Actueel
Nog meer slecht nieuws voor ex Badr Hari: ´Dit is echt de genadeslag´
Daphne Romani, de ex-vrouw van Badr Hari, heeft te maken met een vervelende tegenslag: haar bakfiets is gestolen. Dit gebeurde afgelopen maandag, waardoor Daphne haar kinderen niet naar school kon brengen. Op Instagram deelde ze haar teleurstelling over het voorval en liet ze weten dat ze zich “heel vervelend” voelde door de situatie. De bakfiets is voor haar een belangrijk vervoermiddel, vooral gezien haar gezinssituatie. Gelukkig vond Daphne snel een tijdelijke oplossing voor het probleem.
Tijdelijke Oplossing: Leenbakfiets
Hoewel het verlies van de bakfiets een flinke domper was, wist Daphne niet lang stil te zitten. Via Instagram Stories liet ze haar volgers weten dat ze “weer back in business” was. Ze bedankte de lokale fietsenwinkel die haar een bakfiets had geleend, zodat ze de komende dagen weer gebruik kon maken van het vervoer. Het is niet de ideale oplossing, maar het geeft Daphne de mogelijkheid om haar dagelijkse routine voort te zetten, inclusief het naar school brengen van haar kinderen.
Reacties van Volgers: Geen GPS en Verzekering
Daphne kreeg veel reacties op haar Instagram-post, waarbij haar volgers zich zorgen maakten over de situatie. Een van de veelgestelde vragen was of de bakfiets voorzien was van een GPS-tracker. Daphne gaf antwoord door te melden dat de bakfiets geen GPS had, maar gelukkig wel verzekerd was. Ondanks de verzekering blijft het verlies vervelend voor Daphne, die zo afhankelijk is van de bakfiets om haar kinderen te vervoeren.
Oproep om Informatie: Zoek de Bakfiets
In haar bericht vroeg Daphne haar volgers om uit te kijken naar haar gestolen bakfiets. Ze gaf een duidelijke omschrijving van het voertuig en vroeg iedereen die de bakfiets tegenkwam om contact met haar op te nemen. De bakfiets had namelijk een kinderzitje achterop en de initialen “AHANA” in het wit op de achterkant staan. Het is duidelijk dat Daphne hoopt op de terugkeer van haar bakfiets, hoewel ze zich ook bewust is van de moeilijke situatie waarin ze zich bevindt.
Persoonlijke Tegenslag en Relatie met Badr Hari
Dit incident komt voor Daphne op een bijzonder moeilijk moment. Haar ex-man, de kickbokser Badr Hari, werd begin februari opgepakt na een aangifte van mishandeling door Daphne zelf. Volgens haar verklaring zou Badr bij haar langs zijn gekomen om de kinderen op te halen, maar na een woordenwisseling zou hij haar meerdere keren in het gezicht hebben geslagen. Het incident werd vastgelegd door een deurbelcamera, en de beelden zijn inmiddels overgedragen aan de politie.
Badr Hari Weer Vrij: Voorarrest Geschorst
Na zijn arrestatie kwam Badr Hari weer vrij. De rechter-commissaris van de rechtbank Amsterdam besloot vorige week om zijn voorarrest te schorsen onder voorwaarden. Dit betekent dat Badr Hari voorlopig niet in de gevangenis zit, hoewel de zaak nog verder onderzocht wordt. Voor Daphne is de situatie extra pijnlijk, aangezien de mishandeling en de gestolen bakfiets haar dagelijkse leven nog verder bemoeilijken. De gebeurtenissen in haar persoonlijke leven lijken haar op verschillende fronten te raken.
De Impact op Daphne’s Leven
De combinatie van de gestolen bakfiets en het incident met Badr Hari zorgt voor extra stress en verdriet in het leven van Daphne Romani. Ze lijkt zich echter goed te redden, door de steun van haar volgers en de tijdelijke oplossing voor haar vervoersprobleem. Het is duidelijk dat Daphne haar leven probeert te stabiliseren, ondanks de uitdagingen die ze momenteel doormaakt. Het verlies van de bakfiets is slechts een van de tegenslagen die Daphne te verwerken heeft, maar ze blijft zich inzetten voor haar gezin en probeert het beste van de situatie te maken.
Steun van Volgers en Volhouden
Daphne’s volgers blijven haar steunen via sociale media en bieden haar de nodige woorden van bemoediging. Het is duidelijk dat Daphne veel om haar kinderen geeft en vastbesloten is om hen de beste zorg en aandacht te geven, ondanks de moeilijke omstandigheden.
Ze blijft positief en volhardend, wat blijkt uit haar bericht dat ze snel weer “back in business” is. Ondanks de moeilijke momenten, blijft Daphne doorgaan met het verzorgen van haar gezin en het zoeken naar oplossingen voor de problemen die haar pad kruisen.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.