Actueel
Let op ouderen: dit wil D66 echt veranderen aan de AOW en het pensioen
De discussie over de AOW en het bredere pensioenstelsel blijft
voor veel Nederlanders een belangrijk onderwerp, vooral voor mensen
die de pensioengerechtigde leeftijd naderen en behoefte hebben aan
financiële zekerheid. Volgens D66 staat het huidige systeem steeds
meer onder druk, waardoor er volgens de partij nieuwe keuzes nodig
zijn om het geheel eerlijker, flexibeler en toekomstbestendig te
maken voor zowel huidige als toekomstige generaties.
De AOW vormt al decennialang de basis van het inkomen voor ouderen, terwijl de meeste mensen via hun werkgever aanvullend pensioen opbouwen. Deze twee pijlers samen creëren stabiliteit, maar de vergrijzing zorgt voor toenemende druk omdat er meer ontvangers zijn en minder werkenden die bijdragen. D66 benadrukt dat deze ontwikkeling vraagt om aanpassingen, zodat het systeem niet volledig op de schouders van jongere generaties terechtkomt……
Volgens D66 sluit het huidige pensioenstelsel niet meer goed aan
op de moderne arbeidsmarkt, waarin steeds meer mensen flexibel werk
doen, als zelfstandige opereren of vaak van werkgever wisselen.
Hierdoor bouwen veel werkenden hun pensioen versnipperd op, wat
ongelijkheid veroorzaakt tussen mensen met vaste contracten en
flexibele werkvormen. De partij vindt dat een toekomstbestendig
systeem deze veranderende realiteit moet erkennen.
Daarnaast leven Nederlanders gemiddeld langer en blijven zij doorgaans gezonder dan eerdere generaties. Dat betekent dat pensioenuitkeringen over een langere periode moeten worden betaald, wat het stelsel verder onder druk zet. D66 wil daarom voorkomen dat toekomstige generaties met een zware financiële last worden opgezadeld en pleit voor een systeem dat meebeweegt met de tijd……
Een centraal voorstel van D66 is het creëren van een flexibelere
AOW-leeftijd, zodat mensen zelf kunnen kiezen wanneer ze hun AOW
laten ingaan. Wie eerder wil stoppen met werken, ontvangt een
lagere uitkering, terwijl wie langer doorwerkt juist meer krijgt.
Deze keuzevrijheid moet volgens de partij recht doen aan de
verschillen in gezondheid, levensloop en beroep.
D66 benadrukt daarbij dat niet iedereen hetzelfde type carrière heeft: een bouwvakker van zestig jaar heeft een heel ander fysiek traject achter zich dan een accountant van dezelfde leeftijd. Door de AOW flexibeler te maken kunnen mensen hun loopbaan beter afstemmen op hun persoonlijke situatie, terwijl het systeem tegelijkertijd toekomstbestendig blijft……
Naast flexibiliteit wil D66 ook de huidige automatische
koppeling tussen de AOW en het minimumloon losser maken. Op dit
moment stijgt de AOW automatisch mee zodra het minimumloon
omhooggaat, wat volgens de partij leidt tot te snelle groei van de
AOW-uitgaven. Door deze koppeling gedeeltelijk los te laten, denkt
D66 dat het systeem beter betaalbaar blijft voor toekomstige
generaties.
Critici vrezen dat ouderen hierdoor minder koopkracht behouden,
maar D66 benadrukt dat deze aanpassing nodig kan zijn om een gezond
evenwicht te bewaren tussen wat mensen ontvangen en wat de
samenleving kan dragen. Het doel is om solidariteit tussen jong en
oud te behouden, zonder het financiële fundament van het systeem te
verzwaren……
Daarbij wil D66 dat de AOW-leeftijd sneller meebeweegt met de levensverwachting. Wie langer gezond blijft, kan volgens de partij ook langer actief blijven op de arbeidsmarkt. Tegelijkertijd wil D66 het aantrekkelijker maken voor mensen om na het bereiken van de AOW-leeftijd deels door te blijven werken, waarbij fiscale voordelen kunnen helpen om dit te stimuleren.
