Actueel
In DEZE gemeente is het eerste fatbikeverbod van Nederland ingevoerd: Overtreders krijgen een fikse prent
Enschede voert als eerste Nederlandse stad verbod op fatbikes in binnenstad in
De stad Enschede heeft een opvallende stap gezet in het verkeersbeleid. Als eerste gemeente in Nederland heeft de stad een verbod ingevoerd op het gebruik van fatbikes in het winkelgebied van de binnenstad.
Wie zich niet aan deze nieuwe regel houdt, riskeert een boete van 115 euro. De maatregel is bedoeld om de veiligheid en het comfort van bezoekers in het centrum te verbeteren.
Inmiddels zijn in het stadscentrum de eerste verbodsborden geplaatst. In totaal worden er 28 borden geplaatst die duidelijk aangeven dat fatbikes tijdens winkeluren niet zijn toegestaan in het gebied.
Alleen tijdens winkeluren
Het verbod geldt niet de hele dag.
De maatregel is specifiek gericht op de momenten waarop het centrum het drukst is.
Fatbikes zijn verboden in het winkelgebied wanneer de winkels geopend zijn.
Dat betekent van maandag tot en met zaterdag tussen 10.00 uur en 18.00 uur.
Op donderdag, wanneer veel winkels een koopavond hebben, geldt het verbod zelfs tot 21.00 uur.
Ook op zondagmiddag mogen fatbikes niet in het centrum rijden.
Buiten deze tijden blijft het gebruik van fatbikes in de binnenstad wel toegestaan.
Nieuwe verkeersborden geplaatst
Om de nieuwe regels duidelijk te maken voor bewoners en bezoekers, heeft de gemeente nieuwe verkeersborden geplaatst.
Verspreid door het winkelgebied verschijnen in totaal 28 borden die het verbod aangeven.
Deze borden moeten ervoor zorgen dat iedereen meteen weet waar de maatregel geldt.
Volgens de gemeente is duidelijke communicatie belangrijk om verwarring te voorkomen.
Eerst waarschuwingen, daarna boetes
Hoewel de nieuwe regel direct is ingegaan, worden overtreders niet meteen beboet.
De gemeente heeft besloten om eerst een korte overgangsperiode te hanteren.
In de eerste twee weken krijgen mensen die met een fatbike door het winkelgebied rijden alleen een waarschuwing.
Handhavers gebruiken deze periode vooral om mensen te informeren over de nieuwe regels.
Vanaf 25 maart verandert dat.
Vanaf dat moment wordt er wel direct een boete uitgedeeld aan wie zich niet aan het verbod houdt.
Boete van 115 euro
De boete voor het negeren van het verbod bedraagt 115 euro.
Daarbovenop kunnen nog administratiekosten komen.
Dat betekent dat het uiteindelijke bedrag dat overtreders moeten betalen nog iets hoger kan uitvallen.
De gemeente hoopt dat de boete voldoende afschrikwekkend werkt.
Het doel is vooral om mensen bewust te maken van de regels en het gedrag in het centrum aan te passen.
Veiligheid als belangrijkste reden
Volgens de gemeente Enschede is het verbod ingevoerd vanwege de veiligheid.
De afgelopen tijd kwamen er steeds meer klachten van bewoners en bezoekers van de binnenstad.
Veel mensen gaven aan dat ze zich onveilig voelden door de snelheid waarmee sommige fatbikes door het winkelgebied reden.
Vooral op drukke momenten, wanneer het centrum vol staat met winkelend publiek, kunnen zulke situaties gevaarlijk worden.
Drukke winkelstraten
In een winkelgebied lopen vaak veel mensen dicht bij elkaar.
Kinderen, ouderen en toeristen bewegen zich er door elkaar.
Wanneer er dan voertuigen met hoge snelheid doorheen rijden, kan dat tot gevaarlijke situaties leiden.
Volgens de gemeente kan het verbod helpen om die risico’s te verminderen.
Het doel is dat bezoekers zich veiliger voelen wanneer ze door de binnenstad wandelen.
Wat is een fatbike?
Fatbikes zijn elektrische fietsen met extra brede banden.
Ze zijn oorspronkelijk ontworpen voor gebruik op zand, sneeuw of andere moeilijke ondergronden.
De brede banden zorgen voor extra grip en stabiliteit.
De laatste jaren zijn fatbikes echter ook populair geworden als stadsvervoer.
