Actueel
Pas op bij de geldautomaat: zie je dit, pin dan nooit, vooral niet in het buitenland
Wie op vakantie gaat of voor zaken de grens oversteekt, haalt vaak snel even wat contant geld uit een automaat. Juist dát simpele moment blijkt in veel landen een ideaal doelwit voor crim!nelen. Wereldwijd worden pinautomaten steeds vaker gemanipuleerd met slimme technieken die erop gericht zijn om toeristen te misleiden. Wat er van buiten uitziet als een gewone geldautomaat, kan in werkelijkheid een zorgvuldig opgezette val zijn. Daarom is het belangrijker dan ooit om alert te zijn zodra je in het buitenland pint.
Of je nu in Spanje, Italië, Turkije, Thailand, Mexico of zelfs dichter bij huis in België of Duitsland bent: het herkennen van verdachte signalen kan je honderden euro’s schade besparen. Hieronder lees je waar je direct op moet letten, welke trucs het vaakst voorkomen én wat je moet doen als je toch slachtoffer wordt.
1. Nep-frontjes: nauwelijks te onderscheiden van echt
De meest bekende vorm van fraude bij geldautomaten is skimming. Criminelen plaatsen dan een vals frontje over de gleuf waar je je bankpas insteekt. Deze nepmodules worden vaak gemaakt met een 3D-printer en matchen bijna perfect met de originele onderdelen van de automaat. Terwijl jij denkt dat je gewoon pint, wordt je kaartinformatie gekopieerd.
Met name in Zuid-Europa—denk aan Griekenland, Spanje, Italië en Frankrijk—komen deze frontjes veel voor in toeristische wijken. Controleer daarom altijd of de pasinvoer goed vastzit:
-
Beweegt het onderdeel een beetje?
-
Voelt het los of anders aan dan je gewend bent?
-
Wijkt de kleur of structuur af van automaten in de buurt?
Is één van deze dingen zichtbaar, stop dan meteen en zoek een andere automaat in de buurt van een bankfiliaal.
2. Verborgen camera’s & valse toetsenborden
Een andere bekende methode is het plaatsen van kleine camera’s die jouw pincode registreren. Deze camera’s worden vaak verstopt in een plastic stripje boven het toetsenbord of in een pinautomaatpaneel dat nauwelijks opvalt. In sommige gevallen ligt er zelfs een compleet nep-toetsenbord bovenop het echte, waardoor elke toets die je indrukt wordt opgeslagen.
Vooral in delen van Azië en Oost-Europa wordt deze methode nog steeds veel toegepast. Let hierbij op:
-
Een klein gaatje of verdacht puntje boven het toetsenbord.
-
Een toetsenbord dat hoger ligt dan normaal.
-
Een plastic kapje dat niet helemaal aansluit.
Bedek altijd je hand wanneer je je pincode intoetst. Zelfs als er geen camera hangt, is het een goede gewoonte om mee te nemen op reis.
3. Cash-trapping: je geld lijkt “vast te zitten”
Bij cash-trapping plaatsen criminelen een dun stripje metaal of plastic in de gleuf waar normaal het geld uitkomt. Je pinactie lijkt goed te verlopen, maar het geld verschijnt niet. Pas wanneer jij wegloopt, haalt de oplichter de strip eruit en verdwijnt het geld alsnog.
Deze fraude komt veel voor in steden als Rome, Barcelona, Praag en Lissabon.
Herkenbare signalen:
-
De geldgleuf ziet er beschadigd uit.
-
Er zit een klein stukje plastic of metaal aan de rand.
-
De automaat geeft aan dat er een storing is, terwijl de transactie wel is afgeschreven.
Blijf bij de automaat als dit gebeurt en meld het direct bij de bank of p0litie.
4. “Behulpzame” voorbijgangers: een klassieke truc
Soms proberen criminelen rechtstreeks toegang tot je gegevens te krijgen door zich ‘behulpzaam’ voor te doen. Ze zeggen bijvoorbeeld dat de automaat vastloopt, dat je het opnieuw moet proberen of dat ze je kunnen helpen door even “te controleren”.
Belangrijk om te onthouden:
-
Bankmedewerkers komen nooit op straat bij een automaat helpen.
-
Geef je pincode nooit aan iemand anders.
-
Ga niet in op hulp van vreemden, ook niet als ze vriendelijk overkomen.
Druk op ‘annuleren’, neem je pas terug en vertrek.
5. Pin altijd op veilige locaties
Niet iedere geldautomaat is even betrouwbaar. In het buitenland staan veel automaten buiten bankfilialen om, bijvoorbeeld bij winkels, kiosken of op drukke pleinen. Juist deze automaten worden sneller gemanipuleerd.