Volgens de partij kan het behoud van kennis en ervaring
waardevol zijn voor bedrijven en organisaties, terwijl ouderen zelf
de mogelijkheid krijgen om hun inkomen verder aan te vullen. D66
benadrukt dat veel mensen best nog enkele dagen per week willen
blijven bijdragen, mits er duidelijke voordelen en ondersteunende
regelingen bestaan……
Daarnaast steunt D66 de grote pensioenhervorming die de komende jaren wordt ingevoerd, waarbij het systeem transparanter en persoonlijker wordt. In het nieuwe model krijgen deelnemers beter inzicht in hun eigen pensioenpotje, waardoor zij kunnen zien wat hun ingelegde premie daadwerkelijk oplevert. Dit moet zorgen voor meer vertrouwen en duidelijkheid.
Het nieuwe stelsel geeft mensen meer keuzemogelijkheden, zoals het bepalen van het moment waarop het pensioen ingaat of de mogelijkheid om een deel van het pensioen in één keer op te nemen. D66 benadrukt echter dat de overgang voorzichtig moet verlopen en dat pensioenfondsen helder moeten communiceren, zodat deelnemers precies weten wat er verandert……
Voor de meeste mensen die bijna met pensioen gaan, verandert er op korte termijn weinig. De hervormingen worden geleidelijk ingevoerd, zodat huidige rechten worden beschermd. Wel kunnen de plannen van D66 op langere termijn invloed hebben op zaken zoals de AOW-leeftijd, koopkracht en de manier waarop pensioenen zich ontwikkelen door economische omstandigheden.
De partij gelooft dat het vinden van een evenwicht tussen vrijheid, verantwoordelijkheid en solidariteit essentieel is voor de toekomst. Volgens D66 is het mogelijk om ouderen zekerheid te bieden, terwijl jonge generaties niet worden overbelast. Hoe dit evenwicht er precies uit komt te zien, hangt af van politieke keuzes in de komende jaren……
Actueel
Zeker 12 doden en 48 gewonden bij ernstig verkeersongeval
In Bulgarije heeft zich dinsdagochtend een enorme verkeersramp voltrokken. Op de belangrijke Trakia-snelweg botsten bij twee grote kettingbotsingen tientallen auto’s, vrachtwagens en andere voertuigen op elkaar. Volgens de laatste berichten zijn zeker twaalf mensen om het leven gekomen en tientallen anderen gewond geraakt.
De omvang van het ongeluk is enorm. Bij de twee botsingen zouden in totaal ongeveer 86 voertuigen betrokken zijn geweest.
Dichte mist speelde volgens de eerste bevindingen een belangrijke rol. De zichtbaarheid zou vlak voor het ongeluk in korte tijd dramatisch zijn afgenomen.
Twee enorme kettingbotsingen
Het drama gebeurde dinsdagochtend op de Trakia-snelweg in de omgeving van Yambol.
De snelweg vormt een belangrijke verbinding tussen de Bulgaarse hoofdstad Sofia en de kustplaats Burgas.
Rond 07.00 uur ging het volledig mis.
Op beide rijbanen ontstonden grote kettingbotsingen, waardoor de snelweg uiteindelijk in beide richtingen moest worden afgesloten.
Auto’s en vrachtwagens botsten achter elkaar op elkaar.
De ravage die achterbleef is enorm.
Ongeveer 86 voertuigen betrokken
Volgens de meest recente informatie waren bij de twee ongevallen samen ongeveer 86 voertuigen betrokken.
Daaronder bevonden zich veel zware vrachtwagens.
Op beelden vanaf de snelweg zijn zwaar beschadigde voertuigen te zien. Sommige auto’s en vrachtwagens kwamen dwars op de weg terecht of kantelden.
Ook ontstond op verschillende plaatsen brand.
Hulpdiensten moesten daardoor onder extreem moeilijke omstandigheden proberen om slachtoffers uit de wrakken te bevrijden.
Zeker twaalf mensen overleden
De Bulgaarse autoriteiten hebben inmiddels bevestigd dat het dodental is opgelopen tot twaalf.
