Actueel
Horeca fel tegen nieuw rookverbod op terrassen: ‘Mag je niet eens meer rustig roken’
De lont is aangestoken in horecaland: een nieuwe maatregel uit het regeerakkoord zorgt voor woedende reacties bij cafébazen en restauranteigenaars. Vanaf volgend jaar mag er niet meer gerookt worden op terrassen. Ja, je leest het goed: ook in de buitenlucht moet die sigaret uit. En dat valt bij de horeca helemaal verkeerd.
“Wat mogen we nog wél?”
Voor veel ondernemers voelt dit als de druppel. “We zitten al jaren in een spagaat,” zegt een caféhouder uit Breda. “Eerst coronaregels, toen personeelstekorten, nu weer dit. Moet ik straks echt gaan roepen tegen m’n eigen gasten: ‘peuk uit of wegwezen’? Wat mogen we nog wél?”
Veel ondernemers vrezen dat het rookverbod op terrassen klanten gaat kosten. “Mensen komen naar het terras om te ontspannen. Voor sommige vaste gasten hoort een sigaret daar gewoon bij. En als ze dat niet meer mogen, gaan ze misschien wel naar een plek waar het wél mag. Of blijven ze gewoon thuis.”
Horeca is geen politie
Het grootste bezwaar zit ‘m in de handhaving. Wie moet dit verbod gaan controleren? Moeten horecamedewerkers nu ook rookregels gaan opleggen aan hun eigen gasten? Dat klinkt mooi op papier, maar de praktijk is anders.
“Wij zijn geen politieagenten,” zegt een restaurantuitbater gefrustreerd. “We moeten al zoveel doen: QR-codes checken, allergieën noteren, personeel trainen. En dan moeten we nu ook nog gaan vragen of iemand z’n sigaret wil doven? Daar krijg je ruzie van.”
Openlucht? Serieus?
Nog een punt van frustratie: de meeste terrassen zijn in de openlucht. Geen dak, geen muren, gewoon buiten. En dan zou een sigaret alsnog verboden zijn? “Dat gaat echt veel te ver,” klinkt het. “Binnen roken snappen we allemaal. Maar buiten, in de frisse lucht? Wat is daar nou het probleem?”
Volgens sommige horecaondernemers wordt het rookprobleem zwaar overdreven. “Als iemand op vijf meter afstand zit te roken, dan heb je daar amper last van,” zegt een ober in Amsterdam. “Het wordt allemaal zó overdreven tegenwoordig.”
Minister blijft bij zijn standpunt
De verantwoordelijke minister, Frank Vandenbroucke, blijft bij zijn beslissing. Volgens hem is het rookverbod op terrassen een logische stap richting een rookvrije generatie. Hij benadrukt dat het gaat om het beschermen van niet-rokers én het ontmoedigen van roken in het algemeen.
“We willen voorkomen dat roken de norm blijft,” zegt hij. “Ook kinderen zien mensen op terrassen zitten roken. Dat beeld moeten we doorbreken.” Hij noemt het rookverbod buiten “een kwestie van gezondheid en voorbeeldgedrag”.
Niet iedereen is tegen
Toch is er ook begrip bij sommige gasten. Een vaste terrasbezoeker vertelt: “Ik rook zelf niet, en soms vind ik het wel vies als iemand naast je een sigaret opsteekt terwijl je net aan je lunch begint. Dus ergens snap ik het wel.”
Een ander zegt: “Je moet tegenwoordig al overal rekening mee houden. Roken is ongezond, dat weten we allemaal. Misschien is het tijd om daar ook op het terras eens kritisch naar te kijken.”
Anti-rookgroepen juichen
Gezondheidsorganisaties zijn juist positief over het besluit. “Dit is een fantastische stap,” zegt een woordvoerder van een anti-rookstichting. “De horeca had ooit ook moeite met het binnenrookverbod, maar nu is dat de normaalste zaak van de wereld. Datzelfde gaat ook gebeuren met roken op terrassen.”
Ze wijzen erop dat passief meeroken wél degelijk schadelijk is, ook buiten. Zeker voor kinderen, zwangere vrouwen of mensen met astma. “Buiten rookt die rook ook gewoon je richting in,” klinkt het. “Het is geen onschuldig dampje.”