Kies bij voorkeur voor:
-
Automaten in een bankgebouw.
-
Automaten binnen in een winkelcentrum of hotel.
-
Automaten op plekken met veel toezicht.
Vermijd losse automaten in toeristische straten of slecht verlichte gebieden.
6. Controleer je bankrekening regelmatig
Ook als je tijdens het pinnen niets vreemds hebt gezien, is het goed om na afloop je transacties te checken. Onbekende afschrijvingen kunnen wijzen op fraude. De meeste banken kunnen je pas direct blokkeren via de app, maar het internationale noodnummer is ook altijd bereikbaar.
7. Waarom banken wereldwijd waarschuwen
Rond vakantieseizoenen neemt het aantal incidenten met gemanipuleerde automaten sterk toe. Criminelen plaatsen apparatuur vaak vlak voor weekenden of feestdagen, wanneer banken minder controleren. Om die reden plaatsen steeds meer banken opvallende waarschuwingen op of naast automaten.
Zie je teksten als “Check before you insert your card” of “Cover your PIN”? Dan weet je dat die locatie eerder problemen heeft gehad. Neem de waarschuwing serieus.
8. Wat te doen als je toch slachtoffer wordt?
-
Blokkeer direct je bankpas via app of noodnummer.
-
Meld de fraude meteen bij je bank.
-
Doe aangifte bij de lokale p0litie.
-
Bewaar alle documenten, foto’s en bevestigingen.
Banken vergoeden schade meestal wanneer blijkt dat je zorgvuldig hebt gehandeld.
Handige tabel: wat te doen per land + belangrijke noodnummers
| Land | Wat direct doen bij verdachte geldautomaat of onverklaarbare afschrijving | Belangrijk telefoonnummer / hulplijn |
|---|---|---|
| Nederland | Transactie stoppen, bankpas blokkeren via app of alarmnummer. | +31 88 385 53 72 (blokkade) |
| België | Direct Card Stop bellen. | +32 70 344 344 |
| Frankrijk | Kaart laten blokkeren en melding maken bij de Gendarmerie. | +33 9 69 39 99 91 |
| Duitsland | Landelijk blokkadenummer bellen. | 116 116 (of +49 116 116 vanuit buitenland) |
| Spanje | Pas blokkeren via bankapp of noodnummer. | +34 913 62 62 00 |
| Italië | Blokkeren via Visa/Mastercard hotline en p0litie informeren. | +39 02 3498 0020 / +39 02 7200 3477 |
| Griekenland | Kaart blokkeren en melding doen bij p0litie. | +30 210 955 1888 |
| Portugal | Bankapp gebruiken of noodnummer bellen. | +351 21 427 8300 |
| Turkije | Bank bellen, melding doen bij Jandarma of Polis. | +90 212 354 1120 |
| Verenigd Koninkrijk | Kaart blokkeren via bank of noodlijn. | +44 207 868 4450 |
| Thailand | Tourist Police informeren en bank bellen. | 1155 (Engelstalig) |
| Indonesië | Bank in NL bellen en melding doen bij toeristenp0litie. | +62 21 2551 2600 |
| Mexico | Kaart blokkeren en melding doen bij Tourist P0lice. | +52 55 5326 2660 |
| Verenigde Staten | Bank bellen en p0litie informeren. | +1 800 847 2911 |
Conclusie: veilig pinnen is vooral een kwestie van opletten
Een paar seconden extra controleren kan het verschil maken tussen een zorgeloze reis en een financiële tegenvaller. Zie je losse onderdelen, afwijkende toetsenborden, camera’s, strips in de geldgleuf of mensen die té dichtbij komen? Annuleer dan de transactie en zoek een andere automaat.
Wat vind jij? Moeten landen strengere
beveiligingsregels invoeren voor geldautomaten? Deel je mening op
Facebook!
Actueel
Zeker 12 doden en 48 gewonden bij ernstig verkeersongeval
In Bulgarije heeft zich dinsdagochtend een enorme verkeersramp voltrokken. Op de belangrijke Trakia-snelweg botsten bij twee grote kettingbotsingen tientallen auto’s, vrachtwagens en andere voertuigen op elkaar. Volgens de laatste berichten zijn zeker twaalf mensen om het leven gekomen en tientallen anderen gewond geraakt.
De omvang van het ongeluk is enorm. Bij de twee botsingen zouden in totaal ongeveer 86 voertuigen betrokken zijn geweest.
Dichte mist speelde volgens de eerste bevindingen een belangrijke rol. De zichtbaarheid zou vlak voor het ongeluk in korte tijd dramatisch zijn afgenomen.