Tien slachtoffers overleden op de plaats van het ongeluk.
Twee andere slachtoffers bezweken later aan hun verwondingen terwijl zij naar medische hulp werden gebracht.
Daarnaast zijn tientallen mensen gewond geraakt.
Over het exacte aantal gewonden lopen de meest recente cijfers nog enigszins uiteen.
Er wordt gesproken over ongeveer 46 tot 50 gewonden.
Slachtoffers naar verschillende ziekenhuizen
Vanwege het grote aantal slachtoffers werden gewonden verdeeld over verschillende ziekenhuizen.
Onder meer ziekenhuizen in Yambol, Sliven en Burgas vingen slachtoffers op.
De omvang van de ramp zorgde ervoor dat grote aantallen ambulances, brandweerlieden, politieagenten en andere hulpverleners naar de snelweg werden gestuurd.
Ook het leger werd ingezet om de hulpverlening te ondersteunen.
Mist kwam plotseling opzetten
De weersomstandigheden lijken een belangrijke factor te zijn geweest.
In het gebied hing dinsdagochtend zeer dichte mist.
Volgens getuigen was het zicht aanvankelijk nog ongeveer 70 tot 80 meter.
Dat veranderde vervolgens razendsnel.
De zichtbaarheid zou plotseling zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter.
Voor automobilisten betekende dit dat voertuigen en obstakels voor hen nauwelijks nog zichtbaar waren.
Eerste botsing richting Burgas
Volgens de eerste reconstructie van de Bulgaarse autoriteiten begon de ramp op de rijbaan richting Burgas.
Een vrachtwagen zou daar in de baan van een bus terecht zijn gekomen.
Vervolgens ontstonden meerdere botsingen.
Een andere vrachtwagen, die graan vervoerde, raakte betrokken bij het ongeval.
Daarna botste ook een personenauto achterop en volgden steeds meer voertuigen.
Binnen korte tijd ontstond een enorme kettingbotsing.
Ook aan andere kant gaat het mis
Alsof de situatie nog niet ernstig genoeg was, ontstond vrijwel op dezelfde locatie ook op de tegenovergestelde rijbaan een groot ongeluk.
Daar reden voertuigen richting Sofia.
De Bulgaarse autoriteiten onderzoeken nog precies hoe deze tweede kettingbotsing ontstond.
Een van de mogelijke verklaringen is dat bestuurders werden afgeleid door de enorme ravage aan de andere kant van de snelweg, terwijl ook daar het zicht door de mist bijzonder slecht was.
Het definitieve onderzoek naar de oorzaak moet daar meer duidelijkheid over geven.
Ooggetuige redt chauffeur uit brandende vrachtwagen
Een ooggetuige vertelde aan de Bulgaarse televisie hoe chaotisch de eerste minuten na de botsing waren.
Hij zag onder meer een brandende vrachtwagencabine.
De man besloot niet af te wachten en gebruikte een krik om een ruit van de cabine kapot te slaan.
Vervolgens wist hij een inzittende uit het brandende voertuig te halen.
Terwijl hij daarmee bezig was, hoorde hij achter zich opnieuw harde klappen.
„Toen hoorde ik alle auto’s op de andere rijstrook op elkaar botsen.”
Volgens de getuige was de mist op dat moment zo dicht dat hij niet verder dan ongeveer vijftig meter kon kijken.
Honderden hulpverleners ingezet
De omvang van de ramp leidde tot een enorme hulpverleningsoperatie.
Honderden politieagenten werden naar het gebied gestuurd.
Ook tientallen ambulances kwamen ter plaatse.
Daarnaast werden volgens de Bulgaarse autoriteiten vijftien brandweervoertuigen ingezet.
Brandweerlieden moesten niet alleen branden bestrijden, maar ook proberen om mensen uit zwaar beschadigde voertuigen te bevrijden.
Mensen zaten vast in voertuigen
De eerste uren lag de absolute prioriteit bij het redden van slachtoffers.
Door de enorme hoeveelheid beschadigde auto’s en vrachtwagens konden hulpverleners niet onmiddellijk overal bij.
