Actueel
Winter Vol Liefde-Denise alsnog terug naar Seefeld voor Mike, Antine is woest!
Het afgelopen seizoen van Winter Vol Liefde zit erop, de reünie is uitgezonden, maar de nasleep blijft de gemoederen bezighouden. De meest opvallende verhaallijn was zonder twijfel die van Mike en zijn moeder Monique. Mike verwelkomde talloze dames in zijn zoektocht naar liefde, waarbij twee vrouwen serieuze kanshebbers leken: Antine en Denise. Uiteindelijk koos Mike voor Antine, terwijl Denise nog graag verder had willen kijken. Toch liep de relatie met Antine stuk, en de oorzaak? Volgens haar was dat de constante aanwezigheid van Monique.
Antine vs. Monique: Een Voortdurende Strijd
De situatie tussen Antine en Monique is inmiddels geëscaleerd tot een regelrechte oorlog. Tijdens de reünie-aflevering gaf Antine openlijk aan dat Monique de reden was dat zij niet verder wilde met Mike. Haar uitspraak dat “je er altijd familie en een hele wereld omheen bij krijgt” en dat ze “nog nooit had meegemaakt dat je niet eens een telefoongesprek alleen met hem kan voeren”, liet aan duidelijkheid niets te wensen over.
Monique reageerde woedend op deze beweringen en deed in een interview met De Telegraaf haar kant van het verhaal: “Ik vind het jammer hoe Antine zich over ons uitliet. Wij hebben haar met open armen ontvangen en zijn zelfs met haar naar Spanje geweest. Dat was overigens niet mijn idee. Ik had gezegd dat ze lekker met z’n tweetjes moesten gaan.”
Volgens Monique wilde Mike juist wél een toekomst opbouwen met Antine, maar kreeg hij daar de kans niet voor: “Mijn zoon wilde op zichzelf gaan wonen en een toekomst met haar opbouwen, maar dat kan niet van de een op de andere dag. Daar is tijd voor nodig, en die tijd is hem niet gegund. Ze hebben enkele maanden gedate. Mike heeft er ongelofelijk veel liefdesverdriet van gehad. Als moeder vond ik het verschrikkelijk om hem zo gebroken te zien. Al weet ik dat Mike niet lang alleen zal blijven.”
Monique’s Uithaal naar Antine
Monique liet het daar niet bij. Ook op Facebook plaatste ze een fel bericht over Antine, waarin ze haar ervan beschuldigde alleen aan het programma te hebben deelgenomen voor meer volgers op Instagram. Daarnaast viel het velen op dat Mike en Antine na hun breuk volledig het contact met elkaar hebben verbroken. Tijdens de reünie verklaarde Antine dat vriendschap geen optie was, simpelweg omdat ze daar niet voor gekomen was. Maar volgens geruchten zou er een andere reden achter zitten: Denise.
Speelt Denise Nog Een Rol in Mike’s Leven?
Al eerder werd er in de media gespeculeerd dat er mogelijk nog iets speelde tussen Mike en Denise. Na de opnames zou Denise zelfs gespot zijn in Seefeld, de woonplaats van Mike. Volgens Juicechannel is dit geen toeval.
“Voor ons is het nu duidelijk waarom Antine niet zo goed met Denise overweg kon. Wij horen van bronnen dat Mike nog even met Denise heeft gedatet nadat het klaar was met Antine. Denise is terug naar Mike gegaan om nog wat dingen uit te zoeken. Maar inmiddels zijn die twee ook niet meer aan het daten. Apart dat dit niet besproken is bij de reünie.”
Wat Brengt de Toekomst voor Mike?
Met de geruchten over Denise, de felle uitspraken van Monique en de openlijke breuk met Antine blijft Mike in het middelpunt van de aandacht staan. Zijn zoektocht naar liefde heeft tot nu toe weinig succes opgeleverd, maar wie weet wat de toekomst brengt. Eén ding lijkt zeker: Monique zal altijd een rol blijven spelen in zijn liefdesleven.
Hopelijk vindt Mike binnenkort de juiste partner, en wie weet, misschien vindt Monique eindelijk een schoondochter die wel haar goedkeuring krijgt.
Actueel
Belastingdienst niet blij met tanken over de grens en komt met de volgende maatregelen
Steeds meer Nederlandse automobilisten kiezen ervoor om hun tank niet in eigen land, maar in België of Duitsland vol te gooien. Vooral voor mensen die dicht bij de grens wonen, kan het prijsverschil behoorlijk aantrekkelijk zijn. Een tankbeurt wordt bovendien vaak gecombineerd met boodschappen, waardoor de totale besparing verder kan oplopen. Voor Nederland heeft dat gedrag echter een keerzijde: accijnzen en btw verdwijnen naar de buurlanden.
Waarom tanken over de grens goedkoper is
De prijs die automobilisten voor een liter benzine of diesel betalen, bestaat uit verschillende onderdelen. Naast de olieprijs spelen onder meer raffinage, vervoer, opslag en de marge van het tankstation een rol.
Een belangrijk verschil tussen Nederland en de buurlanden zit echter in de belastingen. Nederland heft relatief veel accijns op brandstof en daar komt vervolgens btw bovenop. Daardoor kan benzine of diesel in België en Duitsland aanzienlijk goedkoper zijn.
Een verschil van twintig cent per liter lijkt misschien beperkt, maar bij vijftig liter betekent dat al een besparing van tien euro. Wie een grotere auto heeft of meerdere keren per maand tankt, kan op jaarbasis een aanzienlijk bedrag besparen.
Voor mensen die slechts enkele kilometers van België of Duitsland wonen, is de rekensom daarom snel gemaakt.
Niet voor iedereen voordelig
Wie tientallen kilometers moet rijden om bij een buitenlandse pomp te komen, moet wel goed rekenen. De extra kilometers kosten immers ook brandstof en tijd.