Twee enorme kettingbotsingen
Het drama gebeurde dinsdagochtend op de Trakia-snelweg in de omgeving van Yambol.
De snelweg vormt een belangrijke verbinding tussen de Bulgaarse hoofdstad Sofia en de kustplaats Burgas.
Rond 07.00 uur ging het volledig mis.
Op beide rijbanen ontstonden grote kettingbotsingen, waardoor de snelweg uiteindelijk in beide richtingen moest worden afgesloten.
Auto’s en vrachtwagens botsten achter elkaar op elkaar.
De ravage die achterbleef is enorm.
Ongeveer 86 voertuigen betrokken
Volgens de meest recente informatie waren bij de twee ongevallen samen ongeveer 86 voertuigen betrokken.
Daaronder bevonden zich veel zware vrachtwagens.
Op beelden vanaf de snelweg zijn zwaar beschadigde voertuigen te zien. Sommige auto’s en vrachtwagens kwamen dwars op de weg terecht of kantelden.
Ook ontstond op verschillende plaatsen brand.
Hulpdiensten moesten daardoor onder extreem moeilijke omstandigheden proberen om slachtoffers uit de wrakken te bevrijden.
Zeker twaalf mensen overleden
De Bulgaarse autoriteiten hebben inmiddels bevestigd dat het dodental is opgelopen tot twaalf.
Tien slachtoffers overleden op de plaats van het ongeluk.
Twee andere slachtoffers bezweken later aan hun verwondingen terwijl zij naar medische hulp werden gebracht.
Daarnaast zijn tientallen mensen gewond geraakt.
Over het exacte aantal gewonden lopen de meest recente cijfers nog enigszins uiteen.
Er wordt gesproken over ongeveer 46 tot 50 gewonden.
Slachtoffers naar verschillende ziekenhuizen
Vanwege het grote aantal slachtoffers werden gewonden verdeeld over verschillende ziekenhuizen.
Onder meer ziekenhuizen in Yambol, Sliven en Burgas vingen slachtoffers op.
De omvang van de ramp zorgde ervoor dat grote aantallen ambulances, brandweerlieden, politieagenten en andere hulpverleners naar de snelweg werden gestuurd.
Ook het leger werd ingezet om de hulpverlening te ondersteunen.
Mist kwam plotseling opzetten
De weersomstandigheden lijken een belangrijke factor te zijn geweest.
In het gebied hing dinsdagochtend zeer dichte mist.
Volgens getuigen was het zicht aanvankelijk nog ongeveer 70 tot 80 meter.
Dat veranderde vervolgens razendsnel.
De zichtbaarheid zou plotseling zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter.
Voor automobilisten betekende dit dat voertuigen en obstakels voor hen nauwelijks nog zichtbaar waren.
Eerste botsing richting Burgas
Volgens de eerste reconstructie van de Bulgaarse autoriteiten begon de ramp op de rijbaan richting Burgas.
Een vrachtwagen zou daar in de baan van een bus terecht zijn gekomen.
Vervolgens ontstonden meerdere botsingen.
Een andere vrachtwagen, die graan vervoerde, raakte betrokken bij het ongeval.
Daarna botste ook een personenauto achterop en volgden steeds meer voertuigen.
Binnen korte tijd ontstond een enorme kettingbotsing.
Ook aan andere kant gaat het mis
Alsof de situatie nog niet ernstig genoeg was, ontstond vrijwel op dezelfde locatie ook op de tegenovergestelde rijbaan een groot ongeluk.
Daar reden voertuigen richting Sofia.
De Bulgaarse autoriteiten onderzoeken nog precies hoe deze tweede kettingbotsing ontstond.
Een van de mogelijke verklaringen is dat bestuurders werden afgeleid door de enorme ravage aan de andere kant van de snelweg, terwijl ook daar het zicht door de mist bijzonder slecht was.
Het definitieve onderzoek naar de oorzaak moet daar meer duidelijkheid over geven.
Ooggetuige redt chauffeur uit brandende vrachtwagen
Een ooggetuige vertelde aan de Bulgaarse televisie hoe chaotisch de eerste minuten na de botsing waren.
Hij zag onder meer een brandende vrachtwagencabine.
De man besloot niet af te wachten en gebruikte een krik om een ruit van de cabine kapot te slaan.
Vervolgens wist hij een inzittende uit het brandende voertuig te halen.
Terwijl hij daarmee bezig was, hoorde hij achter zich opnieuw harde klappen.
„Toen hoorde ik alle auto’s op de andere rijstrook op elkaar botsen.”
Volgens de getuige was de mist op dat moment zo dicht dat hij niet verder dan ongeveer vijftig meter kon kijken.
Honderden hulpverleners ingezet
De omvang van de ramp leidde tot een enorme hulpverleningsoperatie.