Onduidelijkheid over handhaving
Een ander probleem: wie gaat dit straks echt controleren? Wordt het aan de politie overgelaten? Gemeentelijke handhavers? Of is het de taak van de horeca zelf om rokers aan te spreken?
Tot nu toe is daar nog geen duidelijk antwoord op. En dat maakt horeca-uitbaters zenuwachtig. “Straks krijgen wij de boetes als iemand tóch rookt. Of moeten we onze gasten gaan wegsturen,” zegt een restauranteigenaar. “Dat gaat dus niet werken.”
Speciale rookzones?
Sommige ondernemers hopen dat er nog ruimte is voor compromis. Bijvoorbeeld door op grotere terrassen aparte rookgedeeltes in te richten, ver weg van andere tafels. “Dan houd je rokers én niet-rokers tevreden,” zegt een caféhouder. “Iedereen blij. Maar het lijkt erop dat er nul flexibiliteit is.”
Wat betekent dit voor het terrasgevoel?
Het klassieke beeld van een zonnig terras, een koud biertje en een ontspannen sigaret verdwijnt dus waarschijnlijk uit het straatbeeld. En dat doet best wat met het gevoel van ‘vrijheid’ op het terras.
“Het is weer een stukje sfeer dat verdwijnt,” zegt een barman in Utrecht. “Voor veel mensen is dat peukje gewoon onderdeel van het genieten. Haal je dat weg, dan voelt het minder losjes allemaal.”
Conclusie: horeca zit met de handen in het haar
Het rookverbod op terrassen is een feit, maar de uitvoering laat nog veel vragen open. De horeca voelt zich overvallen, belast en niet gehoord. Voor veel ondernemers is dit weer een extra regel bovenop een stapel die al veel te hoog is.
Of de maatregel écht effect gaat hebben op de volksgezondheid, zal de tijd moeten uitwijzen. Wat nu al duidelijk is: de frustratie in de sector is groot, en de roker op het terras lijkt definitief op z’n retour.
Actueel
Zeker 12 doden en 48 gewonden bij ernstig verkeersongeval
In Bulgarije heeft zich dinsdagochtend een enorme verkeersramp voltrokken. Op de belangrijke Trakia-snelweg botsten bij twee grote kettingbotsingen tientallen auto’s, vrachtwagens en andere voertuigen op elkaar. Volgens de laatste berichten zijn zeker twaalf mensen om het leven gekomen en tientallen anderen gewond geraakt.
De omvang van het ongeluk is enorm. Bij de twee botsingen zouden in totaal ongeveer 86 voertuigen betrokken zijn geweest.
Dichte mist speelde volgens de eerste bevindingen een belangrijke rol. De zichtbaarheid zou vlak voor het ongeluk in korte tijd dramatisch zijn afgenomen.
Twee enorme kettingbotsingen
Het drama gebeurde dinsdagochtend op de Trakia-snelweg in de omgeving van Yambol.
De snelweg vormt een belangrijke verbinding tussen de Bulgaarse hoofdstad Sofia en de kustplaats Burgas.
Rond 07.00 uur ging het volledig mis.
Op beide rijbanen ontstonden grote kettingbotsingen, waardoor de snelweg uiteindelijk in beide richtingen moest worden afgesloten.
Auto’s en vrachtwagens botsten achter elkaar op elkaar.
De ravage die achterbleef is enorm.
Ongeveer 86 voertuigen betrokken
Volgens de meest recente informatie waren bij de twee ongevallen samen ongeveer 86 voertuigen betrokken.
Daaronder bevonden zich veel zware vrachtwagens.
Op beelden vanaf de snelweg zijn zwaar beschadigde voertuigen te zien. Sommige auto’s en vrachtwagens kwamen dwars op de weg terecht of kantelden.
Ook ontstond op verschillende plaatsen brand.
Hulpdiensten moesten daardoor onder extreem moeilijke omstandigheden proberen om slachtoffers uit de wrakken te bevrijden.
