Actueel
Peter Gillis neemt radicaal afscheid van Nederland: de verrassende waarheid achter zijn vertrek

Peter Gillis verkoopt al zijn vakantieparken: einde van een tijdperk, begin van iets nieuws?
Peter Gillis, bekend van het veelbesproken realityprogramma Massa is Kassa, heeft een ingrijpend besluit genomen: hij heeft al zijn negen vakantieparken in Nederland verkocht. De ondernemer die jarenlang het gezicht was van de Oostappen Groep, trekt zich hiermee terug uit de Nederlandse recreatiesector. Het besluit komt niet uit het niets: Gillis kampte al geruime tijd met juridische en bestuurlijke problemen. Nu de verkoop definitief is, richt hij zijn blik op een nieuwe toekomst – mogelijk zelfs over de grens.
Maar wat betekent dit voor vaste bezoekers, medewerkers, de vakantiebranche én Gillis zelf?
Van familiebedrijf tot miljoenenimperium
De Oostappen Groep werd in 1986 opgericht met de aankoop van vakantiepark Prinsenmeer. Onder leiding van Peter Gillis groeide het bedrijf uit tot een van de grootste aanbieders van betaalbare gezinsvakanties in Nederland. Met negen vakantieparken verspreid over het land bood Gillis een alternatief voor wie vakantie wilde vieren zonder de hoofdprijs te betalen.
Voor de familie Gillis betekende het bedrijf meer dan alleen een inkomstenbron: het was hun trots, hun leven en hun nalatenschap. Toch komt daar nu een einde aan. “Een moeilijk maar noodzakelijk besluit,” aldus bronnen rond de familie. De groeiende druk vanuit overheden en het juridische gesteggel rondom vergunningen en woonregels deden hen besluiten het hoofdstuk definitief af te sluiten.
Waarom Peter Gillis zijn vakantieparken verkocht
De beslissing om afstand te doen van de vakantieparken is mede ingegeven door aanhoudende problemen met de Nederlandse overheid. Gillis kreeg te maken met handhavingsverzoeken, vergunningproblemen, belastingonderzoeken en negatieve mediaberichtgeving.
Hoewel hij meerdere pogingen deed om zaken te regulariseren, bleef de situatie slepend. De combinatie van juridische obstakels, negatieve publiciteit en het wegvallen van lokale steun zorgde ervoor dat Gillis uiteindelijk geen andere uitweg meer zag dan verkoop.
Met het sluiten van de deal hoopt hij zijn energie te kunnen richten op nieuwe zakelijke kansen, zonder de constante juridische ballast.
Wie kocht de vakantieparken van Peter Gillis?
Rondom de koper van de Oostappen-parken hangt voorlopig nog een waas van mysterie. Er is geen officiële naam bekendgemaakt, maar volgens bronnen in de sector zou het gaan om een grote Nederlandse concurrent of mogelijk een buitenlandse investeerder met interesse in de Europese recreatiemarkt.
Wat wél zeker is: de nieuwe eigenaar heeft toegezegd dat alle huidige medewerkers hun baan behouden, en dat er flink geïnvesteerd zal worden in modernisering van de parken. Daarmee lijkt het personeel op adem te kunnen komen, en kunnen gasten hopelijk blijven rekenen op een vertrouwde sfeer, gecombineerd met verbeterde faciliteiten.
Wat verandert er voor gasten?
Vaste bezoekers van de Oostappen Groep reageren verdeeld. Sommigen spreken van opluchting, in de hoop dat de kwaliteit van de parken verbetert. Anderen vrezen dat hun geliefde, eenvoudige vakantieparken zullen worden omgevormd tot dure resorts, met hogere prijzen en minder toegankelijkheid.
Volgens ingewijden is het plan van de koper om de parken te renoveren en herpositioneren binnen het midden- en hogere segment van de markt. Dat betekent betere accommodaties, uitgebreidere voorzieningen en mogelijk ook een ander prijsbeleid. Vooral gezinnen die jarenlang genoten van een voordelige vakantie, wachten gespannen af wat er gaat veranderen.
