Actueel
Peter Gillis deelt harde klap uit aan ex-vriendin Nicol Kremers
Nicol Kremers, de ex-partner van Peter Gillis, heeft hem officieel aangeklaagd en eist dat hij onder ede wordt gehoord. Volgens haar advocaten heeft Peter haar gedwongen om een contract te ondertekenen dat haar zou verbieden om openbaar te spreken over hun relatie. Nicol beweert dat Peter misbruik maakte van haar kwetsbare situatie en stelt dat ze herhaaldelijk slacht0ffer is geweest van huiselijk gew*ld.
Een contract onder dwang
Volgens Nicol’s juridische team voelde ze zich onder druk gezet om het contract te ondertekenen, waardoor ze gedwongen werd te zwijgen over de relatie en de gebeurtenissen die daarin plaatsvonden. Haar advocaten stellen dat Peter haar kwetsbare situatie uitbuitte en dat Nicol niet vrijwillig het contract kon tekenen.
Om dit te bewijzen, willen haar advocaten niet alleen Peter Gillis onder ede horen, maar ook een andere getuige die kan verklaren over de omstandigheden waaronder Nicol het contract ondertekende. Daarnaast overwegen ze om een deskundige in te schakelen om te beoordelen of Nicol geestelijk in staat was om de overeenkomst te ondertekenen.
Afwezigheid van Nicol in de r*chtbank
Vandaag vond de zitting plaats in Den Bosch, maar Nicol was opvallend genoeg niet aanwezig. Peter Gillis, die wel aanwezig was, gaf daar zijn ongezouten mening over. In een interview zei de campingmagnaat: “Als je een zaak aanspant, dan moet je er zelf ook zijn. Maar dat is mijn mening. Ik ben er wel, natuurlijk.”
Hij voegde eraan toe: “Ik zie zat filmpjes van haar op internet. Dan denk ik dat het vrij goed met haar gaat.” Hiermee verwees Gillis vermoedelijk naar de pikante content die Nicol verkoopt via online platforms, waarvoor ze een maandelijkse bijdrage vraagt van haar volgers.
R*chtszaak met meerdere lagen
De zaak in Den Bosch draait voornamelijk om de vraag of Peter Gillis en de andere getuige onder ede moeten worden gehoord. Dit is echter niet de enige juridische strijd waarin de voormalige realitysterren verwikkeld zijn. Naast deze civiele zaak loopt er ook een strafr*chtelijk onderzoek naar Peter. Nicol beschuldigt hem van m!shandeling en bedre!ging, waarbij verschillende incidenten van fysiek gew*ld tegen haar worden onderzocht.
De r*chter zal over zes weken uitspraak doen over de vraag of Peter Gillis en de andere getu*ge verplicht kunnen worden om te getu*gen. Ondertussen blijft de kwestie tussen de twee voormalige partners volop aandacht trekken in de media.
De geschiedenis van Peter en Nicol
Peter Gillis en Nicol Kremers waren jarenlang een bekend stel, voornamelijk door hun deelname aan de populaire realityserie Massa is Kassa op SBS6. Het stel ging begin 2023 uit elkaar, waarna Nicol met verschillende beschuldigingen tegen Peter naar buiten kwam. Sindsdien is hun relatie onderwerp van veel controverse en juridische procedures.
Reacties op social media
De r*chtszaak heeft zoals verwacht veel losgemaakt op sociale media. Terwijl sommigen Nicol steunen en haar moed prijzen, zijn er ook mensen die vraagtekens zetten bij haar motieven. Veel van de discussie draait om Nicol’s huidige activiteiten op platforms waar ze pikante content deelt.
Een gebruiker op Twitter schreef: “Ik hoop dat Nicol haar recht krijgt, maar dit soort zaken in de media uitvechten, helpt niemand.” Een ander voegde toe: “Peter lijkt alles te willen bagatelliseren. Als de beschuldigingen waar zijn, moet hij zich verantwoorden.”
Een complexe juridische strijd
De zaak tussen Nicol Kremers en Peter Gillis is niet alleen een juridische strijd, maar ook een zaak die veel maatschappelijke aandacht trekt. Het gaat hier om meer dan een contract; het draait om machtsverhoudingen, mogelijke misstanden en de vraag in hoeverre het publiekelijk uitvechten van dergelijke kwesties invloed heeft op de uitkomst.
Met de uitspraak over zes weken blijft de zaak voorlopig onderwerp van gesprek. Wat de uiteindelijke beslissing ook zal zijn, het is duidelijk dat de juridische strijd tussen Nicol en Peter nog niet voorbij is.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.