Actueel
Tragische doodsoorzaak Leo Beenhakker bekendgemaakt
De Nederlandse voetbalwereld is in rouw: Leo Beenhakker, een van de meest kleurrijke en invloedrijke trainers die ons land ooit heeft gekend, is op 82-jarige leeftijd 0verleden. De Rotterdammer, bijgenaamd ‘Don Leo’, was al enige tijd ziek. Zijn 0verlijden betekent het einde van een tijdperk waarin zijn stem klonk in kleedkamers van de grootste clubs ter wereld en zijn scherpe oog de loopbanen van talloze voetballers heeft gevormd.
Geen grootse speler, maar een legendarisch trainer
Hoewel Leo Beenhakker geen indrukwekkende carrière als profvoetballer had – hij schopte het nooit tot de top als speler – was het aan de zijlijn dat hij zijn ware roeping vond. Al op 23-jarige leeftijd begon hij als trainer bij SV Epe. Vier jaar later, in 1968, kreeg hij zijn eerste aanstelling in het betaalde voetbal bij SC Veendam. Daarna volgden SC Cambuur en Go Ahead Eagles. Zijn talent viel op, en het duurde niet lang voordat de topclubs hem in het vizier kregen.
Doorbraak bij Ajax en een omstreden moment met Cruijff
In 1979 werd Beenhakker hoofdtrainer van Ajax, waar hij in zijn eerste seizoen direct landskampioen werd. Zijn jaren in Amsterdam kenden hoogte- en dieptepunten, met als meest besproken moment de wedstrijd tegen FC Twente in november 1980. Ajax stond met 1-3 achter toen Johan Cruijff, toen technisch adviseur, vanuit de tribune naar de dug-out afdaalde en zich mengde in het coachen. Ajax draaide de wedstrijd om naar een 5-3 overwinning, en hoewel velen dachten dat Cruijff de boel had gered, beweerde Beenhakker later dat hij de adviezen van de legendarische nummer 14 had genegeerd.
De samenwerking tussen de twee grote voetbalgeesten bleek onhoudbaar, en amper vier maanden later nam Beenhakker ontslag. Niet veel later tekende hij bij Real Zaragoza in Spanje.
Real Madrid: Van Nederlander naar Don Leo
Na enkele succesvolle jaren in Zaragoza werd Beenhakker in 1986 aangesteld bij Real Madrid, een van de meest prestigieuze clubs ter wereld. Daar kreeg hij de bijnaam ‘Don Leo’ – een blijk van respect voor zijn aanpak, zijn flair en zijn vermogen om met topspelers te werken. Onder zijn leiding won Real Madrid drie opeenvolgende Spaanse landstitels en diverse andere prijzen. Hij leidde sterren als Emilio Butragueño, Hugo Sánchez en Michel en werd al snel een symbool van succes in het Bernabéu.
Terug naar Ajax en de confrontatie met de ‘Patatgeneratie’
In 1989 keerde Beenhakker terug naar Nederland en Ajax, waar hij de leiding kreeg over een nieuwe lichting jonge talenten. Hoewel deze groep – waaronder de broers De Boer, Marciano Vink en Bryan Roy – uiteindelijk grote successen zou boeken, was Beenhakker destijds kritisch. Hij noemde hen de ‘patatgeneratie’ vanwege hun vermeende gemakzucht en gebrek aan discipline. Toch wist hij ook in zijn tweede termijn in Amsterdam de landstitel te veroveren.
Bondscoach van Oranje: een beladen taak
Beenhakker diende het Nederlands elftal tweemaal als bondscoach. In 1985 nam hij de honneurs waar toen Rinus Michels vanwege gezondheidsproblemen tijdelijk moest afhaken. Hoewel hij een vliegende start kende met een 7-1 overwinning op Cyprus, wist Oranje zich niet te kwalificeren voor het WK van 1986 in Mexico.
In 1990 keerde hij terug als bondscoach, ditmaal net voor het WK in Italië. Thijs Libregts was ontslagen na onrust binnen de spelersgroep, die eigenlijk Johan Cruijff als bondscoach wilde. De KNVB koos echter voor Beenhakker. De voorbereiding verliep rommelig, mede doordat drie belangrijke spelers (Van Basten, Gullit, Rijkaard) later mochten aansluiten. Oranje kwam niet verder dan de achtste finales, waarin het werd uitgeschakeld door West-Duitsland. Beenhakkers aanpak werd door sommigen geprezen, door anderen bekritiseerd, maar dat hij het elftal in een lastige situatie onder zijn hoede durfde te nemen, siert hem.
