Actueel
“Blokker-winkels herleven: deuren gaan weer open!
Ondanks het faillissement van Blokker in 2024 en de sluiting van haar eigen winkels, blijft het iconische merk voortbestaan dankzij franchisenemers. Deze zelfstandige ondernemers houden niet alleen hun bestaande winkels open, maar zien ook kansen om het winkelnetwerk opnieuw uit te breiden. Dit biedt perspectief voor de toekomst van Blokker, dat ooit een van de bekendste winkelketens van Nederland was.
Franchisenemers houden Blokker overeind
Toen Blokker failliet ging, betekende dit het einde voor de winkels die direct door de moederorganisatie werden beheerd. Franchisenemers daarentegen werken zelfstandig en waren daardoor niet verplicht hun deuren te sluiten. Dit heeft ertoe geleid dat verschillende Blokker-winkels nog steeds open zijn en dat er plannen zijn voor verdere uitbreiding.
Volgens RTL Nieuws onderzoeken verschillende franchisenemers momenteel de mogelijkheid om nieuwe vestigingen te openen. Roland Mol, franchisenemer in Roosendaal, geeft aan dat hij nu de enige Blokker in de regio is. De dichtstbijzijnde andere winkel ligt pas op 14 kilometer afstand. Dit ziet hij als een kans: “Er is nog steeds veel vraag naar Blokker-producten. Daarom kijk ik nu naar de mogelijkheid om een tweede winkel te openen.”
Het overnemen van producten en materialen uit voormalige Blokker-winkels blijkt relatief eenvoudig. Hierdoor kunnen franchisenemers relatief snel nieuwe winkels inrichten en de Blokker-formule voortzetten. Mol is niet de enige met uitbreidingsplannen. Ook Henk Beumer, franchisenemer in Zelhem, overweegt om een voormalige Blokker-locatie te heropenen.
Ook externe ondernemers tonen interesse
Niet alleen bestaande Blokker-franchisenemers willen uitbreiden, maar ook externe ondernemers zien kansen in het openen van winkels onder de Blokker-formule. Dit kan ertoe leiden dat het netwerk van fysieke Blokker-winkels de komende tijd weer zal groeien.
Momenteel is de merknaam Blokker in handen van investeerder Roland Palmer. Hij beheert tevens de webwinkel en werkt nauw samen met de franchisenemers om het merk nieuw leven in te blazen. Zijn ambitie is om een solide netwerk van winkels op te bouwen en de herkenbare naam Blokker verder te versterken.
Blokker: van huishoudwinkel tot iconische keten
Blokker heeft een rijke geschiedenis die teruggaat tot de vroege 20e eeuw. Ooit begonnen als een bescheiden winkel in huishoudelijke artikelen zoals borstels en pannen, groeide de keten uit tot een begrip in Nederland. In de jaren ‘70 en ‘80 was Blokker niet meer weg te denken uit winkelstraten door het brede assortiment en de aantrekkelijke prijzen.
De keten bood een breed scala aan huishoudelijke producten en had jarenlang een sterke positie in de Nederlandse retailsector. Maar veranderende consumententrends en de opkomst van online winkels zorgden in de jaren 2000 voor een teruglopende omzet. Uiteindelijk leidde dit tot het faillissement in 2024.
Een nieuwe toekomst voor Blokker?
Hoewel de Blokker-organisatie zelf failliet is gegaan, lijkt het merk een tweede kans te krijgen door de inzet van zelfstandige ondernemers. Franchisenemers en andere geïnteresseerde ondernemers zien mogelijkheden om winkels te heropenen en het merk nieuw leven in te blazen.
Met de steun van investeerder Roland Palmer kan Blokker wellicht weer een plek veroveren in het Nederlandse winkellandschap. Of de keten ooit terugkeert naar haar oude glorie, blijft afwachten. Maar één ding is zeker: dankzij de franchisenemers is Blokker nog lang niet verdwenen uit de winkelstraten.
Actueel
Op DEZE datum word benzine in één klap 33 cent duurder
Automobilisten moeten mogelijk rekening houden met verdere prijsstijgingen aan de pomp. Naast de recente ontwikkelingen op de oliemarkt spelen ook belastingmaatregelen en Europese klimaatregels een rol bij de toekomstige brandstofprijzen. Vooral dieselrijders krijgen vanaf 2027 te maken met een wijziging in de accijnzen, terwijl ook benzinerijders de komende jaren mogelijk meer gaan betalen.
Hoe hoog de uiteindelijke prijzen worden, hangt af van meerdere factoren, waaronder de olieprijs, de inflatie en toekomstige politieke besluiten.
Dieselaccijns stijgt vanaf 2027
Volgens de huidige plannen vervalt vanaf januari 2027 de tijdelijke accijnsverlaging op diesel.
Bij het sluiten van het coalitieakkoord werd besloten om financiële ruimte vrij te maken voor een verlenging van de lagere accijns op benzine, maar niet voor diesel. Daardoor verwacht het ministerie van Financiën dat de accijns op diesel begin 2027 weer omhoog gaat.
