Actueel
Elektrische auto’s betrouwbaarder dan benzine- en dieselmodellen, blijkt uit nieuw onderzoek
Elektrische auto’s betrouwbaarder dan ooit, maar is de toekomst echt probleemloos?
Volgens een nieuw rapport van de ADAC, de Duitse evenknie van de ANWB, zijn elektrische auto’s tegenwoordig betrouwbaarder dan auto’s met een verbrandingsmotor. Uit cijfers blijkt dat elektrische voertuigen aanzienlijk minder pechgevallen kennen. Goed nieuws, zou je denken. Toch blijven er twijfels bestaan over de lange termijn. Want hoe rooskleurig zijn de vooruitzichten nu echt voor elektrisch rijden?
ADAC-onderzoek: EV’s geven minder pech
De ADAC analyseerde pechstatistieken van voertuigen die tussen 2020 en 2022 zijn geregistreerd. Hieruit blijkt dat elektrische auto’s gemiddeld slechts 3,8 keer per 1.000 voertuigen pech vertonen waarvoor een monteur moet worden opgeroepen. Ter vergelijking: bij benzine- en dieselauto’s ligt dit cijfer op 9,4. Dat maakt elektrische auto’s bijna drie keer zo betrouwbaar. Maar is dat het hele verhaal?
Jong wagenpark, rooskleurige cijfers?
De meeste onderzochte EV’s zijn relatief jong, vaak niet ouder dan drie jaar. Kinderziektes zoals softwareproblemen, accumanagement en laadsystemen lijken grotendeels opgelost. Toch moet blijken hoe deze voertuigen zich houden na langere tijd en hogere kilometerstanden. Wat gebeurt er als batterijen ouder worden, of auto’s veelvuldig gebruikt worden in koude klimaten? Hier ontbreekt nog voldoende data voor een definitief oordeel.
Accu blijft zwak punt – ook bij EV’s
De grootste oorzaak van pech blijft verrassend genoeg de 12V-startaccu. Veel mensen denken dat elektrische auto’s deze niet hebben, maar ook EV’s gebruiken nog steeds een conventionele startbatterij. Deze blijkt net zo storingsgevoelig als bij traditionele auto’s.
Toch gaat de meeste aandacht uit naar de hoofdaccu. Deze dure batterij is essentieel voor de werking van een EV, maar gevoelig voor temperatuurschommelingen en slijtage. Hoewel fabrikanten beweren dat batterijen lang meegaan, is het onzeker hoe deze zich houden na 7 tot 10 jaar intensief gebruik. Hier ligt een belangrijk aandachtspunt voor toekomstige betrouwbaarheid.
Onderhoud: goedkoper of juist complexer?
Elektrische voertuigen hebben minder bewegende delen, wat minder onderhoud betekent. Geen olie, bougies of uitlaatproblemen. Toch kunnen softwareproblemen, elektronische storingen of defecte oplaadsystemen hoge kosten veroorzaken. Zeker buiten de garantieperiode kunnen reparaties prijzig zijn.
Bovendien zijn er minder onafhankelijke garages die gecertificeerd zijn om aan EV’s te sleutelen. De afhankelijkheid van merkdealers is groot, en dat maakt het onderhoud vaak duurder en minder flexibel voor consumenten.
Kostenplaatje: elektrisch rijden niet altijd voordelig
Hoewel betrouwbaarheid groeit, blijft elektrisch rijden prijzig. Subsidies worden afgebouwd, en fiscale voordelen verdwijnen langzaam. Denk aan het afschaffen van de wegenbelastingvrijstelling en het verhogen van de bijtelling. De oplopende energieprijzen maken het thuisladen bovendien minder aantrekkelijk.
De aanschafprijs van een elektrische auto ligt vaak duizenden euro’s hoger dan die van een vergelijkbare brandstofauto. Voor veel huishoudens vormt dit een te hoge drempel. Wie elektrisch rijdt om te besparen, komt dus niet zelden bedrogen uit.
