Actueel
Waterschapsbelasting fors omhoog: DIT ga je per 1 januari extra betalen
Nederlandse huishoudens krijgen in 2027 opnieuw te maken met hogere vaste lasten. Naast andere kosten die de afgelopen jaren zijn opgelopen, stijgt ook de waterschapsbelasting volgend jaar stevig. Voor zowel woningbezitters als huurders wordt gerekend op een gemiddelde verhoging van ongeveer 7 procent. Voor veel gezinnen betekent dat op jaarbasis opnieuw tientallen euro’s extra.
De stijging komt niet uit de lucht vallen. Waterschappen zijn steeds meer geld kwijt aan onder meer bescherming tegen extreem weer, het versterken van dijken en het zuiveren van afvalwater.
Daar komt een relatief nieuwe kostenpost bij: waterschappen moeten hun cruciale infrastructuur beter beschermen tegen stroomuitval en cyberdreigingen.
Waterschapsbelasting opnieuw omhoog
De waterschapsbelasting is een rekening waar vrijwel ieder huishouden mee te maken heeft.
Met het geld voeren de waterschappen verschillende belangrijke taken uit.
Denk daarbij aan het beheer van dijken en waterstanden, het zuiveren van afvalwater en maatregelen om Nederland beter te beschermen tegen zowel droogte als wateroverlast.
Die werkzaamheden worden duurder.
En dat gaan huishoudens in 2027 opnieuw merken.
Volgens de begrotingen wordt voor huishoudens met een koopwoning gerekend op een gemiddelde stijging van ongeveer 7 procent.
Ook huurders betalen meer
Niet alleen huizenbezitters krijgen een hogere rekening.
Ook huurders gaan volgend jaar naar verwachting gemiddeld ongeveer 7 procent meer betalen aan het waterschap.
Hoeveel iemand uiteindelijk precies betaalt, verschilt per situatie en per waterschap.
Nederland telt meerdere waterschappen en de tarieven zijn niet overal hetzelfde.
Een stijging van 7 procent betekent dus niet dat ieder huishouden exact hetzelfde bedrag extra kwijt is.
Voor veel huishoudens zal de verhoging op jaarbasis echter neerkomen op enkele tientallen euro’s.
Boeren en natuurbeheerders nog iets harder geraakt
Voor boeren en natuurbeheerders wordt een iets grotere gemiddelde stijging verwacht.
Zij krijgen volgens de cijfers te maken met een verhoging van ongeveer 7,5 procent.
Daarmee zet een ontwikkeling door die al meerdere jaren zichtbaar is.
Sinds 2023 zijn de lasten van de waterschappen behoorlijk gestegen en daarmee zijn ook de bedragen die burgers en bedrijven betalen verder opgelopen.
Waarom wordt water steeds duurder?
De grote vraag is natuurlijk waarom de tarieven opnieuw omhoog moeten.
Volgens Floor Wissing-Kunst van de Unie van Waterschappen speelt het veranderende weer daarbij een belangrijke rol.
Waterschappen moeten voorbereid zijn op sterk uiteenlopende omstandigheden.
Nederland kan te maken krijgen met langere droge perioden, terwijl er op andere momenten juist in korte tijd grote hoeveelheden regen kunnen vallen.
„Dat zet ons werk zwaar onder druk”, legt Wissing-Kunst uit.
„Droge perioden, waarin voldoende zoetwater niet vanzelfsprekend is, wisselen af met perioden met veel regen.”
Zowel droogte als enorme hoeveelheden regen
Die combinatie maakt het waterbeheer ingewikkelder.
Tijdens lange droge perioden moet ervoor worden gezorgd dat er voldoende zoetwater beschikbaar blijft.
Tegelijkertijd moeten waterschappen voorbereid zijn op momenten waarop juist enorme hoeveelheden water moeten worden afgevoerd.
Gemalen, sloten, kanalen, waterbergingen en andere onderdelen van het watersysteem spelen daarbij een belangrijke rol.
Nederland is door zijn ligging bovendien sterk afhankelijk van goed functionerend waterbeheer.