Juridische kwesties blijven Gillis achtervolgen
Hoewel de verkoop voor rust lijkt te zorgen in de bedrijfsvoering, betekent dit niet dat Peter Gillis direct verlost is van al zijn problemen. Er lopen nog steeds onderzoeken naar belastingzaken en vergunningen, en in sommige gemeenten zijn er procedures rondom woon- en verblijfplaatsen op de parken.
Gillis blijft desondanks strijdbaar. In interviews laat hij weten zich volledig te willen richten op zijn toekomst als ondernemer in het buitenland, en benadrukt hij dat hij geen spijt heeft van zijn besluit. Volgens hem is het tijd voor een nieuwe start, waarin hij zijn ervaring en kapitaal inzet op andere terreinen.
Nieuwe plannen: van Nederland naar het buitenland?
Wat zijn dan de plannen van Gillis nu hij zijn Nederlandse vakantie-imperium van de hand heeft gedaan? Bronnen dichtbij de ondernemer bevestigen dat hij mogelijk wil uitbreiden naar België, Spanje of Portugal. Hier ziet hij kansen in de combinatie van toerisme en vastgoed, iets waar hij zich in het verleden al mee bezighield.
Daarnaast wordt gespeculeerd dat Gillis plannen heeft in de entertainmentbranche, mede dankzij de populariteit van zijn tv-programma. Of het nu gaat om nieuwe projecten op televisie, investeringen in horeca of recreatie over de grens – duidelijk is dat we nog niet het laatste van hem hebben gehoord.
Impact op de Nederlandse vakantiebranche
De verkoop van de Oostappen Groep is niet alleen belangrijk voor Peter Gillis en zijn directe omgeving. Het betekent ook een verschuiving binnen de Nederlandse recreatiesector. De Oostappen Groep was jarenlang een speler die met scherpe prijzen een specifiek segment bediende. Nu deze partij verdwijnt, ontstaat er ruimte – én druk – voor concurrenten.
Andere vakantiebedrijven zullen ongetwijfeld inspelen op de veranderingen, bijvoorbeeld door hun prijsbeleid aan te passen of hun aanbod te verrijken. Voor consumenten kan dit positief uitpakken: meer keuze, hogere kwaliteit en wellicht betere service.
Maar de keerzijde is dat betaalbare vakanties voor sommige gezinnen minder vanzelfsprekend worden als prijsstellingen stijgen onder de nieuwe eigenaar.
Toekomst van recreatie: moderniseren of vasthouden aan het oude?
De verkoop luidt een nieuw hoofdstuk in voor de toekomst van recreatie in Nederland. Waar Oostappen zich vooral richtte op eenvoud en betaalbaarheid, lijkt de focus bij de nieuwe eigenaar te liggen op modernisering en kwaliteitsverbetering. Dit past bij een bredere trend in de branche, waar vakantiegangers steeds meer eisen stellen aan comfort, luxe en beleving.
Toch is het belangrijk om de balans te behouden. Voor veel mensen waren de Oostappen-parken juist aantrekkelijk door hun laagdrempeligheid en gezellige sfeer. Als de nieuwe eigenaar erin slaagt die kenmerken te behouden, gecombineerd met betere faciliteiten, kan dat een sterk concurrentievoordeel opleveren.
Samenvatting: belangrijkste ontwikkelingen op een rij
-
Peter Gillis heeft al zijn negen vakantieparken verkocht, waarmee hij afscheid neemt van zijn Nederlandse imperium.
-
De verkoop komt na jaren van juridische problemen, waaronder belastingkwesties en vergunningen.
-
De koper blijft voorlopig anoniem, maar belooft banen te behouden en te investeren in de modernisering van de parken.
-
Gasten reageren verdeeld: sommige zijn hoopvol, anderen vrezen hogere prijzen en verlies van sfeer.
-
Gillis richt zich op nieuwe projecten in het buitenland, waaronder vastgoed en toerisme in landen als België, Spanje en Portugal.