Een wereldburger: Van Saoedi-Arabië tot Trinidad & Tobago
Beenhakker was niet alleen nationaal actief. Hij leidde het nationale team van Saoedi-Arabië, al werd hij nog voor het WK van 1994 ontslagen. Zijn grootste internationale prestatie leverde hij in 2006, toen hij Trinidad & Tobago naar het WK wist te loodsen. Het kleine eiland stond onder zijn leiding voor het eerst in de geschiedenis op een wereldkampioenschap voetbal. Met Mario Been aan zijn zijde als assistent, groeide zijn status als wereldtrainer verder.
Ook als bondscoach van Polen (2006-2009) boekte hij successen. Beenhakker leidde de Polen naar het EK 2008 – de eerste keer ooit dat het land zich daarvoor wist te kwalificeren.
Feyenoord, Sparta en zijn rol als technisch directeur
In eigen land had Beenhakker een sterke band met Feyenoord. Hij werkte er meerdere keren, zowel als trainer als technisch directeur. In 1999 werd hij met de Rotterdammers landskampioen en won hij de Johan Cruijff Schaal. In die rol haalde hij onder meer Pierre van Hooijdonk en Jon Dahl Tomasson naar de Kuip. Later, bij Ajax als technisch directeur, had hij een belangrijke hand in het aantrekken van een jonge Zlatan Ibrahimovic.
Zijn laatste rol in het betaald voetbal was als adviseur bij Sparta Rotterdam in 2017. Daarna trok Beenhakker zich terug uit de voetballerij en genoot hij van zijn pensioen in zijn appartement in Rotterdam.
Een kleurrijk karakter met een vlijmscherpe tong
Wat Beenhakker naast zijn palmares zo geliefd maakte, was zijn persoonlijkheid. Hij was uitgesproken, had gevoel voor humor en durfde te zeggen waar het op stond. Of het nu ging om de houding van jonge spelers, het beleid van clubs of zijn eigen prestaties, Don Leo sprak met overtuiging, passie en een tikje bravoure.
Zijn uitspraken waren vaak legendarisch. Over Ajax’ jonge spelers zei hij ooit: “Ze denken dat ze er al zijn, maar ze hebben nog nooit een bal buiten Nederland geraakt.” Tegelijkertijd was hij ook een mentor voor velen en een man die zijn hart volgde, of dat nu in Amsterdam, Madrid of Port of Spain was.
Een leven lang voetbal
In totaal besloeg Beenhakkers loopbaan als trainer en beleidsmaker maar liefst 44 jaar. Zijn invloed op het Nederlandse en internationale voetbal is onmiskenbaar. Hij liet zijn stempel achter bij talloze clubs, nationale teams en individuen. Zijn d00d betekent dan ook niet alleen het verlies van een grote naam, maar van een hele generatie waarin charisma en vakmanschap hand in hand gingen.
Rust zacht, Don Leo
Leo Beenhakker 0verleed op 82-jarige leeftijd. Hij laat een indrukwekkend erfgoed achter: prijzen, herinneringen, verhalen en bovenal inspiratie. De voetbalwereld verliest een meesterstrateeg, een pionier, een leider. Of het nu in een regenachtig Veendam was of onder de felle lichten van Bernabéu, Beenhakker bleef altijd zichzelf.
Rust zacht, Don Leo. Voetbal zal nooit meer hetzelfde zijn zonder jou.
Actueel
Zeker 12 doden en 48 gewonden bij ernstig verkeersongeval
In Bulgarije heeft zich dinsdagochtend een enorme verkeersramp voltrokken. Op de belangrijke Trakia-snelweg botsten bij twee grote kettingbotsingen tientallen auto’s, vrachtwagens en andere voertuigen op elkaar. Volgens de laatste berichten zijn zeker twaalf mensen om het leven gekomen en tientallen anderen gewond geraakt.
De omvang van het ongeluk is enorm. Bij de twee botsingen zouden in totaal ongeveer 86 voertuigen betrokken zijn geweest.
Dichte mist speelde volgens de eerste bevindingen een belangrijke rol. De zichtbaarheid zou vlak voor het ongeluk in korte tijd dramatisch zijn afgenomen.
Twee enorme kettingbotsingen
Het drama gebeurde dinsdagochtend op de Trakia-snelweg in de omgeving van Yambol.
De snelweg vormt een belangrijke verbinding tussen de Bulgaarse hoofdstad Sofia en de kustplaats Burgas.
Rond 07.00 uur ging het volledig mis.