Vooral jongeren gebruiken ze vaak als alternatief voor een scooter of bromfiets.
Populariteit onder jongeren
De populariteit van fatbikes is de afgelopen jaren sterk toegenomen.
Veel modellen kunnen relatief hoge snelheden bereiken, zeker wanneer ze zijn opgevoerd.
Dat maakt ze aantrekkelijk voor jongeren die snel door de stad willen bewegen.
Maar juist die snelheid zorgt ook voor discussie over veiligheid in drukke gebieden.
Discussie over regels
Het gebruik van fatbikes zorgt in verschillende steden voor debat.
Sommige gemeenten vinden dat er strengere regels nodig zijn.
Andere bestuurders vinden dat landelijke wetgeving duidelijkheid moet bieden.
Omdat fatbikes technisch gezien vaak onder de regels voor elektrische fietsen vallen, zijn gemeenten beperkt in hun mogelijkheden.
Kritiek van fatbikeverkoper
Niet iedereen is blij met de beslissing van Enschede.
De bekende fatbikeverkoper La Souris heeft aangekondigd bezwaar te maken tegen het besluit.
Volgens oprichter Armando Muis zou een gemeente niet zelfstandig moeten bepalen waar fatbikes wel of niet mogen rijden.
Hij vindt dat er landelijke regels moeten komen.
Nationale regels volgens verkopers
Volgens tegenstanders van het verbod is een lokaal besluit niet de juiste oplossing.
Zij stellen dat fatbikes inmiddels in heel Nederland populair zijn.
Daarom zou het volgens hen logischer zijn dat de nationale overheid duidelijke regels opstelt.
Op die manier zouden er overal dezelfde richtlijnen gelden.
Andere gemeenten kijken mee
Ondertussen volgen andere Nederlandse gemeenten het besluit in Enschede met belangstelling.
Veel steden worstelen met dezelfde vraag: hoe ga je om met nieuwe vervoersmiddelen die snel populair worden?
Het verbod in Enschede kan daarom een belangrijk experiment worden.
Andere steden kijken of de maatregel daadwerkelijk effect heeft op veiligheid en drukte in het centrum.
Mogelijk voorbeeld voor andere steden
Als de maatregel succesvol blijkt, is het mogelijk dat andere gemeenten een vergelijkbare stap overwegen.
Vooral steden met drukke winkelgebieden hebben interesse in oplossingen die voetgangers meer ruimte geven.
Tegelijk willen veel gemeenten voorkomen dat nieuwe vervoersmiddelen volledig uit het straatbeeld verdwijnen.
Balans tussen vrijheid en veiligheid
Het debat over fatbikes laat zien hoe steden steeds opnieuw moeten zoeken naar een balans.
Aan de ene kant willen gemeenten ruimte geven aan nieuwe vormen van vervoer.
Aan de andere kant moet de openbare ruimte veilig blijven voor iedereen.
De beslissing van Enschede is daarom een interessante stap in die discussie.
De komende maanden zal duidelijk worden of het verbod daadwerkelijk bijdraagt aan een veiliger en rustiger stadscentrum.
Actueel
Zeker 12 doden en 48 gewonden bij ernstig verkeersongeval
In Bulgarije heeft zich dinsdagochtend een enorme verkeersramp voltrokken. Op de belangrijke Trakia-snelweg botsten bij twee grote kettingbotsingen tientallen auto’s, vrachtwagens en andere voertuigen op elkaar. Volgens de laatste berichten zijn zeker twaalf mensen om het leven gekomen en tientallen anderen gewond geraakt.
De omvang van het ongeluk is enorm. Bij de twee botsingen zouden in totaal ongeveer 86 voertuigen betrokken zijn geweest.
Dichte mist speelde volgens de eerste bevindingen een belangrijke rol. De zichtbaarheid zou vlak voor het ongeluk in korte tijd dramatisch zijn afgenomen.
Twee enorme kettingbotsingen
Het drama gebeurde dinsdagochtend op de Trakia-snelweg in de omgeving van Yambol.
De snelweg vormt een belangrijke verbinding tussen de Bulgaarse hoofdstad Sofia en de kustplaats Burgas.
Rond 07.00 uur ging het volledig mis.
Op beide rijbanen ontstonden grote kettingbotsingen, waardoor de snelweg uiteindelijk in beide richtingen moest worden afgesloten.
Auto’s en vrachtwagens botsten achter elkaar op elkaar.
De ravage die achterbleef is enorm.
