Actueel
Fans in grote shock: ´André Hazes en Monique Westenberg geen koppel meer!´
Het leven van Monique Westenberg is zelden zonder drama, en dit keer draait het niet alleen om haar bekende ex, André Hazes, maar ook om zijn trouwe viervoeter, Robbie.
Terwijl het gedrag van de hond voor hilariteit zorgt, blijven fans zich vooral afvragen hoe het nu écht zit tussen Monique en André. Hun gezamenlijke aanwezigheid op sociale media is opvallend schaars, wat de geruchtenmolen over hun relatieproblemen flink voedt. Zoals vaker voelde Monique zich genoodzaakt om publiekelijk te reageren.
“Hij is er weer!”
Om de geruchten wat te temperen, deelde Monique onlangs een video op haar Instagram Stories. In het filmpje verrast ze haar volgers met de terugkeer van André.
“Ik heb een verrassing voor jullie,” zegt ze met een glimlach, terwijl ze de camera draait naar André, die er zichtbaar ongemakkelijk bij zit. “Hij is er weer. We hebben hem echt gemist.”
Monique legde uit dat André tijdelijk niet bij haar en hun zoon Dré was vanwege een praktische reden: hun andere hond, Gioia, had gezondheidsproblemen en had rust nodig.
Robbie, de andere hond, kon daarom niet bij Gioia blijven en was tijdelijk bij André. Hoewel Monique met deze uitleg hoopte de speculaties te stoppen, bleek dit niet genoeg. “Ik krijg berichten als: ‘Ik zie niets van jullie samen!’,” klaagde Monique over de nieuwsgierigheid van haar volgers.
Robbie’s Streken
Naast alle geruchten over hun relatie, zorgde Robbie, de hond, voor de nodige opschudding in huis. André liet in een video zien hoe Robbie de woonkamer had veranderd in een kleine ravage. “Je denkt: superlief. Maar waar is mijn gordijn?” vraagt André geërgerd, terwijl hij wijst naar de gekreukte gordijnen op de grond.
De zanger, zichtbaar geïrriteerd, sprak zijn frustratie uit richting Robbie. “Je bent zó stout. Hoe heb je dit gedaan?” Met een nieuwe inrichting die amper stond, lijkt het erop dat André alweer mag gaan shoppen. Robbie’s gedrag lijkt echter vooral een grappige afleiding te bieden te midden van de speculaties over de relatie.
Relatieproblemen of Simpelweg Drukte?
Hoewel Monique herhaaldelijk heeft ontkend dat er sprake is van relatieproblemen, blijven fans kritisch. Vooral het gebrek aan gezamenlijke foto’s en momenten op sociale media voedt de speculaties.
Monique benadrukt dat er niets aan de hand is. “André was gewoon heel druk met werk,” verklaarde ze. Toch vinden sommige volgers deze uitleg niet helemaal overtuigend.
De sociale-media-afwezigheid van André lijkt veel te zeggen, al blijven Monique en André zelf vaag in hun reacties. Fans blijven zich afvragen of er meer speelt dan alleen een drukke werkagenda.
De Focus op Rust en Herstel
Ondanks alle speculaties lijken Monique en André zich te richten op herstel en rust, zowel thuis als in hun publieke leven. Met Robbie, die zich ongetwijfeld niet bewust is van alle geruchten, is de chaos in huis nog niet volledig bedwongen. Monique blijft echter benadrukken dat alles goed gaat en dat er geen sprake is van spanningen tussen haar en André.
Toch blijven fans speculeren. Is dit echt een kwestie van een drukke periode, of speelt er meer achter de schermen? Monique lijkt vastberaden om de roddels te weerleggen, maar het publiek blijft argwanend.
Voor nu blijft de vraag of de komende weken meer duidelijkheid zullen brengen over wat er écht speelt in het leven van Monique en André.
Met de terugkeer van André, de streken van Robbie en de voortdurende geruchten rondom hun relatie, blijft het leven van Monique Westenberg in ieder geval allesbehalve saai. Fans blijven hoopvol wachten op meer updates en, misschien, wat meer gezamenlijke momenten op sociale media.
Actueel
Belastingdienst niet blij met tanken over de grens en komt met de volgende maatregelen
Steeds meer Nederlandse automobilisten kiezen ervoor om hun tank niet in eigen land, maar in België of Duitsland vol te gooien. Vooral voor mensen die dicht bij de grens wonen, kan het prijsverschil behoorlijk aantrekkelijk zijn. Een tankbeurt wordt bovendien vaak gecombineerd met boodschappen, waardoor de totale besparing verder kan oplopen. Voor Nederland heeft dat gedrag echter een keerzijde: accijnzen en btw verdwijnen naar de buurlanden.
Waarom tanken over de grens goedkoper is
De prijs die automobilisten voor een liter benzine of diesel betalen, bestaat uit verschillende onderdelen. Naast de olieprijs spelen onder meer raffinage, vervoer, opslag en de marge van het tankstation een rol.
Een belangrijk verschil tussen Nederland en de buurlanden zit echter in de belastingen. Nederland heft relatief veel accijns op brandstof en daar komt vervolgens btw bovenop. Daardoor kan benzine of diesel in België en Duitsland aanzienlijk goedkoper zijn.
Een verschil van twintig cent per liter lijkt misschien beperkt, maar bij vijftig liter betekent dat al een besparing van tien euro. Wie een grotere auto heeft of meerdere keren per maand tankt, kan op jaarbasis een aanzienlijk bedrag besparen.
Voor mensen die slechts enkele kilometers van België of Duitsland wonen, is de rekensom daarom snel gemaakt.
Niet voor iedereen voordelig
Wie tientallen kilometers moet rijden om bij een buitenlandse pomp te komen, moet wel goed rekenen. De extra kilometers kosten immers ook brandstof en tijd.
