Actueel
Kate Middleton zwaar van slag over geruchten William
De afgelopen maanden zijn een uitdagende periode geweest voor Kate Middleton, ongeacht welke bril je opzet om ernaar te kijken.
Hoewel de prinses van Wales ervoor heeft gekozen om haar herstel van een nog onbekende abdominale ingreep in januari niet te publiceren, is haar afwezigheid tot nu toe misschien wel het belangrijkste gespreksonderwerp binnen de koninklijke familie van 2024 geworden – dit ondanks de sch0kkende k@nkerdiagnose van koning Charles.
Sinds het nieuws over de operatie van Kate naar buiten kwam, circuleren er een achtbaan van complottheorieën. De waarheid van de zaak is natuurlijk dat niemand, behalve misschien een zeer select aantal mensen, enig idee heeft wat er met de prinses aan de hand is wat betreft haar gezondheid.
Het heeft de zaken nauwelijks geholpen dat de debaclast van vorige week betrekking had op de afbeelding die werd vrijgegeven om Moederdag in het VK te vieren. Dat alleen al bracht een hele nieuwe tak van sappige roddels voort waar de koninklijke familie mee moest omgaan.
Tenzij je onder een steen hebt geleefd, heb je de berichten gelezen over fotoagentschappen die de eerste afbeelding van Kate Middleton in meer dan 70 dagen hebben ingetrokken vanwege zorgen dat deze “gemanipuleerd” was.
Gezien het feit dat grote delen van het publiek toch al argwanend stonden tegenover de transparantie van de koninklijke familie met betrekking tot Kate, zorgde het feit dat de eerste foto van haar bewerkt was ervoor dat complottheoretici in overdrive gingen.
Kate gaf zelf toe de bewuste foto “zelf te hebben bewerkt”, maar op dat moment was het kwaad al geschied. Cue verdere geruchten dat de prinses van Wales zich om andere redenen dan wat de officiële updates hebben beweerd, schuilhoudt.
Een dergelijke gesuggereerde reden – niet geverifieerd, moeten we toevoegen – is dat Kate en prins William huwelijksproblemen ervaren, waarbij allerlei geruchten de ronde doen over wat de toekomst voor de monarchie zou kunnen inhouden als gevolg hiervan.
Volgens koninklijke bronnen die met de Sunday Times hebben gesproken, zijn William en Kate zich bewust van de storm van speculatie en zijn ze er zelfs door “geschokt” achtergelaten.
Een vriend vertelde de Sunday Times: “Het is niet dat ze niet dachten dat er veel speculatie en interesse zou zijn, maar ze hadden het vertrouwen dat mensen hen de ruimte zouden geven die ze vroegen, wat ze ongeveer een maand deden.”
Een andere bron voegde toe: “Als je de fout wilt benoemen, dan was het Kate die haar team niet vertelde dat ze het [de foto] had bewerkt. Maar ze kwam naar buiten en zei sorry.
“De foto was een misstap: zelfs met iets zo onschuldigs als dat, zou je moeten melden dat je het hebt bewerkt. “Maar in de geschiedenis van het bijsnijden van afbeeldingen en het bewerken van foto’s om een verhaal te vertellen, was veel van de reactie van fotoagentschappen hypocriet.”
De komende dagen kunnen nieuw licht werpen op de problemen waarmee de koninklijke familie momenteel wordt geconfronteerd, waarbij wordt gemeld dat de BBC is verteld om een belangrijke aankondiging af te wachten.
Deze beweringen zijn ongegrond, hoewel we kunnen aannemen dat zaken eerder vroeg dan laat opgehelderd moeten worden.
Actueel
Belastingdienst niet blij met tanken over de grens en komt met de volgende maatregelen
Steeds meer Nederlandse automobilisten kiezen ervoor om hun tank niet in eigen land, maar in België of Duitsland vol te gooien. Vooral voor mensen die dicht bij de grens wonen, kan het prijsverschil behoorlijk aantrekkelijk zijn. Een tankbeurt wordt bovendien vaak gecombineerd met boodschappen, waardoor de totale besparing verder kan oplopen. Voor Nederland heeft dat gedrag echter een keerzijde: accijnzen en btw verdwijnen naar de buurlanden.
Waarom tanken over de grens goedkoper is
De prijs die automobilisten voor een liter benzine of diesel betalen, bestaat uit verschillende onderdelen. Naast de olieprijs spelen onder meer raffinage, vervoer, opslag en de marge van het tankstation een rol.
Een belangrijk verschil tussen Nederland en de buurlanden zit echter in de belastingen. Nederland heft relatief veel accijns op brandstof en daar komt vervolgens btw bovenop. Daardoor kan benzine of diesel in België en Duitsland aanzienlijk goedkoper zijn.
Een verschil van twintig cent per liter lijkt misschien beperkt, maar bij vijftig liter betekent dat al een besparing van tien euro. Wie een grotere auto heeft of meerdere keren per maand tankt, kan op jaarbasis een aanzienlijk bedrag besparen.
Voor mensen die slechts enkele kilometers van België of Duitsland wonen, is de rekensom daarom snel gemaakt.
Niet voor iedereen voordelig
Wie tientallen kilometers moet rijden om bij een buitenlandse pomp te komen, moet wel goed rekenen. De extra kilometers kosten immers ook brandstof en tijd.
Daarnaast kunnen files ervoor zorgen dat een goedkope tankbeurt uiteindelijk nauwelijks voordeel oplevert. Veel automobilisten combineren het tanken daarom met boodschappen of andere aankopen.
