Actueel
PostNL maakt versturen van brieven nóg duurder: vanaf 2027 betaal je zoveel voor één postzegel
Een kaartje naar een jarige sturen of gewoon ouderwets een brief op de post doen wordt opnieuw duurder. De prijs van een gewone Nederlandse postzegel stijgt naar 1,52 euro. Daarmee moeten consumenten opnieuw dieper in de buidel tasten voor iets wat jarenlang een heel alledaagse en relatief goedkope handeling was.
Voor één kaart of brief lijkt het verschil misschien beperkt, maar wie rond verjaardagen of feestdagen een stapel kaarten verstuurt, merkt de hogere prijs al snel in de portemonnee. Bovendien komt de nieuwe verhoging boven op verschillende eerdere prijsstijgingen.
De tijd dat je voor minder dan een euro een gewone brief binnen Nederland kon versturen, ligt daarmee steeds verder achter ons.
Gewone postzegel gaat 1,52 euro kosten
Voor het versturen van een standaardbrief of kaart binnen Nederland moet straks een postzegel met een waarde van 1,52 euro worden gebruikt.
Het gaat om het gebruikelijke tarief voor brieven die binnen de standaardvoorwaarden voor reguliere post vallen.
Wie bijvoorbeeld een verjaardagskaart naar een familielid of een korte brief naar een vriend verstuurt, krijgt dus met het nieuwe tarief te maken.
Op één enkele brief lijkt 1,52 euro misschien nog te overzien. Het wordt een ander verhaal wanneer meerdere kaarten tegelijk worden verstuurd.
Tien kaarten versturen betekent bij een tarief van 1,52 euro alleen al 15,20 euro aan porto.
En dan zijn de kaarten en enveloppen zelf nog niet eens meegerekend.
Vooral tijdens feestdagen kan bedrag oplopen
Vooral rond kerst en oud en nieuw worden traditioneel veel kaarten verstuurd.
Hoewel steeds meer mensen hun kerstwensen via WhatsApp, e-mail of sociale media versturen, zijn er nog altijd huishoudens die bewust kiezen voor een fysieke kaart.
Wie twintig gewone kaarten zou versturen tegen het reguliere tarief van 1,52 euro, komt uit op 30,40 euro aan postzegels.
Bij dertig kaarten loopt dat op tot 45,60 euro.
Daarmee wordt het versturen van een flinke stapel kaarten steeds meer een uitgave waar mensen vooraf rekening mee kunnen houden.
Voor mensen die slechts af en toe één kaart versturen, zal de verhoging minder zwaar wegen.
Prijs is afgelopen jaren vaker verhoogd
De nieuwe prijsstijging staat niet op zichzelf.
Postzegels zijn de afgelopen jaren meerdere keren duurder geworden. Daarmee volgt de prijs een ontwikkeling die al langere tijd zichtbaar is.
Een belangrijke achtergrond daarvan is dat Nederlanders veel minder brieven versturen dan vroeger.
Waar fysieke post ooit een van de belangrijkste manieren was om met elkaar te communiceren, hebben digitale alternatieven een groot gedeelte daarvan overgenomen.
Een afspraak wordt tegenwoordig snel via WhatsApp gemaakt. Een rekening komt per e-mail binnen en ook veel officiële communicatie kan digitaal worden afgehandeld.
Het gevolg is dat er minder poststukken door het netwerk gaan, terwijl er nog steeds een omvangrijke infrastructuur nodig is om brieven door heel Nederland te verzamelen, sorteren en bezorgen.
Minder brieven, maar bezorging blijft nodig
Dat levert een lastig probleem op.
Ook wanneer er veel minder brieven worden verstuurd, moeten postbezorgers nog steeds langs grote aantallen adressen.
Sorteercentra, vervoer, personeel en andere onderdelen van het postnetwerk blijven eveneens nodig.
De kosten kunnen daardoor over minder poststukken worden verdeeld.
