Actueel
🔥 Drama voor prins Bernhard: ‘Compleet verwoest door brand’ 😢
Slecht nieuws voor prins Bernhard: Bernie’s Beachclub, de luxe strandtent in Zandvoort waarvan hij mede-eigenaar is, is onlangs grotendeels verwoest door een verwoestende brand. De politie heeft inmiddels drie minderjarigen aangehouden op verdenking van brandstichting. Dit incident heeft de Zandvoortse gemeenschap diep geschokt en roept vragen op over de toekomst van het paviljoen.
Brand legt strandpaviljoen in de as
Op een zondagmiddag brak er brand uit in Bernie’s Beachclub, eigendom van prins Bernhard en zijn zakenpartner Menno de Jong. De brand verspreidde zich razendsnel en veroorzaakte een enorme rookontwikkeling die tot ver in de omgeving zichtbaar was, zelfs vanaf het nabijgelegen circuit van Zandvoort, waar Bernhard eveneens mede-eigenaar van is.
Meerdere brandweerkorpsen uit de regio rukten massaal uit om de brand te bestrijden. Ondanks hun inzet kon het pand niet meer worden gered. De vlammenzee vernietigde vrijwel de gehele strandtent, waardoor er alleen nog een verkoold geraamte overbleef.
Brandweer besluit tot gecontroleerd uitbranden
Volgens een woordvoerder van de brandweer was de brand onhoudbaar. “De vloer is volledig ingestort, wat blussen van binnenuit onmogelijk maakt,” meldde hij aan NH Nieuws. Om verdere schade aan omliggende gebouwen en de duinen te beperken, besloot de brandweer het pand gecontroleerd te laten uitbranden.
Drie minderjarigen opgepakt voor brandstichting
De politie heeft kort na de brand drie minderjarigen aangehouden op verdenking van brandstichting. Uit eerste verhoren blijkt dat de jongeren “fikkie hadden gestookt”, waarna het vuur zich buiten hun controle verspreidde en Bernie’s Beachclub volledig in de as legde. De precieze omstandigheden van de brand worden nog verder onderzocht.
Gelukkig vielen er bij de brand geen gewonden. Op het moment van het incident was er niemand in het pand aanwezig. Dit heeft een ramp met menselijke slachtoffers voorkomen.
Zandvoort in shock na verlies populaire strandtent
De verwoesting van Bernie’s Beachclub heeft in Zandvoort veel losgemaakt. Het paviljoen was een geliefde locatie, zowel onder locals als toeristen, en stond bekend om zijn luxe uitstraling en levendige sfeer.
Bezoekers en inwoners reageren geschokt op het verlies. “Het was echt een geweldige plek om te ontspannen en te genieten van het strand,” zegt een regelmatige bezoeker. “Het voelt alsof een stukje van Zandvoort is verdwenen.”
Prins Bernhard houdt zich stil
Ondanks de enorme impact van de brand heeft prins Bernhard nog geen officiële reactie gegeven op het verlies van zijn strandtent. Het blijft onduidelijk of hij plannen heeft om Bernie’s Beachclub opnieuw op te bouwen. Zijn compagnon Menno de Jong heeft eveneens nog geen uitspraken gedaan over de toekomst van de onderneming.
De strandtent vertegenwoordigde niet alleen een economisch belang, maar speelde ook een rol in de Zandvoortse strandcultuur. De onzekerheid over de wederopbouw laat veel bezoekers en ondernemers in het gebied met vragen achter.
Onderzoek naar oorzaak en mogelijke vervolging
De politie en brandweer doen nog verder onderzoek naar de exacte oorzaak van de brand en de rol van de aangehouden minderjarigen. Of zij daadwerkelijk vervolgd zullen worden, is nog niet bekend. Het Openbaar Ministerie zal de zaak verder bekijken en bepalen welke stappen er ondernomen worden.
Komt Bernie’s Beachclub ooit terug?
De belangrijkste vraag die nu blijft hangen: komt Bernie’s Beachclub ooit nog terug op het strand van Zandvoort? Het luxe paviljoen was een trekpleister en een belangrijk onderdeel van de lokale strandcultuur.
Voorlopig blijft het afwachten wat prins Bernhard en Menno de Jong besluiten. Of het paviljoen herbouwd wordt, is nog onzeker. Wat wel vaststaat, is dat Zandvoort een populaire hotspot armer is en dat het gemis van Bernie’s Beachclub nog lange tijd voelbaar zal blijven.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.