Actueel
Vuurwerkongeluk ‘Bij Ons op het Kamp’ zet leven van Corrina en Toon op z’n kop: zoon Pablo zwaargewond
Drama in het nieuwe jaar: zoon van Corrina en Toon Kouwen zwaar gewond door vuurwerkincident
Het nieuwe jaar begon dramatisch voor Corrina en Toon Kouwen, bekend van het realityprogramma Bij Ons op het Kamp. Hun zoon Pablo raakte ernstig gewond bij een vuurwerkincident. Het ongeluk heeft niet alleen fysieke gevolgen gehad, maar heeft ook een diepe emotionele impact op het gezin achtergelaten.
Een tragisch ongeluk
Op oudejaarsdag was Pablo met vrienden bezig met het opruimen van oud vuurwerk. Wat een normale activiteit leek, veranderde plots in een nachtmerrie. Corrina deelde later op sociale media wat er gebeurde: “Pablo vond een stuk vuurwerk dat hij veilig achtte. Hij dacht dat er een lange lont aan zat. Maar toen hij het aanstak, ontplofte het direct in zijn hand.” De kracht van de explosie veroorzaakte zware verwondingen en bracht het gezin in een situatie die hun leven voorgoed veranderde.
Ernstige verwondingen en onzeker herstel
Pablo werd met spoed naar het ziekenhuis gebracht. De artsen constateerden derdegraads brandwonden aan zijn hand en brandplekken in zijn gezicht. Daarnaast heeft hij ook gehoorverlies opgelopen. “Hij hoort bijna niets meer,” vertelde Corrina emotioneel in een TikTok-video. Ze voegde eraan toe dat het onzeker is of zijn gehoor ooit volledig zal herstellen.
Hoewel Pablo zijn hand nog kan bewegen, is het gevoel in zijn vingers volledig verdwenen. Het gezin leeft in constante onzekerheid over zijn toekomst. “Het belangrijkste is dat zijn hand nog intact is,” zegt Corrina, maar ze weet ook dat het hersteltraject lang en moeilijk zal zijn.
Openheid over het ongeluk
Corrina en Toon hebben ervoor gekozen om open te zijn over het incident. Via sociale media delen ze hun verhaal om anderen te waarschuwen voor de gevaren van vuurwerk. In een van haar posts benadrukte Corrina dat het ongeluk niet op het kamp plaatsvond, om misverstanden te voorkomen.
Ze sprak ook haar dankbaarheid uit dat Pablo niet nog ernstiger gewond raakte: “Het is een wonder dat zijn vingers nog aan zijn hand zitten.” Met haar waarschuwing wil ze voorkomen dat andere gezinnen hetzelfde doormaken. Haar boodschap is krachtig: “Steek nooit oud vuurwerk af. Het is het risico gewoon niet waard.”
Het dagelijkse leven op zijn kop
Sinds het ongeluk staat het leven van het gezin volledig op zijn kop. Naast de fysieke verwondingen van Pablo, hebben Corrina en Toon te maken met de emotionele impact die dit drama heeft veroorzaakt. Het gezin is dankbaar voor de steun die ze van familie, vrienden en volgers ontvangen. Toch blijft het een zware periode. “We nemen het dag voor dag,” aldus Corrina.
Een boodschap voor andere gezinnen
Corrina gebruikt haar platform om niet alleen steun te zoeken, maar ook om bewustwording te creëren. Door hun verhaal te delen via YouTube en andere kanalen hoopt ze dat andere ouders en kinderen zich bewust worden van de risico’s van vuurwerk. Ze roept mensen op om nooit nonchalant om te gaan met vuurwerk, vooral als het gaat om oude resten.
“Het is een les die we met pijn in ons hart hebben geleerd,” zegt Corrina. “Maar als ons verhaal ervoor kan zorgen dat iemand anders dit niet hoeft mee te maken, dan is dat het minste wat we kunnen doen.”
Een lange weg naar herstel
Voor Pablo en zijn gezin is het begin van 2025 een moeilijke tijd vol onzekerheden. De toekomst zal in het teken staan van intensieve behandelingen en mogelijke revalidatie. Toch probeert het gezin positief te blijven. “We blijven vechten en hopen op het beste,” zegt Corrina. “We zijn trots op Pablo’s kracht en doorzettingsvermogen.”
Het verhaal van Corrina en Toon Kouwen laat zien hoe één ongeluk een gezin compleet kan veranderen. Tegelijkertijd benadrukt het de noodzaak van veiligheid en bewustzijn, vooral rond vuurwerkgebruik.
Bekijk de beelden hier:
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.