Actueel
Topschaatsster Irene Schouten moet na opvallend nieuws reageren op mogelijk belletje van Sven Kramer
Irene Schouten staat voor belangrijke keuze na breuk met Jillert Anema
Irene Schouten lijkt uit te moeten kijken naar een nieuwe ploeg na de recente uitspraken van schaatscoach Jillert Anema. In een interview kondigde Anema aan dat een breuk tussen hen onvermijdelijk is. Andere schaatsploegen houden de situatie nauwlettend in de gaten, en Schouten moest dinsdagavond reageren op speculaties over een mogelijke overstap naar een topteam.
Toekomst onzeker voor Irene Schouten
Vlak nadat Anema bekendmaakte dat Schouten niet meer zal terugkeren bij zijn ploeg, schoof de topschaatsster aan bij talkshow Beau. Oorspronkelijk zou het gesprek over haar comeback gaan, maar het interview met haar coach zorgde ervoor dat ze niet om de situatie heen kon. Presentator Beau van Erven Dorens merkte op dat als hij een team zou hebben, hij haar direct binnen zou willen halen.
Hij stelde haar vervolgens de vraag wat ze zou doen als Sven Kramer, directeur van Team Essent, haar zou bellen. “Ik ben daar nog niet mee bezig”, antwoordde Schouten voorzichtig. “Eerst het herstel, fit worden en lekker sporten. En dan samen met de ploeg kijken hoe het verder gaat.”
)
Team Essent als mogelijke nieuwe thuisbasis?
Voorlopig richt Schouten zich enkel op de marathons en niet op de langebaan. Toch is een overstap naar de ploeg van Kramer geen onlogische gedachte, aangezien Team Essent zich de laatste tijd juist in deze discipline flink aan het versterken is. Wel moet daarbij opgemerkt worden dat hun focus momenteel vooral op de mannen ligt.
Team Essent heeft met Harm Visser al een topschaatser in de marathon in huis en heeft recent meerdere talentvolle rijders vastgelegd. Vanaf het volgende seizoen zullen Jordy Harink en Lars Woelders de kleuren van de ploeg verdedigen. Ook werden de contracten van Homme Jan de Groot en Chiel Smit verlengd. Dit onderstreept de groeiende ambitie van de ploeg, die zich steeds nadrukkelijker als een topspeler in het marathonschaatsen profileert.
Waarom Team Essent een interessante optie is:
- De ploeg heeft al een sterke reputatie opgebouwd in de marathonwereld.
- De groeiende investering in toprijders wijst op een serieuze ambitie.
- Schouten zou als ervaren marathonrijdster een sleutelrol kunnen spelen in het team.
- Sven Kramer kent de topsportwereld door en door en zou een strategische rol voor haar kunnen vinden.
Een onverwachte comeback
Eerder deze maand keerde Schouten na bijna een jaar afwezigheid terug op het ijs. Vorig jaar zette ze een punt achter haar carrière en raakte vervolgens snel in verwachting van haar eerste kind. In december werd haar zoon Dirk geboren, en na slechts twee maanden maakte Schouten alweer haar comeback.
Haar snelle terugkeer was een verrassing voor velen, maar ze lijkt vastberaden om opnieuw op hoog niveau mee te doen. Ondanks de onzekerheden over haar ploeg, blijft haar motivatie om te schaatsen onaangetast.
De impact van de breuk met Anema
De samenwerking tussen Schouten en Anema was jarenlang een succesvolle combinatie. Onder zijn begeleiding groeide ze uit tot een van de beste schaatssters ter wereld. De aankondiging van de breuk markeert dan ook het einde van een tijdperk.
Hoewel Schouten zich nog niet uitspreekt over haar volgende stap, is het duidelijk dat verschillende ploegen haar graag zouden willen binnenhalen. Haar ervaring, talent en doorzettingsvermogen maken haar een waardevolle toevoeging aan elk team.
Bizar dat iedereen zo reageert op de terugkeer van Irene Schouten al weten we dat Anema zo in het leven staat.
— ap berentsen (@vakkdchem) February 25, 2025
Wat brengt de toekomst?
De komende maanden zullen cruciaal zijn voor Schouten. Haar focus ligt nu op haar herstel en het terugkeren naar haar oude vorm. Zodra ze zich weer volledig fit voelt, zal de beslissing over een nieuwe ploeg ongetwijfeld snel volgen. De vraag blijft: zal ze kiezen voor een team met langebaanspecialisatie, of blijft ze trouw aan de marathon?
Wat de uitkomst ook is, Irene Schouten blijft een naam om in de gaten te houden. Haar vastberadenheid en talent zullen haar ongetwijfeld opnieuw naar de top brengen. Nu is het afwachten welke ploeg de eer krijgt om haar te verwelkomen.
Irene Schouten en Jillert Anema uit elkaar. Net interview gezien en ik snap het niet meer. Langebaan is niet aan de orde. Ze rijdt Groenewoud en Conijn niet in de weg. Wat is er precies gebeurd? We mogen het nog niet horen. #schaatsen
— Ad Huizer (@HuizerAd) February 26, 2025
Actueel
Kabinet komt belofte niet na: Enorme klap voor werkende mensen
Teleurstelling over hogere reiskostenvergoeding: meeste werknemers merken niets van kabinetsmaatregel
Voor veel werknemers die dagelijks met de auto naar hun werk reizen, blijkt de aangekondigde verruiming van de reiskostenvergoeding voorlopig weinig verschil te maken. Hoewel het kabinet eerder liet weten dat werkgevers een hogere onbelaste kilometervergoeding mogen uitkeren, blijkt uit nieuw onderzoek dat slechts een klein deel van de werkenden daar daadwerkelijk iets van terugziet.
