Actueel
Genadeklap voor alle mensen met een elektrische auto
De discussie over elektrische auto’s is opnieuw opgelaaid na stevige uitspraken van de Amerikaanse president Donald Trump. Tijdens recente toespraken uitte hij forse kritiek op de snelle overstap naar elektrisch rijden. Volgens Trump zijn elektrische auto’s nog lang niet geschikt voor iedereen en dreigen consumenten én de auto-industrie daarvan de rekening te betalen.
Zijn opmerkingen zorgen voor verdeeldheid. Waar voorstanders wijzen op de snelle technologische ontwikkelingen en de groei van het aantal elektrische auto’s, vinden critici dat Trump een aantal reële problemen benoemt die nog altijd niet volledig zijn opgelost.
Kritiek op actieradius en laadinfrastructuur
Volgens Trump worden automobilisten te snel richting elektrische auto’s geduwd, terwijl de noodzakelijke infrastructuur daar volgens hem onvoldoende op is voorbereid.
Hij wees onder meer op de beperkte actieradius van sommige modellen, langere laadtijden in vergelijking met tanken en een laadnetwerk dat volgens hem nog onvoldoende dekking biedt, vooral buiten stedelijke gebieden.
Daarnaast waarschuwde hij dat consumenten uiteindelijk de dupe kunnen worden van beleid dat volgens hem te veel inzet op één technologie.
Zorgen over werkgelegenheid
Trump sprak ook zijn zorgen uit over de gevolgen voor de werkgelegenheid binnen de auto-industrie.
Volgens hem kunnen traditionele autofabrikanten, leveranciers en garages banen verliezen doordat de productie van elektrische auto’s anders is ingericht dan die van voertuigen met een verbrandingsmotor.
Vooral bedrijven die jarenlang onderdelen voor benzine- en dieselmotoren produceerden, zouden volgens hem onder druk komen te staan wanneer de omschakeling te snel verloopt.
Elektrische auto’s winnen terrein
Ondanks de kritiek blijft de markt voor elektrische auto’s wereldwijd groeien.
Autofabrikanten investeren miljarden euro’s in nieuwe accufabrieken, softwareontwikkeling en elektrische modellen. Tegelijkertijd stimuleren veel overheden de overstap met subsidies, belastingvoordelen en strengere uitstootregels.
Daardoor verschijnen steeds meer betaalbare elektrische auto’s op de markt en groeit ook het aantal laadpunten, al verloopt die ontwikkeling niet overal even snel.
Techniek ontwikkelt zich snel
De afgelopen jaren zijn elektrische auto’s op meerdere vlakken verbeterd.
Nieuwe modellen beschikken gemiddeld over een grotere actieradius dan enkele jaren geleden en ook het snelladen gaat steeds sneller. Langs drukke snelwegen verschijnen bovendien steeds meer laadstations.
Toch bestaan er nog verschillen tussen regio’s. In stedelijke gebieden is laden vaak eenvoudig, terwijl inwoners van landelijke gebieden of mensen zonder eigen oprit soms nog tegen praktische problemen aanlopen.
Kosten blijven belangrijk aandachtspunt
Hoewel de gebruikskosten van een elektrische auto vaak lager liggen door goedkoper onderhoud en lagere energiekosten, blijft de aanschafprijs voor veel consumenten een belangrijk struikelblok.
Voor veel huishoudens is de investering nog altijd aanzienlijk hoger dan bij vergelijkbare auto’s met een benzine- of dieselmotor.
Wel groeit de tweedehandsmarkt snel, waardoor elektrisch rijden voor een grotere groep mensen bereikbaar wordt.
Politieke verdeeldheid
De uitspraken van Trump sluiten aan bij een bredere politieke discussie.
Voorstanders van een snelle energietransitie vinden dat elektrisch rijden noodzakelijk is om de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen en de luchtkwaliteit te verbeteren.
Tegenstanders pleiten juist voor een geleidelijke overgang waarbij consumenten zelf kunnen bepalen welke techniek het beste bij hun situatie past.
Sommige politici kiezen voor een middenweg. Zij willen de verduurzaming voortzetten, maar tegelijkertijd meer investeren in laadvoorzieningen en ruimte blijven bieden aan hybride auto’s of andere schonere brandstoffen.
Auto-industrie zoekt balans
Ook autofabrikanten erkennen dat de overgang naar elektrisch rijden grote veranderingen met zich meebrengt.
Productielijnen moeten worden aangepast, personeel moet worden omgeschoold en leveranciers krijgen te maken met een compleet andere manier van produceren.
Tegelijkertijd ontstaan juist nieuwe banen binnen batterijtechnologie, softwareontwikkeling en recycling van accu’s.
Volgens verschillende brancheorganisaties is het daarom belangrijk dat overheden werknemers ondersteunen tijdens deze overgang.
Laadnetwerk blijft uitbreiden
Het aantal laadpunten groeit nog altijd snel.