Wat zeggen de cijfers écht?
De cijfers van de ADAC zijn positief, maar geven slechts een momentopname. De meeste EV’s zijn nog jong. Betrouwbaarheid op lange termijn moet zich nog bewijzen. Daarnaast zeggen pechstatistieken weinig over gebruikersgemak: hoe zit het met laadstress, wachttijden bij laadpalen, en het risico dat het stroomnet overbelast raakt?
Voor veel gebruikers zijn dit minstens zo bepalende factoren in hun keuze voor een voertuig.
Alternatieven in ontwikkeling
Hoewel overheden, autofabrikanten en media massaal inzetten op elektrisch rijden, is het nog geen uitgemaakte zaak. Waterstoftechnologie, synthetische brandstoffen en geavanceerde hybride systemen bieden mogelijk betere of aanvullende oplossingen. Door volledig in te zetten op elektrisch, sluiten we andere veelbelovende innovaties uit.
Conclusie: betrouwbaarder, maar geen wondermiddel
Elektrische auto’s zijn zonder twijfel betrouwbaarder geworden. De technologie is volwassen aan het worden, kinderziektes verdwijnen en fabrikanten boeken vooruitgang. Maar betrouwbaarheid is slechts één onderdeel van de puzzel.
De kosten blijven hoog, de infrastructuur laat te wensen over en de langetermijnprestaties van batterijen zijn onzeker. Elektrisch rijden is voor veel mensen een stap vooruit, maar zeker niet voor iedereen de ideale oplossing.
Twijfel jij nog? Deel jouw mening op Facebook: ben jij al overgestapt of wacht je liever de ontwikkelingen nog even af?
Actueel
Zeker 12 doden en 48 gewonden bij ernstig verkeersongeval
In Bulgarije heeft zich dinsdagochtend een enorme verkeersramp voltrokken. Op de belangrijke Trakia-snelweg botsten bij twee grote kettingbotsingen tientallen auto’s, vrachtwagens en andere voertuigen op elkaar. Volgens de laatste berichten zijn zeker twaalf mensen om het leven gekomen en tientallen anderen gewond geraakt.
De omvang van het ongeluk is enorm. Bij de twee botsingen zouden in totaal ongeveer 86 voertuigen betrokken zijn geweest.
Dichte mist speelde volgens de eerste bevindingen een belangrijke rol. De zichtbaarheid zou vlak voor het ongeluk in korte tijd dramatisch zijn afgenomen.
Twee enorme kettingbotsingen
Het drama gebeurde dinsdagochtend op de Trakia-snelweg in de omgeving van Yambol.
De snelweg vormt een belangrijke verbinding tussen de Bulgaarse hoofdstad Sofia en de kustplaats Burgas.
Rond 07.00 uur ging het volledig mis.
Op beide rijbanen ontstonden grote kettingbotsingen, waardoor de snelweg uiteindelijk in beide richtingen moest worden afgesloten.
Auto’s en vrachtwagens botsten achter elkaar op elkaar.
De ravage die achterbleef is enorm.
Ongeveer 86 voertuigen betrokken
Volgens de meest recente informatie waren bij de twee ongevallen samen ongeveer 86 voertuigen betrokken.
Daaronder bevonden zich veel zware vrachtwagens.
Op beelden vanaf de snelweg zijn zwaar beschadigde voertuigen te zien. Sommige auto’s en vrachtwagens kwamen dwars op de weg terecht of kantelden.
Ook ontstond op verschillende plaatsen brand.
Hulpdiensten moesten daardoor onder extreem moeilijke omstandigheden proberen om slachtoffers uit de wrakken te bevrijden.
Zeker twaalf mensen overleden
De Bulgaarse autoriteiten hebben inmiddels bevestigd dat het dodental is opgelopen tot twaalf.
Tien slachtoffers overleden op de plaats van het ongeluk.
Twee andere slachtoffers bezweken later aan hun verwondingen terwijl zij naar medische hulp werden gebracht.