Daarnaast kunnen files ervoor zorgen dat een goedkope tankbeurt uiteindelijk nauwelijks voordeel oplevert. Veel automobilisten combineren het tanken daarom met boodschappen of andere aankopen.
Op die manier wordt één rit gebruikt voor meerdere besparingen en wordt het aantrekkelijker om regelmatig de grens over te steken.
Nederlandse schatkist loopt inkomsten mis
Voor de Nederlandse overheid is tanktoerisme minder gunstig. Wie in Duitsland tankt, betaalt daar de accijnzen en btw. Nederland ontvangt van die tankbeurt niets.
Bij één automobilist stelt dat relatief weinig voor, maar wanneer grote aantallen Nederlanders hetzelfde doen, lopen de bedragen snel op.
Schattingen over de totale omvang verschillen. Volgens het aangeleverde artikel zou het mogelijk om honderden miljoenen euro’s per jaar gaan, waarbij sommige berekeningen zelfs richting één miljard euro gaan.
Dat levert een ingewikkeld dilemma op. Hoge brandstofaccijnzen zorgen enerzijds voor inkomsten en zijn bedoeld om vervuilend gedrag minder aantrekkelijk te maken. Anderzijds kunnen grote prijsverschillen automobilisten juist richting buitenlandse tankstations sturen.
De auto rijdt vervolgens nog steeds dezelfde kilometers, maar de belastinginkomsten gaan naar België of Duitsland. Wanneer iemand speciaal voor een tankbeurt extra kilometers rijdt, levert dat bovendien extra uitstoot op.
Nederlandse tankstations merken gevolgen
Ook pomphouders in Nederlandse grensgebieden voelen de gevolgen. Zij zien potentiële klanten letterlijk voorbijrijden richting een goedkoper tankstation over de grens.
Daarbij verliezen tankstations meer dan alleen inkomsten uit brandstof. Veel pompen verdienen een belangrijk deel van hun geld met hun winkel, waar klanten koffie, broodjes, frisdrank en andere producten kopen.
Wanneer automobilisten in Duitsland of België tanken, bestaat een grote kans dat ze dergelijke aankopen eveneens daar doen.
Vooral kleinere zelfstandige tankstations kunnen daar last van krijgen. Personeel, verzekeringen, onderhoud en energiekosten moeten immers gewoon betaald worden, terwijl de omzet terugloopt.
Sommige ondernemers proberen klanten daarom met kortingsacties, spaarsystemen, horeca of laadpalen terug te winnen. Toch is het lastig concurreren wanneer het prijsverschil aan de pomp groot blijft.
Ook Nederlandse winkels verliezen omzet
De gevolgen beperken zich niet tot tankstations. Omdat Nederlanders hun tankbeurt regelmatig combineren met boodschappen, profiteren ook buitenlandse supermarkten en winkels.
Geld dat anders mogelijk in Nederlandse grensplaatsen zou worden uitgegeven, belandt zo in België of Duitsland.
Dat maakt tanktoerisme een veel breder economisch vraagstuk dan alleen het verschil van enkele centen aan de pomp.
Wereldwijde ontwikkelingen spelen mee
Ook internationale gebeurtenissen hebben invloed op de brandstofprijzen. Oorlogen, politieke spanningen, productieproblemen en onzekerheid rond belangrijke handelsroutes kunnen olie duurder maken.
Wanneer de olieprijs stijgt, worden benzine en diesel doorgaans in meerdere landen duurder. De verschillen in belasting blijven echter bestaan, waardoor automobilisten nog steeds voordeel kunnen hebben bij een buitenlandse pomp.
Voor transportbedrijven zijn zelfs kleine verschillen belangrijk. Bedrijven die enorme hoeveelheden diesel verbruiken, kunnen door een paar cent verschil per liter al duizenden euro’s besparen. Tankstops worden daarom soms bewust buiten Nederland gepland.
Accijnzen verlagen dan maar?
Een voor de hand liggende oplossing lijkt het verlagen van de Nederlandse brandstofaccijnzen. Het prijsverschil met België en Duitsland zou daardoor kleiner worden en mogelijk zouden meer automobilisten weer in Nederland tanken.
Maar ook daar zit een keerzijde aan. Een lagere accijns betekent dat de overheid minder belasting ontvangt over iedere verkochte liter. Het is onzeker of de extra tankbeurten in Nederland voldoende zouden zijn om dat verlies te compenseren.
Daarnaast worden brandstofbelastingen gebruikt om automobilisten te stimuleren minder fossiele brandstoffen te gebruiken en bijvoorbeeld voor elektrisch rijden of het openbaar vervoer te kiezen.
Zelf goed rekenen
Voor automobilisten blijft het uiteindelijk vooral een rekensom. Kijk niet uitsluitend naar het bedrag dat op het prijsbord van het buitenlandse tankstation staat.
Neem ook de afstand, het eigen brandstofverbruik en de extra reistijd mee. Wie twintig euro bespaart maar daarvoor tientallen kilometers moet omrijden, houdt uiteindelijk een stuk minder voordeel over.
Voor inwoners van Nederlandse grensgebieden ligt dat anders. Wanneer een Belgische of Duitse pomp slechts enkele kilometers verderop ligt, kan regelmatig tanken over de grens op jaarbasis behoorlijk wat geld schelen.
En zolang het prijsverschil groot genoeg blijft, lijkt tanktoerisme voorlopig niet te verdwijnen. Daarmee blijft Nederland met een ingewikkeld dilemma zitten: automobilisten willen betaalbaar tanken, ondernemers willen hun klanten behouden en de overheid wil zowel belastinginkomsten veiligstellen als klimaatdoelstellingen halen.