Belofte van extra ondersteuning
De afgelopen maanden zijn de kosten voor autorijden opnieuw flink opgelopen. Vooral de stijgende brandstofprijzen zorgen ervoor dat veel Nederlanders maandelijks meer kwijt zijn aan woon-werkverkeer.
Om werknemers tegemoet te komen, werd eerder aangekondigd dat werkgevers maximaal 25 cent per kilometer onbelast mogen vergoeden. Deze regeling zou bovendien met terugwerkende kracht gelden vanaf 1 januari van dit jaar.
Voor veel mensen leek dat een welkome steun in een periode waarin de kosten van levensonderhoud blijven stijgen.
Weinig werknemers merken verschil
Uit onderzoek van vakbond CNV onder ongeveer 1.800 leden blijkt echter dat de praktijk anders uitpakt dan velen hadden gehoopt.
Slechts vijf procent van de ondervraagde werknemers geeft aan daadwerkelijk een hogere reiskostenvergoeding te hebben ontvangen sinds de aangekondigde verruiming van de regeling.
Voor de overgrote meerderheid is er volgens het onderzoek niets veranderd aan de vergoeding die zij ontvangen voor hun woon-werkverkeer.
Zorgelijke ontwikkeling
Volgens CNV-bestuurder Jolanda van Zwieten is dat een zorgwekkende uitkomst.
Zij wijst erop dat veel werknemers steeds meer geld kwijt zijn aan brandstof en vervoer, terwijl hun vergoeding vaak achterblijft bij de werkelijke kosten.
Daarom pleit de vakbond voor aanvullende maatregelen om de stijgende lasten voor werkenden te beperken.
Een van de voorstellen is het verlagen van de accijns op brandstof, zodat automobilisten direct profiteren van lagere kosten aan de pomp.
Brandstofprijzen blijven stijgen
De zorgen zijn niet ongegrond. Verschillende economen en marktkenners verwachten dat de brandstofprijzen de komende periode verder kunnen oplopen.
Eerdere prognoses wezen erop dat benzineprijzen deze zomer mogelijk fors hoger uitvallen dan veel automobilisten gewend zijn.
Ook internationale energie-experts waarschuwen dat ontwikkelingen op de energiemarkt kunnen leiden tot extra prijsdruk.
Voor huishoudens die afhankelijk zijn van de auto kan dat een flinke impact hebben op het maandbudget.
Auto blijft onmisbaar voor veel werknemers
Volgens cijfers van CNV is de auto voor een groot deel van de Nederlandse beroepsbevolking nog altijd onmisbaar.
Vooral mensen buiten de grote steden hebben vaak beperkte alternatieven. Niet iedere werkplek is eenvoudig bereikbaar met het openbaar vervoer, terwijl thuiswerken lang niet in alle sectoren mogelijk is.
Daardoor zijn veel werknemers aangewezen op hun eigen vervoer om dagelijks op hun bestemming te komen.
Toenemende druk op huishoudbudget
De combinatie van hogere brandstofprijzen, stijgende vaste lasten en beperkte compensatie zorgt volgens belangenorganisaties voor toenemende druk op huishoudens.
Voor werknemers die dagelijks tientallen kilometers afleggen, kunnen de extra kosten op jaarbasis aanzienlijk oplopen.
Juist daarom werd de aangekondigde verruiming van de kilometervergoeding door velen gezien als een belangrijke stap om werkenden financieel te ondersteunen.
Onduidelijkheid bij werkgevers
Een mogelijke verklaring voor het beperkte effect is dat werkgevers weliswaar méér mogen vergoeden, maar daar niet toe verplicht zijn.
De regeling biedt ruimte voor een hogere vergoeding, maar legt geen verplichting op om die daadwerkelijk uit te keren.
Daardoor verschilt de situatie sterk per werkgever, sector of cao-afspraak.
Veel werknemers zijn daardoor afhankelijk van de keuzes die hun werkgever maakt.
Discussie over verdere maatregelen
Nu blijkt dat de hogere kilometervergoeding in de praktijk maar beperkt wordt toegepast, laait de discussie over aanvullende steunmaatregelen opnieuw op.
Vakbonden en belangenorganisaties vinden dat werkenden beter beschermd moeten worden tegen de gevolgen van stijgende vervoerskosten.
Vooral werknemers die dagelijks afhankelijk zijn van hun auto voelen volgens hen de financiële gevolgen direct in hun portemonnee.
Of het kabinet met nieuwe maatregelen komt, is op dit moment nog niet duidelijk.
Onzekerheid blijft bestaan
Voorlopig lijkt het erop dat veel werknemers zelf de stijgende kosten moeten blijven opvangen.
Hoewel de mogelijkheid voor een hogere reiskostenvergoeding officieel bestaat, blijkt uit het onderzoek dat slechts een klein deel van de werkenden daar daadwerkelijk voordeel van heeft.
Voor automobilisten die dagelijks naar hun werk rijden, blijft het daarom afwachten of er in de toekomst extra ondersteuning komt om de oplopende kosten te compenseren.