Actueel
Onze gedachten gaan uit naar Feyenoord-icoon Peter Houtman en zijn vrouw 💔😔
Verschrikkelijk nieuws treft Feyenoord en haar supporters. Peter Houtman, de iconische stadionspeaker van De Kuip en oud-spits van de club, stopt na dit seizoen met zijn werkzaamheden. De 67-jarige Houtman heeft onlangs te horen gekregen dat hij lijdt aan de z!ekte van Alzheimer, een diagnose die zijn wereld én die van zijn dierbaren op zijn kop heeft gezet. Na 27 jaar trouwe dienst als de stem van Feyenoord neemt hij afscheid van een functie die voor hem een tweede leven binnen de club betekende.
Een emotioneel afscheid
In een persoonlijke en emotionele verklaring deelt Houtman het
verdrietige nieuws:
“Met pijn in mijn hart heb ik moeten besluiten om na dit
seizoen mijn werkzaamheden als stadionspeaker neer te leggen.
Onlangs is bij mij Alzheimer vastgesteld. Hoewel de z!ekte nog in
een vroeg stadium is, is het verloop ervan moeilijk te
voorspellen.”
Houtman benadrukt dat Feyenoord altijd diep in zijn hart zit en dat hij niets minder dan het allerbeste wenst voor de club en haar supporters. Het besluit om een stap terug te doen voelt voor hem als een noodzakelijk maar moeilijk afscheid.
Een leven lang Feyenoord
Peter Houtman is onlosmakelijk verbonden met Feyenoord. Als spits scoorde hij in de jaren ’80 93 doelpunten in 136 competitiewedstrijden voor de club. Na zijn actieve voetbalcarrière bleef hij een vertrouwd gezicht binnen de club. Van jeugdtrainer tot presentator van Feyenoord TV en uiteindelijk 27 jaar als stadionspeaker: Houtman heeft generaties Feyenoord-supporters begeleid met zijn herkenbare stem en onmiskenbare passie.
“Feyenoord is sinds mijn jeugd een onlosmakelijk deel van mijn leven geweest,” schrijft hij. “De supporters hebben deze band een gouden rand gegeven.”
Privéomstandigheden wegen mee
Naast zijn eigen diagnose speelt ook de gezondheid van zijn
vrouw een belangrijke rol in zijn besluit.
“Daarnaast is ook mijn vrouw z!ek en is haar z!ekte helaas niet
te genezen. De tijd die ons samen nog gegeven is, willen we vooral
gebruiken om zoveel mogelijk van onze plannen die we nog hebben
waar te maken.”
Houtman benadrukt dat hij en zijn vrouw de komende periode
intens van elkaar en hun dierbaren willen genieten. Hij vraagt de
media vriendelijk om hun persoonlijke situatie te respecteren.
“Ik wil iedereen dan ook vriendelijk vragen om ons niet te
benaderen voor vragen en/of interviews. Dit waarderen wij
enorm.”
Een blijvende liefde voor Feyenoord
Hoewel Houtman zijn rol als stadionspeaker neerlegt, blijft hij
de club en haar supporters trouw.
“Ik zal onze prachtige club op de voet blijven volgen en zoveel
mogelijk wedstrijden in De Kuip samen met mijn zoons
bijwonen.”
De impact van zijn afscheid zal groot zijn, niet alleen voor de
club en de supporters, maar ook voor Houtman zelf. Toch overheerst
de dankbaarheid voor alles wat hij met Feyenoord heeft mogen
beleven.
“Tot slot wil ik mijn diepste dank betuigen aan de club en het
trouwe legioen. Dank jullie wel voor alle mooie en bijzondere
momenten en herinneringen. En dank dat ik na mijn voetbalcarrière,
mijn tijd als jeugdtrainer en 10 jaar bij Feyenoord TV nog 27 jaar
lang jullie speaker mocht zijn.”
Supporters tonen massaal steun
De aankondiging van Houtman heeft diepe indruk gemaakt in de voetbalwereld. Feyenoord-fans reageren massaal met warme woorden en steunbetuigingen op sociale media. Ze prijzen Houtman om zijn toewijding en positieve energie, en velen noemen hem een onmiskenbaar icoon van de club.
“Peter, je bent een held. Bedankt voor alles wat je voor Feyenoord hebt gedaan. Sterkte voor jou en je gezin,” schrijft een supporter. Een ander voegt toe: “De wedstrijden in De Kuip zullen nooit meer hetzelfde zijn zonder jouw stem.”
