Actueel
Breaking: Gordon op staande voet ontslagen
Radiotoekomst van Gordon onzeker bij Radio 10: “John de Mol zou twijfelen aan de ochtendshow”
De samenwerking tussen Gordon en Radio 10 zou volgens radiokenner Patrick Kicken onder druk staan. Slechts enkele weken na de start van zijn nieuwe ochtendprogramma zou John de Mol, eigenaar van Talpa, zijn twijfels hebben over het succes van de show.
Hoewel er nog niets officieel bevestigd is, gonst het in radiokringen van de geruchten dat de ochtendshow van Gordon en Froukje de Both niet de resultaten oplevert waarop was gehoopt.
Een veelbelovende start met hoge verwachtingen
Toen Gordon in september zijn rentree maakte in de radiowereld, was dat groot nieuws. Na jaren van televisieprojecten, een pauze in Dubai en zijn horecaonderneming in Blaricum, leek hij klaar voor een nieuwe uitdaging.
Samen met Froukje de Both lanceerde hij de nieuwe ochtendshow op Radio 10, die een frisse en energieke toon moest brengen. De verwachtingen waren hoog: Gordon is een gevestigde naam, en Froukje heeft ruime ervaring als presentatrice. Het duo moest de ochtend opnieuw tot leven wekken voor de zender.
Maar volgens insiders is de realiteit minder rooskleurig.
Luistercijfers blijven achter
Radiokenner Patrick Kicken schrijft in zijn column op Spreekbuis.nl dat de luistercijfers sinds de start van de show merkbaar zijn gedaald. Volgens hem valt de ontvangst tegen, zowel bij luisteraars als binnen de organisatie van Talpa.
“Er wordt gefluisterd dat Gordon zijn jaarcontract niet af hoeft te maken,” aldus Kicken. “John de Mol zou na zes weken luisteren zijn conclusie al hebben getrokken: dit is het niet.”
De cijfers lijken die bewering te ondersteunen. Radio 10 verloor sinds september marktaandeel in het ochtendblok, terwijl concurrenten zoals Radio 538 en Qmusic stabiel bleven.
Voor een tijdslot dat traditioneel de toon zet voor de rest van de dag, is dat geen gunstig signaal.
Achter de schermen wordt nagedacht over aanpassingen
Volgens Kicken wordt er bij Talpa inmiddels nagedacht over mogelijke veranderingen. Een scenario waarover wordt gesproken, is dat Gordon zou worden verplaatst naar het weekend, zodat hij op een ander tijdstip zijn talent kan laten zien zonder de druk van de ochtendspits.
Een andere optie die rondgaat, is dat een andere presentator het stokje in de ochtend overneemt. Daarbij valt opvallend vaak de naam van Rob van Someren — een bekende radiostem die in het verleden al succes had bij Radio 10.
Rob van Someren als mogelijke opvolger
Rob van Someren presenteerde jarenlang het populaire programma Somertijd op Radio 10, voordat hij anderhalf jaar geleden vertrok. Inmiddels is hij actief bij 100% NL, waar hij opnieuw een vaste luisterschare heeft opgebouwd.
Toch zou een terugkeer niet uitgesloten zijn. Volgens Kicken speelt hier ook de invloed van John de Mol, die via zijn mediabelangen bij verschillende zenders betrokken is.
“Een publiek geheim is dat De Mol ook een vinger in de pap heeft bij het Vlaamse Mediahuis,” schrijft Kicken. “Dat maakt creatieve verschuivingen tussen zenders eenvoudiger dan het lijkt.”
Het is niet de eerste keer dat Van Someren’s naam valt in relatie tot Talpa. Zijn herkenbare stem, humor en radiostijl worden vaak genoemd als ideaal voor het ochtendslot dat nu onder druk staat.
Het radiolandschap verandert snel
De situatie rond Gordon past in een bredere trend: radiozenders moeten steeds sneller resultaten tonen. Waar vroeger een programma tijd kreeg om te groeien, worden prestaties tegenwoordig bijna wekelijks geëvalueerd.
“Luistercijfers zijn tegenwoordig keihard meetbaar,” legt mediadeskundige René Verveer uit. “Zenders investeren veel geld in nieuwe formats, en als het resultaat uitblijft, volgt er snel heroverweging. Dat is niet persoonlijk, maar puur zakelijk.”
Dat verklaart waarom er binnen Talpa mogelijk zo snel wordt nagedacht over koerswijzigingen.
De rol van Froukje de Both
Voor Froukje de Both is de samenwerking met Gordon haar eerste grote dagelijkse radioshow. Ondanks de geruchten rond de cijfers, wordt haar rol overwegend positief beoordeeld. Luisteraars waarderen haar rustige stijl en professionele aanpak.
