderrol: ‘We hebben onze eigen momenten’
Een opvallend detail in de relatie van Xander en Relinde is dat hij geen actieve stiefvaderrol op zich neemt. In veel samengestelde gezinnen spelen partners een belangrijke rol in elkaars kinderen, maar bij Xander en Relinde is dat anders.
“Ik zie Relinde’s kinderen eigenlijk nauwelijks, ik vervul geen stiefvaderrol. Als ik bij haar ben, zijn we lekker met zijn tweeën. Dat is fijn, dan doen we leuke dingen.”
Deze aanpak laat zien dat de relatie vooral draait om de liefde tussen hen, zonder dat ze de dynamiek van hun families overhaasten.
Druk met werk, minder tijd voor eigen kinderen
Xander’s werk als hoofdredacteur van NOS Sport eist veel van zijn tijd en energie. Dit betekent dat hij minder tijd met zijn kinderen kan doorbrengen dan hij misschien zou willen.
Hij geeft toe:
“Ik zie mijn kinderen niet zo vaak als ik zou willen, maar ik geniet enorm van de tijd die we samen hebben. Ik ben een vrolijke vader.”
Het vinden van een balans tussen carrière en gezin is een uitdaging waar veel werkende ouders mee worstelen. Ondanks zijn drukke baan doet Xander zijn best om er te zijn voor zijn kinderen en geniet hij van de momenten die ze samen hebben.
Hoe Xander en Relinde elkaar leerden kennen
Een leuk detail in hun liefdesverhaal is de plek waar hun romance begon. Xander en Relinde ontmoetten elkaar namelijk op een feestje van Gerard Joling.
Wie had gedacht dat een feestje van een flamboyante volkszanger zou leiden tot een liefdesrelatie tussen een topjournalist en de beste vriendin van Eva Jinek?
Deze toevallige ontmoeting heeft uiteindelijk geleid tot een gelukkige en stabiele relatie, ondanks de uitdagingen van afstand en drukke carrières.
Waarom hun relatie zo goed werkt
Er zijn een aantal redenen waarom Xander en Relinde een succesvol stel vormen:
✅ Ze respecteren elkaars
onafhankelijkheid – Door niet direct te gaan
samenwonen, kunnen ze hun eigen levens blijven leiden zonder in te
boeten op hun relatie.
✅ Ze genieten bewust
van hun tijd samen – Omdat ze elkaar minder vaak
zien, waarderen ze de momenten die ze wél samen hebben
extra.
✅ Ze nemen de tijd
voor hun gezinnen – Beide hebben kinderen uit eerdere
relaties en willen deze stabiliteit bieden voordat ze een volgende
stap zetten.
✅ Ze hebben een
sterke basis – Hun relatie is niet gebaseerd op haast
of verplichtingen, maar op een oprechte klik en wederzijds
respect.
Wat brengt de toekomst voor Xander en Relinde?
Voorlopig blijven Xander en Relinde genieten van hun latrelatie, zonder de druk om samen te wonen of grote stappen te forceren. Xander richt zich op zijn nieuwe rol als hoofdredacteur van NOS Sport, een functie die ongetwijfeld veel tijd en energie zal vergen.
Ondertussen blijft hun liefde op een rustige en stabiele manier groeien. Misschien dat ze in de toekomst besluiten om samen te wonen, maar voor nu werkt hun twee-wekelijkse afspraak perfect.
Liefde hoeft niet altijd binnen de standaardnormen te passen. Soms is het juist de flexibiliteit en vrijheid die een relatie succesvol maken.
En wie weet, misschien zien we ze over een paar jaar tóch als een samengevoegd gezin onder één dak. Maar voorlopig? Zijn ze precies waar ze willen zijn. ❤️
Wat vind jij van latrelaties zoals die van Xander en Relinde? Denk jij dat dit de toekomst is van moderne relaties? Laat het weten in de reacties! 👇
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.