Op basis van de huidige ramingen zou dat kunnen neerkomen op een prijsstijging van ongeveer 12 eurocent per liter, al blijft de uiteindelijke verhoging afhankelijk van onder meer de inflatie.
Internationale spanningen beïnvloeden brandstofprijzen
Los van belastingmaatregelen hebben ook internationale ontwikkelingen invloed op de prijs aan de pomp.
De spanningen in het Midden-Oosten en de situatie rond de Straat van Hormuz hebben geleid tot onrust op de energiemarkt. Omdat een aanzienlijk deel van de wereldwijde olie-export via deze zeeroute loopt, kunnen verstoringen direct gevolgen hebben voor de olieprijs.
Een hogere olieprijs werkt doorgaans door in de prijzen van zowel benzine als diesel.
Kabinet wijst op veranderde omstandigheden
Minister van Financiën Eelco Heinen gaf eerder aan dat de beslissing over de accijnzen werd genomen op basis van de marktomstandigheden die destijds golden.
Volgens de minister lag de dieselprijs op dat moment aanzienlijk lager, waardoor de noodzaak om de tijdelijke accijnsverlaging te verlengen minder groot werd geacht.
Sindsdien zijn de brandstofprijzen opnieuw opgelopen door internationale ontwikkelingen.
Of het kabinet de huidige plannen nog zal aanpassen, heeft de minister vooralsnog niet bevestigd.
Europese klimaatregels kunnen extra kosten veroorzaken
Naast de nationale accijnzen krijgen automobilisten de komende jaren ook te maken met Europese klimaatmaatregelen.
Vanaf 2027 wordt binnen de Europese Unie het nieuwe emissiehandelssysteem ETS2 ingevoerd. Dit systeem breidt de bestaande CO₂-beprijzing uit naar onder meer de gebouwde omgeving en het wegvervoer.
Brandstofleveranciers zullen emissierechten moeten aanschaffen voor de uitstoot die samenhangt met de verkoop van fossiele brandstoffen. De verwachting is dat een deel van deze extra kosten uiteindelijk wordt doorberekend aan consumenten.
Mogelijke prijsstijging voor benzine
Verschillende onderzoeken en ramingen wijzen erop dat de invoering van ETS2 kan leiden tot een hogere benzineprijs.
Hoe groot die stijging precies wordt, is nog onzeker en hangt af van onder meer de prijs van emissierechten op de Europese markt.
Schattingen lopen uiteen, maar verschillende analyses gaan uit van een mogelijke prijsverhoging van ongeveer 10 tot 15 eurocent per liter wanneer het systeem volledig van kracht is.
De uiteindelijke gevolgen zullen pas duidelijk worden zodra het emissiehandelssysteem daadwerkelijk wordt ingevoerd.
Ook einde accijnsverlaging speelt mee
Naast ETS2 loopt ook de huidige tijdelijke accijnsverlaging op benzine op termijn af.
Wanneer deze belastingkorting niet opnieuw wordt verlengd, kan dat eveneens leiden tot hogere prijzen aan de pomp.
Hoe groot het totale effect zal zijn, hangt af van toekomstige besluiten van het kabinet en de politieke keuzes die de komende jaren worden gemaakt.
Daardoor is nog niet met zekerheid te zeggen hoeveel automobilisten uiteindelijk extra zullen betalen.
Meerdere factoren bepalen de pompprijs
De uiteindelijke brandstofprijs bestaat uit verschillende onderdelen.
Naast accijnzen en btw spelen onder meer de internationale olieprijs, transportkosten, raffinagekosten, de wisselkoers van de dollar en Europese regelgeving een belangrijke rol.
Daardoor kan de prijs aan de pomp sterk schommelen, zelfs wanneer belastingen ongewijzigd blijven.
Onzekerheid over toekomstige maatregelen
Of de overheid aanvullende maatregelen neemt om de stijgende brandstofprijzen te beperken, is op dit moment nog niet bekend.
Het kabinet kan besluiten bestaande accijnsverlagingen te verlengen of nieuwe compensatiemaatregelen in te voeren. Tegelijkertijd kunnen internationale ontwikkelingen ervoor zorgen dat de olieprijs juist weer daalt.
Daardoor blijft het lastig om nu al precies te voorspellen hoe hoog de prijzen in 2027 en 2028 zullen uitvallen.
Automobilisten volgen ontwikkelingen met belangstelling
Voor veel huishoudens vormen brandstofkosten een belangrijk onderdeel van de maandelijkse uitgaven.
Vooral mensen die dagelijks afhankelijk zijn van de auto voor woon-werkverkeer of zakelijke ritten merken prijsstijgingen direct in hun portemonnee.
De komende jaren zullen zowel nationale belastingmaatregelen als Europese klimaatregels een belangrijke rol spelen bij de ontwikkeling van de brandstofprijzen. Hoe groot de uiteindelijke stijging wordt, zal afhangen van politieke besluitvorming én de ontwikkelingen op de internationale energiemarkt.