Actueel
Bom onder Holland Zingt Hazes: ´Verder zonder Rachel Hazes´
Rachel Hazes zal dit jaar niet aanwezig zijn bij Holland Zingt Hazes, het jaarlijkse muzikale eerbetoon aan haar overleden echtgenoot, André Hazes. Dit maakte ze zelf bekend via een bericht op Instagram. Hazes geeft aan dat haar afwezigheid te maken heeft met de wens om te voorkomen dat het evenement zich richt op andere zaken dan de muziek van André. Ze voegt eraan toe dat haar huidige drukke werkzaamheden in Spanje haar verdere deelname bemoeilijken.
Muziek moet centraal staan
Rachel Hazes benadrukt dat het voor haar belangrijk is dat Holland Zingt Hazes draait om de muziek en het werk van haar man. “Ik wil niet dat er tijdens het evenement aandacht is voor andere zaken dan voor de muziek van André”, schrijft ze op Instagram. Dit lijkt een duidelijke boodschap te zijn van Rachel, die altijd heeft geprobeerd om de privacy van haar gezin te beschermen, ondanks haar publieke leven. De keuze om dit jaar afwezig te blijven is dan ook een bewuste stap.
Besluit in goed overleg genomen
MediaLane, de producent van Holland Zingt Hazes, bevestigde eerder deze week dat Rachel Hazes dit jaar niet zal optreden. In hun verklaring gaven ze aan dat het besluit om haar niet uit te nodigen in goed overleg met haar was genomen. De producenten gaven echter geen verdere uitleg over de precieze redenen van haar afwezigheid. Desondanks lijkt het duidelijk dat de wens van Rachel om de aandacht niet van André’s muziek af te leiden, een belangrijke factor is geweest in deze beslissing.
Drukke werkzaamheden in Spanje
Naast haar wens om de focus op André’s muziek te houden, geeft Rachel ook aan dat ze het momenteel erg druk heeft met haar restaurant in Spanje. Sinds de opening van haar restaurant is ze veelvuldig in het buitenland te vinden en dit vraagt veel van haar tijd en energie. Hierdoor werd het voor haar lastig om deel te nemen aan de concerten die haar man jaarlijks eert. Deze persoonlijke en professionele verplichtingen lijken een belangrijke reden te zijn voor haar afwezigheid.
Opgetreden artiesten
Ook zonder Rachel Hazes zal Holland Zingt Hazes doorgaan. De concerten zullen weer gevuld worden met verschillende artiesten die André Hazes’ grootste hits ten gehore brengen. Onder de artiesten die zullen optreden zijn onder meer André Hazes Jr., Jeroen van der Boom, Mart Hoogkamer en Douwe Bob. Dit line-up zorgt ervoor dat het publiek niet alleen de muziek van André ervaart, maar ook de nieuwe generaties artiesten die zijn erfenis voortzetten.
Emotionele betekenis van het evenement
Holland Zingt Hazes is voor veel mensen een belangrijk moment om de muziek van André Hazes te herbeleven en om de legende van de zanger levend te houden. Voor Rachel is het echter een dubbel gevoel: terwijl ze begrijpt waarom het evenement zo belangrijk is voor zijn fans, wil ze niet dat de aandacht afgaat van de muziek zelf. Haar keuze om dit jaar niet aanwezig te zijn kan gezien worden als een manier om de emotionele betekenis van het evenement niet te verstoren.
Een nieuwe fase in het leven van Rachel Hazes
De keuze om niet meer op het podium te staan en zich niet te mengen in de festiviteiten rondom Holland Zingt Hazes kan ook gezien worden als een stap naar een nieuwe fase in Rachel’s leven. De afgelopen jaren heeft ze zich meer gefocust op haar persoonlijke leven en haar werk in Spanje. Dit jaar is een teken dat ze meer in zichzelf wil blijven en haar energie richt op haar nieuwe zakelijke projecten.
