Actueel
‘John de Wolf doet uitspraak over huidig Feyenoord’
John de Wolf over het huidige Feyenoord: Herstel, Samenwerking en Toekomstperspectieven
In de dynamische wereld van het voetbal is verandering een constante factor. Feyenoord, een van de meest prominente clubs in Nederland, heeft recentelijk significante transformaties doorgemaakt. Een centrale figuur in deze ontwikkelingen is John de Wolf, voormalig topverdediger en huidig assistent-trainer bij de club. In een recent interview deelde De Wolf zijn inzichten over de huidige staat van Feyenoord, de impact van recente trainerswisselingen en zijn visie op de toekomst van de club.
De Wolf’s Terugkeer naar de Voorgrond
Onder het bewind van de vorige hoofdtrainer, Brian Priske, bevond De Wolf zich vaak op de achtergrond. De samenwerking tussen de twee verliep stroef, wat leidde tot een minder prominente rol voor De Wolf binnen de technische staf. Deze periode werd gekenmerkt door een gebrek aan vertrouwen en communicatie, wat de effectiviteit van de staf negatief beïnvloedde.
Met de komst van Robin van Persie als nieuwe hoofdtrainer is er echter een frisse wind gaan waaien binnen de club. De Wolf heeft onder Van Persie een prominentere rol gekregen, wat heeft geleid tot een hernieuwd gevoel van vertrouwen en motivatie. In het interview benadrukt De Wolf de positieve veranderingen die hebben plaatsgevonden sinds de aanstelling van Van Persie. Hij prijst de intensiteit en positiviteit die de nieuwe trainer heeft ingebracht, wat heeft bijgedragen aan een verbeterde sfeer binnen het team.
De Impact van Trainerswisselingen op de Teamdynamiek
Trainerswisselingen kunnen een aanzienlijke invloed hebben op de dynamiek binnen een team. De overgang van Priske naar Van Persie is daar geen uitzondering op. Onder Priske waren er spanningen binnen de technische staf, wat leidde tot interne conflicten en een gebrek aan cohesie. Deze spanningen hadden niet alleen invloed op de staf, maar ook op de prestaties van het team op het veld.
De Wolf erkent dat de relatie tussen hem en Priske verre van ideaal was. Het gebrek aan vertrouwen en communicatie leidde tot een onwerkbare situatie, waardoor De Wolf zijn rol niet optimaal kon vervullen. Deze periode benadrukt het belang van een goede samenwerking en open communicatie binnen de technische staf voor het succes van het team.
Met de komst van Van Persie is er een duidelijke verbetering zichtbaar. De nieuwe hoofdtrainer heeft een cultuur van openheid en samenwerking geïntroduceerd, wat heeft geleid tot een sterkere teamgeest en betere prestaties op het veld. De Wolf benadrukt het belang van deze positieve veranderingen en spreekt zijn vertrouwen uit in de toekomst onder leiding van Van Persie.
Vooruitblik op de Toekomst van Feyenoord
Met de positieve veranderingen binnen de technische staf en de hernieuwde energie binnen het team, kijkt De Wolf met optimisme naar de toekomst van Feyenoord. Hij benadrukt het belang van continuïteit en stabiliteit binnen de club om verdere successen te behalen. De focus ligt nu op het versterken van de teamgeest, het verbeteren van de prestaties op het veld en het behalen van zowel nationale als internationale successen.
De Wolf gelooft dat met de huidige structuur en leiding, Feyenoord in staat is om terug te keren naar de top van het Nederlandse voetbal en een significante impact te maken in Europese competities. Hij benadrukt het belang van hard werken, toewijding en een gezamenlijke visie om deze doelen te bereiken.
Conclusie
De recente ontwikkelingen binnen Feyenoord illustreren het belang van effectieve samenwerking en leiderschap binnen een voetbalclub. De ervaringen van John de Wolf onderstrepen hoe cruciaal een harmonieuze relatie binnen de technische staf is voor het succes van het team. Met de komst van Robin van Persie als hoofdtrainer is er een nieuwe dynamiek ontstaan die de club in staat stelt om met vertrouwen naar de toekomst te kijken. De Wolf’s hernieuwde prominente rol binnen de staf en zijn optimisme over de toekomst van Feyenoord bieden fans en stakeholders hoop op een periode van succes en stabiliteit.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.