Actueel
Schaatsster Joy Beune zet haar Playboy-foto’s online, Kjeld Nuis reageert meteen 😱
De 25-jarige Nederlandse topschaatster Joy Beune heeft opnieuw haar grensverleggende Playboy-covershoot in de schijnwerpers gezet. Op Instagram deelde ze trots enkele beelden en schreef: “Laatste dag dat mijn cover nog in de schappen ligt. Zo’n gave ervaring!”
Playboy-succes breekt records
De Playboy-editie met Joy op de cover bleek een daverend succes. Het blad was zo populair dat het in no-time uitverkocht raakte, wat leidde tot een uitzonderlijke tweede druk – iets wat al elf jaar niet meer was voorgekomen. Deze prestatie benadrukt niet alleen haar populariteit, maar ook de impact van haar verschijning in het tijdschrift, zowel nationaal als internationaal.
Kjeld Nuis reageert met humor
Joy’s vriend, mede-schaatser en tweevoudig olympisch kampioen Kjeld Nuis, steunde haar volledig in haar keuze voor de shoot. Op Instagram reageerde hij met een knipoog: “Ik val vooral op je intelligentie en ruime woordenschat enzo weetjewel.”
Vanaf het begin moedigde Kjeld haar aan om deze unieke kans te grijpen: “Dit moet je echt doen. Als je later terugkijkt op de fotoshoot als je oud bent, kun je mooi zeggen: ik heb dat gewoon gedaan.” Zijn steun onderstreept de open en positieve dynamiek binnen hun relatie.
Internationale aandacht en nieuwe volgers
De Playboy-publicatie heeft Joy’s populariteit een flinke boost gegeven. Naast een recordverkoop zag ze een explosieve groei in haar sociale media-volgers. “Ik heb er heel veel volgers bijgekregen,” vertelt ze. Ook internationale media pikten haar verschijning op, wat leidde tot reacties van fans over de hele wereld. “Buitenlandse mensen zijn me gaan volgen en hebben positief gereageerd. Dat is zo bijzonder om te zien.”
Reacties van teamgenoten en familie
Hoewel Joy overwegend positieve reacties ontving, waren er aanvankelijk wat aarzelingen binnen haar directe omgeving. Haar moeder moest even wennen aan het idee, maar steunde haar uiteindelijk volledig. Ook enkele teamgenoten vonden het een tikkeltje ongemakkelijk, maar prezen haar lef. “Iedereen noemt het ontzettend stoer, en dat doet me goed,” deelt Joy.
Op de ijsbaan krijgt ze regelmatig complimenten van zowel collega’s als fans. “Ik hoor alleen maar leuke reacties van mensen om mij heen. Dat geeft echt een goed gevoel,” zegt ze met trots.
Een carrière vol hoogtepunten
Joy Beune heeft in haar sportieve carrière al veel indrukwekkende prestaties geleverd. In 2018 werd ze wereldkampioene allround bij de junioren. Tijdens dat toernooi verbeterde ze het wereldrecord op de 1500 meter (1.54,22) én het puntenrecord allround. Ze veroverde goud op de 1000 meter, 1500 meter en 3000 meter, waarmee ze haar veelzijdigheid als schaatsster bewees.
Bij de senioren maakte Joy een vliegende start in het seizoen 2019-2020, waar ze meerdere keren in de top 10 eindigde tijdens de World Cup. In 2020 pakte ze brons op het NK Allround en zilver op de 1500 meter tijdens het NK Afstanden.
Haar persoonlijke records zijn ronduit indrukwekkend:
- 500 meter: 37,86
- 1500 meter: 1.52,68
- 3000 meter: 3.57,01
- 5000 meter: 6.55,46
Een statement van zelfvertrouwen
De keuze om voor Playboy te poseren past volgens Joy perfect bij haar visie op zelfvertrouwen en het doorbreken van barrières. “Ik vond het belangrijk om te laten zien dat kracht en vrouwelijkheid prima samen kunnen gaan,” legt ze uit. De schaatster benadrukt dat ze trots is op wie ze is, zowel als atlete als persoon.
