Actueel
Peter Gillis in grote problemen: ´Adverteerders trekken handen massaal van hem af´
Het lijkt erop dat Peter Gillis, ondanks de grote kans op een gevangenisstraf, gewoon met zijn realityserie Massa is Kassa op televisie blijft. Talpa heeft besloten om het veertiende seizoen uit te zenden, maar volgens media-expert Tina Nijkamp zou dit weleens het laatste seizoen kunnen zijn. De reden? Een gebrek aan adverteerders die nog met het programma geassocieerd willen worden.
Controversiële terugkeer
Dat Peter Gillis in ernstige juridische problemen zit, is al langer bekend. De realityster is verwikkeld in een rechtszaak waarin hij verdacht wordt van mishandeling. Dit zou normaal gesproken een reden kunnen zijn voor een tv-zender om afstand te nemen, maar SBS6 kiest er toch voor om het nieuwe seizoen van Massa is Kassa uit te zenden.
Volgens reclamevakblad Adformatie heeft Talpa hiermee een groot risico genomen. Niet alleen vanwege de reputatieschade, maar vooral omdat veel bedrijven niet meer geassocieerd willen worden met Peter Gillis. Dit betekent dat het voor SBS6 een grote uitdaging wordt om de reclameblokken rond het programma gevuld te krijgen.
Adverteerders stappen op
Veel bedrijven houden tegenwoordig rekening met hoe hun merk overkomt bij het publiek. Waar vroeger alleen financiële cijfers telden, wordt nu ook gekeken naar de reputatie en maatschappelijke verantwoordelijkheid. Een controversiële tv-persoonlijkheid als Peter Gillis past daar niet in, en dat merken de reclamemakers.
Volgens Adformatie hebben veel grote adverteerders al aangegeven dat zij niet willen dat hun merk te zien is in de reclameblokken rondom Massa is Kassa. De Bond van Adverteerders heeft zelfs een officieel advies uitgebracht waarin bedrijven worden afgeraden om te adverteren in de buurt van programma’s die niet stroken met hun merkwaarden.
Financiële gevolgen voor Talpa
Tina Nijkamp, oud-zenderbaas van SBS6, denkt dat deze situatie het einde van Massa is Kassa kan betekenen. “Zonder adverteerders is een tv-programma nauwelijks rendabel”, schrijft ze op Instagram. “In plaats van dat het programma geld oplevert, zal het nu waarschijnlijk geld kosten.”
SBS6 en Talpa Network lijken zich weinig aan te trekken van de negatieve publiciteit rondom Peter Gillis, maar Nijkamp voorspelt dat de gevolgen groter zijn dan ze nu inschatten. “Als je geen advertenties verkoopt, verdien je niets. En als je geen inkomsten hebt, is een programma niet meer houdbaar.”
Laatste seizoen?
Het lijkt er sterk op dat SBS6 nog een laatste poging doet om Massa is Kassa te laten slagen, maar zonder inkomsten uit advertenties zal het moeilijk worden om het programma in de toekomst te blijven uitzenden. Volgens Nijkamp is de kans groot dat dit veertiende seizoen ook meteen het laatste is.
Met een afbrokkelende reputatie, juridische problemen en een dalend aantal adverteerders is de toekomst van Massa is Kassa onzeker. De komende maanden zullen uitwijzen of het programma nog levensvatbaar is, of dat het definitief van de buis verdwijnt.
Actueel
De schoonzoon van Jean-Marie Pfaff was diepbedroefd toen hij een afschuwelijke gebeurtenis voor zijn ogen zag gebeuren
De VRT-reportage Pano heeft opnieuw aandacht gevestigd op een technisch probleem bij bepaalde dieselmodellen van BMW. Volgens het onderzoeksprogramma zouden sommige voertuigen door een technisch defect brand kunnen vatten tijdens het rijden. Branddeskundigen stellen dat het probleem mogelijk groter is dan jarenlang werd aangenomen.
BMW heeft in het verleden voor verschillende dieselmodellen terugroepacties uitgevoerd om technische defecten te verhelpen. De reportage roept nu vragen op over de omvang van het probleem en de manier waarop bestuurders hierover zijn geïnformeerd.
