Actueel
Kijkers Miljoenenjacht gaan los om finalist en zeggen allemaal hetzelfde
De finale van Postcodeloterij Miljoenenjacht was weer een avond vol spanning en verrassingen. Finalist Barry stond in de schijnwerpers en kreeg de taak om met een flinke prijs naar huis te gaan.
Toch zorgden enkele van zijn uitspraken voor een storm van reacties op sociale media, waarbij kijkers niet wisten wat ze van hem moesten denken.
Een bijzondere keuze: koffer 16
Tijdens de finale mocht Barry zijn geluksnummer kiezen. Hij ging uiteindelijk voor koffer 16, hoewel hij eerder koffer 18 in gedachten had. Zijn motivatie voor de keuze bracht de nodige verwarring.
Linda de Mol: “Waarom heb je koffer 16 gekozen?”
Barry: “Dat vind ik een mooie leeftijd.”
Linda, zichtbaar nieuwsgierig, vroeg door: “Was je op die leeftijd het gelukkigst?”
Barry: “Nee, dat niet. Maar wel heel gelukkig.”
Kijkers vonden dit een opmerkelijk antwoord. De opmerkingen op sociale media volgden al snel. Sommige mensen waren verbaasd over Barry’s uitleg, terwijl anderen het gewoon vreemd vonden.
Een huwelijk in de wacht
Tijdens het gesprek met Linda de Mol werd nog iets opmerkelijks duidelijk. Barry’s vrouw Corry wacht al 22 jaar op een huwelijksaanzoek. Maar volgens Barry hoeft zij niet te hopen op een trouwring. Trouwen lijkt geen prioriteit voor hem. Zijn droom? Een reis naar Thailand.
Deze combinatie van uitspraken deed veel kijkers vermoeden dat er meer achter zijn plannen zat. Het werd het onderwerp van discussie op platforms zoals Twitter.
Merel schreef: “Ik vind het een vreemde snuiter.”
Helen Noah voegde toe: “16 een mooie leeftijd, wil niet trouwen maar een reis naar Thailand… Ik heb zo mijn bedenkingen bij deze man.”
Sociale media ontploft
Barry’s uitspraken werden in een mum van tijd trending, en de reacties waren verdeeld. Veel kijkers waren kritisch en plaatsten hem al snel in een hokje. Toch waren er ook mensen die geen kwaad in Barry zagen en vonden dat de kritiek overdreven was.
Positieve reacties: Enkele kijkers wezen erop dat Barry gewoon zichzelf was en dat mensen hem niet zo snel moesten beoordelen. “Hij speelt het spel en maakt zijn keuzes. Laat hem lekker,” schreef een gebruiker.
Kritische reacties: Anderen vonden zijn opmerkingen opvallend en konden niet anders dan speculeren over de betekenis ervan.
De grote beslissing: 281.000 euro
Na een reeks zenuwslopende keuzes besloot Barry te dealen bij een bedrag van 281.000 euro. Hoewel hij de kans op 5 miljoen euro in koffer 8 liet liggen, bleek zijn keuze verstandig. In zijn geliefde koffer 16 zat slechts 1.000 euro.
Met zijn gewonnen bedrag kan Barry zijn droomreis naar Thailand realiseren. Of er nog een huwelijksaanzoek voor Corry in zit, blijft een raadsel.
Maar één ding is zeker: Barry zorgde met zijn deelname voor een van de meest besproken finales van Postcodeloterij Miljoenenjacht.
Een finale om niet te vergeten
Het optreden van Barry heeft opnieuw laten zien hoe een televisieprogramma als Miljoenenjacht niet alleen draait om het winnen van geld, maar ook om de persoonlijkheden en verhalen van de deelnemers.
Terwijl de meningen verdeeld blijven, heeft Barry een bedrag gewonnen dat zijn leven kan veranderen.
En zoals altijd zorgde Postcodeloterij Miljoenenjacht weer voor een avond vol spanning, emotie en gesprekken die nog lang zullen doorgaan.
Actueel
Belastingdienst niet blij met tanken over de grens en komt met de volgende maatregelen
Steeds meer Nederlandse automobilisten kiezen ervoor om hun tank niet in eigen land, maar in België of Duitsland vol te gooien. Vooral voor mensen die dicht bij de grens wonen, kan het prijsverschil behoorlijk aantrekkelijk zijn. Een tankbeurt wordt bovendien vaak gecombineerd met boodschappen, waardoor de totale besparing verder kan oplopen. Voor Nederland heeft dat gedrag echter een keerzijde: accijnzen en btw verdwijnen naar de buurlanden.
Waarom tanken over de grens goedkoper is
De prijs die automobilisten voor een liter benzine of diesel betalen, bestaat uit verschillende onderdelen. Naast de olieprijs spelen onder meer raffinage, vervoer, opslag en de marge van het tankstation een rol.
Een belangrijk verschil tussen Nederland en de buurlanden zit echter in de belastingen. Nederland heft relatief veel accijns op brandstof en daar komt vervolgens btw bovenop. Daardoor kan benzine of diesel in België en Duitsland aanzienlijk goedkoper zijn.
Een verschil van twintig cent per liter lijkt misschien beperkt, maar bij vijftig liter betekent dat al een besparing van tien euro. Wie een grotere auto heeft of meerdere keren per maand tankt, kan op jaarbasis een aanzienlijk bedrag besparen.
Voor mensen die slechts enkele kilometers van België of Duitsland wonen, is de rekensom daarom snel gemaakt.
Niet voor iedereen voordelig
Wie tientallen kilometers moet rijden om bij een buitenlandse pomp te komen, moet wel goed rekenen. De extra kilometers kosten immers ook brandstof en tijd.