Een onuitwisbare erfenis
Het afscheid van Peter Houtman markeert het einde van een tijdperk in De Kuip. Zijn stem heeft duizenden wedstrijden begeleid en is een symbool geworden van de verbinding tussen Feyenoord en haar supporters. Zijn nalatenschap zal echter voortleven in de herinneringen van alle fans die hij door de jaren heen heeft geraakt. Houtman blijft een inspiratiebron, niet alleen voor zijn betrokkenheid bij Feyenoord, maar ook voor zijn moed en doorzettingsvermogen in het licht van persoonlijke uitdagingen.
Blik op de toekomst
Hoewel Houtman stopt als stadionspeaker, blijft hij een onvergetelijk deel van de Feyenoord-geschiedenis. Zijn keuze om zich te richten op zijn gezondheid en zijn familie toont de prioriteiten die in deze moeilijke tijden centraal staan. Met zijn warme woorden en positieve blik geeft hij een krachtig voorbeeld van hoe je zelfs in de zwaarste omstandigheden trouw kunt blijven aan je passies en je dierbaren.
“Hoewel ik mijn rol als stadionspeaker neerleg, blijft Feyenoord uiteraard altijd een deel van mij.”
De voetbalwereld zal hem blijven eren, en zijn stem zal altijd blijven resoneren in de harten van het legioen.
Actueel
Belastingdienst niet blij met tanken over de grens en komt met de volgende maatregelen
Steeds meer Nederlandse automobilisten kiezen ervoor om hun tank niet in eigen land, maar in België of Duitsland vol te gooien. Vooral voor mensen die dicht bij de grens wonen, kan het prijsverschil behoorlijk aantrekkelijk zijn. Een tankbeurt wordt bovendien vaak gecombineerd met boodschappen, waardoor de totale besparing verder kan oplopen. Voor Nederland heeft dat gedrag echter een keerzijde: accijnzen en btw verdwijnen naar de buurlanden.
Waarom tanken over de grens goedkoper is
De prijs die automobilisten voor een liter benzine of diesel betalen, bestaat uit verschillende onderdelen. Naast de olieprijs spelen onder meer raffinage, vervoer, opslag en de marge van het tankstation een rol.
Een belangrijk verschil tussen Nederland en de buurlanden zit echter in de belastingen. Nederland heft relatief veel accijns op brandstof en daar komt vervolgens btw bovenop. Daardoor kan benzine of diesel in België en Duitsland aanzienlijk goedkoper zijn.
Een verschil van twintig cent per liter lijkt misschien beperkt, maar bij vijftig liter betekent dat al een besparing van tien euro. Wie een grotere auto heeft of meerdere keren per maand tankt, kan op jaarbasis een aanzienlijk bedrag besparen.
Voor mensen die slechts enkele kilometers van België of Duitsland wonen, is de rekensom daarom snel gemaakt.
Niet voor iedereen voordelig
Wie tientallen kilometers moet rijden om bij een buitenlandse pomp te komen, moet wel goed rekenen. De extra kilometers kosten immers ook brandstof en tijd.
Daarnaast kunnen files ervoor zorgen dat een goedkope tankbeurt uiteindelijk nauwelijks voordeel oplevert. Veel automobilisten combineren het tanken daarom met boodschappen of andere aankopen.
Op die manier wordt één rit gebruikt voor meerdere besparingen en wordt het aantrekkelijker om regelmatig de grens over te steken.
Nederlandse schatkist loopt inkomsten mis
Voor de Nederlandse overheid is tanktoerisme minder gunstig. Wie in Duitsland tankt, betaalt daar de accijnzen en btw. Nederland ontvangt van die tankbeurt niets.
Bij één automobilist stelt dat relatief weinig voor, maar wanneer grote aantallen Nederlanders hetzelfde doen, lopen de bedragen snel op.
Schattingen over de totale omvang verschillen. Volgens het aangeleverde artikel zou het mogelijk om honderden miljoenen euro’s per jaar gaan, waarbij sommige berekeningen zelfs richting één miljard euro gaan.
Dat levert een ingewikkeld dilemma op. Hoge brandstofaccijnzen zorgen enerzijds voor inkomsten en zijn bedoeld om vervuilend gedrag minder aantrekkelijk te maken. Anderzijds kunnen grote prijsverschillen automobilisten juist richting buitenlandse tankstations sturen.
