Actueel
Samantha de Jong getroffen door hartstilstand
Samantha de Jong, beter bekend als ‘Barbie’ uit Oh Oh Cherso, heeft een bewogen leven achter de rug. Wat begon als een realitycarrière vol feest en vertier, veranderde al snel in een tragische neerwaartse spiraal. In een recent interview doet ze enkele schokkende onthullingen over haar verleden. Ze vertelt onder andere dat ze na een hartstilstand twintig minuten klinisch d00d is geweest.
Van realityster tot persoonlijk drama
Het populaire realityprogramma Oh Oh Cherso ligt inmiddels alweer zo’n vijftien jaar achter ons. De show introduceerde Nederland aan een groep feestende Hagenezen met markante bijnamen: Sterretje, Jokertje, Matsoe Matsoe, Kabouter, Tijgertje en natuurlijk Barbie. Terwijl sommigen na de show uit de schijnwerpers verdwenen, kregen anderen eigen spin-off programma’s. Samantha de Jong werd jarenlang gevolgd tijdens haar turbulente huwelijk met Michael van der Plas.
Na haar scheiding ging het snel bergafwaarts. Samantha raakte verzeild in destructieve relaties, ging om met de verkeerde mensen en verloor zichzelf in drank en dr*gs. Haar leven werd een aaneenschakeling van incidenten, waarbij ze meerdere keren in het z!ekenhuis belandde.
Een leven vol misère
Samantha’s problemen stapelden zich op. Ze deed meerdere pogingen om een einde aan haar leven te maken en belandde in een vicieuze cirkel van toxische relaties, financiële problemen en versl*vingen.
Een van de meest ingrijpende momenten in haar leven was een zwaar auto-0ngeluk. Pas daarna ontdekte ze dat ze zwanger was – en niet van haar toenmalige vriend. Dit nieuws leidde tot nog meer persoonlijke problemen en verdriet. Alsof dat nog niet genoeg was, raakte Samantha ook verstrikt in de wereld van pr0stitutie, iets waar ze later openhartig over vertelde.
Vastgehouden en m!sbruikt
In een eerder interview met PowNed deed Samantha een huiveringwekkende onthulling. In tranen vertelde ze hoe ze onder invloed werd vastgehouden in een loods, waar meerdere mannen haar dagelijks m!sbruikten. Ze gaf toe dat ze in die periode nauwelijks besef had van wat haar overkwam en dat ze zich totaal machtel00s voelde.
“Het is te verschrikkelijk voor woorden,” vertelde ze destijds.
Hartstilstand na verkeerde middelen
Wat velen echter nog niet wisten, is dat Samantha tijdens deze donkere periode ook een hartst!lstand heeft gehad. In een interview met YouTuber Nick Eshuis onthulde ze dit schokkende detail over haar verleden.
Samantha vertelt dat ze ‘de verkeerde middelen’ toegediend kreeg, wat leidde tot een hartaanv*l. Ze verklaart dat ze vervolgens twintig minuten klinisch d00d was voordat ze succesvol gerean!meerd werd.
“Ik was echt weg,” zegt ze. “Twintig minuten lang.”
De traumatische ervaring heeft haar leven drastisch beïnvloed. Hoewel ze fysiek herstelde, heeft de gebeurtenis diepe emotionele en mentale littekens achtergelaten. Samantha zegt dat ze deze ervaring als een wake-up call heeft gezien, al blijft het voor haar een moeilijke periode om over te praten.
Vier verd*chten voor de r*chter
Haar tragische verleden krijgt nu mogelijk een juridische wending. Aanstaande maandag zullen vier mannen voor de rechter moeten verschijnen in een zaak die draait om s*ksuele uitbuiting, waaronder die van Samantha.
De verdachten, Anthony J., Hassan B., S.S. en Dave T., worden beschuldigd van ernstige m!sdrijven, waaronder mensenh*ndel en s*ksueel m!sbruik. Het 0penbaar Min*sterie stelt dat de mannen jonge vrouwen, waaronder Samantha, m!sbruikten en onder dwang hielden. De zaak zal ongetwijfeld veel aandacht krijgen, gezien de ernst van de beschuldigingen.
Wat brengt de toekomst voor Samantha?
Hoewel Samantha’s leven gekenmerkt wordt door diepe dalen, lijkt ze nog steeds te vechten om haar leven op de rails te krijgen. Na meerdere opnames in klinieken, en verschillende pogingen om af te kicken, hoopt ze ooit rust te vinden.
Of de rechtszaak tegen haar vermeende daders haar een gevoel van gerechtigheid zal geven, is nog de vraag. Maar één ding is zeker: haar verhaal is een schrijnend voorbeeld van hoe snel een leven kan ontsporen en hoe moeilijk het is om daar weer uit te komen.
De komende weken zullen cruciaal zijn, zowel voor Samantha als voor de jur!dische vervolging van de verdachten. Voor nu wacht ze af, hopend op gerechtigheid.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.