Daarnaast kunnen files ervoor zorgen dat een goedkope tankbeurt uiteindelijk nauwelijks voordeel oplevert. Veel automobilisten combineren het tanken daarom met boodschappen of andere aankopen.
Op die manier wordt één rit gebruikt voor meerdere besparingen en wordt het aantrekkelijker om regelmatig de grens over te steken.
Nederlandse schatkist loopt inkomsten mis
Voor de Nederlandse overheid is tanktoerisme minder gunstig. Wie in Duitsland tankt, betaalt daar de accijnzen en btw. Nederland ontvangt van die tankbeurt niets.
Bij één automobilist stelt dat relatief weinig voor, maar wanneer grote aantallen Nederlanders hetzelfde doen, lopen de bedragen snel op.
Schattingen over de totale omvang verschillen. Volgens het aangeleverde artikel zou het mogelijk om honderden miljoenen euro’s per jaar gaan, waarbij sommige berekeningen zelfs richting één miljard euro gaan.
Dat levert een ingewikkeld dilemma op. Hoge brandstofaccijnzen zorgen enerzijds voor inkomsten en zijn bedoeld om vervuilend gedrag minder aantrekkelijk te maken. Anderzijds kunnen grote prijsverschillen automobilisten juist richting buitenlandse tankstations sturen.
De auto rijdt vervolgens nog steeds dezelfde kilometers, maar de belastinginkomsten gaan naar België of Duitsland. Wanneer iemand speciaal voor een tankbeurt extra kilometers rijdt, levert dat bovendien extra uitstoot op.
Nederlandse tankstations merken gevolgen
Ook pomphouders in Nederlandse grensgebieden voelen de gevolgen. Zij zien potentiële klanten letterlijk voorbijrijden richting een goedkoper tankstation over de grens.
Daarbij verliezen tankstations meer dan alleen inkomsten uit brandstof. Veel pompen verdienen een belangrijk deel van hun geld met hun winkel, waar klanten koffie, broodjes, frisdrank en andere producten kopen.
Wanneer automobilisten in Duitsland of België tanken, bestaat een grote kans dat ze dergelijke aankopen eveneens daar doen.
Vooral kleinere zelfstandige tankstations kunnen daar last van krijgen. Personeel, verzekeringen, onderhoud en energiekosten moeten immers gewoon betaald worden, terwijl de omzet terugloopt.
Sommige ondernemers proberen klanten daarom met kortingsacties, spaarsystemen, horeca of laadpalen terug te winnen. Toch is het lastig concurreren wanneer het prijsverschil aan de pomp groot blijft.
Ook Nederlandse winkels verliezen omzet
De gevolgen beperken zich niet tot tankstations. Omdat Nederlanders hun tankbeurt regelmatig combineren met boodschappen, profiteren ook buitenlandse supermarkten en winkels.
Geld dat anders mogelijk in Nederlandse grensplaatsen zou worden uitgegeven, belandt zo in België of Duitsland.
Dat maakt tanktoerisme een veel breder economisch vraagstuk dan alleen het verschil van enkele centen aan de pomp.
Wereldwijde ontwikkelingen spelen mee
Ook internationale gebeurtenissen hebben invloed op de brandstofprijzen. Oorlogen, politieke spanningen, productieproblemen en onzekerheid rond belangrijke handelsroutes kunnen olie duurder maken.
Wanneer de olieprijs stijgt, worden benzine en diesel doorgaans in meerdere landen duurder. De verschillen in belasting blijven echter bestaan, waardoor automobilisten nog steeds voordeel kunnen hebben bij een buitenlandse pomp.
Voor transportbedrijven zijn zelfs kleine verschillen belangrijk. Bedrijven die enorme hoeveelheden diesel verbruiken, kunnen door een paar cent verschil per liter al duizenden euro’s besparen. Tankstops worden daarom soms bewust buiten Nederland gepland.
Accijnzen verlagen dan maar?
Een voor de hand liggende oplossing lijkt het verlagen van de Nederlandse brandstofaccijnzen. Het prijsverschil met België en Duitsland zou daardoor kleiner worden en mogelijk zouden meer automobilisten weer in Nederland tanken.
Maar ook daar zit een keerzijde aan. Een lagere accijns betekent dat de overheid minder belasting ontvangt over iedere verkochte liter. Het is onzeker of de extra tankbeurten in Nederland voldoende zouden zijn om dat verlies te compenseren.
Daarnaast worden brandstofbelastingen gebruikt om automobilisten te stimuleren minder fossiele brandstoffen te gebruiken en bijvoorbeeld voor elektrisch rijden of het openbaar vervoer te kiezen.
Zelf goed rekenen
Voor automobilisten blijft het uiteindelijk vooral een rekensom. Kijk niet uitsluitend naar het bedrag dat op het prijsbord van het buitenlandse tankstation staat.
Neem ook de afstand, het eigen brandstofverbruik en de extra reistijd mee. Wie twintig euro bespaart maar daarvoor tientallen kilometers moet omrijden, houdt uiteindelijk een stuk minder voordeel over.
Voor inwoners van Nederlandse grensgebieden ligt dat anders. Wanneer een Belgische of Duitse pomp slechts enkele kilometers verderop ligt, kan regelmatig tanken over de grens op jaarbasis behoorlijk wat geld schelen.
En zolang het prijsverschil groot genoeg blijft, lijkt tanktoerisme voorlopig niet te verdwijnen. Daarmee blijft Nederland met een ingewikkeld dilemma zitten: automobilisten willen betaalbaar tanken, ondernemers willen hun klanten behouden en de overheid wil zowel belastinginkomsten veiligstellen als klimaatdoelstellingen halen.