De auto rijdt vervolgens nog steeds dezelfde kilometers, maar de belastinginkomsten gaan naar België of Duitsland. Wanneer iemand speciaal voor een tankbeurt extra kilometers rijdt, levert dat bovendien extra uitstoot op.
Nederlandse tankstations merken gevolgen
Ook pomphouders in Nederlandse grensgebieden voelen de gevolgen. Zij zien potentiële klanten letterlijk voorbijrijden richting een goedkoper tankstation over de grens.
Daarbij verliezen tankstations meer dan alleen inkomsten uit brandstof. Veel pompen verdienen een belangrijk deel van hun geld met hun winkel, waar klanten koffie, broodjes, frisdrank en andere producten kopen.
Wanneer automobilisten in Duitsland of België tanken, bestaat een grote kans dat ze dergelijke aankopen eveneens daar doen.
Vooral kleinere zelfstandige tankstations kunnen daar last van krijgen. Personeel, verzekeringen, onderhoud en energiekosten moeten immers gewoon betaald worden, terwijl de omzet terugloopt.
Sommige ondernemers proberen klanten daarom met kortingsacties, spaarsystemen, horeca of laadpalen terug te winnen. Toch is het lastig concurreren wanneer het prijsverschil aan de pomp groot blijft.
Ook Nederlandse winkels verliezen omzet
De gevolgen beperken zich niet tot tankstations. Omdat Nederlanders hun tankbeurt regelmatig combineren met boodschappen, profiteren ook buitenlandse supermarkten en winkels.
Geld dat anders mogelijk in Nederlandse grensplaatsen zou worden uitgegeven, belandt zo in België of Duitsland.
Dat maakt tanktoerisme een veel breder economisch vraagstuk dan alleen het verschil van enkele centen aan de pomp.
Wereldwijde ontwikkelingen spelen mee
Ook internationale gebeurtenissen hebben invloed op de brandstofprijzen. Oorlogen, politieke spanningen, productieproblemen en onzekerheid rond belangrijke handelsroutes kunnen olie duurder maken.
Wanneer de olieprijs stijgt, worden benzine en diesel doorgaans in meerdere landen duurder. De verschillen in belasting blijven echter bestaan, waardoor automobilisten nog steeds voordeel kunnen hebben bij een buitenlandse pomp.
Voor transportbedrijven zijn zelfs kleine verschillen belangrijk. Bedrijven die enorme hoeveelheden diesel verbruiken, kunnen door een paar cent verschil per liter al duizenden euro’s besparen. Tankstops worden daarom soms bewust buiten Nederland gepland.
Accijnzen verlagen dan maar?
Een voor de hand liggende oplossing lijkt het verlagen van de Nederlandse brandstofaccijnzen. Het prijsverschil met België en Duitsland zou daardoor kleiner worden en mogelijk zouden meer automobilisten weer in Nederland tanken.
Maar ook daar zit een keerzijde aan. Een lagere accijns betekent dat de overheid minder belasting ontvangt over iedere verkochte liter. Het is onzeker of de extra tankbeurten in Nederland voldoende zouden zijn om dat verlies te compenseren.
Daarnaast worden brandstofbelastingen gebruikt om automobilisten te stimuleren minder fossiele brandstoffen te gebruiken en bijvoorbeeld voor elektrisch rijden of het openbaar vervoer te kiezen.
Zelf goed rekenen
Voor automobilisten blijft het uiteindelijk vooral een rekensom. Kijk niet uitsluitend naar het bedrag dat op het prijsbord van het buitenlandse tankstation staat.
Neem ook de afstand, het eigen brandstofverbruik en de extra reistijd mee. Wie twintig euro bespaart maar daarvoor tientallen kilometers moet omrijden, houdt uiteindelijk een stuk minder voordeel over.
Voor inwoners van Nederlandse grensgebieden ligt dat anders. Wanneer een Belgische of Duitse pomp slechts enkele kilometers verderop ligt, kan regelmatig tanken over de grens op jaarbasis behoorlijk wat geld schelen.
En zolang het prijsverschil groot genoeg blijft, lijkt tanktoerisme voorlopig niet te verdwijnen. Daarmee blijft Nederland met een ingewikkeld dilemma zitten: automobilisten willen betaalbaar tanken, ondernemers willen hun klanten behouden en de overheid wil zowel belastinginkomsten veiligstellen als klimaatdoelstellingen halen.