Steeds meer gemeenten plaatsen openbare laadpalen en langs snelwegen verschijnen krachtige snelladers waarmee auto’s binnen relatief korte tijd kunnen worden opgeladen.
Toch waarschuwen netbeheerders dat uitbreiding van het elektriciteitsnet noodzakelijk blijft om toekomstige groei op te kunnen vangen. Vooral tijdens piekmomenten kan de beschikbare capaciteit onder druk komen te staan.
Slim laden, waarbij auto’s vooral buiten de drukste uren worden opgeladen, moet daarbij een belangrijke rol gaan spelen.
Klimaatvoordelen blijven onderwerp van discussie
Voorstanders benadrukken dat elektrische auto’s tijdens het rijden geen uitlaatgassen uitstoten en daardoor bijdragen aan schonere lucht in steden.
Tegenstanders wijzen juist op de milieubelasting die gepaard gaat met de winning van grondstoffen voor batterijen en de productie van accu’s.
Volgens deskundigen hangt de uiteindelijke klimaatwinst sterk af van de manier waarop de benodigde elektriciteit wordt opgewekt en hoe batterijen na hun levensduur worden gerecycled.
Internationale concurrentie
Ook de internationale concurrentiestrijd speelt een belangrijke rol.
China is momenteel marktleider op het gebied van batterijproductie en de verwerking van belangrijke grondstoffen. Daardoor maken zowel de Verenigde Staten als Europa zich zorgen over hun afhankelijkheid van buitenlandse leveranciers.
Om die afhankelijkheid te verkleinen investeren verschillende landen in eigen accufabrieken en proberen zij de productie dichter bij huis te organiseren.
Discussie nog lang niet voorbij
De uitspraken van Donald Trump zorgen opnieuw voor een felle discussie over de toekomst van elektrisch rijden.
Voor de één bevestigen zijn woorden dat de overstap te snel gaat en dat er nog veel praktische problemen moeten worden opgelost. Anderen vinden juist dat de technologische ontwikkelingen aantonen dat elektrisch rijden steeds aantrekkelijker wordt en dat verdere investeringen noodzakelijk zijn.
Hoe snel de overstap uiteindelijk zal verlopen, hangt af van meerdere factoren. De ontwikkeling van batterijtechnologie, de uitbreiding van het laadnetwerk, de betaalbaarheid van auto’s en politieke keuzes zullen de komende jaren bepalen hoe de automarkt zich verder ontwikkelt.
Actueel
Soundos El Ahmadi gefileerd na totaal misplaatste grap
Soundos El Ahmadi heeft voor flinke beroering gezorgd met een bijzonder harde grap tijdens een optreden. De cabaretière maakte een vergelijking tussen een miskraam en de Belgische politicus Dries Van Langenhove. Toen een groot deel van het publiek nauwelijks reageerde, kwam Soundos met nóg een opmerking: volgens haar applaudisseerde slechts een derde van de zaal en zou de rest “extreemrechts” stemmen. Vooral die combinatie zorgt nu voor stevige kritiek.
Op sociale media wordt volop gediscussieerd over het fragment. Waar de een het verdedigt als scherpe cabarethumor, vinden anderen dat Soundos met de grap een grens overschrijdt.
“Smakeloos, smakelozer, Soundos”, klinkt het onder meer in de kritiek.
Soundos maakt harde grap over miskraam
De commotie draait om een fragment waarin Soundos eerst vertelt over haar eigen zwangerschappen.
“Ik ben één keer 39 weken zwanger geweest, één keer 33 weken en één keer 8 weken”, begint ze.
Vervolgens vertelt ze dat die laatste zwangerschap eindigde in een miskraam.
“Dit is toen helaas misgegaan. Ik kan jullie vertellen dat het echt verschrikkelijk was om mee te maken. Het heeft me heel erg overvallen.”
Tot dat moment lijkt het om een persoonlijk en serieus verhaal te gaan.
Daarna verandert de toon volledig.
Grap over Dries Van Langenhove
Soundos vervolgt haar verhaal met een bewust absurd en confronterend stuk.
“Wat heel veel mensen niet weten is dat als je miskraam in de toiletpot valt, dat je door moet spoelen, want als jij niet doorspoelt, kan zo’n miskraam nog door blijven leven.”
Vervolgens komt de clou.
“En zo is Dries Van Langenhove ontstaan. Sorry nog daarvoor!”
Daarmee richt Soundos haar grap rechtstreeks op de Belgische politicus Dries Van Langenhove.
De grap lijkt in de zaal echter niet de reactie op te leveren waarop ze mogelijk had gehoopt.
Publiek reageert verdeeld
In het fragment is volgens de aangeleverde beschrijving te merken dat een aanzienlijk deel van het publiek niet enthousiast reageert.
Soundos merkt dat zelf eveneens op.
In plaats van het moment voorbij te laten gaan, reageert ze op de zaal.
“Een derde applaudisseert, twee derde stemt extreemrechts.”
Ook die uitspraak valt vervolgens niet bij iedereen goed.