Daarnaast zijn tientallen mensen gewond geraakt.
Over het exacte aantal gewonden lopen de meest recente cijfers nog enigszins uiteen.
Er wordt gesproken over ongeveer 46 tot 50 gewonden.
Slachtoffers naar verschillende ziekenhuizen
Vanwege het grote aantal slachtoffers werden gewonden verdeeld over verschillende ziekenhuizen.
Onder meer ziekenhuizen in Yambol, Sliven en Burgas vingen slachtoffers op.
De omvang van de ramp zorgde ervoor dat grote aantallen ambulances, brandweerlieden, politieagenten en andere hulpverleners naar de snelweg werden gestuurd.
Ook het leger werd ingezet om de hulpverlening te ondersteunen.
Mist kwam plotseling opzetten
De weersomstandigheden lijken een belangrijke factor te zijn geweest.
In het gebied hing dinsdagochtend zeer dichte mist.
Volgens getuigen was het zicht aanvankelijk nog ongeveer 70 tot 80 meter.
Dat veranderde vervolgens razendsnel.
De zichtbaarheid zou plotseling zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter.
Voor automobilisten betekende dit dat voertuigen en obstakels voor hen nauwelijks nog zichtbaar waren.
Eerste botsing richting Burgas
Volgens de eerste reconstructie van de Bulgaarse autoriteiten begon de ramp op de rijbaan richting Burgas.
Een vrachtwagen zou daar in de baan van een bus terecht zijn gekomen.
Vervolgens ontstonden meerdere botsingen.
Een andere vrachtwagen, die graan vervoerde, raakte betrokken bij het ongeval.
Daarna botste ook een personenauto achterop en volgden steeds meer voertuigen.
Binnen korte tijd ontstond een enorme kettingbotsing.
Ook aan andere kant gaat het mis
Alsof de situatie nog niet ernstig genoeg was, ontstond vrijwel op dezelfde locatie ook op de tegenovergestelde rijbaan een groot ongeluk.
Daar reden voertuigen richting Sofia.
De Bulgaarse autoriteiten onderzoeken nog precies hoe deze tweede kettingbotsing ontstond.
Een van de mogelijke verklaringen is dat bestuurders werden afgeleid door de enorme ravage aan de andere kant van de snelweg, terwijl ook daar het zicht door de mist bijzonder slecht was.
Het definitieve onderzoek naar de oorzaak moet daar meer duidelijkheid over geven.
Ooggetuige redt chauffeur uit brandende vrachtwagen
Een ooggetuige vertelde aan de Bulgaarse televisie hoe chaotisch de eerste minuten na de botsing waren.
Hij zag onder meer een brandende vrachtwagencabine.
De man besloot niet af te wachten en gebruikte een krik om een ruit van de cabine kapot te slaan.
Vervolgens wist hij een inzittende uit het brandende voertuig te halen.
Terwijl hij daarmee bezig was, hoorde hij achter zich opnieuw harde klappen.
„Toen hoorde ik alle auto’s op de andere rijstrook op elkaar botsen.”
Volgens de getuige was de mist op dat moment zo dicht dat hij niet verder dan ongeveer vijftig meter kon kijken.
Honderden hulpverleners ingezet
De omvang van de ramp leidde tot een enorme hulpverleningsoperatie.
Honderden politieagenten werden naar het gebied gestuurd.
Ook tientallen ambulances kwamen ter plaatse.
Daarnaast werden volgens de Bulgaarse autoriteiten vijftien brandweervoertuigen ingezet.
Brandweerlieden moesten niet alleen branden bestrijden, maar ook proberen om mensen uit zwaar beschadigde voertuigen te bevrijden.
Mensen zaten vast in voertuigen
De eerste uren lag de absolute prioriteit bij het redden van slachtoffers.
Door de enorme hoeveelheid beschadigde auto’s en vrachtwagens konden hulpverleners niet onmiddellijk overal bij.
Sommige inzittenden zaten bekneld in hun voertuig.