-
De Nederlandse vakantiebranche staat op een keerpunt: de verkoop biedt kansen én uitdagingen voor concurrenten.
-
De toekomst van betaalbare recreatie ligt onder een vergrootglas, nu de sector steeds meer richting luxe en comfort beweegt.
Conclusie: het einde van een tijdperk, het begin van een nieuw verhaal
Met de verkoop van zijn vakantieparken sluit Peter Gillis een indrukwekkend hoofdstuk af in zijn ondernemerscarrière. Wat begon als een klein familiebedrijf, groeide uit tot een bekende speler in de Nederlandse recreatiebranche. Hoewel zijn vertrek uit Nederland het einde betekent van de Oostappen Groep zoals we die kennen, is het duidelijk dat Gillis nog lang niet klaar is met ondernemen.
Of hij opnieuw succes zal vinden in het buitenland, valt nog te bezien. Maar één ding is zeker: de ontwikkelingen rondom Peter Gillis en zijn voormalige parken zullen de komende jaren met veel belangstelling worden gevolgd.

Actueel
Enige overlevende vliegramp India vertelt wat er direct na het opstijgen gebeurde

Vishwash Kumar Ramesh overleeft vliegtuigr*mp in India: “Ik stond op, keek om me heen en begon te rennen”
De nasleep van een zware vliegtuigcr*sh in India houdt de wereld in zijn greep. Een toestel van India Air, een Boeing 787, stortte kort na het opstijgen neer bij de stad Ahmedabad. Aan boord bevonden zich 242 mensen, onder wie twaalf bemanningsleden. De r*mp heeft het leven gekost aan bijna alle inzittenden én tientallen mensen op de grond. Slechts één passagier overleefde de cr*sh: Vishwash Kumar Ramesh, een 40-jarige man uit Londen.
Zijn getuigenis, gedeeld met de Hindustan Times, biedt een zeldzaam inkijkje in wat zich aan boord van het toestel afspeelde in de seconden vóór en ná de r*mp. Terwijl hij zelf nog herstellende is van zijn verw0ndingen in een z!ekenhuis in Ahmedabad, spreekt hij over angst, verwarring en hoop – en over zijn broer, die nog altijd vermist is.
Een reis om familie te bezoeken
Ramesh was enkele dagen in India om familie te bezoeken, samen met zijn broer Ajay Kumar Ramesh (45). De broers hadden samen het eiland Diu bezocht en vlogen op de dag van de r*mp terug naar hun woonplaats Londen. Ze zaten niet naast elkaar in het vliegtuig: Vishwash op stoel 11A, zijn broer enkele rijen verderop.
De vlucht leek aanvankelijk routineus te verlopen. Maar nauwelijks een halve minuut na het opstijgen ging het gruwelijk mis.
“Er klonk een knal. Toen werd alles zwart”
In zijn eerste gesprek met de pers beschrijft Ramesh het moment waarop alles veranderde. “Ongeveer dertig seconden na het opstijgen hoorde ik een luide knal. Daarna weet ik alleen nog dat alles donker werd en ik wakker werd tussen het puin.”
Wat volgt, is een beeld dat de meeste mensen enkel uit films kennen, maar voor Ramesh gruwelijke realiteit werd. “Toen ik opstond, lagen er overal lichamen. Ik was verward en in paniek. Maar ik wist dat ik moest bewegen. Ik begon te lopen, te rennen bijna, over brokstukken en bagage heen.”
Een omstander, vermoedelijk een hulpverlener, hielp hem uiteindelijk een ambulance in. Sindsdien ligt Ramesh in het z!ekenhuis. Hij heeft verw0ndingen aan zijn borst, ogen en voeten, maar is stabiel en bij kennis.
Zijn broer is nog steeds vermist
Wat Ramesh het meest bezighoudt, is het lot van zijn broer Ajay. De twee reisden samen, maar zaten gescheiden in het toestel. “Ik kan hem niet vinden. Niemand kan me vertellen waar hij is. Ik roep iedereen op: help me om mijn broer te vinden.”