Dat is een van de redenen waarom de prijs van het versturen van fysieke post door de jaren heen is gestegen.
Voor consumenten wordt daardoor tegelijkertijd de stap naar digitale communicatie aantrekkelijker.
En dat kan er weer voor zorgen dat het aantal fysieke brieven verder afneemt.
Een kaartje blijft voor veel mensen bijzonder
Toch lijkt de traditionele kaart voorlopig niet volledig te verdwijnen.
Een digitaal berichtje is snel verstuurd, maar voor veel mensen voelt een fysieke kaart persoonlijker.
Dat geldt bijvoorbeeld voor verjaardagen, geboortes, huwelijken en jubilea.
Ook bij verdrietige gebeurtenissen kiezen mensen vaak bewust voor fysieke post. Een condoleancekaart die bij iemand op de deurmat valt, kan een andere betekenis hebben dan een kort digitaal bericht.
Daarnaast zijn er mensen die kaarten bewaren.
Een verjaardagskaart kan weken op de kast blijven staan en sommige persoonlijke brieven worden zelfs jarenlang bewaard.
Dat tastbare karakter is iets wat een WhatsApp-bericht niet volledig kan vervangen.
Ouderen vaker afhankelijk van traditionele post
Ook speelt mee dat niet iedereen even digitaal vaardig is.
Voor veel Nederlanders zijn e-mail, apps en digitale overheidsdiensten inmiddels vanzelfsprekend, maar dat geldt niet voor iedereen.
Met name sommige ouderen blijven sterk afhankelijk van fysieke post.
Voor hen is de prijsontwikkeling daarom meer dan alleen de vraag wat een verjaardagskaart kost.
Ook organisaties die nog regelmatig fysieke brieven versturen, krijgen met hogere portokosten te maken.
Bij grote aantallen kunnen kleine prijsverschillen uiteindelijk tot aanzienlijke bedragen oplopen.
Oude postzegels niet zomaar waardeloos
Wie thuis nog postzegels heeft liggen, hoeft overigens niet automatisch te denken dat deze door een prijsverhoging waardeloos zijn.
Bij Nederlandse postzegels waarop een waardecategorie zoals ‘Nederland 1’ staat, is doorgaans niet het oorspronkelijke aankoopbedrag bepalend, maar de actuele frankeerwaarde van die categorie.
Dat maakt dergelijke postzegels anders dan oude zegels waarop uitsluitend een geldbedrag staat.
Het kan dus de moeite waard zijn om eerst te controleren welke postzegels nog in een la liggen voordat er nieuwe worden gekocht.
Digitaal alternatief wordt steeds aantrekkelijker
Met iedere verhoging wordt het financiële verschil tussen een fysieke kaart en een digitaal bericht groter.
Een e-mail versturen kost praktisch niets extra en via berichtendiensten kunnen binnen enkele seconden foto’s, video’s en uitgebreide persoonlijke boodschappen worden verzonden.
Daar kan traditionele post qua snelheid en prijs nauwelijks tegenop.
Toch gaat de vergelijking niet helemaal op.
Wie een fysieke kaart verstuurt, kiest vaak juist bewust voor iets tastbaars.
De ontvanger weet dat iemand een kaart heeft uitgezocht, iets heeft geschreven, een postzegel heeft gebruikt en de kaart daadwerkelijk op de post heeft gedaan.
Dat beetje extra moeite kan juist onderdeel van het gebaar zijn.
Eén postzegel lijkt weinig, stapel wordt duur
Het nieuwe tarief van 1,52 euro maakt vooral duidelijk hoe sterk de prijs van fysieke communicatie is veranderd.
Voor iemand die twee of drie kaarten per jaar verstuurt, zal het verschil waarschijnlijk beperkt blijven.
Maar voor fanatieke kaartenverzenders kunnen de kosten behoorlijk oplopen.