Technisch defect al langere tijd bekend
Volgens Pano is het betreffende technische probleem al jarenlang bekend.
Brandexperts die in de uitzending aan het woord kwamen, stellen dat het defect mogelijk al meer dan tien jaar voorkomt bij bepaalde dieselvoertuigen van BMW. Zij vermoeden dat het aantal brandincidenten hoger ligt dan eerder werd gedacht.
De deskundigen benadrukken dat nader onderzoek nodig is om de volledige omvang van de problematiek vast te stellen.
Vragen over terugroepacties
Een belangrijk onderdeel van de uitzending gaat over de communicatie richting automobilisten.
Volgens Pano zouden sommige eigenaren van betrokken voertuigen nooit een officiële oproep hebben ontvangen om hun auto te laten controleren of herstellen.
Als dat inderdaad het geval is, rijst de vraag of alle bestuurders tijdig op de hoogte zijn gebracht van een mogelijk veiligheidsrisico.
BMW heeft eerder voor diverse dieselmodellen internationale terugroepacties georganiseerd waarbij onderdelen werden vervangen om brandgevaar te verminderen.
Ervaring van Dave Volders
In de reportage vertelt ook Dave Volders, de schoonzoon van voormalig doelman Jean-Marie Pfaff, over zijn eigen ervaring.
Volgens Volders vloog zijn BMW tijdens het rijden plotseling in brand. Hij wist de auto veilig langs de weg tot stilstand te brengen en kreeg daarbij hulp van een voorbijganger.
De wagen brandde vervolgens volledig uit.
Volders zegt dat hij vooraf nooit een officiële terugroepbrief van BMW heeft ontvangen waarin werd gewaarschuwd voor een mogelijk technisch probleem.
Onrust onder automobilisten
De uitzending heeft geleid tot vragen bij bezitters van oudere dieselmodellen van BMW.
Sommige bestuurders willen weten of hun voertuig mogelijk onder een eerdere terugroepactie valt en of alle noodzakelijke aanpassingen destijds zijn uitgevoerd.
Terugroepacties zijn bedoeld om technische problemen zo snel mogelijk te verhelpen en veiligheidsrisico’s te beperken. Daarom adviseren deskundigen automobilisten om na te gaan of hun voertuig ooit is teruggeroepen en of de voorgeschreven reparaties daadwerkelijk zijn uitgevoerd.
Controle mogelijk via officiële kanalen
Bestuurders kunnen doorgaans controleren of hun voertuig onderdeel uitmaakt van een terugroepactie via de officiële website van de autofabrikant of door contact op te nemen met een erkende BMW-dealer.
Met behulp van het voertuigidentificatienummer (VIN) kan vaak worden nagegaan of een auto nog openstaande terugroepacties heeft.
Wanneer dat het geval is, worden de noodzakelijke werkzaamheden doorgaans kosteloos uitgevoerd.
BMW erkende eerder technische problemen
BMW heeft in het verleden al erkend dat zich bij bepaalde dieselmodellen technische problemen konden voordoen.
Daarom zijn in verschillende landen terugroepacties georganiseerd waarbij defecte onderdelen werden vervangen. De maatregelen waren bedoeld om het risico op brand te verkleinen.
De reportage van Pano richt zich nu vooral op de vraag of alle betrokken voertuigen daadwerkelijk zijn bereikt en of de communicatie richting automobilisten volledig is geweest.
Onderzoek zorgt voor nieuwe vragen
De uitzending heeft de discussie over voertuigveiligheid opnieuw aangewakkerd.
Branddeskundigen pleiten voor blijvende aandacht voor technische defecten die veiligheidsrisico’s kunnen opleveren. Tegelijkertijd benadrukken zij dat niet alle dieselmodellen van BMW met hetzelfde probleem te maken hebben en dat het belangrijk is onderscheid te maken tussen voertuigen die wel en niet onder eerdere terugroepacties vielen.
Of het aantal brandincidenten inderdaad zo groot is als in de reportage wordt gesuggereerd, zal afhankelijk zijn van verder onderzoek en beschikbare gegevens. Voor automobilisten blijft het advies om eventuele terugroepacties serieus te nemen en bij twijfel contact op te nemen met een erkende dealer.