De autoriteiten hebben tot nu toe geen melding gemaakt van andere 0verlevenden. Ajay staat op de lijst van passagiers, maar zijn lot blijft onzeker. De zoektocht naar vermiste personen is nog gaande, maar wordt bemoeilijkt door de enorme ravage op de plek van de cr*sh.
Ook slacht0ffers op de grond
De r*mp had niet alleen gevolgen voor de mensen aan boord. Het toestel kwam na de cr*sh neer op een gebouw in de stad Ahmedabad dat dienstdeed als hostel voor medische studenten en jonge artsen. Daarbij kwamen bijna 50 mensen op de grond om het leven, wat het totale aantal officiële slacht0ffers op 290 brengt.
De impact van de cr*sh is daarmee niet alleen persoonlijk, maar ook maatschappelijk groot. Families r0uwen niet alleen om passagiers, maar ook om geliefden die op het verkeerde moment op de verkeerde plaats waren.
Steun voor nabestaanden en gew0nden
In reactie op de tragedie heeft de Tata Group, eigenaar van India Air, aangekondigd de nabestaanden van de slacht0ffers financieel te ondersteunen. Elke familie ontvangt 10 miljoen roepies, omgerekend ruim 74.000 euro, als schadevergoeding.
Daarnaast zal het bedrijf ook de volledige medische kosten van gew0nden op zich nemen, waaronder die van Vishwash Kumar Ramesh. Ook heeft Tata toegezegd te helpen met de heropbouw van het hostel dat werd verwoest.
Deze maatregelen bieden financiële verlichting, maar voor veel nabestaanden zal het gemis nog lang voelbaar blijven.
Hoe kon dit gebeuren?
De precieze oorzaak van de cr*sh wordt nog onderzocht door luchtvaartautoriteiten. Eerste aanwijzingen wijzen op een technisch mankement kort na het opstijgen, maar er is nog geen officiële conclusie getrokken. Specialisten uit binnen- en buitenland zijn betrokken bij het onderzoek.
De Boeing 787 staat bekend als een veilig en modern toestel, wat de vragen rond de oorzaak des te urgenter maakt. India Air werkt intussen volledig mee aan het onderzoek en benadrukt dat veiligheid voorop staat.
Overleven als uitzondering
Vishwash Kumar Ramesh is de enige van 242 passagiers die het ongeluk tot nu toe heeft overleefd. Dat feit alleen al is bijna niet te bevatten. Zijn lichamelijke w0nden zijn ernstig, maar het mentale trauma is minstens zo groot. Hij moet herstellen van wat velen de zwaarste dag van zijn leven zouden noemen.
Zijn verhaal doet denken aan andere zeldzame overlevenden van r*mpen: mensen die door een samenloop van omstandigheden op het juiste moment op de juiste plek zaten. Maar Ramesh zelf spreekt niet over geluk. Hij denkt vooral aan zijn broer – en aan de andere families die nu in onzekerheid verkeren.
Een wereld die meeleeft
De r*mp in India heeft wereldwijd tot reacties geleid. Staatsleiders, luchtvaartinstanties en hulporganisaties spreken hun medeleven uit en roepen op tot grondig onderzoek. Ook op sociale media wordt massaal meegeleefd met de slacht0ffers en hun families.
Voor velen is het verhaal van Vishwash Kumar Ramesh een symbool van hoop temidden van verdriet. Zijn overleving is een lichtpuntje, maar ook een herinnering aan wat er verloren ging.
Wat nu?
Voor Vishwash Kumar Ramesh begint nu een lange weg van herstel – zowel fysiek als emotioneel. Terwijl hij in het z!ekenhuis wacht op nieuws over zijn broer, probeert hij zijn verhaal te delen. Hij hoopt dat dat anderen kan helpen om antwoorden te vinden.
De komende weken blijven onderzoekers werken aan het achterhalen van de oorzaak van de r*mp. Intussen buigt India zich over hoe dergelijke tragedies in de toekomst voorkomen kunnen worden – en hoe de getroffen families de steun krijgen die ze verdienen.