Op die manier wordt één rit gebruikt voor meerdere besparingen en wordt het aantrekkelijker om regelmatig de grens over te steken.
Nederlandse schatkist loopt inkomsten mis
Voor de Nederlandse overheid is tanktoerisme minder gunstig. Wie in Duitsland tankt, betaalt daar de accijnzen en btw. Nederland ontvangt van die tankbeurt niets.
Bij één automobilist stelt dat relatief weinig voor, maar wanneer grote aantallen Nederlanders hetzelfde doen, lopen de bedragen snel op.
Schattingen over de totale omvang verschillen. Volgens het aangeleverde artikel zou het mogelijk om honderden miljoenen euro’s per jaar gaan, waarbij sommige berekeningen zelfs richting één miljard euro gaan.
Dat levert een ingewikkeld dilemma op. Hoge brandstofaccijnzen zorgen enerzijds voor inkomsten en zijn bedoeld om vervuilend gedrag minder aantrekkelijk te maken. Anderzijds kunnen grote prijsverschillen automobilisten juist richting buitenlandse tankstations sturen.
De auto rijdt vervolgens nog steeds dezelfde kilometers, maar de belastinginkomsten gaan naar België of Duitsland. Wanneer iemand speciaal voor een tankbeurt extra kilometers rijdt, levert dat bovendien extra uitstoot op.
Nederlandse tankstations merken gevolgen
Ook pomphouders in Nederlandse grensgebieden voelen de gevolgen. Zij zien potentiële klanten letterlijk voorbijrijden richting een goedkoper tankstation over de grens.
Daarbij verliezen tankstations meer dan alleen inkomsten uit brandstof. Veel pompen verdienen een belangrijk deel van hun geld met hun winkel, waar klanten koffie, broodjes, frisdrank en andere producten kopen.
Wanneer automobilisten in Duitsland of België tanken, bestaat een grote kans dat ze dergelijke aankopen eveneens daar doen.
Vooral kleinere zelfstandige tankstations kunnen daar last van krijgen. Personeel, verzekeringen, onderhoud en energiekosten moeten immers gewoon betaald worden, terwijl de omzet terugloopt.
Sommige ondernemers proberen klanten daarom met kortingsacties, spaarsystemen, horeca of laadpalen terug te winnen. Toch is het lastig concurreren wanneer het prijsverschil aan de pomp groot blijft.
Ook Nederlandse winkels verliezen omzet
De gevolgen beperken zich niet tot tankstations. Omdat Nederlanders hun tankbeurt regelmatig combineren met boodschappen, profiteren ook buitenlandse supermarkten en winkels.
Geld dat anders mogelijk in Nederlandse grensplaatsen zou worden uitgegeven, belandt zo in België of Duitsland.
Dat maakt tanktoerisme een veel breder economisch vraagstuk dan alleen het verschil van enkele centen aan de pomp.
Wereldwijde ontwikkelingen spelen mee
Ook internationale gebeurtenissen hebben invloed op de brandstofprijzen. Oorlogen, politieke spanningen, productieproblemen en onzekerheid rond belangrijke handelsroutes kunnen olie duurder maken.
Wanneer de olieprijs stijgt, worden benzine en diesel doorgaans in meerdere landen duurder. De verschillen in belasting blijven echter bestaan, waardoor automobilisten nog steeds voordeel kunnen hebben bij een buitenlandse pomp.
Voor transportbedrijven zijn zelfs kleine verschillen belangrijk. Bedrijven die enorme hoeveelheden diesel verbruiken, kunnen door een paar cent verschil per liter al duizenden euro’s besparen. Tankstops worden daarom soms bewust buiten Nederland gepland.
Accijnzen verlagen dan maar?
Een voor de hand liggende oplossing lijkt het verlagen van de Nederlandse brandstofaccijnzen. Het prijsverschil met België en Duitsland zou daardoor kleiner worden en mogelijk zouden meer automobilisten weer in Nederland tanken.
Maar ook daar zit een keerzijde aan. Een lagere accijns betekent dat de overheid minder belasting ontvangt over iedere verkochte liter. Het is onzeker of de extra tankbeurten in Nederland voldoende zouden zijn om dat verlies te compenseren.
Daarnaast worden brandstofbelastingen gebruikt om automobilisten te stimuleren minder fossiele brandstoffen te gebruiken en bijvoorbeeld voor elektrisch rijden of het openbaar vervoer te kiezen.
Zelf goed rekenen
Voor automobilisten blijft het uiteindelijk vooral een rekensom. Kijk niet uitsluitend naar het bedrag dat op het prijsbord van het buitenlandse tankstation staat.
Neem ook de afstand, het eigen brandstofverbruik en de extra reistijd mee. Wie twintig euro bespaart maar daarvoor tientallen kilometers moet omrijden, houdt uiteindelijk een stuk minder voordeel over.
Voor inwoners van Nederlandse grensgebieden ligt dat anders. Wanneer een Belgische of Duitse pomp slechts enkele kilometers verderop ligt, kan regelmatig tanken over de grens op jaarbasis behoorlijk wat geld schelen.
En zolang het prijsverschil groot genoeg blijft, lijkt tanktoerisme voorlopig niet te verdwijnen. Daarmee blijft Nederland met een ingewikkeld dilemma zitten: automobilisten willen betaalbaar tanken, ondernemers willen hun klanten behouden en de overheid wil zowel belastinginkomsten veiligstellen als klimaatdoelstellingen halen.