De Bulgaarse autoriteiten maakten daarom duidelijk dat het onderzoek naar de precieze oorzaak pas volledig kon beginnen nadat de reddingsoperatie voldoende was gevorderd.
Het redden van levens had eerst prioriteit.
Vliegtuigen ingezet voor gewonden
Vanwege de omvang van de ramp werden ook vliegtuigen beschikbaar gesteld.
Het Bulgaarse regeringsvliegtuig werd naar Burgas gestuurd zodat het indien nodig kon worden gebruikt voor het vervoeren van gewonden.
Daarnaast werd ook een militair transportvliegtuig van het type Spartan ingezet.
Zo konden slachtoffers indien noodzakelijk snel naar andere ziekenhuizen in Bulgarije worden gebracht.
Premier Rumen Radev naar rampplek
De Bulgaarse premier Rumen Radev paste vanwege de tragedie zijn programma aan.
Hij vertrok richting de plaats van het ongeluk om zich daar te laten informeren over de situatie.
Ook andere officiële activiteiten werden vanwege de omvang van de ramp aangepast of geannuleerd.
De Bulgaarse autoriteiten activeerden bovendien het waarschuwingssysteem BG-ALERT om automobilisten in de omliggende regio’s te informeren over de gevaarlijke omstandigheden en omleidingen.
Snelweg volledig afgesloten
De Trakia-snelweg werd na de ongelukken in beide richtingen afgesloten.
Verkeer moest via alternatieve routes worden omgeleid.
Dat was noodzakelijk vanwege de enorme hoeveelheid wrakken, de reddingswerkzaamheden en het politieonderzoek.
Het zal bovendien tijd kosten om alle beschadigde voertuigen weg te halen en het wegdek volledig vrij te maken.
Onderzoek naar exacte oorzaak
Hoewel de dichte mist een belangrijke rol lijkt te hebben gespeeld, is de definitieve oorzaak nog onderwerp van onderzoek.
De eerste bevindingen wijzen op een combinatie van plotseling sterk verminderd zicht, een nat wegdek en mogelijk snelheden die niet voldoende waren aangepast aan de omstandigheden.
Onderzoekers zullen moeten reconstrueren hoe de eerste botsing precies kon gebeuren en waarom vervolgens zoveel voertuigen bij de kettingbotsingen betrokken raakten.
Ursula von der Leyen reageert
Ook voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen heeft gereageerd op de tragedie.
Zij was op het moment van de ramp voor een werkbezoek in Bulgarije.
Door het ernstige ongeluk werd haar programma aangepast.
Von der Leyen betuigde haar medeleven aan de nabestaanden van de slachtoffers en aan de Bulgaarse bevolking.
Ook sprak zij haar steun uit voor de mensen die gewond raakten en de hulpverleners die op de rampplek actief zijn.
Een van de zwaarste verkeersrampen van Bulgarije
De enorme hoeveelheid betrokken voertuigen maakt duidelijk hoe uitzonderlijk de situatie is.
Tientallen personenauto’s, vrachtwagens en andere voertuigen raakten binnen zeer korte tijd betrokken bij de twee kettingbotsingen.
De komende uren en dagen zal waarschijnlijk steeds meer duidelijk worden over de identiteit van de slachtoffers en de exacte toedracht.
Voorlopig richten de Bulgaarse autoriteiten zich vooral op de gewonden en het onderzoek naar de oorzaak.
De balans van de enorme verkeersramp op de Bulgaarse Trakia-snelweg is bijzonder zwaar. Zeker twaalf mensen zijn overleden en tientallen anderen raakten gewond nadat bij twee grote kettingbotsingen ongeveer 86 voertuigen betrokken raakten. Volgens de eerste bevindingen speelde plotseling opkomende dichte mist een belangrijke rol: het zicht zou op sommige momenten zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter. Honderden hulpverleners zijn ingezet en zelfs regerings- en militaire vliegtuigen werden beschikbaar gesteld voor het vervoer van gewonden.