Ongeveer 86 voertuigen betrokken
Volgens de meest recente informatie waren bij de twee ongevallen samen ongeveer 86 voertuigen betrokken.
Daaronder bevonden zich veel zware vrachtwagens.
Op beelden vanaf de snelweg zijn zwaar beschadigde voertuigen te zien. Sommige auto’s en vrachtwagens kwamen dwars op de weg terecht of kantelden.
Ook ontstond op verschillende plaatsen brand.
Hulpdiensten moesten daardoor onder extreem moeilijke omstandigheden proberen om slachtoffers uit de wrakken te bevrijden.
Zeker twaalf mensen overleden
De Bulgaarse autoriteiten hebben inmiddels bevestigd dat het dodental is opgelopen tot twaalf.
Tien slachtoffers overleden op de plaats van het ongeluk.
Twee andere slachtoffers bezweken later aan hun verwondingen terwijl zij naar medische hulp werden gebracht.
Daarnaast zijn tientallen mensen gewond geraakt.
Over het exacte aantal gewonden lopen de meest recente cijfers nog enigszins uiteen.
Er wordt gesproken over ongeveer 46 tot 50 gewonden.
Slachtoffers naar verschillende ziekenhuizen
Vanwege het grote aantal slachtoffers werden gewonden verdeeld over verschillende ziekenhuizen.
Onder meer ziekenhuizen in Yambol, Sliven en Burgas vingen slachtoffers op.
De omvang van de ramp zorgde ervoor dat grote aantallen ambulances, brandweerlieden, politieagenten en andere hulpverleners naar de snelweg werden gestuurd.
Ook het leger werd ingezet om de hulpverlening te ondersteunen.
Mist kwam plotseling opzetten
De weersomstandigheden lijken een belangrijke factor te zijn geweest.
In het gebied hing dinsdagochtend zeer dichte mist.
Volgens getuigen was het zicht aanvankelijk nog ongeveer 70 tot 80 meter.
Dat veranderde vervolgens razendsnel.
De zichtbaarheid zou plotseling zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter.
Voor automobilisten betekende dit dat voertuigen en obstakels voor hen nauwelijks nog zichtbaar waren.
Eerste botsing richting Burgas
Volgens de eerste reconstructie van de Bulgaarse autoriteiten begon de ramp op de rijbaan richting Burgas.
Een vrachtwagen zou daar in de baan van een bus terecht zijn gekomen.
Vervolgens ontstonden meerdere botsingen.
Een andere vrachtwagen, die graan vervoerde, raakte betrokken bij het ongeval.
Daarna botste ook een personenauto achterop en volgden steeds meer voertuigen.
Binnen korte tijd ontstond een enorme kettingbotsing.
Ook aan andere kant gaat het mis
Alsof de situatie nog niet ernstig genoeg was, ontstond vrijwel op dezelfde locatie ook op de tegenovergestelde rijbaan een groot ongeluk.
Daar reden voertuigen richting Sofia.
De Bulgaarse autoriteiten onderzoeken nog precies hoe deze tweede kettingbotsing ontstond.
Een van de mogelijke verklaringen is dat bestuurders werden afgeleid door de enorme ravage aan de andere kant van de snelweg, terwijl ook daar het zicht door de mist bijzonder slecht was.
Het definitieve onderzoek naar de oorzaak moet daar meer duidelijkheid over geven.
Ooggetuige redt chauffeur uit brandende vrachtwagen
Een ooggetuige vertelde aan de Bulgaarse televisie hoe chaotisch de eerste minuten na de botsing waren.
Hij zag onder meer een brandende vrachtwagencabine.
De man besloot niet af te wachten en gebruikte een krik om een ruit van de cabine kapot te slaan.
Vervolgens wist hij een inzittende uit het brandende voertuig te halen.
Terwijl hij daarmee bezig was, hoorde hij achter zich opnieuw harde klappen.
„Toen hoorde ik alle auto’s op de andere rijstrook op elkaar botsen.”
Volgens de getuige was de mist op dat moment zo dicht dat hij niet verder dan ongeveer vijftig meter kon kijken.
Honderden hulpverleners ingezet
De omvang van de ramp leidde tot een enorme hulpverleningsoperatie.
Honderden politieagenten werden naar het gebied gestuurd.
Ook tientallen ambulances kwamen ter plaatse.
Daarnaast werden volgens de Bulgaarse autoriteiten vijftien brandweervoertuigen ingezet.