Volgens insiders binnen Radio 10 zou De Both geen onderwerp van discussie zijn. Als er aanpassingen komen, zou dat vooral draaien om het format en de timing, niet om haar rol.
Gordon zelf blijft stil
Tot nu toe heeft Gordon zelf niet gereageerd op de verhalen. Op zijn sociale media houdt hij zich bezig met luchtigere onderwerpen, zoals zijn horecazaak in Blaricum en zijn nieuwe huisdieren.
Die afleiding lijkt bewust: Gordon heeft eerder aangegeven dat hij zich niet wil laten leiden door negatieve geluiden. In een interview bij de start van de show zei hij nog:
“Ik doe dit omdat ik het leuk vind. Radio is iets waar mijn hart ligt. Wat mensen ervan vinden, zie ik wel.”
Toch is het onmiskenbaar dat hij ook veel druk voelt om te presteren. De ochtendshow bij een landelijke zender is immers een prestigieuze plek, en de verwachtingen zijn hoog.
Geruchten over vertrek
Volgens Patrick Kicken zou er intern al rekening gehouden worden met een eervol vertrek van Gordon uit het ochtendslot. In dat scenario zou zijn vertrek worden uitgelegd als een persoonlijke keuze om zijn horeca-activiteiten te combineren met een ander werkritme.
“Het zal niet als ontslag worden gebracht,” stelt Kicken. “Eerder als een besluit van Gordon zelf om zich te richten op zijn andere projecten.”
Dat zou niet alleen een elegante oplossing zijn, maar ook de reputatie van alle betrokkenen sparen.
“Money talks”
Kicken, die in zijn columns bekendstaat om zijn scherpe toon, benadrukt dat dit scenario niet zomaar een gerucht zou zijn.
“Je las hier als eerste dat Rob van Someren naar 100% NL ging en Gordon naar Radio 10. Dus hou er rekening mee dat ook dit verhaal niet uit de lucht gegrepen is,” schrijft hij.
Hij voegt er met een knipoog aan toe:
“Boze tongen beweren dat Gordon vooral oog heeft voor de zakelijke kant — maar laten we eerlijk zijn: geld speelt in de mediawereld altijd een rol. Money talks.”
Talpa houdt kaarten tegen de borst
Talpa heeft tot nu toe geen officiële reactie gegeven op de geruchten. Een woordvoerder van het mediabedrijf wilde tegenover verschillende redacties slechts kwijt dat men “vertrouwen houdt in de huidige programmering” en dat “de luisteraars tijd nodig hebben om aan het nieuwe duo te wennen”.
Dat laatste is een bekend verschijnsel in de radiowereld: veel luisteraars hebben tijd nodig om een nieuw geluid te accepteren. Toch is het duidelijk dat Radio 10 scherp kijkt naar de prestaties van haar vlaggenschip in de ochtend.
Hoe nu verder?
Of Gordon daadwerkelijk zijn ochtendshow zal verlaten, blijft vooralsnog onduidelijk. Voorlopig gaat het programma gewoon door, met een mix van muziek, gesprekken en luchtige humor.
De komende luisteronderzoeken zullen bepalend zijn voor de toekomst van het duo. Als de cijfers verbeteren, kan de rust snel terugkeren. Als dat niet gebeurt, lijkt een herschikking binnen Talpa onvermijdelijk.
Conclusie: tussen ambitie en realiteit
De situatie rond Gordon bij Radio 10 illustreert hoe snel het medialandschap verandert. Waar enthousiasme en bekendheid ooit voldoende waren, draait radio vandaag om cijfers, strategie en timing.
Of Gordon zijn plek in de ochtenden behoudt, zal de komende weken duidelijk worden. Eén ding staat vast: in de wereld van John de Mol en Talpa is niets blijvend — behalve de drang om te blijven vernieuwen.
💬 Wat vind jij van Gordon’s ochtendshow op Radio 10? Denk jij dat hij moet blijven, of past hij beter op een ander tijdstip? Praat mee op onze Facebookpagina!
Actueel
Zeker 12 doden en 48 gewonden bij ernstig verkeersongeval
In Bulgarije heeft zich dinsdagochtend een enorme verkeersramp voltrokken. Op de belangrijke Trakia-snelweg botsten bij twee grote kettingbotsingen tientallen auto’s, vrachtwagens en andere voertuigen op elkaar. Volgens de laatste berichten zijn zeker twaalf mensen om het leven gekomen en tientallen anderen gewond geraakt.
De omvang van het ongeluk is enorm. Bij de twee botsingen zouden in totaal ongeveer 86 voertuigen betrokken zijn geweest.
Dichte mist speelde volgens de eerste bevindingen een belangrijke rol. De zichtbaarheid zou vlak voor het ongeluk in korte tijd dramatisch zijn afgenomen.
