Actueel
Droevig nieuws voor Marco Schuitmaker: ‘Zijn carrière is nu al voorbij’
Marco Schuitmaker en Yves Berendse hebben beiden een plek veroverd in de Nederlandse muziekindustrie, maar volgens paragnost Liesbeth van Dijk liggen hun toekomstperspectieven in 2025 mijlenver uit elkaar. Terwijl Marco’s ster mogelijk dooft, zou Yves een opmars maken naar groot succes.
Einde hoogtepunt voor Marco Schuitmaker?
Marco Schuitmaker, bekend van zijn hit De Engelbewaarder, beleefde in 2024 een piek in zijn carrière. Zijn optreden in de Gelredome markeerde een hoogtepunt, maar volgens Liesbeth is dat het einde van zijn grote successen. “De kosmos noemt Marco een eendagsvlieg,” vertelt ze in Privé.
Een stap naar de achtergrond
De voorspelling van Liesbeth is dat Marco in 2025 langzaam uit de schijnwerpers verdwijnt. “Hij zal een veelgevraagd kroegzanger blijven, maar grote hits zoals De Engelbewaarder zie ik niet meer voor hem in het verschiet,” stelt ze. Ondanks dit terugtreden zal Marco volgens Liesbeth financieel goed blijven boeren.
Yves Berendse: De nieuwe Marco Borsato?
Voor Yves Berendse zijn de vooruitzichten veel rooskleuriger. Liesbeth voorspelt dat 2025 een jaar van doorbraak en blijvend succes zal worden. “De kosmos is hem meer dan gunstig gezind,” zegt ze. Yves zou volgens haar zelfs de nieuwe Marco Borsato kunnen worden.
Beloning voor doorzettingsvermogen
Yves heeft jarenlang gewerkt aan zijn carrière, ondanks tegenslagen. Volgens Liesbeth wordt dit harde werken nu beloond. “Zijn ster staat in het teken van succes,” aldus de paragnost. Yves zou de muziekindustrie langdurig blijven domineren en daarmee een blijvende indruk maken.
De verschillen tussen Marco en Yves
Hoewel beide zangers hun talent hebben bewezen, lijken hun wegen uiteen te gaan. Marco zal naar verwachting zijn carrière voortzetten als kroegzanger zonder grote hits, terwijl Yves zich ontwikkelt tot een ster van nationaal niveau.
Wat zegt de kosmos?
Liesbeth’s voorspellingen benadrukken de grilligheid van succes in de muziekindustrie. Terwijl Marco wellicht genoegen moet nemen met kleinere optredens, lijkt Yves een glorieuze toekomst tegemoet te gaan.
Conclusie
Voor Marco Schuitmaker lijkt 2025 een jaar te worden van stabiliteit zonder nieuwe hoogtepunten. Voor Yves Berendse daarentegen wordt het jaar een springplank naar blijvend succes. Of de voorspellingen van Liesbeth van Dijk uitkomen, zal de tijd leren, maar de toekomst lijkt veelbelovend voor Yves en een uitdaging voor Marco.
Actueel
Kabinet komt belofte niet na: Enorme klap voor werkende mensen
Teleurstelling over hogere reiskostenvergoeding: meeste werknemers merken niets van kabinetsmaatregel
Voor veel werknemers die dagelijks met de auto naar hun werk reizen, blijkt de aangekondigde verruiming van de reiskostenvergoeding voorlopig weinig verschil te maken. Hoewel het kabinet eerder liet weten dat werkgevers een hogere onbelaste kilometervergoeding mogen uitkeren, blijkt uit nieuw onderzoek dat slechts een klein deel van de werkenden daar daadwerkelijk iets van terugziet.
Belofte van extra ondersteuning
De afgelopen maanden zijn de kosten voor autorijden opnieuw flink opgelopen. Vooral de stijgende brandstofprijzen zorgen ervoor dat veel Nederlanders maandelijks meer kwijt zijn aan woon-werkverkeer.
Om werknemers tegemoet te komen, werd eerder aangekondigd dat werkgevers maximaal 25 cent per kilometer onbelast mogen vergoeden. Deze regeling zou bovendien met terugwerkende kracht gelden vanaf 1 januari van dit jaar.
Voor veel mensen leek dat een welkome steun in een periode waarin de kosten van levensonderhoud blijven stijgen.