Sommige inzittenden zaten bekneld in hun voertuig.
De Bulgaarse autoriteiten maakten daarom duidelijk dat het onderzoek naar de precieze oorzaak pas volledig kon beginnen nadat de reddingsoperatie voldoende was gevorderd.
Het redden van levens had eerst prioriteit.
Vliegtuigen ingezet voor gewonden
Vanwege de omvang van de ramp werden ook vliegtuigen beschikbaar gesteld.
Het Bulgaarse regeringsvliegtuig werd naar Burgas gestuurd zodat het indien nodig kon worden gebruikt voor het vervoeren van gewonden.
Daarnaast werd ook een militair transportvliegtuig van het type Spartan ingezet.
Zo konden slachtoffers indien noodzakelijk snel naar andere ziekenhuizen in Bulgarije worden gebracht.
Premier Rumen Radev naar rampplek
De Bulgaarse premier Rumen Radev paste vanwege de tragedie zijn programma aan.
Hij vertrok richting de plaats van het ongeluk om zich daar te laten informeren over de situatie.
Ook andere officiële activiteiten werden vanwege de omvang van de ramp aangepast of geannuleerd.
De Bulgaarse autoriteiten activeerden bovendien het waarschuwingssysteem BG-ALERT om automobilisten in de omliggende regio’s te informeren over de gevaarlijke omstandigheden en omleidingen.
Snelweg volledig afgesloten
De Trakia-snelweg werd na de ongelukken in beide richtingen afgesloten.
Verkeer moest via alternatieve routes worden omgeleid.
Dat was noodzakelijk vanwege de enorme hoeveelheid wrakken, de reddingswerkzaamheden en het politieonderzoek.
Het zal bovendien tijd kosten om alle beschadigde voertuigen weg te halen en het wegdek volledig vrij te maken.
Onderzoek naar exacte oorzaak
Hoewel de dichte mist een belangrijke rol lijkt te hebben gespeeld, is de definitieve oorzaak nog onderwerp van onderzoek.
De eerste bevindingen wijzen op een combinatie van plotseling sterk verminderd zicht, een nat wegdek en mogelijk snelheden die niet voldoende waren aangepast aan de omstandigheden.
Onderzoekers zullen moeten reconstrueren hoe de eerste botsing precies kon gebeuren en waarom vervolgens zoveel voertuigen bij de kettingbotsingen betrokken raakten.
Ursula von der Leyen reageert
Ook voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen heeft gereageerd op de tragedie.
Zij was op het moment van de ramp voor een werkbezoek in Bulgarije.
Door het ernstige ongeluk werd haar programma aangepast.
Von der Leyen betuigde haar medeleven aan de nabestaanden van de slachtoffers en aan de Bulgaarse bevolking.
Ook sprak zij haar steun uit voor de mensen die gewond raakten en de hulpverleners die op de rampplek actief zijn.
Een van de zwaarste verkeersrampen van Bulgarije
De enorme hoeveelheid betrokken voertuigen maakt duidelijk hoe uitzonderlijk de situatie is.
Tientallen personenauto’s, vrachtwagens en andere voertuigen raakten binnen zeer korte tijd betrokken bij de twee kettingbotsingen.
De komende uren en dagen zal waarschijnlijk steeds meer duidelijk worden over de identiteit van de slachtoffers en de exacte toedracht.
Voorlopig richten de Bulgaarse autoriteiten zich vooral op de gewonden en het onderzoek naar de oorzaak.
De balans van de enorme verkeersramp op de Bulgaarse Trakia-snelweg is bijzonder zwaar. Zeker twaalf mensen zijn overleden en tientallen anderen raakten gewond nadat bij twee grote kettingbotsingen ongeveer 86 voertuigen betrokken raakten. Volgens de eerste bevindingen speelde plotseling opkomende dichte mist een belangrijke rol: het zicht zou op sommige momenten zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter. Honderden hulpverleners zijn ingezet en zelfs regerings- en militaire vliegtuigen werden beschikbaar gesteld voor het vervoer van gewonden.