Daarnaast kunnen files ervoor zorgen dat een goedkope tankbeurt uiteindelijk nauwelijks voordeel oplevert. Veel automobilisten combineren het tanken daarom met boodschappen of andere aankopen.
Op die manier wordt één rit gebruikt voor meerdere besparingen en wordt het aantrekkelijker om regelmatig de grens over te steken.
Nederlandse schatkist loopt inkomsten mis
Voor de Nederlandse overheid is tanktoerisme minder gunstig. Wie in Duitsland tankt, betaalt daar de accijnzen en btw. Nederland ontvangt van die tankbeurt niets.
Bij één automobilist stelt dat relatief weinig voor, maar wanneer grote aantallen Nederlanders hetzelfde doen, lopen de bedragen snel op.
Schattingen over de totale omvang verschillen. Volgens het aangeleverde artikel zou het mogelijk om honderden miljoenen euro’s per jaar gaan, waarbij sommige berekeningen zelfs richting één miljard euro gaan.
Dat levert een ingewikkeld dilemma op. Hoge brandstofaccijnzen zorgen enerzijds voor inkomsten en zijn bedoeld om vervuilend gedrag minder aantrekkelijk te maken. Anderzijds kunnen grote prijsverschillen automobilisten juist richting buitenlandse tankstations sturen.
De auto rijdt vervolgens nog steeds dezelfde kilometers, maar de belastinginkomsten gaan naar België of Duitsland. Wanneer iemand speciaal voor een tankbeurt extra kilometers rijdt, levert dat bovendien extra uitstoot op.
Nederlandse tankstations merken gevolgen
Ook pomphouders in Nederlandse grensgebieden voelen de gevolgen. Zij zien potentiële klanten letterlijk voorbijrijden richting een goedkoper tankstation over de grens.
Daarbij verliezen tankstations meer dan alleen inkomsten uit brandstof. Veel pompen verdienen een belangrijk deel van hun geld met hun winkel, waar klanten koffie, broodjes, frisdrank en andere producten kopen.
Wanneer automobilisten in Duitsland of België tanken, bestaat een grote kans dat ze dergelijke aankopen eveneens daar doen.
Vooral kleinere zelfstandige tankstations kunnen daar last van krijgen. Personeel, verzekeringen, onderhoud en energiekosten moeten immers gewoon betaald worden, terwijl de omzet terugloopt.
Sommige ondernemers proberen klanten daarom met kortingsacties, spaarsystemen, horeca of laadpalen terug te winnen. Toch is het lastig concurreren wanneer het prijsverschil aan de pomp groot blijft.
Ook Nederlandse winkels verliezen omzet
De gevolgen beperken zich niet tot tankstations. Omdat Nederlanders hun tankbeurt regelmatig combineren met boodschappen, profiteren ook buitenlandse supermarkten en winkels.
Geld dat anders mogelijk in Nederlandse grensplaatsen zou worden uitgegeven, belandt zo in België of Duitsland.
Dat maakt tanktoerisme een veel breder economisch vraagstuk dan alleen het verschil van enkele centen aan de pomp.
Wereldwijde ontwikkelingen spelen mee
Ook internationale gebeurtenissen hebben invloed op de brandstofprijzen. Oorlogen, politieke spanningen, productieproblemen en onzekerheid rond belangrijke handelsroutes kunnen olie duurder maken.
Wanneer de olieprijs stijgt, worden benzine en diesel doorgaans in meerdere landen duurder. De verschillen in belasting blijven echter bestaan, waardoor automobilisten nog steeds voordeel kunnen hebben bij een buitenlandse pomp.
Voor transportbedrijven zijn zelfs kleine verschillen belangrijk. Bedrijven die enorme hoeveelheden diesel verbruiken, kunnen door een paar cent verschil per liter al duizenden euro’s besparen. Tankstops worden daarom soms bewust buiten Nederland gepland.
Accijnzen verlagen dan maar?
Een voor de hand liggende oplossing lijkt het verlagen van de Nederlandse brandstofaccijnzen. Het prijsverschil met België en Duitsland zou daardoor kleiner worden en mogelijk zouden meer automobilisten weer in Nederland tanken.
Maar ook daar zit een keerzijde aan. Een lagere accijns betekent dat de overheid minder belasting ontvangt over iedere verkochte liter. Het is onzeker of de extra tankbeurten in Nederland voldoende zouden zijn om dat verlies te compenseren.
Daarnaast worden brandstofbelastingen gebruikt om automobilisten te stimuleren minder fossiele brandstoffen te gebruiken en bijvoorbeeld voor elektrisch rijden of het openbaar vervoer te kiezen.
Zelf goed rekenen
Voor automobilisten blijft het uiteindelijk vooral een rekensom. Kijk niet uitsluitend naar het bedrag dat op het prijsbord van het buitenlandse tankstation staat.
Neem ook de afstand, het eigen brandstofverbruik en de extra reistijd mee. Wie twintig euro bespaart maar daarvoor tientallen kilometers moet omrijden, houdt uiteindelijk een stuk minder voordeel over.
Voor inwoners van Nederlandse grensgebieden ligt dat anders. Wanneer een Belgische of Duitse pomp slechts enkele kilometers verderop ligt, kan regelmatig tanken over de grens op jaarbasis behoorlijk wat geld schelen.
En zolang het prijsverschil groot genoeg blijft, lijkt tanktoerisme voorlopig niet te verdwijnen. Daarmee blijft Nederland met een ingewikkeld dilemma zitten: automobilisten willen betaalbaar tanken, ondernemers willen hun klanten behouden en de overheid wil zowel belastinginkomsten veiligstellen als klimaatdoelstellingen halen.