Actueel
Rijlessen flink duurder: dit betaal je nu per uur
Rijbewijs halen wordt steeds duurder: zoveel betaal je in 2026 gemiddeld voor één rijles
Wie in 2026 zijn autorijbewijs wil halen, moet daar een behoorlijk bedrag voor reserveren. Alleen al voor één uur rijles betaal je tegenwoordig gemiddeld bijna 67 euro. En wanneer je tientallen lessen nodig hebt, loopt de rekening razendsnel op.
Uit onderzoek van Rijloket blijkt dat een rijles in 2026 gemiddeld 66,57 euro per uur kost. Vijf jaar geleden zag het prijskaartje er nog heel anders uit.
In 2021 kostte een uur rijles gemiddeld 47,30 euro.
Dat betekent een stijging van ongeveer 41 procent in slechts vijf jaar.
Voor jongeren die binnenkort willen beginnen met lessen – en voor ouders die een deel van de rekening betalen – kan het daarom verstandig zijn vooraf goed te vergelijken. Afhankelijk van de rijschool en regio kunnen de verschillen namelijk honderden euro’s bedragen.
Bijna 20 euro duurder per rijles
Het verschil tussen 2021 en 2026 bedraagt 19,27 euro per uur.
Op één rijles lijkt dat misschien nog te overzien.
Maar vrijwel niemand haalt zijn rijbewijs na een paar uur achter het stuur.
Wanneer iemand bijvoorbeeld veertig lessen nodig heeft, betekent een prijsverschil van 19,27 euro al ruim 770 euro extra.
Volgens berekeningen van Rijloket zijn leerlingen voor het volledige traject richting hun rijbewijs tegenwoordig ongeveer 820 euro meer kwijt dan in 2021.
En dan moet alles tijdens het traject wel redelijk volgens plan verlopen.
Gemiddelde ligt rond de 67 euro
Rijloket komt voor 2026 uit op een gemiddelde lesprijs van 66,57 euro per uur.
Een ander prijsvergelijkingsplatform voor rijscholen komt ongeveer op hetzelfde bedrag uit.
Op basis van meer dan 700 tarieven voor rijbewijs B werd daar een landelijk gemiddelde van ruim 67 euro voor een les van zestig minuten gevonden.
Daarmee lijkt de grens van ongeveer 67 euro per uur inmiddels behoorlijk representatief voor Nederland.
Toch zegt een landelijk gemiddelde lang niet alles.
Waar je woont kan behoorlijk verschil maken.
Overijssel relatief goedkoop
Volgens de gegevens behoren Overijssel en Limburg tot de provincies waar rijlessen gemiddeld relatief voordelig zijn.
In Overijssel ligt het gemiddelde rond de 65 euro per uur.
Dat is ongeveer twee euro minder dan het landelijke gemiddelde.
Twee euro klinkt misschien als een klein verschil, maar over een compleet lespakket kan ook dat bedrag oplopen.
Wie veertig uur lest, bespaart bij een verschil van twee euro bijvoorbeeld ongeveer 80 euro.
Bij vijftig lessen loopt dat op tot 100 euro.
Verschillen tussen rijscholen zijn enorm
Veel groter dan de regionale verschillen zijn de prijsverschillen tussen individuele rijscholen.
Het onderzochte vergelijkingsplatform trof tarieven aan vanaf 37,50 euro voor een rijles.
Aan de andere kant van het spectrum werd maar liefst 90 euro per uur gevraagd.
Dat is meer dan het dubbele.
Wie alleen naar de uurprijs kijkt, zou daarom denken dat de keuze snel gemaakt is.
Maar zo eenvoudig ligt het niet.
Goedkoop kan uiteindelijk duurkoop zijn
Een goedkope rijles betekent namelijk niet automatisch dat je onderaan de streep ook goedkoper uit bent.
Stel dat een instructeur 55 euro per uur vraagt, maar een leerling uiteindelijk zestig lessen nodig heeft.
Dan kosten alleen de lessen al 3.300 euro.
Bij een rijschool die 70 euro vraagt maar waarbij dezelfde leerling dankzij een efficiëntere begeleiding bijvoorbeeld 40 lessen nodig zou hebben, kom je uit op 2.800 euro.
Het is een theoretisch voorbeeld, maar het laat zien waarom uitsluitend vergelijken op de prijs per uur misleidend kan zijn.