Daarom kunnen waterschappen dergelijke investeringen moeilijk uitstellen.
Investeringen in sterke dijken
Daar komt de bescherming tegen overstromingen bij.
Nederland beschikt over duizenden kilometers aan waterkeringen en dijken die onderhouden en waar nodig versterkt moeten worden.
Ook daarvoor zijn grote investeringen nodig.
„Tegelijk blijven we investeren in sterke dijken en een schone zuivering van afvalwater”, aldus Wissing-Kunst.
Het geld uit de waterschapsbelasting wordt dus niet alleen gebruikt om overtollig regenwater af te voeren.
Een belangrijk gedeelte gaat naar langdurige projecten die Nederland ook in de toekomst tegen water moeten beschermen.
Afvalwater moet worden gezuiverd
Ook de rioolwaterzuivering vormt een grote kostenpost.
Dagelijks produceren miljoenen huishoudens en bedrijven afvalwater.
Voordat dat water weer verantwoord kan worden teruggebracht in het milieu, moet het uitgebreid worden gezuiverd.
Daarvoor zijn grote installaties nodig die continu moeten blijven functioneren.
Energie, personeel, onderhoud en nieuwe technieken maken het zuiveren van afvalwater kostbaar.
En ook daar stijgen de uitgaven.
Nieuwe dreiging: cyberaanvallen
Opvallend is dat tegenwoordig nog een heel ander probleem meespeelt.
Waterschappen moeten zich steeds beter beschermen tegen cyberaanvallen.
Veel onderdelen van het Nederlandse waterbeheer worden digitaal aangestuurd.
Denk bijvoorbeeld aan gemalen en zuiveringsinstallaties.
Wanneer dergelijke systemen door een digitale aanval zouden uitvallen, kunnen de gevolgen groot zijn.
Daarom wordt extra geïnvesteerd in beveiliging en noodvoorzieningen.
Gemalen mogen niet zomaar uitvallen
Ook stroomuitval vormt een risico.
Een gemaal dat tijdens extreme regenval langdurig niet functioneert, kan problemen veroorzaken bij het afvoeren van water.
Hetzelfde geldt voor zuiveringsinstallaties.
Die moeten zoveel mogelijk blijven functioneren om te voorkomen dat ongezuiverd afvalwater voor vervuiling zorgt.
Volgens de Unie van Waterschappen moeten dergelijke vitale systemen daarom weerbaarder worden gemaakt.
Dat kost geld, maar wordt noodzakelijk geacht om het Nederlandse watersysteem betrouwbaar te houden.
Hoeveel betaal je straks extra?
Een gemiddeld stijgingspercentage van 7 procent klinkt misschien abstract.
In de praktijk betekent het voor veel huishoudens dat de jaarlijkse rekening met enkele tientallen euro’s kan oplopen.
Stel dat een huishouden momenteel bijvoorbeeld 500 euro per jaar aan waterschapslasten betaalt.
Bij een stijging van precies 7 procent zou dat 35 euro extra betekenen.
Bij een huidige rekening van 600 euro zou eenzelfde procentuele verhoging neerkomen op 42 euro extra.
Dit zijn slechts rekenvoorbeelden: het daadwerkelijke bedrag is afhankelijk van het waterschap, de woonsituatie en de tarieven die lokaal worden vastgesteld.
Verschillen per huishouden
Het is daarom belangrijk om niet simpelweg 7 procent bij één landelijk standaardbedrag op te tellen.
Zo’n standaardbedrag bestaat niet.
De uiteindelijke rekening hangt onder meer af van waar iemand woont en of het om een huur- of koopwoning gaat.
Bij huizenbezitters kan daarnaast de waarde van de woning een rol spelen bij bepaalde onderdelen van de waterschapsbelasting.
Daardoor kan de uiteindelijke stijging per huishouden verschillen.
Opbrengsten waterschappen fors gestegen
Dat de waterschappen steeds meer geld nodig hebben, is ook terug te zien in hun totale belastingopbrengsten.
In 2021 inden de waterschappen gezamenlijk ongeveer 3,1 miljard euro.