Twintig brieven of kaarten betekenen bij het nieuwe tarief immers al meer dan dertig euro aan gewone postzegels.
Tel daar de aanschafprijs van kaarten en enveloppen bij op en een traditionele kerstgroet aan een grote groep familieleden en vrienden kan een behoorlijke uitgave worden.
Verdwijnt de postzegel uiteindelijk?
Of stijgende prijzen ervoor zorgen dat nog meer Nederlanders stoppen met fysieke post, moet blijken.
De ontwikkeling van de afgelopen jaren laat in ieder geval zien dat digitaal communiceren een steeds groter deel van de traditionele briefpost heeft vervangen.
Tegelijkertijd heeft een fysieke kaart nog altijd een functie die moeilijk volledig digitaal te vervangen is.
Een kaart op de deurmat bij een geboorte, verjaardag, huwelijk of overlijden blijft voor veel mensen iets bijzonders.
Daar hangt straks alleen opnieuw een hoger prijskaartje aan.
Een gewone postzegel voor een brief binnen Nederland gaat 1,52 euro kosten. Wie regelmatig kaarten en brieven verstuurt, zal de verhoging daardoor duidelijker merken dan iemand die nog maar een paar keer per jaar een envelop op de post doet. De vraag wordt met iedere prijsstijging relevanter: blijven we betalen voor dat persoonlijke kaartje op de deurmat, of kiezen steeds meer mensen definitief voor een digitaal bericht?
Actueel
Zeker 12 doden en 48 gewonden bij ernstig verkeersongeval
In Bulgarije heeft zich dinsdagochtend een enorme verkeersramp voltrokken. Op de belangrijke Trakia-snelweg botsten bij twee grote kettingbotsingen tientallen auto’s, vrachtwagens en andere voertuigen op elkaar. Volgens de laatste berichten zijn zeker twaalf mensen om het leven gekomen en tientallen anderen gewond geraakt.
De omvang van het ongeluk is enorm. Bij de twee botsingen zouden in totaal ongeveer 86 voertuigen betrokken zijn geweest.
Dichte mist speelde volgens de eerste bevindingen een belangrijke rol. De zichtbaarheid zou vlak voor het ongeluk in korte tijd dramatisch zijn afgenomen.
Twee enorme kettingbotsingen
Het drama gebeurde dinsdagochtend op de Trakia-snelweg in de omgeving van Yambol.
De snelweg vormt een belangrijke verbinding tussen de Bulgaarse hoofdstad Sofia en de kustplaats Burgas.
Rond 07.00 uur ging het volledig mis.
Op beide rijbanen ontstonden grote kettingbotsingen, waardoor de snelweg uiteindelijk in beide richtingen moest worden afgesloten.
Auto’s en vrachtwagens botsten achter elkaar op elkaar.
De ravage die achterbleef is enorm.
Ongeveer 86 voertuigen betrokken
Volgens de meest recente informatie waren bij de twee ongevallen samen ongeveer 86 voertuigen betrokken.
Daaronder bevonden zich veel zware vrachtwagens.
Op beelden vanaf de snelweg zijn zwaar beschadigde voertuigen te zien. Sommige auto’s en vrachtwagens kwamen dwars op de weg terecht of kantelden.
Ook ontstond op verschillende plaatsen brand.
Hulpdiensten moesten daardoor onder extreem moeilijke omstandigheden proberen om slachtoffers uit de wrakken te bevrijden.
Zeker twaalf mensen overleden
De Bulgaarse autoriteiten hebben inmiddels bevestigd dat het dodental is opgelopen tot twaalf.
Tien slachtoffers overleden op de plaats van het ongeluk.
Twee andere slachtoffers bezweken later aan hun verwondingen terwijl zij naar medische hulp werden gebracht.
Daarnaast zijn tientallen mensen gewond geraakt.
Over het exacte aantal gewonden lopen de meest recente cijfers nog enigszins uiteen.