De toekomst van Holland Zingt Hazes
Hoewel het voor fans van André Hazes wellicht even wennen zal zijn om Holland Zingt Hazes zonder Rachel te zien, gaat het evenement door. De muziek blijft de centrale focus, en het zal interessant zijn om te zien hoe de komende edities zich ontwikkelen. Of Rachel Hazes in de toekomst opnieuw betrokken zal zijn bij het eerbetoon, blijft onduidelijk, maar haar besluit dit jaar wijst op een duidelijke richting in haar persoonlijke leven en haar prioriteiten.
Actueel
Belastingdienst niet blij met tanken over de grens en komt met de volgende maatregelen
Steeds meer Nederlandse automobilisten kiezen ervoor om hun tank niet in eigen land, maar in België of Duitsland vol te gooien. Vooral voor mensen die dicht bij de grens wonen, kan het prijsverschil behoorlijk aantrekkelijk zijn. Een tankbeurt wordt bovendien vaak gecombineerd met boodschappen, waardoor de totale besparing verder kan oplopen. Voor Nederland heeft dat gedrag echter een keerzijde: accijnzen en btw verdwijnen naar de buurlanden.
Waarom tanken over de grens goedkoper is
De prijs die automobilisten voor een liter benzine of diesel betalen, bestaat uit verschillende onderdelen. Naast de olieprijs spelen onder meer raffinage, vervoer, opslag en de marge van het tankstation een rol.
Een belangrijk verschil tussen Nederland en de buurlanden zit echter in de belastingen. Nederland heft relatief veel accijns op brandstof en daar komt vervolgens btw bovenop. Daardoor kan benzine of diesel in België en Duitsland aanzienlijk goedkoper zijn.
Een verschil van twintig cent per liter lijkt misschien beperkt, maar bij vijftig liter betekent dat al een besparing van tien euro. Wie een grotere auto heeft of meerdere keren per maand tankt, kan op jaarbasis een aanzienlijk bedrag besparen.
Voor mensen die slechts enkele kilometers van België of Duitsland wonen, is de rekensom daarom snel gemaakt.
Niet voor iedereen voordelig
Wie tientallen kilometers moet rijden om bij een buitenlandse pomp te komen, moet wel goed rekenen. De extra kilometers kosten immers ook brandstof en tijd.
Daarnaast kunnen files ervoor zorgen dat een goedkope tankbeurt uiteindelijk nauwelijks voordeel oplevert. Veel automobilisten combineren het tanken daarom met boodschappen of andere aankopen.
Op die manier wordt één rit gebruikt voor meerdere besparingen en wordt het aantrekkelijker om regelmatig de grens over te steken.
Nederlandse schatkist loopt inkomsten mis
Voor de Nederlandse overheid is tanktoerisme minder gunstig. Wie in Duitsland tankt, betaalt daar de accijnzen en btw. Nederland ontvangt van die tankbeurt niets.
Bij één automobilist stelt dat relatief weinig voor, maar wanneer grote aantallen Nederlanders hetzelfde doen, lopen de bedragen snel op.
Schattingen over de totale omvang verschillen. Volgens het aangeleverde artikel zou het mogelijk om honderden miljoenen euro’s per jaar gaan, waarbij sommige berekeningen zelfs richting één miljard euro gaan.
Dat levert een ingewikkeld dilemma op. Hoge brandstofaccijnzen zorgen enerzijds voor inkomsten en zijn bedoeld om vervuilend gedrag minder aantrekkelijk te maken. Anderzijds kunnen grote prijsverschillen automobilisten juist richting buitenlandse tankstations sturen.
De auto rijdt vervolgens nog steeds dezelfde kilometers, maar de belastinginkomsten gaan naar België of Duitsland. Wanneer iemand speciaal voor een tankbeurt extra kilometers rijdt, levert dat bovendien extra uitstoot op.
Nederlandse tankstations merken gevolgen
Ook pomphouders in Nederlandse grensgebieden voelen de gevolgen. Zij zien potentiële klanten letterlijk voorbijrijden richting een goedkoper tankstation over de grens.