Inmiddels ligt dat bedrag volgens de aangeleverde cijfers rond de 4,6 miljard euro.
Dat betekent dat de totale inkomsten uit waterschapsbelastingen in enkele jaren tijd sterk zijn toegenomen.
Daar staan volgens de waterschappen hogere kosten en grotere investeringen tegenover.
Opnieuw hogere vaste lasten
Voor huishoudens is uiteindelijk vooral belangrijk wat er onderaan de rekening staat.
Een paar tientjes extra per jaar lijkt afzonderlijk misschien overzichtelijk.
Maar de waterschapsbelasting is slechts één van de vele vaste lasten waarmee gezinnen te maken hebben.
Wanneer tegelijkertijd andere kosten stijgen, kunnen al die relatief kleine verhogingen bij elkaar behoorlijk aantikken.
Vooral huishoudens die weinig financiële ruimte hebben, zullen een verhoging sneller voelen.
Vanaf 2027 opnieuw meer betalen
De nieuwe tarieven worden uiteindelijk per waterschap vastgesteld.
Daardoor kan pas aan de hand van de lokale aanslag precies worden bepaald hoeveel een huishouden in 2027 meer gaat betalen.
De algemene richting is echter duidelijk: de rekening gaat opnieuw omhoog.
Waterschappen wijzen daarbij op investeringen die volgens hen noodzakelijk zijn om Nederland veilig, droog en leefbaar te houden.
Nederlandse huishoudens moeten zich in 2027 dus voorbereiden op een hogere waterschapsbelasting. Voor zowel huurders als veel woningbezitters wordt gerekend op een gemiddelde stijging van ongeveer 7 procent, terwijl boeren en natuurbeheerders rond de 7,5 procent meer kunnen gaan betalen. De waterschappen wijzen onder meer naar extreem weer, dijkversterking, afvalwaterzuivering, stroomuitval en cyberdreigingen als oorzaken van de hogere kosten. Voor veel gezinnen betekent de verhoging uiteindelijk opnieuw enkele tientallen euro’s extra per jaar.
Actueel
Zeker 12 doden en 48 gewonden bij ernstig verkeersongeval
In Bulgarije heeft zich dinsdagochtend een enorme verkeersramp voltrokken. Op de belangrijke Trakia-snelweg botsten bij twee grote kettingbotsingen tientallen auto’s, vrachtwagens en andere voertuigen op elkaar. Volgens de laatste berichten zijn zeker twaalf mensen om het leven gekomen en tientallen anderen gewond geraakt.
De omvang van het ongeluk is enorm. Bij de twee botsingen zouden in totaal ongeveer 86 voertuigen betrokken zijn geweest.
Dichte mist speelde volgens de eerste bevindingen een belangrijke rol. De zichtbaarheid zou vlak voor het ongeluk in korte tijd dramatisch zijn afgenomen.
Twee enorme kettingbotsingen
Het drama gebeurde dinsdagochtend op de Trakia-snelweg in de omgeving van Yambol.
De snelweg vormt een belangrijke verbinding tussen de Bulgaarse hoofdstad Sofia en de kustplaats Burgas.
Rond 07.00 uur ging het volledig mis.
Op beide rijbanen ontstonden grote kettingbotsingen, waardoor de snelweg uiteindelijk in beide richtingen moest worden afgesloten.
Auto’s en vrachtwagens botsten achter elkaar op elkaar.
De ravage die achterbleef is enorm.
Ongeveer 86 voertuigen betrokken
Volgens de meest recente informatie waren bij de twee ongevallen samen ongeveer 86 voertuigen betrokken.
Daaronder bevonden zich veel zware vrachtwagens.
Op beelden vanaf de snelweg zijn zwaar beschadigde voertuigen te zien. Sommige auto’s en vrachtwagens kwamen dwars op de weg terecht of kantelden.
Ook ontstond op verschillende plaatsen brand.
Hulpdiensten moesten daardoor onder extreem moeilijke omstandigheden proberen om slachtoffers uit de wrakken te bevrijden.
Zeker twaalf mensen overleden
De Bulgaarse autoriteiten hebben inmiddels bevestigd dat het dodental is opgelopen tot twaalf.