Zeker twaalf mensen overleden
De Bulgaarse autoriteiten hebben inmiddels bevestigd dat het dodental is opgelopen tot twaalf.
Tien slachtoffers overleden op de plaats van het ongeluk.
Twee andere slachtoffers bezweken later aan hun verwondingen terwijl zij naar medische hulp werden gebracht.
Daarnaast zijn tientallen mensen gewond geraakt.
Over het exacte aantal gewonden lopen de meest recente cijfers nog enigszins uiteen.
Er wordt gesproken over ongeveer 46 tot 50 gewonden.
Slachtoffers naar verschillende ziekenhuizen
Vanwege het grote aantal slachtoffers werden gewonden verdeeld over verschillende ziekenhuizen.
Onder meer ziekenhuizen in Yambol, Sliven en Burgas vingen slachtoffers op.
De omvang van de ramp zorgde ervoor dat grote aantallen ambulances, brandweerlieden, politieagenten en andere hulpverleners naar de snelweg werden gestuurd.
Ook het leger werd ingezet om de hulpverlening te ondersteunen.
Mist kwam plotseling opzetten
De weersomstandigheden lijken een belangrijke factor te zijn geweest.
In het gebied hing dinsdagochtend zeer dichte mist.
Volgens getuigen was het zicht aanvankelijk nog ongeveer 70 tot 80 meter.
Dat veranderde vervolgens razendsnel.
De zichtbaarheid zou plotseling zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter.
Voor automobilisten betekende dit dat voertuigen en obstakels voor hen nauwelijks nog zichtbaar waren.
Eerste botsing richting Burgas
Volgens de eerste reconstructie van de Bulgaarse autoriteiten begon de ramp op de rijbaan richting Burgas.
Een vrachtwagen zou daar in de baan van een bus terecht zijn gekomen.
Vervolgens ontstonden meerdere botsingen.
Een andere vrachtwagen, die graan vervoerde, raakte betrokken bij het ongeval.
Daarna botste ook een personenauto achterop en volgden steeds meer voertuigen.
Binnen korte tijd ontstond een enorme kettingbotsing.
Ook aan andere kant gaat het mis
Alsof de situatie nog niet ernstig genoeg was, ontstond vrijwel op dezelfde locatie ook op de tegenovergestelde rijbaan een groot ongeluk.
Daar reden voertuigen richting Sofia.
De Bulgaarse autoriteiten onderzoeken nog precies hoe deze tweede kettingbotsing ontstond.
Een van de mogelijke verklaringen is dat bestuurders werden afgeleid door de enorme ravage aan de andere kant van de snelweg, terwijl ook daar het zicht door de mist bijzonder slecht was.
Het definitieve onderzoek naar de oorzaak moet daar meer duidelijkheid over geven.
Ooggetuige redt chauffeur uit brandende vrachtwagen
Een ooggetuige vertelde aan de Bulgaarse televisie hoe chaotisch de eerste minuten na de botsing waren.
Hij zag onder meer een brandende vrachtwagencabine.
De man besloot niet af te wachten en gebruikte een krik om een ruit van de cabine kapot te slaan.
Vervolgens wist hij een inzittende uit het brandende voertuig te halen.
Terwijl hij daarmee bezig was, hoorde hij achter zich opnieuw harde klappen.
„Toen hoorde ik alle auto’s op de andere rijstrook op elkaar botsen.”
Volgens de getuige was de mist op dat moment zo dicht dat hij niet verder dan ongeveer vijftig meter kon kijken.
Honderden hulpverleners ingezet
De omvang van de ramp leidde tot een enorme hulpverleningsoperatie.
Honderden politieagenten werden naar het gebied gestuurd.
Ook tientallen ambulances kwamen ter plaatse.
Daarnaast werden volgens de Bulgaarse autoriteiten vijftien brandweervoertuigen ingezet.
Brandweerlieden moesten niet alleen branden bestrijden, maar ook proberen om mensen uit zwaar beschadigde voertuigen te bevrijden.
Mensen zaten vast in voertuigen
De eerste uren lag de absolute prioriteit bij het redden van slachtoffers.