Daarbij verliezen tankstations meer dan alleen inkomsten uit brandstof. Veel pompen verdienen een belangrijk deel van hun geld met hun winkel, waar klanten koffie, broodjes, frisdrank en andere producten kopen.
Wanneer automobilisten in Duitsland of België tanken, bestaat een grote kans dat ze dergelijke aankopen eveneens daar doen.
Vooral kleinere zelfstandige tankstations kunnen daar last van krijgen. Personeel, verzekeringen, onderhoud en energiekosten moeten immers gewoon betaald worden, terwijl de omzet terugloopt.
Sommige ondernemers proberen klanten daarom met kortingsacties, spaarsystemen, horeca of laadpalen terug te winnen. Toch is het lastig concurreren wanneer het prijsverschil aan de pomp groot blijft.
Ook Nederlandse winkels verliezen omzet
De gevolgen beperken zich niet tot tankstations. Omdat Nederlanders hun tankbeurt regelmatig combineren met boodschappen, profiteren ook buitenlandse supermarkten en winkels.
Geld dat anders mogelijk in Nederlandse grensplaatsen zou worden uitgegeven, belandt zo in België of Duitsland.
Dat maakt tanktoerisme een veel breder economisch vraagstuk dan alleen het verschil van enkele centen aan de pomp.
Wereldwijde ontwikkelingen spelen mee
Ook internationale gebeurtenissen hebben invloed op de brandstofprijzen. Oorlogen, politieke spanningen, productieproblemen en onzekerheid rond belangrijke handelsroutes kunnen olie duurder maken.
Wanneer de olieprijs stijgt, worden benzine en diesel doorgaans in meerdere landen duurder. De verschillen in belasting blijven echter bestaan, waardoor automobilisten nog steeds voordeel kunnen hebben bij een buitenlandse pomp.
Voor transportbedrijven zijn zelfs kleine verschillen belangrijk. Bedrijven die enorme hoeveelheden diesel verbruiken, kunnen door een paar cent verschil per liter al duizenden euro’s besparen. Tankstops worden daarom soms bewust buiten Nederland gepland.
Accijnzen verlagen dan maar?
Een voor de hand liggende oplossing lijkt het verlagen van de Nederlandse brandstofaccijnzen. Het prijsverschil met België en Duitsland zou daardoor kleiner worden en mogelijk zouden meer automobilisten weer in Nederland tanken.
Maar ook daar zit een keerzijde aan. Een lagere accijns betekent dat de overheid minder belasting ontvangt over iedere verkochte liter. Het is onzeker of de extra tankbeurten in Nederland voldoende zouden zijn om dat verlies te compenseren.
Daarnaast worden brandstofbelastingen gebruikt om automobilisten te stimuleren minder fossiele brandstoffen te gebruiken en bijvoorbeeld voor elektrisch rijden of het openbaar vervoer te kiezen.
Zelf goed rekenen
Voor automobilisten blijft het uiteindelijk vooral een rekensom. Kijk niet uitsluitend naar het bedrag dat op het prijsbord van het buitenlandse tankstation staat.
Neem ook de afstand, het eigen brandstofverbruik en de extra reistijd mee. Wie twintig euro bespaart maar daarvoor tientallen kilometers moet omrijden, houdt uiteindelijk een stuk minder voordeel over.
Voor inwoners van Nederlandse grensgebieden ligt dat anders. Wanneer een Belgische of Duitse pomp slechts enkele kilometers verderop ligt, kan regelmatig tanken over de grens op jaarbasis behoorlijk wat geld schelen.
En zolang het prijsverschil groot genoeg blijft, lijkt tanktoerisme voorlopig niet te verdwijnen. Daarmee blijft Nederland met een ingewikkeld dilemma zitten: automobilisten willen betaalbaar tanken, ondernemers willen hun klanten behouden en de overheid wil zowel belastinginkomsten veiligstellen als klimaatdoelstellingen halen.