Er wordt gesproken over ongeveer 46 tot 50 gewonden.
Slachtoffers naar verschillende ziekenhuizen
Vanwege het grote aantal slachtoffers werden gewonden verdeeld over verschillende ziekenhuizen.
Onder meer ziekenhuizen in Yambol, Sliven en Burgas vingen slachtoffers op.
De omvang van de ramp zorgde ervoor dat grote aantallen ambulances, brandweerlieden, politieagenten en andere hulpverleners naar de snelweg werden gestuurd.
Ook het leger werd ingezet om de hulpverlening te ondersteunen.
Mist kwam plotseling opzetten
De weersomstandigheden lijken een belangrijke factor te zijn geweest.
In het gebied hing dinsdagochtend zeer dichte mist.
Volgens getuigen was het zicht aanvankelijk nog ongeveer 70 tot 80 meter.
Dat veranderde vervolgens razendsnel.
De zichtbaarheid zou plotseling zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter.
Voor automobilisten betekende dit dat voertuigen en obstakels voor hen nauwelijks nog zichtbaar waren.
Eerste botsing richting Burgas
Volgens de eerste reconstructie van de Bulgaarse autoriteiten begon de ramp op de rijbaan richting Burgas.
Een vrachtwagen zou daar in de baan van een bus terecht zijn gekomen.
Vervolgens ontstonden meerdere botsingen.
Een andere vrachtwagen, die graan vervoerde, raakte betrokken bij het ongeval.
Daarna botste ook een personenauto achterop en volgden steeds meer voertuigen.
Binnen korte tijd ontstond een enorme kettingbotsing.
Ook aan andere kant gaat het mis
Alsof de situatie nog niet ernstig genoeg was, ontstond vrijwel op dezelfde locatie ook op de tegenovergestelde rijbaan een groot ongeluk.
Daar reden voertuigen richting Sofia.
De Bulgaarse autoriteiten onderzoeken nog precies hoe deze tweede kettingbotsing ontstond.
Een van de mogelijke verklaringen is dat bestuurders werden afgeleid door de enorme ravage aan de andere kant van de snelweg, terwijl ook daar het zicht door de mist bijzonder slecht was.
Het definitieve onderzoek naar de oorzaak moet daar meer duidelijkheid over geven.
Ooggetuige redt chauffeur uit brandende vrachtwagen
Een ooggetuige vertelde aan de Bulgaarse televisie hoe chaotisch de eerste minuten na de botsing waren.
Hij zag onder meer een brandende vrachtwagencabine.
De man besloot niet af te wachten en gebruikte een krik om een ruit van de cabine kapot te slaan.
Vervolgens wist hij een inzittende uit het brandende voertuig te halen.
Terwijl hij daarmee bezig was, hoorde hij achter zich opnieuw harde klappen.
„Toen hoorde ik alle auto’s op de andere rijstrook op elkaar botsen.”
Volgens de getuige was de mist op dat moment zo dicht dat hij niet verder dan ongeveer vijftig meter kon kijken.
Honderden hulpverleners ingezet
De omvang van de ramp leidde tot een enorme hulpverleningsoperatie.
Honderden politieagenten werden naar het gebied gestuurd.
Ook tientallen ambulances kwamen ter plaatse.
Daarnaast werden volgens de Bulgaarse autoriteiten vijftien brandweervoertuigen ingezet.
Brandweerlieden moesten niet alleen branden bestrijden, maar ook proberen om mensen uit zwaar beschadigde voertuigen te bevrijden.
Mensen zaten vast in voertuigen
De eerste uren lag de absolute prioriteit bij het redden van slachtoffers.
Door de enorme hoeveelheid beschadigde auto’s en vrachtwagens konden hulpverleners niet onmiddellijk overal bij.
Sommige inzittenden zaten bekneld in hun voertuig.