Weinig werknemers merken verschil
Uit onderzoek van vakbond CNV onder ongeveer 1.800 leden blijkt echter dat de praktijk anders uitpakt dan velen hadden gehoopt.
Slechts vijf procent van de ondervraagde werknemers geeft aan daadwerkelijk een hogere reiskostenvergoeding te hebben ontvangen sinds de aangekondigde verruiming van de regeling.
Voor de overgrote meerderheid is er volgens het onderzoek niets veranderd aan de vergoeding die zij ontvangen voor hun woon-werkverkeer.
Zorgelijke ontwikkeling
Volgens CNV-bestuurder Jolanda van Zwieten is dat een zorgwekkende uitkomst.
Zij wijst erop dat veel werknemers steeds meer geld kwijt zijn aan brandstof en vervoer, terwijl hun vergoeding vaak achterblijft bij de werkelijke kosten.
Daarom pleit de vakbond voor aanvullende maatregelen om de stijgende lasten voor werkenden te beperken.
Een van de voorstellen is het verlagen van de accijns op brandstof, zodat automobilisten direct profiteren van lagere kosten aan de pomp.
Brandstofprijzen blijven stijgen
De zorgen zijn niet ongegrond. Verschillende economen en marktkenners verwachten dat de brandstofprijzen de komende periode verder kunnen oplopen.
Eerdere prognoses wezen erop dat benzineprijzen deze zomer mogelijk fors hoger uitvallen dan veel automobilisten gewend zijn.
Ook internationale energie-experts waarschuwen dat ontwikkelingen op de energiemarkt kunnen leiden tot extra prijsdruk.
Voor huishoudens die afhankelijk zijn van de auto kan dat een flinke impact hebben op het maandbudget.
Auto blijft onmisbaar voor veel werknemers
Volgens cijfers van CNV is de auto voor een groot deel van de Nederlandse beroepsbevolking nog altijd onmisbaar.
Vooral mensen buiten de grote steden hebben vaak beperkte alternatieven. Niet iedere werkplek is eenvoudig bereikbaar met het openbaar vervoer, terwijl thuiswerken lang niet in alle sectoren mogelijk is.
Daardoor zijn veel werknemers aangewezen op hun eigen vervoer om dagelijks op hun bestemming te komen.
Toenemende druk op huishoudbudget
De combinatie van hogere brandstofprijzen, stijgende vaste lasten en beperkte compensatie zorgt volgens belangenorganisaties voor toenemende druk op huishoudens.
Voor werknemers die dagelijks tientallen kilometers afleggen, kunnen de extra kosten op jaarbasis aanzienlijk oplopen.
Juist daarom werd de aangekondigde verruiming van de kilometervergoeding door velen gezien als een belangrijke stap om werkenden financieel te ondersteunen.
Onduidelijkheid bij werkgevers
Een mogelijke verklaring voor het beperkte effect is dat werkgevers weliswaar méér mogen vergoeden, maar daar niet toe verplicht zijn.
De regeling biedt ruimte voor een hogere vergoeding, maar legt geen verplichting op om die daadwerkelijk uit te keren.
Daardoor verschilt de situatie sterk per werkgever, sector of cao-afspraak.
Veel werknemers zijn daardoor afhankelijk van de keuzes die hun werkgever maakt.
Discussie over verdere maatregelen
Nu blijkt dat de hogere kilometervergoeding in de praktijk maar beperkt wordt toegepast, laait de discussie over aanvullende steunmaatregelen opnieuw op.
Vakbonden en belangenorganisaties vinden dat werkenden beter beschermd moeten worden tegen de gevolgen van stijgende vervoerskosten.
Vooral werknemers die dagelijks afhankelijk zijn van hun auto voelen volgens hen de financiële gevolgen direct in hun portemonnee.
Of het kabinet met nieuwe maatregelen komt, is op dit moment nog niet duidelijk.
Onzekerheid blijft bestaan
Voorlopig lijkt het erop dat veel werknemers zelf de stijgende kosten moeten blijven opvangen.
Hoewel de mogelijkheid voor een hogere reiskostenvergoeding officieel bestaat, blijkt uit het onderzoek dat slechts een klein deel van de werkenden daar daadwerkelijk voordeel van heeft.
Voor automobilisten die dagelijks naar hun werk rijden, blijft het daarom afwachten of er in de toekomst extra ondersteuning komt om de oplopende kosten te compenseren.