Twee enorme kettingbotsingen
Het drama gebeurde dinsdagochtend op de Trakia-snelweg in de omgeving van Yambol.
De snelweg vormt een belangrijke verbinding tussen de Bulgaarse hoofdstad Sofia en de kustplaats Burgas.
Rond 07.00 uur ging het volledig mis.
Op beide rijbanen ontstonden grote kettingbotsingen, waardoor de snelweg uiteindelijk in beide richtingen moest worden afgesloten.
Auto’s en vrachtwagens botsten achter elkaar op elkaar.
De ravage die achterbleef is enorm.
Ongeveer 86 voertuigen betrokken
Volgens de meest recente informatie waren bij de twee ongevallen samen ongeveer 86 voertuigen betrokken.
Daaronder bevonden zich veel zware vrachtwagens.
Op beelden vanaf de snelweg zijn zwaar beschadigde voertuigen te zien. Sommige auto’s en vrachtwagens kwamen dwars op de weg terecht of kantelden.
Ook ontstond op verschillende plaatsen brand.
Hulpdiensten moesten daardoor onder extreem moeilijke omstandigheden proberen om slachtoffers uit de wrakken te bevrijden.
Zeker twaalf mensen overleden
De Bulgaarse autoriteiten hebben inmiddels bevestigd dat het dodental is opgelopen tot twaalf.
Tien slachtoffers overleden op de plaats van het ongeluk.
Twee andere slachtoffers bezweken later aan hun verwondingen terwijl zij naar medische hulp werden gebracht.
Daarnaast zijn tientallen mensen gewond geraakt.
Over het exacte aantal gewonden lopen de meest recente cijfers nog enigszins uiteen.
Er wordt gesproken over ongeveer 46 tot 50 gewonden.
Slachtoffers naar verschillende ziekenhuizen
Vanwege het grote aantal slachtoffers werden gewonden verdeeld over verschillende ziekenhuizen.
Onder meer ziekenhuizen in Yambol, Sliven en Burgas vingen slachtoffers op.
De omvang van de ramp zorgde ervoor dat grote aantallen ambulances, brandweerlieden, politieagenten en andere hulpverleners naar de snelweg werden gestuurd.
Ook het leger werd ingezet om de hulpverlening te ondersteunen.
Mist kwam plotseling opzetten
De weersomstandigheden lijken een belangrijke factor te zijn geweest.
In het gebied hing dinsdagochtend zeer dichte mist.
Volgens getuigen was het zicht aanvankelijk nog ongeveer 70 tot 80 meter.
Dat veranderde vervolgens razendsnel.
De zichtbaarheid zou plotseling zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter.
Voor automobilisten betekende dit dat voertuigen en obstakels voor hen nauwelijks nog zichtbaar waren.
Eerste botsing richting Burgas
Volgens de eerste reconstructie van de Bulgaarse autoriteiten begon de ramp op de rijbaan richting Burgas.
Een vrachtwagen zou daar in de baan van een bus terecht zijn gekomen.
Vervolgens ontstonden meerdere botsingen.
Een andere vrachtwagen, die graan vervoerde, raakte betrokken bij het ongeval.
Daarna botste ook een personenauto achterop en volgden steeds meer voertuigen.
Binnen korte tijd ontstond een enorme kettingbotsing.
Ook aan andere kant gaat het mis
Alsof de situatie nog niet ernstig genoeg was, ontstond vrijwel op dezelfde locatie ook op de tegenovergestelde rijbaan een groot ongeluk.
Daar reden voertuigen richting Sofia.
De Bulgaarse autoriteiten onderzoeken nog precies hoe deze tweede kettingbotsing ontstond.
Een van de mogelijke verklaringen is dat bestuurders werden afgeleid door de enorme ravage aan de andere kant van de snelweg, terwijl ook daar het zicht door de mist bijzonder slecht was.
Het definitieve onderzoek naar de oorzaak moet daar meer duidelijkheid over geven.
Ooggetuige redt chauffeur uit brandende vrachtwagen
Een ooggetuige vertelde aan de Bulgaarse televisie hoe chaotisch de eerste minuten na de botsing waren.
Hij zag onder meer een brandende vrachtwagencabine.
De man besloot niet af te wachten en gebruikte een krik om een ruit van de cabine kapot te slaan.
Vervolgens wist hij een inzittende uit het brandende voertuig te halen.
Terwijl hij daarmee bezig was, hoorde hij achter zich opnieuw harde klappen.
„Toen hoorde ik alle auto’s op de andere rijstrook op elkaar botsen.”
Volgens de getuige was de mist op dat moment zo dicht dat hij niet verder dan ongeveer vijftig meter kon kijken.