Tien slachtoffers overleden op de plaats van het ongeluk.
Twee andere slachtoffers bezweken later aan hun verwondingen terwijl zij naar medische hulp werden gebracht.
Daarnaast zijn tientallen mensen gewond geraakt.
Over het exacte aantal gewonden lopen de meest recente cijfers nog enigszins uiteen.
Er wordt gesproken over ongeveer 46 tot 50 gewonden.
Slachtoffers naar verschillende ziekenhuizen
Vanwege het grote aantal slachtoffers werden gewonden verdeeld over verschillende ziekenhuizen.
Onder meer ziekenhuizen in Yambol, Sliven en Burgas vingen slachtoffers op.
De omvang van de ramp zorgde ervoor dat grote aantallen ambulances, brandweerlieden, politieagenten en andere hulpverleners naar de snelweg werden gestuurd.
Ook het leger werd ingezet om de hulpverlening te ondersteunen.
Mist kwam plotseling opzetten
De weersomstandigheden lijken een belangrijke factor te zijn geweest.
In het gebied hing dinsdagochtend zeer dichte mist.
Volgens getuigen was het zicht aanvankelijk nog ongeveer 70 tot 80 meter.
Dat veranderde vervolgens razendsnel.
De zichtbaarheid zou plotseling zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter.
Voor automobilisten betekende dit dat voertuigen en obstakels voor hen nauwelijks nog zichtbaar waren.
Eerste botsing richting Burgas
Volgens de eerste reconstructie van de Bulgaarse autoriteiten begon de ramp op de rijbaan richting Burgas.
Een vrachtwagen zou daar in de baan van een bus terecht zijn gekomen.
Vervolgens ontstonden meerdere botsingen.
Een andere vrachtwagen, die graan vervoerde, raakte betrokken bij het ongeval.
Daarna botste ook een personenauto achterop en volgden steeds meer voertuigen.
Binnen korte tijd ontstond een enorme kettingbotsing.
Ook aan andere kant gaat het mis
Alsof de situatie nog niet ernstig genoeg was, ontstond vrijwel op dezelfde locatie ook op de tegenovergestelde rijbaan een groot ongeluk.
Daar reden voertuigen richting Sofia.
De Bulgaarse autoriteiten onderzoeken nog precies hoe deze tweede kettingbotsing ontstond.
Een van de mogelijke verklaringen is dat bestuurders werden afgeleid door de enorme ravage aan de andere kant van de snelweg, terwijl ook daar het zicht door de mist bijzonder slecht was.
Het definitieve onderzoek naar de oorzaak moet daar meer duidelijkheid over geven.
Ooggetuige redt chauffeur uit brandende vrachtwagen
Een ooggetuige vertelde aan de Bulgaarse televisie hoe chaotisch de eerste minuten na de botsing waren.
Hij zag onder meer een brandende vrachtwagencabine.
De man besloot niet af te wachten en gebruikte een krik om een ruit van de cabine kapot te slaan.
Vervolgens wist hij een inzittende uit het brandende voertuig te halen.
Terwijl hij daarmee bezig was, hoorde hij achter zich opnieuw harde klappen.
„Toen hoorde ik alle auto’s op de andere rijstrook op elkaar botsen.”
Volgens de getuige was de mist op dat moment zo dicht dat hij niet verder dan ongeveer vijftig meter kon kijken.
Honderden hulpverleners ingezet
De omvang van de ramp leidde tot een enorme hulpverleningsoperatie.
Honderden politieagenten werden naar het gebied gestuurd.
Ook tientallen ambulances kwamen ter plaatse.
Daarnaast werden volgens de Bulgaarse autoriteiten vijftien brandweervoertuigen ingezet.
Brandweerlieden moesten niet alleen branden bestrijden, maar ook proberen om mensen uit zwaar beschadigde voertuigen te bevrijden.
Mensen zaten vast in voertuigen
De eerste uren lag de absolute prioriteit bij het redden van slachtoffers.
Door de enorme hoeveelheid beschadigde auto’s en vrachtwagens konden hulpverleners niet onmiddellijk overal bij.