Brandweerlieden moesten niet alleen branden bestrijden, maar ook proberen om mensen uit zwaar beschadigde voertuigen te bevrijden.
Mensen zaten vast in voertuigen
De eerste uren lag de absolute prioriteit bij het redden van slachtoffers.
Door de enorme hoeveelheid beschadigde auto’s en vrachtwagens konden hulpverleners niet onmiddellijk overal bij.
Sommige inzittenden zaten bekneld in hun voertuig.
De Bulgaarse autoriteiten maakten daarom duidelijk dat het onderzoek naar de precieze oorzaak pas volledig kon beginnen nadat de reddingsoperatie voldoende was gevorderd.
Het redden van levens had eerst prioriteit.
Vliegtuigen ingezet voor gewonden
Vanwege de omvang van de ramp werden ook vliegtuigen beschikbaar gesteld.
Het Bulgaarse regeringsvliegtuig werd naar Burgas gestuurd zodat het indien nodig kon worden gebruikt voor het vervoeren van gewonden.
Daarnaast werd ook een militair transportvliegtuig van het type Spartan ingezet.
Zo konden slachtoffers indien noodzakelijk snel naar andere ziekenhuizen in Bulgarije worden gebracht.
Premier Rumen Radev naar rampplek
De Bulgaarse premier Rumen Radev paste vanwege de tragedie zijn programma aan.
Hij vertrok richting de plaats van het ongeluk om zich daar te laten informeren over de situatie.
Ook andere officiële activiteiten werden vanwege de omvang van de ramp aangepast of geannuleerd.
De Bulgaarse autoriteiten activeerden bovendien het waarschuwingssysteem BG-ALERT om automobilisten in de omliggende regio’s te informeren over de gevaarlijke omstandigheden en omleidingen.
Snelweg volledig afgesloten
De Trakia-snelweg werd na de ongelukken in beide richtingen afgesloten.
Verkeer moest via alternatieve routes worden omgeleid.
Dat was noodzakelijk vanwege de enorme hoeveelheid wrakken, de reddingswerkzaamheden en het politieonderzoek.
Het zal bovendien tijd kosten om alle beschadigde voertuigen weg te halen en het wegdek volledig vrij te maken.
Onderzoek naar exacte oorzaak
Hoewel de dichte mist een belangrijke rol lijkt te hebben gespeeld, is de definitieve oorzaak nog onderwerp van onderzoek.
De eerste bevindingen wijzen op een combinatie van plotseling sterk verminderd zicht, een nat wegdek en mogelijk snelheden die niet voldoende waren aangepast aan de omstandigheden.
Onderzoekers zullen moeten reconstrueren hoe de eerste botsing precies kon gebeuren en waarom vervolgens zoveel voertuigen bij de kettingbotsingen betrokken raakten.
Ursula von der Leyen reageert
Ook voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen heeft gereageerd op de tragedie.
Zij was op het moment van de ramp voor een werkbezoek in Bulgarije.
Door het ernstige ongeluk werd haar programma aangepast.
Von der Leyen betuigde haar medeleven aan de nabestaanden van de slachtoffers en aan de Bulgaarse bevolking.
Ook sprak zij haar steun uit voor de mensen die gewond raakten en de hulpverleners die op de rampplek actief zijn.
Een van de zwaarste verkeersrampen van Bulgarije
De enorme hoeveelheid betrokken voertuigen maakt duidelijk hoe uitzonderlijk de situatie is.
Tientallen personenauto’s, vrachtwagens en andere voertuigen raakten binnen zeer korte tijd betrokken bij de twee kettingbotsingen.
De komende uren en dagen zal waarschijnlijk steeds meer duidelijk worden over de identiteit van de slachtoffers en de exacte toedracht.
Voorlopig richten de Bulgaarse autoriteiten zich vooral op de gewonden en het onderzoek naar de oorzaak.
De balans van de enorme verkeersramp op de Bulgaarse Trakia-snelweg is bijzonder zwaar. Zeker twaalf mensen zijn overleden en tientallen anderen raakten gewond nadat bij twee grote kettingbotsingen ongeveer 86 voertuigen betrokken raakten. Volgens de eerste bevindingen speelde plotseling opkomende dichte mist een belangrijke rol: het zicht zou op sommige momenten zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter. Honderden hulpverleners zijn ingezet en zelfs regerings- en militaire vliegtuigen werden beschikbaar gesteld voor het vervoer van gewonden.