Honderden politieagenten werden naar het gebied gestuurd.
Ook tientallen ambulances kwamen ter plaatse.
Daarnaast werden volgens de Bulgaarse autoriteiten vijftien brandweervoertuigen ingezet.
Brandweerlieden moesten niet alleen branden bestrijden, maar ook proberen om mensen uit zwaar beschadigde voertuigen te bevrijden.
Mensen zaten vast in voertuigen
De eerste uren lag de absolute prioriteit bij het redden van slachtoffers.
Door de enorme hoeveelheid beschadigde auto’s en vrachtwagens konden hulpverleners niet onmiddellijk overal bij.
Sommige inzittenden zaten bekneld in hun voertuig.
De Bulgaarse autoriteiten maakten daarom duidelijk dat het onderzoek naar de precieze oorzaak pas volledig kon beginnen nadat de reddingsoperatie voldoende was gevorderd.
Het redden van levens had eerst prioriteit.
Vliegtuigen ingezet voor gewonden
Vanwege de omvang van de ramp werden ook vliegtuigen beschikbaar gesteld.
Het Bulgaarse regeringsvliegtuig werd naar Burgas gestuurd zodat het indien nodig kon worden gebruikt voor het vervoeren van gewonden.
Daarnaast werd ook een militair transportvliegtuig van het type Spartan ingezet.
Zo konden slachtoffers indien noodzakelijk snel naar andere ziekenhuizen in Bulgarije worden gebracht.
Premier Rumen Radev naar rampplek
De Bulgaarse premier Rumen Radev paste vanwege de tragedie zijn programma aan.
Hij vertrok richting de plaats van het ongeluk om zich daar te laten informeren over de situatie.
Ook andere officiële activiteiten werden vanwege de omvang van de ramp aangepast of geannuleerd.
De Bulgaarse autoriteiten activeerden bovendien het waarschuwingssysteem BG-ALERT om automobilisten in de omliggende regio’s te informeren over de gevaarlijke omstandigheden en omleidingen.
Snelweg volledig afgesloten
De Trakia-snelweg werd na de ongelukken in beide richtingen afgesloten.
Verkeer moest via alternatieve routes worden omgeleid.
Dat was noodzakelijk vanwege de enorme hoeveelheid wrakken, de reddingswerkzaamheden en het politieonderzoek.
Het zal bovendien tijd kosten om alle beschadigde voertuigen weg te halen en het wegdek volledig vrij te maken.
Onderzoek naar exacte oorzaak
Hoewel de dichte mist een belangrijke rol lijkt te hebben gespeeld, is de definitieve oorzaak nog onderwerp van onderzoek.
De eerste bevindingen wijzen op een combinatie van plotseling sterk verminderd zicht, een nat wegdek en mogelijk snelheden die niet voldoende waren aangepast aan de omstandigheden.
Onderzoekers zullen moeten reconstrueren hoe de eerste botsing precies kon gebeuren en waarom vervolgens zoveel voertuigen bij de kettingbotsingen betrokken raakten.
Ursula von der Leyen reageert
Ook voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen heeft gereageerd op de tragedie.
Zij was op het moment van de ramp voor een werkbezoek in Bulgarije.
Door het ernstige ongeluk werd haar programma aangepast.
Von der Leyen betuigde haar medeleven aan de nabestaanden van de slachtoffers en aan de Bulgaarse bevolking.
Ook sprak zij haar steun uit voor de mensen die gewond raakten en de hulpverleners die op de rampplek actief zijn.
Een van de zwaarste verkeersrampen van Bulgarije
De enorme hoeveelheid betrokken voertuigen maakt duidelijk hoe uitzonderlijk de situatie is.
Tientallen personenauto’s, vrachtwagens en andere voertuigen raakten binnen zeer korte tijd betrokken bij de twee kettingbotsingen.
De komende uren en dagen zal waarschijnlijk steeds meer duidelijk worden over de identiteit van de slachtoffers en de exacte toedracht.
Voorlopig richten de Bulgaarse autoriteiten zich vooral op de gewonden en het onderzoek naar de oorzaak.
De balans van de enorme verkeersramp op de Bulgaarse Trakia-snelweg is bijzonder zwaar. Zeker twaalf mensen zijn overleden en tientallen anderen raakten gewond nadat bij twee grote kettingbotsingen ongeveer 86 voertuigen betrokken raakten. Volgens de eerste bevindingen speelde plotseling opkomende dichte mist een belangrijke rol: het zicht zou op sommige momenten zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter. Honderden hulpverleners zijn ingezet en zelfs regerings- en militaire vliegtuigen werden beschikbaar gesteld voor het vervoer van gewonden.