Actueel
Manuëla Kemp op 61-jarige leeftijd overleden
Manuëla Kemp, een van de meest geliefde zangeressen en televisie- en radiopresentatoren van Nederland, is op 61-jarige leeftijd overleden. Haar overlijden markeert het tragische einde van een moeilijke periode na een ernstig scooterongeluk in Portugal, waarbij ze onherstelbaar hoofdletsel opliep. Haar dood laat een leegte achter in de Nederlandse mediawereld en bij de vele fans die haar bewonderden.
Het tragische ongeval
Op 7 december 2024 raakte Kemp betrokken bij een scooterongeluk in Loulé, Portugal. Ze verloor de controle over haar scooter en kwam ten val, wat resulteerde in ernstig hoofdletsel. Toevallig aanwezige hulpverleners stabiliseerden haar ter plaatse voordat ze met spoed naar het ziekenhuis werd gebracht.
Sinds het ongeluk lag Kemp in coma, en hoewel haar vitale functies deels intact bleven, bleek uit scans dat het deel van haar hersenen dat verantwoordelijk is voor bewustzijn en persoonlijkheid onherstelbaar beschadigd was. Haar echtgenoot, Tjerk Lammers, maakte kort daarna bekend dat herstel niet meer mogelijk was.
Overbrenging naar Nederland
Haar familie wilde Kemp graag naar Nederland brengen, zodat ze haar laatste momenten in eigen land kon doorbrengen. EuroCross, een organisatie die medische repatriëring verzorgt, was bezig met het regelen van haar overbrenging. Na een korte opname in het Tergooi-ziekenhuis in Hilversum is Manuela overleden.
Een indrukwekkende carrière
Manuëla Kemp begon haar carrière als zangeres in de jaren ’80 en werd later een bekend gezicht en stem in de Nederlandse media. Ze werkte als presentatrice voor programma’s als Eigen Huis & Tuin, De Vrienden van Amstel LIVE en diverse muziekevenementen. Daarnaast was ze jarenlang een vertrouwd geluid op de radio. Haar programma De Max! op NPO Radio 5 was een favoriet bij luisteraars, dankzij haar warme persoonlijkheid en vermogen om mensen met haar verhalen te raken.
Kemp stond bekend om haar veelzijdigheid, energie en onmiskenbare talent. Ze had een passie voor muziek en een uniek vermogen om een breed publiek aan zich te binden, zowel op televisie als op de radio. Haar humor, authenticiteit en professionaliteit maakten haar een icoon in de Nederlandse entertainmentindustrie.
Reacties en steunbetuigingen
Het nieuws van Kemp’s overlijden heeft een golf van emoties teweeggebracht. Collega’s, vrienden en fans hebben massaal gereageerd met berichten van medeleven en bewondering. Jan Slagter, directeur van Omroep MAX, noemde haar overlijden “verschrikkelijk verdrietig” en prees haar bijdrage aan de omroep en de Nederlandse media. Andere prominenten, zoals Bert van der Veer, deelden persoonlijke herinneringen aan Kemp en beschreven haar als een warme, energieke en toegewijde vrouw.
Sociale media stroomden vol met berichten van fans die hun respect en verdriet uitten. Veel mensen herinnerden haar als een vrouw met een groot hart en een aanstekelijke levenslust.
Een blijvende nalatenschap
Manuëla Kemp laat een blijvende indruk achter. Haar bijdrage aan de Nederlandse muziek- en televisiewereld blijft onvergetelijk. Ze inspireerde velen met haar charme, talent en optimisme. Haar erfenis zal voortleven in de harten van haar familie, vrienden en fans.
In deze moeilijke tijd wensen we haar nabestaanden veel sterkte. Manuëla Kemp zal worden herinnerd als een vrouw die met haar stem, energie en passie Nederland heeft verrijkt. Haar nalatenschap is een herinnering aan de kracht van creativiteit en de verbinding die muziek en media kunnen brengen.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.