Actueel
Dit bedrag verdiend Nicolleke van Massa Is Kassa!
Nicol Kremers, vooral bekend als de ex-partner van miljonair Peter Gillis, heeft een opvallende carrièreswitch gemaakt. Waar ze eerder bekendheid verwierf door haar rol in de realityserie Massa is Kassa, heeft ze nu naam gemaakt in de wereld van de volwassenenvideo’s. Met deze nieuwe carrière verdient ze maandelijks een aanzienlijk bedrag en is ze goed op weg om miljonair te worden.
Van realityster naar ondernemer
De 33-jarige Nicol Kremers, afkomstig uit Eindhoven en moeder van vier kinderen, werd in heel Nederland bekend door haar relatie met Peter Gillis, de eigenaar van een reeks vakantieparken. In de populaire SBS6-realityserie Massa is Kassa was ze vaak te zien aan de zijde van Gillis, waar haar bijnaam ‘Nicolleke’ ontstond. De serie volgde het dagelijks leven van de flamboyante zakenman en zijn familie, waarin Nicol een prominente rol speelde.
Hoewel het leven met Gillis haar veel bekendheid opleverde, liep hun relatie in september 2022 op de klippen. Sindsdien is ze een eigen weg ingeslagen, met een nieuwe zakelijke focus. Haar keuze om content voor volwassenen te maken en verkopen op een populair platform heeft haar geen windeieren gelegd. Inmiddels verdient ze maandelijks een enorm bedrag met deze onderneming.
Het turbulente einde van haar relatie met Peter Gillis
De breuk tussen Nicol en Peter Gillis verliep allesbehalve soepel. Hun relatie eindigde in een juridische strijd die tot op de dag van vandaag nog voortduurt. Na hun breuk diende Nicol in november 2022 een kort geding in tegen haar ex, waarna de twee in februari 2023 een vaststellingsovereenkomst tekenden. Deze overeenkomst bevatte onder andere een geheimhoudingsplicht, wat betekent dat beide partijen zich moesten onthouden van het publiekelijk bespreken van hun relatie of juridische geschillen.
Toch beschuldigt Gillis Nicol ervan zich niet aan deze afspraak te houden. Hij eist een dwangsom van maar liefst €100.000 per overtreding van de geheimhoudingsovereenkomst. Tegelijkertijd loopt er nog een andere zaak: Nicol heeft een aanklacht wegens mishandeling ingediend tegen Gillis. De situatie tussen de twee blijft dus complex en voer voor de media.
Ondanks deze juridische perikelen laat Nicol zich niet uit het veld slaan. Ze heeft zich volledig gestort op haar nieuwe carrière en richt zich op het maken en verkopen van exclusieve content voor volwassenen. Dit heeft haar niet alleen financieel onafhankelijk gemaakt, maar ook een compleet nieuw publiek opgeleverd.
Wat verdient Nicol Kremers met haar content?
Dat Nicol haar leven flink heeft omgegooid, blijkt uit de indrukwekkende bedragen die ze nu binnenhaalt. In een openhartig gesprek met Michella Kox in het programma Eating With My Enemy: Going Dutch onthulde Nicol hoeveel ze daadwerkelijk verdient met haar expliciete content. Volgens haar eigen zeggen loopt haar maandelijkse inkomstenstroom op tot ongeveer €150.000 per maand. Dit betekent dat ze op jaarbasis richting de €1,8 miljoen gaat.
Toen Michella Kox haar vroeg of ze inmiddels miljonair is, bevestigde Nicol dat ze daar niet ver vanaf zit. Haar nieuwe businessmodel blijkt dus extreem lucratief te zijn. Dit verklaart ook waarom ze zich volledig heeft toegelegd op deze industrie. Waar ze in haar tijd bij Massa is Kassa vooral bekendstond als ‘de vriendin van’, heeft ze nu haar eigen imperium opgebouwd.
De aantrekkingskracht van exclusieve content
Platforms waarop expliciete content wordt verkocht, zijn de afgelopen jaren enorm populair geworden. Veel beroemdheden, influencers en zelfs voormalige realitysterren kiezen ervoor om exclusieve content aan te bieden tegen betaling. De aantrekkingskracht van deze platforms ligt in de directe interactie met fans en de mogelijkheid om zonder tussenkomst van een derde partij inkomsten te genereren.
Voor Nicol is deze keuze bijzonder winstgevend gebleken. Waar traditionele beroemdheden vaak afhankelijk zijn van tv-optredens en gesponsorde samenwerkingen, heeft zij een directe inkomstenbron gecreëerd die volledig in haar eigen handen ligt. Haar fans betalen voor exclusieve toegang tot haar content, en door een slimme marketingstrategie te hanteren, weet ze haar bereik voortdurend uit te breiden.
Daarnaast speelt sociale media een grote rol in haar succes. Door actief te blijven op platforms zoals Instagram en TikTok, blijft ze in de aandacht en trekt ze continu nieuwe abonnees aan. Hierdoor groeit haar maandelijkse inkomen gestaag.
Van schandaal naar succes
Hoewel haar overstap naar de wereld van de volwassenenvideo’s aanvankelijk voor opschudding zorgde, lijkt Nicol zich daar niets van aan te trekken. Ze ziet zichzelf als een ondernemer die optimaal gebruikmaakt van de kansen die op haar pad komen. Haar zakelijke instinct heeft haar geen windeieren gelegd, en de cijfers spreken voor zich.
In tegenstelling tot veel andere voormalige realitysterren die na hun tv-carrière uit de schijnwerpers verdwijnen, heeft Nicol juist haar bekendheid omgezet in een succesvolle onderneming. Ze laat zien dat ze niet afhankelijk is van Peter Gillis of de realityserie waarin ze ooit figureerde. In plaats daarvan heeft ze zichzelf opnieuw uitgevonden en bouwt ze aan een toekomst waarin ze volledig financieel onafhankelijk is.
Wat brengt de toekomst voor Nicol?
Gezien haar snelle opmars in de wereld van exclusieve content, lijkt het erop dat Nicol voorlopig nog niet klaar is met deze branche. Haar verdiensten blijven stijgen en ze heeft al aangegeven dat ze geen spijt heeft van haar carrièreswitch. Integendeel, ze geniet van de vrijheid die haar nieuwe werk haar biedt en de financiële zekerheid die het met zich meebrengt.
Of ze in de toekomst nog andere zakelijke avonturen aangaat, valt nog te bezien. Maar één ding is zeker: Nicol Kremers heeft laten zien dat ze meer is dan alleen ‘de ex van’. Ze heeft zichzelf opnieuw uitgevonden en bewijst dat ze prima in staat is om haar eigen succes te creëren. Terwijl haar juridische strijd met Peter Gillis voortduurt, blijft ze gefocust op haar carrière en haar financiële groei.
Met een inkomen van ongeveer €150.000 per maand en een toenemende populariteit op haar platformen, lijkt het slechts een kwestie van tijd voordat Nicol daadwerkelijk de status van miljonair bereikt. Haar verhaal is een voorbeeld van hoe iemand zich na een turbulente periode kan herpakken en op eigen kracht een succesvolle onderneming kan opbouwen.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.