De kwaliteit en effectiviteit van de lessen zijn minstens zo belangrijk.
Kijk goed naar de lengte van een ‘les’
Ook de duur van een rijles verdient aandacht.
Niet iedere rijschool gebruikt namelijk precies dezelfde lestijd.
Een tarief kan aantrekkelijk lijken, maar wanneer een ‘les’ bijvoorbeeld korter duurt dan zestig minuten, wordt vergelijken lastiger.
Daarom is het verstandig om tarieven terug te rekenen naar een volledig uur.
Pas dan kun je verschillende rijscholen eerlijk naast elkaar zetten.
Waarom zijn rijlessen zoveel duurder geworden?
Rijscholen hebben de afgelopen jaren zelf eveneens te maken gekregen met stijgende kosten.
Een lesauto moet worden aangeschaft of geleased, verzekerd en onderhouden.
Daar komen brandstof- of laadkosten bij.
Ook banden, reparaties, afschrijving en andere bedrijfskosten moeten uit het uurtarief worden betaald.
Daarnaast zijn de kosten voor personeel en levensonderhoud gestegen.
Uiteindelijk worden veel van die hogere kosten verwerkt in het bedrag dat een leerling voor een les betaalt.
Tekort aan instructeurs speelt ook mee
Ook de verhouding tussen vraag en aanbod kan invloed hebben.
In verschillende delen van Nederland hebben rijscholen te maken met wachtlijsten.
Wanneer veel jongeren willen beginnen en er onvoldoende instructeurs beschikbaar zijn, ontstaat er weinig druk om tarieven te verlagen.
Een goedkope en goed aangeschreven rijschool kan daardoor bovendien een langere wachttijd hebben.
Wie snel wil beginnen, heeft soms minder keuze.
Rijlessen zijn pas het begin
En met alleen de kosten voor rijlessen ben je er nog lang niet.
Om een rijbewijs te krijgen, moeten ook andere kosten worden gemaakt.
Zo kost het theorie-examen bij het CBR volgens de genoemde tarieven in 2026 50,50 euro.
Voor een praktijkexamen voor de auto wordt 143,50 euro gerekend.
In 2025 bedroeg dat laatste tarief nog 138,50 euro.
Ook daar is dus sprake van een stijging.
Gezondheidsverklaring en rijbewijs kosten eveneens geld
Daarnaast is een gezondheidsverklaring nodig.
Wanneer uiteindelijk het praktijkexamen is gehaald, moet het fysieke rijbewijs nog bij de gemeente worden aangevraagd.
Gemeenten mogen voor die aanvraag in 2026 maximaal 53,65 euro in rekening brengen.
Al deze relatief kleinere bedragen komen boven op de duizenden euro’s die veel leerlingen aan rijlessen besteden.
Zakken maakt het nog duurder
Het ideale scenario is natuurlijk dat iemand zowel theorie als praktijk in één keer haalt.
Maar dat lukt lang niet iedereen.
Wie zakt voor het theorie-examen, moet opnieuw betalen.
Hetzelfde geldt voor het praktijkexamen.
Bij een onvoldoende voor de praktijk volgen bovendien vaak aanvullende rijlessen voordat een nieuwe poging wordt gedaan.
Daardoor kan één mislukte examenpoging de totale rekening aanzienlijk verhogen.
Rijbewijs kan ruim 3.500 euro kosten
Alles bij elkaar komen verschillende berekeningen uit op ongeveer 3.000 tot ruim 3.500 euro voor het behalen van een autorijbewijs.
Dat is uiteraard geen vast bedrag.
Een leerling die weinig lessen nodig heeft en beide examens direct haalt, kan goedkoper uit zijn.
Wie meer tijd nodig heeft of meerdere keren examen moet doen, kan juist aanzienlijk meer betalen.
Voor gezinnen is het rijbewijs daardoor steeds meer een uitgave waarvoor vooraf gespaard moet worden.
Proefles kan veel duidelijk maken
Een proefles kan daarom een verstandige eerste stap zijn.
Een instructeur kan tijdens zo’n les kennismaken met de leerling en vaak een eerste inschatting geven van hoeveel lessen waarschijnlijk nodig zijn.
Die voorspelling is nooit een garantie.
De ene leerling ontwikkelt zich sneller dan verwacht, terwijl iemand anders juist extra tijd nodig heeft.
Toch geeft een proefles meer informatie dan alleen een prijslijst op een website.