Haar verschijning in Playboy is meer dan een fotoshoot; het is een statement van empowerment. Door zichzelf op deze manier te presenteren, inspireert ze vrouwen wereldwijd om trots te zijn op hun lichaam en hun keuzes.
Een toekomst vol kansen
Joy Beune blijft niet stilzitten. Naast haar focus op de schaatsbaan kijkt ze uit naar nieuwe uitdagingen, zowel binnen als buiten de sport. Haar indrukwekkende prestaties, gecombineerd met haar zelfverzekerde persoonlijkheid, maken haar een rolmodel voor velen.
Met haar unieke mix van talent, charme en doorzettingsvermogen lijkt de toekomst voor Joy Beune alleen maar rooskleurig. Of het nu op het ijs is of daarbuiten, Joy blijft een naam om in de gaten te houden. 🌟
Actueel
Nederland neemt afscheid van 130 km/u: dit verandert er voor automobilisten
Wie deze zomer met de auto door Europa reist, doet er goed aan extra op de verkeersborden te letten. De maximumsnelheden op Europese snelwegen veranderen namelijk steeds vaker. Terwijl sommige landen de snelheid juist verlagen vanwege veiligheid of milieu, kiezen andere landen ervoor om automobilisten onder bepaalde omstandigheden sneller te laten rijden.
Een van de opvallendste ontwikkelingen vindt plaats in Tsjechië. Daar wordt op een deel van een snelweg geëxperimenteerd met een maximumsnelheid van maar liefst 150 kilometer per uur.
Tot 150 kilometer per uur in Tsjechië
Het gaat om een traject van ongeveer 60 kilometer op de Tsjechische D3, tussen České Budějovice en Tábor.
Automobilisten mogen daar onder gunstige omstandigheden maximaal 150 kilometer per uur rijden. Dat betekent echter niet dat je er altijd met die snelheid overheen mag.
De hogere limiet geldt alleen wanneer het wegdek droog is, het zicht voldoende is en de verkeerssituatie veilig genoeg wordt geacht.
Langs de snelweg staan elektronische borden waarop de actuele maximumsnelheid wordt aangegeven. Zodra het weer omslaat, het drukker wordt of andere omstandigheden veranderen, kan de toegestane snelheid direct worden verlaagd.
Elektronische borden bepalen snelheid
Met het experiment willen de Tsjechische autoriteiten onderzoeken of hogere snelheden verantwoord kunnen worden toegestaan op moderne snelwegen.
Daarbij wordt dus niet simpelweg permanent een bord met 150 geplaatst. De snelheid wordt dynamisch aangepast aan de situatie.
Wanneer de proef goede resultaten oplevert, behoort uitbreiding naar andere moderne of recent gerenoveerde snelwegen tot de mogelijkheden.
Tsjechië is daarmee een interessant voorbeeld van een bredere ontwikkeling binnen Europa: één vaste maximumsnelheid maakt op sommige plaatsen steeds vaker plaats voor flexibelere regels.
Ook Nederland veranderde de regels
Nederland koos enkele jaren geleden juist voor de tegenovergestelde richting.
In 2020 werd vanwege de stikstofproblematiek de maximumsnelheid overdag op snelwegen teruggebracht naar 100 kilometer per uur. ’s Avonds en ’s nachts kon op verschillende trajecten nog wel 120 of 130 worden gereden.
Inmiddels zijn sommige beperkingen weer versoepeld.
Sinds 2025 geldt op delen van onder meer de A6 en A7 overdag opnieuw een maximumsnelheid van 130 kilometer per uur. Daaronder valt ook een traject over de Afsluitdijk.
De overheid bekijkt of dergelijke aanpassingen uiteindelijk op meer snelwegen mogelijk zijn.
Oostenrijk versoepelt eveneens
Ook Oostenrijk heeft de afgelopen jaren geëxperimenteerd met verschillende maximumsnelheden.