De Bulgaarse autoriteiten maakten daarom duidelijk dat het onderzoek naar de precieze oorzaak pas volledig kon beginnen nadat de reddingsoperatie voldoende was gevorderd.
Het redden van levens had eerst prioriteit.
Vliegtuigen ingezet voor gewonden
Vanwege de omvang van de ramp werden ook vliegtuigen beschikbaar gesteld.
Het Bulgaarse regeringsvliegtuig werd naar Burgas gestuurd zodat het indien nodig kon worden gebruikt voor het vervoeren van gewonden.
Daarnaast werd ook een militair transportvliegtuig van het type Spartan ingezet.
Zo konden slachtoffers indien noodzakelijk snel naar andere ziekenhuizen in Bulgarije worden gebracht.
Premier Rumen Radev naar rampplek
De Bulgaarse premier Rumen Radev paste vanwege de tragedie zijn programma aan.
Hij vertrok richting de plaats van het ongeluk om zich daar te laten informeren over de situatie.
Ook andere officiële activiteiten werden vanwege de omvang van de ramp aangepast of geannuleerd.
De Bulgaarse autoriteiten activeerden bovendien het waarschuwingssysteem BG-ALERT om automobilisten in de omliggende regio’s te informeren over de gevaarlijke omstandigheden en omleidingen.
Snelweg volledig afgesloten
De Trakia-snelweg werd na de ongelukken in beide richtingen afgesloten.
Verkeer moest via alternatieve routes worden omgeleid.
Dat was noodzakelijk vanwege de enorme hoeveelheid wrakken, de reddingswerkzaamheden en het politieonderzoek.
Het zal bovendien tijd kosten om alle beschadigde voertuigen weg te halen en het wegdek volledig vrij te maken.
Onderzoek naar exacte oorzaak
Hoewel de dichte mist een belangrijke rol lijkt te hebben gespeeld, is de definitieve oorzaak nog onderwerp van onderzoek.
De eerste bevindingen wijzen op een combinatie van plotseling sterk verminderd zicht, een nat wegdek en mogelijk snelheden die niet voldoende waren aangepast aan de omstandigheden.
Onderzoekers zullen moeten reconstrueren hoe de eerste botsing precies kon gebeuren en waarom vervolgens zoveel voertuigen bij de kettingbotsingen betrokken raakten.
Ursula von der Leyen reageert
Ook voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen heeft gereageerd op de tragedie.
Zij was op het moment van de ramp voor een werkbezoek in Bulgarije.
Door het ernstige ongeluk werd haar programma aangepast.
Von der Leyen betuigde haar medeleven aan de nabestaanden van de slachtoffers en aan de Bulgaarse bevolking.
Ook sprak zij haar steun uit voor de mensen die gewond raakten en de hulpverleners die op de rampplek actief zijn.
Een van de zwaarste verkeersrampen van Bulgarije
De enorme hoeveelheid betrokken voertuigen maakt duidelijk hoe uitzonderlijk de situatie is.
Tientallen personenauto’s, vrachtwagens en andere voertuigen raakten binnen zeer korte tijd betrokken bij de twee kettingbotsingen.
De komende uren en dagen zal waarschijnlijk steeds meer duidelijk worden over de identiteit van de slachtoffers en de exacte toedracht.
Voorlopig richten de Bulgaarse autoriteiten zich vooral op de gewonden en het onderzoek naar de oorzaak.
De balans van de enorme verkeersramp op de Bulgaarse Trakia-snelweg is bijzonder zwaar. Zeker twaalf mensen zijn overleden en tientallen anderen raakten gewond nadat bij twee grote kettingbotsingen ongeveer 86 voertuigen betrokken raakten. Volgens de eerste bevindingen speelde plotseling opkomende dichte mist een belangrijke rol: het zicht zou op sommige momenten zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter. Honderden hulpverleners zijn ingezet en zelfs regerings- en militaire vliegtuigen werden beschikbaar gesteld voor het vervoer van gewonden.