Critici wijzen erop dat er allerlei redenen kunnen zijn waarom iemand niet om een grap lacht en vinden dat Soundos de afwezige lach daarmee te gemakkelijk aan een politieke voorkeur koppelt.
‘Geef me je geld en ga naar huis’
Soundos maakt vervolgens duidelijk dat ze zich weinig aantrekt van mensen in de zaal die haar grap niet kunnen waarderen.
“Ik vind het prima. Geef me je geld en ga naar huis. Ik vind het allemaal prima.”
De opmerkingen leveren achteraf veel discussie op.
Daarbij gaat het niet alleen over de vraag of een miskraam geschikt materiaal is voor een grap.
Ook haar reactie op het publiek wordt bekritiseerd.
Want wanneer mensen niet lachen om een politieke grap, betekent dat uiteraard niet automatisch dat zij een bepaalde politieke overtuiging hebben.
Stevige kritiek op sociale media
Het fragment wordt inmiddels ook buiten de zaal besproken.
Mediacourant besteedt aandacht aan de ophef en deelt verschillende kritische reacties.
Bob Dijkgraaf reageert bijvoorbeeld op de manier waarop Soundos het zwijgende deel van het publiek benadert.
“Als je niet klapt moet je wel extreemrechts zijn. Dat je het gewoon totaal niet grappig vindt, is bij haar geen optie.”
Een andere criticus richt zich vooral op de kwaliteit van de grap.
“Ze probeert te choqueren, maar het komt niet over. Dat is geen kwestie van smaak, maar van vakmanschap. En dat vakmanschap ontbreekt.”
Dat zijn uiteraard persoonlijke beoordelingen van de betreffende reageerders, maar ze illustreren wel waarom het fragment zoveel discussie oproept.
Bezoeker herkent grap uit eerdere voorstelling
Een andere opvallende reactie komt volgens de aangeleverde informatie van Nicole Hartog.
Zij zegt de voorstelling van Soundos eerder te hebben bezocht in de Meervaart in Amsterdam.
Volgens haar gebruikte Soundos destijds vrijwel dezelfde grap, maar werd er toen een andere politieke naam genoemd.
“Ik heb deze voorstelling in de Meervaart gezien en toen was het Dilans naam die ze zei.”
Daarmee lijkt ze te verwijzen naar Dilan Yeşilgöz.
Dat is de herinnering van deze bezoeker; op basis van de aangeleverde informatie kan niet onafhankelijk worden vastgesteld hoe de grap tijdens dat specifieke eerdere optreden exact werd gebracht.
‘Ik kon er niet om lachen’
Nicole vertelt dat ze de grap ook tijdens die eerdere voorstelling niet kon waarderen.
“Ik kon er niet om lachen. Wat in- en inslecht om zo over een miskraam te praten. Respectloos ook naar de genoemde persoon toe.”
Juist het onderwerp maakt de grap voor sommige mensen extra gevoelig.
Een miskraam kan voor vrouwen en hun partners een ingrijpende en emotionele ervaring zijn. Soundos gebruikt in dit geval haar eigen ervaring als uitgangspunt voor zwarte humor en een politieke belediging.
Of dat binnen cabaret wel of niet te ver gaat, is uiteindelijk een kwestie waar het publiek verschillend over kan denken.
Soundos staat bekend om scherpe stijl
Dat Soundos El Ahmadi met haar uitspraken discussie oproept, is op zichzelf niet nieuw.
De cabaretière staat bekend om een directe en confronterende stijl waarbij ze gevoelige onderwerpen niet uit de weg gaat.
Ook in televisieprogramma’s kan dat botsingen opleveren.
Zo ontstond eerder discussie na haar optreden in het Vlaamse programma De Afspraak, waar ze tegenover presentator Bart Schols zat.
In België is Soundos bovendien regelmatig op televisie te zien en heeft ze inmiddels een aanzienlijk publiek opgebouwd.
Humor of over de grens?
De nieuwe ophef draait uiteindelijk om een bekende discussie binnen cabaret: hoe ver mag een comedian gaan?
Soundos gebruikt een zeer persoonlijke en pijnlijke ervaring als basis voor een grove politieke grap. Dat sommige mensen daar niet om kunnen lachen, is duidelijk.
Tegelijkertijd hoort provoceren en het opzoeken van grenzen voor veel cabaretiers juist bij het genre.
De extra opmerking richting het publiek maakt het fragment in dit geval nog controversiëler. Door te suggereren dat de mensen die niet applaudisseren “extreemrechts” stemmen, verplaatst de discussie zich van de grap zelf naar de reactie van Soundos op haar publiek.
En juist daar lijken veel critici over te vallen.
Of Soundos zich iets aantrekt van alle commotie, valt nog te bezien. Tijdens haar optreden maakte ze in ieder geval duidelijk hoe ze tegenover mensen staat die haar humor niet waarderen: “Ik vind het prima. Geef me je geld en ga naar huis.”