Op meerdere snelwegen gold vanwege luchtkwaliteitsregels een limiet van 100 kilometer per uur. Op een aantal belangrijke trajecten zijn dergelijke beperkingen inmiddels weer opgeheven en kan overdag opnieuw 130 worden gereden.
Dat betekent overigens niet dat automobilisten overal automatisch 130 mogen rijden.
Op bepaalde transitroutes kunnen bijvoorbeeld ’s nachts lagere snelheidslimieten gelden. Ook hier blijft het dus belangrijk om goed naar de plaatselijke verkeersborden te kijken.
Turkije staat op sommige wegen 140 km/u toe
Turkije heeft de maximumsnelheid op bepaalde autosnelwegen juist flink verhoogd.
Waar eerder op veel plaatsen maximaal 120 kilometer per uur mocht worden gereden, werd de limiet op verschillende wegen verhoogd naar 130.
Op bepaalde moderne snelwegen is zelfs 140 kilometer per uur toegestaan.
Die hogere snelheden gelden vooral op relatief nieuwe infrastructuur die volgens strengere veiligheidsnormen is aangelegd.
Duitsland blijft grote uitzondering
En dan is er natuurlijk nog Duitsland.
Het land blijft binnen Europa een bijzondere positie innemen omdat grote delen van de Autobahn geen algemene wettelijke maximumsnelheid kennen. Wel geldt er een adviessnelheid van 130 kilometer per uur en zijn op tal van trajecten vaste of tijdelijke beperkingen ingesteld.
De discussie over de invoering van een algemene maximumsnelheid keert regelmatig terug.
Voorstanders wijzen onder meer op verkeersveiligheid en een mogelijke vermindering van de CO₂-uitstoot. Tegenstanders willen juist vasthouden aan het huidige systeem.
Zelfs 80 kilometer per uur wordt besproken
De discussie in Duitsland heeft ook een duidelijke klimaatcomponent.
Na juridische kritiek op de voortgang richting de Duitse klimaatdoelstellingen zijn maatregelen voor het verkeer opnieuw onderwerp van debat geworden.
Daarbij wordt door milieuorganisaties en bepaalde politieke partijen niet alleen gesproken over een algemene maximumsnelheid op de Autobahn. Ook een verlaging van de snelheid op bepaalde andere wegen naar 80 kilometer per uur wordt genoemd als mogelijke maatregel om uitstoot terug te dringen.
Of dergelijke voorstellen daadwerkelijk worden ingevoerd, is een andere vraag.
Vertrouw niet blind op navigatie
Voor Nederlandse vakantiegangers maken al die verschillende regels autorijden in Europa er niet eenvoudiger op.
Een navigatiesysteem geeft doorgaans de geldende maximumsnelheid weer, maar die informatie kan achterlopen wanneer regels recent zijn aangepast.
Bij variabele snelheidslimieten is het nog belangrijker om op te letten. Wanneer een elektronisch verkeersbord bijvoorbeeld 100 kilometer per uur aangeeft terwijl je navigatie 130 vermeldt, is uiteraard het verkeersbord bepalend.
Ook tijdelijke beperkingen vanwege werkzaamheden, weersomstandigheden of verkeersdrukte moeten worden gevolgd.
Europa kiest niet één richting
Opvallend is dat er momenteel geen duidelijke Europese trend richting uitsluitend hogere óf lagere snelheden bestaat.
Landen met moderne infrastructuur experimenteren op sommige plaatsen met 140 of zelfs 150 kilometer per uur. Tegelijkertijd worden elders snelheden juist teruggebracht vanwege verkeersveiligheid, uitstoot of andere milieuproblemen.
Wie met de auto naar het buitenland vertrekt, kan daarom niet simpelweg aannemen dat 120 of 130 kilometer per uur overal de standaard is.
Van 100 kilometer per uur overdag in delen van Nederland tot 140 in Turkije en zelfs 150 onder gunstige omstandigheden in Tsjechië: de verschillen binnen Europa worden alleen maar groter. Goed naar de verkeersborden kijken wordt daarmee belangrijker dan ooit.