Op beide rijbanen ontstonden grote kettingbotsingen, waardoor de snelweg uiteindelijk in beide richtingen moest worden afgesloten.
Auto’s en vrachtwagens botsten achter elkaar op elkaar.
De ravage die achterbleef is enorm.
Ongeveer 86 voertuigen betrokken
Volgens de meest recente informatie waren bij de twee ongevallen samen ongeveer 86 voertuigen betrokken.
Daaronder bevonden zich veel zware vrachtwagens.
Op beelden vanaf de snelweg zijn zwaar beschadigde voertuigen te zien. Sommige auto’s en vrachtwagens kwamen dwars op de weg terecht of kantelden.
Ook ontstond op verschillende plaatsen brand.
Hulpdiensten moesten daardoor onder extreem moeilijke omstandigheden proberen om slachtoffers uit de wrakken te bevrijden.
Zeker twaalf mensen overleden
De Bulgaarse autoriteiten hebben inmiddels bevestigd dat het dodental is opgelopen tot twaalf.
Tien slachtoffers overleden op de plaats van het ongeluk.
Twee andere slachtoffers bezweken later aan hun verwondingen terwijl zij naar medische hulp werden gebracht.
Daarnaast zijn tientallen mensen gewond geraakt.
Over het exacte aantal gewonden lopen de meest recente cijfers nog enigszins uiteen.
Er wordt gesproken over ongeveer 46 tot 50 gewonden.
Slachtoffers naar verschillende ziekenhuizen
Vanwege het grote aantal slachtoffers werden gewonden verdeeld over verschillende ziekenhuizen.
Onder meer ziekenhuizen in Yambol, Sliven en Burgas vingen slachtoffers op.
De omvang van de ramp zorgde ervoor dat grote aantallen ambulances, brandweerlieden, politieagenten en andere hulpverleners naar de snelweg werden gestuurd.
Ook het leger werd ingezet om de hulpverlening te ondersteunen.
Mist kwam plotseling opzetten
De weersomstandigheden lijken een belangrijke factor te zijn geweest.
In het gebied hing dinsdagochtend zeer dichte mist.
Volgens getuigen was het zicht aanvankelijk nog ongeveer 70 tot 80 meter.
Dat veranderde vervolgens razendsnel.
De zichtbaarheid zou plotseling zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter.
Voor automobilisten betekende dit dat voertuigen en obstakels voor hen nauwelijks nog zichtbaar waren.
Eerste botsing richting Burgas
Volgens de eerste reconstructie van de Bulgaarse autoriteiten begon de ramp op de rijbaan richting Burgas.
Een vrachtwagen zou daar in de baan van een bus terecht zijn gekomen.
Vervolgens ontstonden meerdere botsingen.
Een andere vrachtwagen, die graan vervoerde, raakte betrokken bij het ongeval.
Daarna botste ook een personenauto achterop en volgden steeds meer voertuigen.
Binnen korte tijd ontstond een enorme kettingbotsing.
Ook aan andere kant gaat het mis
Alsof de situatie nog niet ernstig genoeg was, ontstond vrijwel op dezelfde locatie ook op de tegenovergestelde rijbaan een groot ongeluk.
Daar reden voertuigen richting Sofia.
De Bulgaarse autoriteiten onderzoeken nog precies hoe deze tweede kettingbotsing ontstond.
Een van de mogelijke verklaringen is dat bestuurders werden afgeleid door de enorme ravage aan de andere kant van de snelweg, terwijl ook daar het zicht door de mist bijzonder slecht was.
Het definitieve onderzoek naar de oorzaak moet daar meer duidelijkheid over geven.
Ooggetuige redt chauffeur uit brandende vrachtwagen
Een ooggetuige vertelde aan de Bulgaarse televisie hoe chaotisch de eerste minuten na de botsing waren.
Hij zag onder meer een brandende vrachtwagencabine.
De man besloot niet af te wachten en gebruikte een krik om een ruit van de cabine kapot te slaan.
Vervolgens wist hij een inzittende uit het brandende voertuig te halen.
Terwijl hij daarmee bezig was, hoorde hij achter zich opnieuw harde klappen.
„Toen hoorde ik alle auto’s op de andere rijstrook op elkaar botsen.”
Volgens de getuige was de mist op dat moment zo dicht dat hij niet verder dan ongeveer vijftig meter kon kijken.
Honderden hulpverleners ingezet
De omvang van de ramp leidde tot een enorme hulpverleningsoperatie.
Honderden politieagenten werden naar het gebied gestuurd.
Ook tientallen ambulances kwamen ter plaatse.
