Actueel
Ex van Johnny de Mol spreekt dreigende taal: ´Als ik bewijzen deel is zijn carrière voorbij´
De zaak tussen Shima Kaes en Johnny de Mol lijkt steeds complexer te worden. Shima beschuldigt de bekende televisiepresentator van zware mishandeling en poging tot doodslag, beschuldigingen die Johnny krachtig ontkent. Ondertussen lopen er onderzoeken in zowel Nederland als Spanje, en Shima blijft benadrukken dat ze over een omvangrijk dossier met bewijzen beschikt.
Bewijsmateriaal en getuigen
Volgens de persvoorlichter van Shima bevat het strafdossier een overweldigende hoeveelheid bewijsmateriaal, waaronder:
- Geluidsopnames waarin Johnny zou bekennen.
- App-berichten met bekentenissen.
- Bijna vijftig foto’s van letsel.
- Een ziekenhuisrapport van de bewuste nacht.
- Tien getuigen die bereid zijn verklaringen af te leggen.
Deze bewijzen zouden volgens Shima een duidelijke weergave zijn van de gebeurtenissen die plaatsvonden in 2015, zowel in Spanje als in Nederland.
Twee afzonderlijke zaken
De beschuldigingen hebben betrekking op twee incidenten:
- Ibiza (Spanje): Een geweldsincident na een bruiloft in Hotel ME. Volgens Shima’s woordvoerder staat deze zaak los van de Nederlandse zaak en valt deze onder de Spaanse wetgeving.
- Nederland: Een incident dat volgde na het Edison Gala.
Shima stelt dat beide zaken afzonderlijk ernstige overtredingen betreffen, en ze heeft in beide landen juridische stappen ondernomen.
Verhoor en zwijgplicht
Johnny de Mol werd onlangs digitaal verhoord door de Spaanse rechtbank. Op vrijwel alle vragen weigerde hij te antwoorden, wat volgens Shima’s kamp een ‘duidelijk antwoord’ is. De enige vraag die hij beantwoordde was van zijn advocaat, waarop hij opnieuw alle beschuldigingen ontkende.
Schikkingsvoorstel en gevolgen
Shima stelde in augustus een schikkingsvoorstel van 425.000 euro voor, om verdere openbaarmaking van bewijsmateriaal te voorkomen. Dit voorstel werd volgens haar arrogant afgewezen en door Johnny’s advocaat gepresenteerd als een poging tot chantage.
Shima benadrukt dat een openbaarmaking van het bewijsmateriaal grote gevolgen zou hebben voor Johnny’s carrière en gezinsleven. Ze ziet de voortdurende strijd als een poging om gerechtigheid te krijgen, ondanks de weerstand vanuit Johnny’s kamp.
Toekomstig verloop
Het is nu afwachten wat de uitkomst zal zijn van de artikel 12-procedure in Nederland en het onderzoek op Ibiza. Mocht het Openbaar Ministerie in Nederland worden gedwongen tot vervolging, kan dit een grote impact hebben op de publieke perceptie van Johnny de Mol. Voorlopig lijkt de kwestie echter nog lang niet voorbij.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.