Door de enorme hoeveelheid beschadigde auto’s en vrachtwagens konden hulpverleners niet onmiddellijk overal bij.
Sommige inzittenden zaten bekneld in hun voertuig.
De Bulgaarse autoriteiten maakten daarom duidelijk dat het onderzoek naar de precieze oorzaak pas volledig kon beginnen nadat de reddingsoperatie voldoende was gevorderd.
Het redden van levens had eerst prioriteit.
Vliegtuigen ingezet voor gewonden
Vanwege de omvang van de ramp werden ook vliegtuigen beschikbaar gesteld.
Het Bulgaarse regeringsvliegtuig werd naar Burgas gestuurd zodat het indien nodig kon worden gebruikt voor het vervoeren van gewonden.
Daarnaast werd ook een militair transportvliegtuig van het type Spartan ingezet.
Zo konden slachtoffers indien noodzakelijk snel naar andere ziekenhuizen in Bulgarije worden gebracht.
Premier Rumen Radev naar rampplek
De Bulgaarse premier Rumen Radev paste vanwege de tragedie zijn programma aan.
Hij vertrok richting de plaats van het ongeluk om zich daar te laten informeren over de situatie.
Ook andere officiële activiteiten werden vanwege de omvang van de ramp aangepast of geannuleerd.
De Bulgaarse autoriteiten activeerden bovendien het waarschuwingssysteem BG-ALERT om automobilisten in de omliggende regio’s te informeren over de gevaarlijke omstandigheden en omleidingen.
Snelweg volledig afgesloten
De Trakia-snelweg werd na de ongelukken in beide richtingen afgesloten.
Verkeer moest via alternatieve routes worden omgeleid.
Dat was noodzakelijk vanwege de enorme hoeveelheid wrakken, de reddingswerkzaamheden en het politieonderzoek.
Het zal bovendien tijd kosten om alle beschadigde voertuigen weg te halen en het wegdek volledig vrij te maken.
Onderzoek naar exacte oorzaak
Hoewel de dichte mist een belangrijke rol lijkt te hebben gespeeld, is de definitieve oorzaak nog onderwerp van onderzoek.
De eerste bevindingen wijzen op een combinatie van plotseling sterk verminderd zicht, een nat wegdek en mogelijk snelheden die niet voldoende waren aangepast aan de omstandigheden.
Onderzoekers zullen moeten reconstrueren hoe de eerste botsing precies kon gebeuren en waarom vervolgens zoveel voertuigen bij de kettingbotsingen betrokken raakten.
Ursula von der Leyen reageert
Ook voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen heeft gereageerd op de tragedie.
Zij was op het moment van de ramp voor een werkbezoek in Bulgarije.
Door het ernstige ongeluk werd haar programma aangepast.
Von der Leyen betuigde haar medeleven aan de nabestaanden van de slachtoffers en aan de Bulgaarse bevolking.
Ook sprak zij haar steun uit voor de mensen die gewond raakten en de hulpverleners die op de rampplek actief zijn.
Een van de zwaarste verkeersrampen van Bulgarije
De enorme hoeveelheid betrokken voertuigen maakt duidelijk hoe uitzonderlijk de situatie is.
Tientallen personenauto’s, vrachtwagens en andere voertuigen raakten binnen zeer korte tijd betrokken bij de twee kettingbotsingen.
De komende uren en dagen zal waarschijnlijk steeds meer duidelijk worden over de identiteit van de slachtoffers en de exacte toedracht.
Voorlopig richten de Bulgaarse autoriteiten zich vooral op de gewonden en het onderzoek naar de oorzaak.
De balans van de enorme verkeersramp op de Bulgaarse Trakia-snelweg is bijzonder zwaar. Zeker twaalf mensen zijn overleden en tientallen anderen raakten gewond nadat bij twee grote kettingbotsingen ongeveer 86 voertuigen betrokken raakten. Volgens de eerste bevindingen speelde plotseling opkomende dichte mist een belangrijke rol: het zicht zou op sommige momenten zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter. Honderden hulpverleners zijn ingezet en zelfs regerings- en militaire vliegtuigen werden beschikbaar gesteld voor het vervoer van gewonden.