Actueel
Rachel Hazes raakt álles kwijt in 2025: ´Ze is de oorzaak van alle ellende´
Volgens de bekende paragnost Liesbeth van Dijk wacht Rachel Hazes een tumultueus 2025 vol juridische strijd en persoonlijke uitdagingen. Liesbeth voorspelt dat het jaar cruciaal wordt voor Rachel en dat ze mogelijk alles kan verliezen als ze haar houding niet verandert.
Donkere wolken boven Rachel
De erfeniskwestie, aangespannen door dochter Roxeanne Hazes, blijft een van de belangrijkste conflicten die Rachel in 2025 zal moeten aangaan. Volgens Liesbeth biedt de kosmos weinig hoop zolang Rachel vasthoudt aan haar huidige houding. “Als ze zich niet opent voor verzoening en niet bereid is compromissen te sluiten, dreigt ze niet alleen deze rechtszaak te verliezen, maar ook andere belangrijke zaken in haar leven,” aldus de paragnost.
Liesbeth waarschuwt verder dat Rachel’s starre houding haar uiteindelijk duur kan komen te staan. “Ze moet leren luisteren en begrip tonen, anders verliest ze niet alleen juridische gevechten, maar ook haar familie.”
Persoonlijkheid als struikelblok
Volgens Liesbeth heeft Rachel moeite met zelfreflectie en empathie, wat haar relaties met anderen bemoeilijkt. “Ze leeft in een zwart-wit wereld. Als je niet voor haar bent, ben je tegen haar,” legt Liesbeth uit. Kritiek ervaart Rachel als een aanval, wat leidt tot steeds meer conflicten, vooral binnen haar familie.
De paragnost benadrukt dat Rachel dringend hulp moet zoeken om deze patronen te doorbreken. “Therapie is geen luxe, maar een noodzaak. Het is haar enige kans om haar relaties te redden en weer rust te vinden in haar leven.”
Impact op André en Roxeanne
De spanningen binnen de Hazes-familie hebben niet alleen effect op Rachel, maar ook op haar kinderen, André en Roxeanne. Imagodeskundige Zabeth van Veen spreekt over de emotionele schade die de voortdurende conflicten veroorzaken. “André en Roxeanne dragen al jarenlang de last van hun moeder’s keuzes. Voor hen is het moeilijk om een weg te vinden, omdat reageren op Rachel vaak alleen meer pijn veroorzaakt,” aldus Zabeth.
Volgens Zabeth komt de kern van de problemen voort uit Rachel’s onvermogen om te veranderen. “Als ze anders had kunnen reageren, had ze dat waarschijnlijk gedaan. Maar haar starheid zorgt ervoor dat ze iedereen om zich heen van zich vervreemdt.”
Dreiging van totaal verlies
Liesbeth ziet 2025 als een jaar waarin Rachel niet alleen haar juridische gevechten kan verliezen, maar ook haar persoonlijke relaties. “De energie wijst erop dat Rachel verantwoordelijk is voor veel van de conflicten. Het universum dwingt haar om te reflecteren en te veranderen,” stelt de paragnost.
Als Rachel blijft weigeren om zichzelf te veranderen, is de kans groot dat ze verder geïsoleerd raakt. Liesbeth waarschuwt: “Ze kan alles verliezen, van juridische zaken tot de liefde en steun van haar naasten.”
Een jaar van keuzes
Ondanks de zware voorspellingen ziet Liesbeth ook mogelijkheden voor Rachel om het tij te keren. “Het is een cruciaal jaar. Als ze hulp zoekt en actief werkt aan haar houding en relaties, kan ze het tij misschien keren,” zegt ze. Maar dat vraagt om zelfreflectie, iets waar Rachel tot nu toe moeite mee heeft gehad.
De vraag blijft of Rachel deze kans zal aangrijpen. 2025 belooft hoe dan ook een bepalend jaar te worden voor haar toekomst, zowel op persoonlijk als op juridisch vlak. Voor haar fans en volgers blijft het spannend om te zien of Rachel de uitdagingen van het komende jaar aankan en of er hoop is op herstel binnen de Hazes-familie.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.