Ook merk je direct of er een goede klik is met de instructeur.
Slagingspercentage zegt ook iets
Daarnaast kan het interessant zijn om naar slagingspercentages te kijken.
Een lage uurprijs is immers minder aantrekkelijk wanneer leerlingen bij een rijschool gemiddeld veel extra lessen of meerdere examenpogingen nodig hebben.
Ook hier geldt dat cijfers niet alles vertellen.
Een rijschool kan bijvoorbeeld veel leerlingen aannemen die extra begeleiding nodig hebben, waardoor simpele vergelijkingen een vertekend beeld kunnen geven.
Het is daarom verstandig om meerdere factoren mee te nemen.
Lespakketten goed controleren
Veel rijscholen bieden pakketten aan.
Daarin zitten bijvoorbeeld dertig, veertig of vijftig lessen en soms ook een praktijkexamen.
Per les kan zo’n pakket voordeliger zijn dan steeds losse uren boeken.
Maar lees de voorwaarden goed voordat je een groot bedrag vooruitbetaalt.
Controleer bijvoorbeeld wat er gebeurt wanneer je minder lessen nodig hebt dan vooraf gedacht.
Krijg je ongebruikte uren terug?
Kun je het pakket tussentijds beëindigen?
En is het praktijkexamen daadwerkelijk bij de prijs inbegrepen?
Een paar euro verschil telt snel op
Wie in 2026 aan rijlessen begint, doet er dus goed aan verschillende rijscholen naast elkaar te leggen.
Een verschil van vijf euro per les betekent bij veertig lessen al 200 euro.
Bij een verschil van tien euro gaat het om 400 euro.
Tegelijkertijd moet prijs niet de enige doorslaggevende factor zijn.
Een goede instructeur die ervoor zorgt dat een leerling veilig en efficiënt leert rijden, kan uiteindelijk juist goedkoper uitpakken dan de rijschool met het laagste uurtarief.
Rijbewijs wordt flinke investering
Voor veel jongeren blijft het rijbewijs belangrijk voor studie, werk en zelfstandigheid.
Maar de financiële drempel wordt steeds hoger.
Waar een rijles in 2021 gemiddeld nog 47,30 euro kostte, ligt het gemiddelde in 2026 volgens Rijloket op 66,57 euro.
Dat is een stijging van ongeveer 41 procent in vijf jaar.
Wie tegenwoordig zijn rijbewijs wil halen, moet daarom al snel rekenen op een totale rekening van ongeveer 3.000 tot ruim 3.500 euro – en bij veel lessen of meerdere examenpogingen kan het bedrag nog verder oplopen. Vergelijken loont, want tussen individuele rijscholen zijn enorme verschillen te vinden. Maar kijk niet alleen naar de goedkoopste uurprijs: uiteindelijk telt vooral hoeveel lessen en examenpogingen je nodig hebt om dat felbegeerde roze pasje daadwerkelijk in handen te krijgen.
Actueel
Zeker 12 doden en 48 gewonden bij ernstig verkeersongeval
In Bulgarije heeft zich dinsdagochtend een enorme verkeersramp voltrokken. Op de belangrijke Trakia-snelweg botsten bij twee grote kettingbotsingen tientallen auto’s, vrachtwagens en andere voertuigen op elkaar. Volgens de laatste berichten zijn zeker twaalf mensen om het leven gekomen en tientallen anderen gewond geraakt.
De omvang van het ongeluk is enorm. Bij de twee botsingen zouden in totaal ongeveer 86 voertuigen betrokken zijn geweest.
Dichte mist speelde volgens de eerste bevindingen een belangrijke rol. De zichtbaarheid zou vlak voor het ongeluk in korte tijd dramatisch zijn afgenomen.
Twee enorme kettingbotsingen
Het drama gebeurde dinsdagochtend op de Trakia-snelweg in de omgeving van Yambol.
De snelweg vormt een belangrijke verbinding tussen de Bulgaarse hoofdstad Sofia en de kustplaats Burgas.
Rond 07.00 uur ging het volledig mis.
Op beide rijbanen ontstonden grote kettingbotsingen, waardoor de snelweg uiteindelijk in beide richtingen moest worden afgesloten.
Auto’s en vrachtwagens botsten achter elkaar op elkaar.
De ravage die achterbleef is enorm.
Ongeveer 86 voertuigen betrokken
Volgens de meest recente informatie waren bij de twee ongevallen samen ongeveer 86 voertuigen betrokken.
