Actueel
Bekende Postcodeloterij-winnares (52) overleden
Verdrietig nieuws uit Engeland: Anna-Marie Stevens (52), winnares van de Britse Postcodeloterij, is omgekomen bij een noodlottig verkeersongeluk. Het incident vond plaats in Essex, waar Stevens samen met haar dochter (23) op een stoep liep. Ondanks snelle hulp door de hulpdiensten, kon haar leven niet worden gered, zo melden diverse media, waaronder de Daily Star.
Tragische Botsing in Essex
Het ongeluk gebeurde op donderdagmiddag, toen de bestuurder van een auto de controle over het voertuig verloor. De Suzuki Splash reed van de weg, kwam op de stoep terecht en botste vervolgens op Anna-Marie en haar dochter. Volgens lokale bronnen zou de bestuurster veel te hard hebben gereden en mogelijk onder invloed zijn geweest van alcohol of drugs.
De politie van Essex bevestigt dat beide slachtoffers met spoed naar het ziekenhuis zijn gebracht. “Artsen hebben alles geprobeerd, maar helaas overleed de 52-jarige vrouw aan haar verwondingen,” aldus een woordvoerder. Haar dochter raakte lichtgewond en verkeert inmiddels buiten levensgevaar.
Bestuurder Aangehouden
De 31-jarige bestuurster van het voertuig is direct na het incident gearresteerd. Zij wordt verdacht van gevaarlijk rijgedrag en het rijden onder invloed van verdovende middelen. Ze zit momenteel vast en de politie is een onderzoek gestart naar de exacte toedracht van het ongeluk.
Postcodeloterij Winnares met een Groot Hart
Anna-Marie Stevens was een bekende in haar buurt, vooral door haar recente winst van 13.305 pond (ongeveer 15.400 euro) in de Britse Postcodeloterij. De winst betekende veel voor haar, en een groot deel ervan besteedde ze aan haar geliefde hond. Het dier was ernstig ziek geworden na een wandeling in het park, en Stevens besloot geen kosten te besparen om hem te laten behandelen.
Helaas mocht het niet baten: het hondje overleed enkele dagen later aan leverfalen. Stevens was er kapot van en vermoedde dat haar hond vergiftigd was geraakt tijdens de wandeling.
Reacties van de Gemeenschap
De dood van Stevens heeft diepe indruk gemaakt op haar buurt en de gemeenschap in Essex. Veel mensen herinneren haar als een zorgzame en liefdevolle vrouw die altijd klaarstond voor anderen. “Ze was een fantastische moeder en een dierenvriend met een enorm hart,” vertelt een buurtbewoner. “Het is hartverscheurend dat ze op zo’n manier om het leven is gekomen.”
Sociale media stromen vol met condoleances en berichten van medeleven. Vrienden, familie en buurtgenoten uiten hun verdriet en ongeloof over het tragische verlies.
Politieonderzoek in Volle Gang
De politie van Essex roept getuigen van het ongeval op om zich te melden. Het onderzoek richt zich vooral op de snelheid van de Suzuki Splash en de mogelijke invloed van alcohol of drugs bij de bestuurster. Daarnaast wordt gekeken naar de staat van het voertuig en de wegomstandigheden op het moment van de crash.
Het incident heeft opnieuw de discussie aangewakkerd over verkeersveiligheid in drukke woonwijken en de noodzaak van strengere controles op rijden onder invloed.
Een Leven Vol Liefde en Zorg
Anna-Marie Stevens laat niet alleen een rouwende familie achter, maar ook een erfenis van liefde en zorg. Haar toewijding aan haar gezin en dierenliefde maakten haar geliefd bij velen. Haar recente verlies van haar hond maakte al diepe indruk op haar omgeving, en nu laat haar overlijden een nog grotere leegte achter.
Haar dochter, die het ongeluk gelukkig overleefde, wordt nu door familie en vrienden ondersteund in deze moeilijke tijd.
Herinnering aan Stevens
Het overlijden van Anna-Marie Stevens benadrukt de kwetsbaarheid van het leven en het belang van veiligheid in het verkeer. Haar vrienden en familie zullen haar herinneren als een warme, zorgzame vrouw die altijd klaarstond voor anderen. Haar nalatenschap is een herinnering aan de kracht van liefde en de waarde van het delen van geluk, zelfs in moeilijke tijden.
Rust zacht, Anna-Marie. ❤️
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.