Honderden hulpverleners ingezet
De omvang van de ramp leidde tot een enorme hulpverleningsoperatie.
Honderden politieagenten werden naar het gebied gestuurd.
Ook tientallen ambulances kwamen ter plaatse.
Daarnaast werden volgens de Bulgaarse autoriteiten vijftien brandweervoertuigen ingezet.
Brandweerlieden moesten niet alleen branden bestrijden, maar ook proberen om mensen uit zwaar beschadigde voertuigen te bevrijden.
Mensen zaten vast in voertuigen
De eerste uren lag de absolute prioriteit bij het redden van slachtoffers.
Door de enorme hoeveelheid beschadigde auto’s en vrachtwagens konden hulpverleners niet onmiddellijk overal bij.
Sommige inzittenden zaten bekneld in hun voertuig.
De Bulgaarse autoriteiten maakten daarom duidelijk dat het onderzoek naar de precieze oorzaak pas volledig kon beginnen nadat de reddingsoperatie voldoende was gevorderd.
Het redden van levens had eerst prioriteit.
Vliegtuigen ingezet voor gewonden
Vanwege de omvang van de ramp werden ook vliegtuigen beschikbaar gesteld.
Het Bulgaarse regeringsvliegtuig werd naar Burgas gestuurd zodat het indien nodig kon worden gebruikt voor het vervoeren van gewonden.
Daarnaast werd ook een militair transportvliegtuig van het type Spartan ingezet.
Zo konden slachtoffers indien noodzakelijk snel naar andere ziekenhuizen in Bulgarije worden gebracht.
Premier Rumen Radev naar rampplek
De Bulgaarse premier Rumen Radev paste vanwege de tragedie zijn programma aan.
Hij vertrok richting de plaats van het ongeluk om zich daar te laten informeren over de situatie.
Ook andere officiële activiteiten werden vanwege de omvang van de ramp aangepast of geannuleerd.
De Bulgaarse autoriteiten activeerden bovendien het waarschuwingssysteem BG-ALERT om automobilisten in de omliggende regio’s te informeren over de gevaarlijke omstandigheden en omleidingen.
Snelweg volledig afgesloten
De Trakia-snelweg werd na de ongelukken in beide richtingen afgesloten.
Verkeer moest via alternatieve routes worden omgeleid.
Dat was noodzakelijk vanwege de enorme hoeveelheid wrakken, de reddingswerkzaamheden en het politieonderzoek.
Het zal bovendien tijd kosten om alle beschadigde voertuigen weg te halen en het wegdek volledig vrij te maken.
Onderzoek naar exacte oorzaak
Hoewel de dichte mist een belangrijke rol lijkt te hebben gespeeld, is de definitieve oorzaak nog onderwerp van onderzoek.
De eerste bevindingen wijzen op een combinatie van plotseling sterk verminderd zicht, een nat wegdek en mogelijk snelheden die niet voldoende waren aangepast aan de omstandigheden.
Onderzoekers zullen moeten reconstrueren hoe de eerste botsing precies kon gebeuren en waarom vervolgens zoveel voertuigen bij de kettingbotsingen betrokken raakten.
Ursula von der Leyen reageert
Ook voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen heeft gereageerd op de tragedie.
Zij was op het moment van de ramp voor een werkbezoek in Bulgarije.
Door het ernstige ongeluk werd haar programma aangepast.
Von der Leyen betuigde haar medeleven aan de nabestaanden van de slachtoffers en aan de Bulgaarse bevolking.
Ook sprak zij haar steun uit voor de mensen die gewond raakten en de hulpverleners die op de rampplek actief zijn.
Een van de zwaarste verkeersrampen van Bulgarije
De enorme hoeveelheid betrokken voertuigen maakt duidelijk hoe uitzonderlijk de situatie is.
Tientallen personenauto’s, vrachtwagens en andere voertuigen raakten binnen zeer korte tijd betrokken bij de twee kettingbotsingen.
De komende uren en dagen zal waarschijnlijk steeds meer duidelijk worden over de identiteit van de slachtoffers en de exacte toedracht.
Voorlopig richten de Bulgaarse autoriteiten zich vooral op de gewonden en het onderzoek naar de oorzaak.
De balans van de enorme verkeersramp op de Bulgaarse Trakia-snelweg is bijzonder zwaar. Zeker twaalf mensen zijn overleden en tientallen anderen raakten gewond nadat bij twee grote kettingbotsingen ongeveer 86 voertuigen betrokken raakten. Volgens de eerste bevindingen speelde plotseling opkomende dichte mist een belangrijke rol: het zicht zou op sommige momenten zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter. Honderden hulpverleners zijn ingezet en zelfs regerings- en militaire vliegtuigen werden beschikbaar gesteld voor het vervoer van gewonden.