Daaronder bevonden zich veel zware vrachtwagens.
Op beelden vanaf de snelweg zijn zwaar beschadigde voertuigen te zien. Sommige auto’s en vrachtwagens kwamen dwars op de weg terecht of kantelden.
Ook ontstond op verschillende plaatsen brand.
Hulpdiensten moesten daardoor onder extreem moeilijke omstandigheden proberen om slachtoffers uit de wrakken te bevrijden.
Zeker twaalf mensen overleden
De Bulgaarse autoriteiten hebben inmiddels bevestigd dat het dodental is opgelopen tot twaalf.
Tien slachtoffers overleden op de plaats van het ongeluk.
Twee andere slachtoffers bezweken later aan hun verwondingen terwijl zij naar medische hulp werden gebracht.
Daarnaast zijn tientallen mensen gewond geraakt.
Over het exacte aantal gewonden lopen de meest recente cijfers nog enigszins uiteen.
Er wordt gesproken over ongeveer 46 tot 50 gewonden.
Slachtoffers naar verschillende ziekenhuizen
Vanwege het grote aantal slachtoffers werden gewonden verdeeld over verschillende ziekenhuizen.
Onder meer ziekenhuizen in Yambol, Sliven en Burgas vingen slachtoffers op.
De omvang van de ramp zorgde ervoor dat grote aantallen ambulances, brandweerlieden, politieagenten en andere hulpverleners naar de snelweg werden gestuurd.
Ook het leger werd ingezet om de hulpverlening te ondersteunen.
Mist kwam plotseling opzetten
De weersomstandigheden lijken een belangrijke factor te zijn geweest.
In het gebied hing dinsdagochtend zeer dichte mist.
Volgens getuigen was het zicht aanvankelijk nog ongeveer 70 tot 80 meter.
Dat veranderde vervolgens razendsnel.
De zichtbaarheid zou plotseling zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter.
Voor automobilisten betekende dit dat voertuigen en obstakels voor hen nauwelijks nog zichtbaar waren.
Eerste botsing richting Burgas
Volgens de eerste reconstructie van de Bulgaarse autoriteiten begon de ramp op de rijbaan richting Burgas.
Een vrachtwagen zou daar in de baan van een bus terecht zijn gekomen.
Vervolgens ontstonden meerdere botsingen.
Een andere vrachtwagen, die graan vervoerde, raakte betrokken bij het ongeval.
Daarna botste ook een personenauto achterop en volgden steeds meer voertuigen.
Binnen korte tijd ontstond een enorme kettingbotsing.
Ook aan andere kant gaat het mis
Alsof de situatie nog niet ernstig genoeg was, ontstond vrijwel op dezelfde locatie ook op de tegenovergestelde rijbaan een groot ongeluk.
Daar reden voertuigen richting Sofia.
De Bulgaarse autoriteiten onderzoeken nog precies hoe deze tweede kettingbotsing ontstond.
Een van de mogelijke verklaringen is dat bestuurders werden afgeleid door de enorme ravage aan de andere kant van de snelweg, terwijl ook daar het zicht door de mist bijzonder slecht was.
Het definitieve onderzoek naar de oorzaak moet daar meer duidelijkheid over geven.
Ooggetuige redt chauffeur uit brandende vrachtwagen
Een ooggetuige vertelde aan de Bulgaarse televisie hoe chaotisch de eerste minuten na de botsing waren.
Hij zag onder meer een brandende vrachtwagencabine.
De man besloot niet af te wachten en gebruikte een krik om een ruit van de cabine kapot te slaan.
Vervolgens wist hij een inzittende uit het brandende voertuig te halen.
Terwijl hij daarmee bezig was, hoorde hij achter zich opnieuw harde klappen.
„Toen hoorde ik alle auto’s op de andere rijstrook op elkaar botsen.”
Volgens de getuige was de mist op dat moment zo dicht dat hij niet verder dan ongeveer vijftig meter kon kijken.
Honderden hulpverleners ingezet
De omvang van de ramp leidde tot een enorme hulpverleningsoperatie.
Honderden politieagenten werden naar het gebied gestuurd.
Ook tientallen ambulances kwamen ter plaatse.
Daarnaast werden volgens de Bulgaarse autoriteiten vijftien brandweervoertuigen ingezet.