Daarnaast werden volgens de Bulgaarse autoriteiten vijftien brandweervoertuigen ingezet.
Brandweerlieden moesten niet alleen branden bestrijden, maar ook proberen om mensen uit zwaar beschadigde voertuigen te bevrijden.
Mensen zaten vast in voertuigen
De eerste uren lag de absolute prioriteit bij het redden van slachtoffers.
Door de enorme hoeveelheid beschadigde auto’s en vrachtwagens konden hulpverleners niet onmiddellijk overal bij.
Sommige inzittenden zaten bekneld in hun voertuig.
De Bulgaarse autoriteiten maakten daarom duidelijk dat het onderzoek naar de precieze oorzaak pas volledig kon beginnen nadat de reddingsoperatie voldoende was gevorderd.
Het redden van levens had eerst prioriteit.
Vliegtuigen ingezet voor gewonden
Vanwege de omvang van de ramp werden ook vliegtuigen beschikbaar gesteld.
Het Bulgaarse regeringsvliegtuig werd naar Burgas gestuurd zodat het indien nodig kon worden gebruikt voor het vervoeren van gewonden.
Daarnaast werd ook een militair transportvliegtuig van het type Spartan ingezet.
Zo konden slachtoffers indien noodzakelijk snel naar andere ziekenhuizen in Bulgarije worden gebracht.
Premier Rumen Radev naar rampplek
De Bulgaarse premier Rumen Radev paste vanwege de tragedie zijn programma aan.
Hij vertrok richting de plaats van het ongeluk om zich daar te laten informeren over de situatie.
Ook andere officiële activiteiten werden vanwege de omvang van de ramp aangepast of geannuleerd.
De Bulgaarse autoriteiten activeerden bovendien het waarschuwingssysteem BG-ALERT om automobilisten in de omliggende regio’s te informeren over de gevaarlijke omstandigheden en omleidingen.
Snelweg volledig afgesloten
De Trakia-snelweg werd na de ongelukken in beide richtingen afgesloten.
Verkeer moest via alternatieve routes worden omgeleid.
Dat was noodzakelijk vanwege de enorme hoeveelheid wrakken, de reddingswerkzaamheden en het politieonderzoek.
Het zal bovendien tijd kosten om alle beschadigde voertuigen weg te halen en het wegdek volledig vrij te maken.
Onderzoek naar exacte oorzaak
Hoewel de dichte mist een belangrijke rol lijkt te hebben gespeeld, is de definitieve oorzaak nog onderwerp van onderzoek.
De eerste bevindingen wijzen op een combinatie van plotseling sterk verminderd zicht, een nat wegdek en mogelijk snelheden die niet voldoende waren aangepast aan de omstandigheden.
Onderzoekers zullen moeten reconstrueren hoe de eerste botsing precies kon gebeuren en waarom vervolgens zoveel voertuigen bij de kettingbotsingen betrokken raakten.
Ursula von der Leyen reageert
Ook voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen heeft gereageerd op de tragedie.
Zij was op het moment van de ramp voor een werkbezoek in Bulgarije.
Door het ernstige ongeluk werd haar programma aangepast.
Von der Leyen betuigde haar medeleven aan de nabestaanden van de slachtoffers en aan de Bulgaarse bevolking.
Ook sprak zij haar steun uit voor de mensen die gewond raakten en de hulpverleners die op de rampplek actief zijn.
Een van de zwaarste verkeersrampen van Bulgarije
De enorme hoeveelheid betrokken voertuigen maakt duidelijk hoe uitzonderlijk de situatie is.
Tientallen personenauto’s, vrachtwagens en andere voertuigen raakten binnen zeer korte tijd betrokken bij de twee kettingbotsingen.
De komende uren en dagen zal waarschijnlijk steeds meer duidelijk worden over de identiteit van de slachtoffers en de exacte toedracht.
Voorlopig richten de Bulgaarse autoriteiten zich vooral op de gewonden en het onderzoek naar de oorzaak.
De balans van de enorme verkeersramp op de Bulgaarse Trakia-snelweg is bijzonder zwaar. Zeker twaalf mensen zijn overleden en tientallen anderen raakten gewond nadat bij twee grote kettingbotsingen ongeveer 86 voertuigen betrokken raakten. Volgens de eerste bevindingen speelde plotseling opkomende dichte mist een belangrijke rol: het zicht zou op sommige momenten zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter. Honderden hulpverleners zijn ingezet en zelfs regerings- en militaire vliegtuigen werden beschikbaar gesteld voor het vervoer van gewonden.