Sommige inzittenden zaten bekneld in hun voertuig.
De Bulgaarse autoriteiten maakten daarom duidelijk dat het onderzoek naar de precieze oorzaak pas volledig kon beginnen nadat de reddingsoperatie voldoende was gevorderd.
Het redden van levens had eerst prioriteit.
Vliegtuigen ingezet voor gewonden
Vanwege de omvang van de ramp werden ook vliegtuigen beschikbaar gesteld.
Het Bulgaarse regeringsvliegtuig werd naar Burgas gestuurd zodat het indien nodig kon worden gebruikt voor het vervoeren van gewonden.
Daarnaast werd ook een militair transportvliegtuig van het type Spartan ingezet.
Zo konden slachtoffers indien noodzakelijk snel naar andere ziekenhuizen in Bulgarije worden gebracht.
Premier Rumen Radev naar rampplek
De Bulgaarse premier Rumen Radev paste vanwege de tragedie zijn programma aan.
Hij vertrok richting de plaats van het ongeluk om zich daar te laten informeren over de situatie.
Ook andere officiële activiteiten werden vanwege de omvang van de ramp aangepast of geannuleerd.
De Bulgaarse autoriteiten activeerden bovendien het waarschuwingssysteem BG-ALERT om automobilisten in de omliggende regio’s te informeren over de gevaarlijke omstandigheden en omleidingen.
Snelweg volledig afgesloten
De Trakia-snelweg werd na de ongelukken in beide richtingen afgesloten.
Verkeer moest via alternatieve routes worden omgeleid.
Dat was noodzakelijk vanwege de enorme hoeveelheid wrakken, de reddingswerkzaamheden en het politieonderzoek.
Het zal bovendien tijd kosten om alle beschadigde voertuigen weg te halen en het wegdek volledig vrij te maken.
Onderzoek naar exacte oorzaak
Hoewel de dichte mist een belangrijke rol lijkt te hebben gespeeld, is de definitieve oorzaak nog onderwerp van onderzoek.
De eerste bevindingen wijzen op een combinatie van plotseling sterk verminderd zicht, een nat wegdek en mogelijk snelheden die niet voldoende waren aangepast aan de omstandigheden.
Onderzoekers zullen moeten reconstrueren hoe de eerste botsing precies kon gebeuren en waarom vervolgens zoveel voertuigen bij de kettingbotsingen betrokken raakten.
Ursula von der Leyen reageert
Ook voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen heeft gereageerd op de tragedie.
Zij was op het moment van de ramp voor een werkbezoek in Bulgarije.
Door het ernstige ongeluk werd haar programma aangepast.
Von der Leyen betuigde haar medeleven aan de nabestaanden van de slachtoffers en aan de Bulgaarse bevolking.
Ook sprak zij haar steun uit voor de mensen die gewond raakten en de hulpverleners die op de rampplek actief zijn.
Een van de zwaarste verkeersrampen van Bulgarije
De enorme hoeveelheid betrokken voertuigen maakt duidelijk hoe uitzonderlijk de situatie is.
Tientallen personenauto’s, vrachtwagens en andere voertuigen raakten binnen zeer korte tijd betrokken bij de twee kettingbotsingen.
De komende uren en dagen zal waarschijnlijk steeds meer duidelijk worden over de identiteit van de slachtoffers en de exacte toedracht.
Voorlopig richten de Bulgaarse autoriteiten zich vooral op de gewonden en het onderzoek naar de oorzaak.
De balans van de enorme verkeersramp op de Bulgaarse Trakia-snelweg is bijzonder zwaar. Zeker twaalf mensen zijn overleden en tientallen anderen raakten gewond nadat bij twee grote kettingbotsingen ongeveer 86 voertuigen betrokken raakten. Volgens de eerste bevindingen speelde plotseling opkomende dichte mist een belangrijke rol: het zicht zou op sommige momenten zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter. Honderden hulpverleners zijn ingezet en zelfs regerings- en militaire vliegtuigen werden beschikbaar gesteld voor het vervoer van gewonden.