Brandweerlieden moesten niet alleen branden bestrijden, maar ook proberen om mensen uit zwaar beschadigde voertuigen te bevrijden.
Mensen zaten vast in voertuigen
De eerste uren lag de absolute prioriteit bij het redden van slachtoffers.
Door de enorme hoeveelheid beschadigde auto’s en vrachtwagens konden hulpverleners niet onmiddellijk overal bij.
Sommige inzittenden zaten bekneld in hun voertuig.
De Bulgaarse autoriteiten maakten daarom duidelijk dat het onderzoek naar de precieze oorzaak pas volledig kon beginnen nadat de reddingsoperatie voldoende was gevorderd.
Het redden van levens had eerst prioriteit.
Vliegtuigen ingezet voor gewonden
Vanwege de omvang van de ramp werden ook vliegtuigen beschikbaar gesteld.
Het Bulgaarse regeringsvliegtuig werd naar Burgas gestuurd zodat het indien nodig kon worden gebruikt voor het vervoeren van gewonden.
Daarnaast werd ook een militair transportvliegtuig van het type Spartan ingezet.
Zo konden slachtoffers indien noodzakelijk snel naar andere ziekenhuizen in Bulgarije worden gebracht.
Premier Rumen Radev naar rampplek
De Bulgaarse premier Rumen Radev paste vanwege de tragedie zijn programma aan.
Hij vertrok richting de plaats van het ongeluk om zich daar te laten informeren over de situatie.
Ook andere officiële activiteiten werden vanwege de omvang van de ramp aangepast of geannuleerd.
De Bulgaarse autoriteiten activeerden bovendien het waarschuwingssysteem BG-ALERT om automobilisten in de omliggende regio’s te informeren over de gevaarlijke omstandigheden en omleidingen.
Snelweg volledig afgesloten
De Trakia-snelweg werd na de ongelukken in beide richtingen afgesloten.
Verkeer moest via alternatieve routes worden omgeleid.
Dat was noodzakelijk vanwege de enorme hoeveelheid wrakken, de reddingswerkzaamheden en het politieonderzoek.
Het zal bovendien tijd kosten om alle beschadigde voertuigen weg te halen en het wegdek volledig vrij te maken.
Onderzoek naar exacte oorzaak
Hoewel de dichte mist een belangrijke rol lijkt te hebben gespeeld, is de definitieve oorzaak nog onderwerp van onderzoek.
De eerste bevindingen wijzen op een combinatie van plotseling sterk verminderd zicht, een nat wegdek en mogelijk snelheden die niet voldoende waren aangepast aan de omstandigheden.
Onderzoekers zullen moeten reconstrueren hoe de eerste botsing precies kon gebeuren en waarom vervolgens zoveel voertuigen bij de kettingbotsingen betrokken raakten.
Ursula von der Leyen reageert
Ook voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen heeft gereageerd op de tragedie.
Zij was op het moment van de ramp voor een werkbezoek in Bulgarije.
Door het ernstige ongeluk werd haar programma aangepast.
Von der Leyen betuigde haar medeleven aan de nabestaanden van de slachtoffers en aan de Bulgaarse bevolking.
Ook sprak zij haar steun uit voor de mensen die gewond raakten en de hulpverleners die op de rampplek actief zijn.
Een van de zwaarste verkeersrampen van Bulgarije
De enorme hoeveelheid betrokken voertuigen maakt duidelijk hoe uitzonderlijk de situatie is.
Tientallen personenauto’s, vrachtwagens en andere voertuigen raakten binnen zeer korte tijd betrokken bij de twee kettingbotsingen.
De komende uren en dagen zal waarschijnlijk steeds meer duidelijk worden over de identiteit van de slachtoffers en de exacte toedracht.
Voorlopig richten de Bulgaarse autoriteiten zich vooral op de gewonden en het onderzoek naar de oorzaak.
De balans van de enorme verkeersramp op de Bulgaarse Trakia-snelweg is bijzonder zwaar. Zeker twaalf mensen zijn overleden en tientallen anderen raakten gewond nadat bij twee grote kettingbotsingen ongeveer 86 voertuigen betrokken raakten. Volgens de eerste bevindingen speelde plotseling opkomende dichte mist een belangrijke rol: het zicht zou op sommige momenten zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter. Honderden hulpverleners zijn ingezet en zelfs regerings- en militaire vliegtuigen werden beschikbaar gesteld voor het vervoer van gewonden.