Actueel
Drama voor PSV: 😢⚽ Luuk de Jong stopt per direct als profvoetballer
PSV heeft eindelijk een broodnodige versterking binnengehaald voor de spitspositie. Door de langdurige blessure van Ricardo Pepi was Luuk de Jong de enige overgebleven optie in de punt van de aanval. Maar die situatie verandert nu, want de clubloze Spaanse aanvaller Lucas Pérez sluit zich tot het einde van het seizoen aan bij de Eindhovense ploeg. Trainer Peter Bosz krijgt daarmee extra opties in de voorhoede, wat essentieel is nu PSV nog op drie fronten strijdt en de fysieke belasting toeneemt.
Spitsendilemma: Pérez moet De Jong ontlasten
De blessure van Ricardo Pepi bracht PSV in een penibele situatie. Luuk de Jong, de aanvoerder en ervaren targetman, moest vrijwel elke wedstrijd spelen en kon nauwelijks rust krijgen. Gezien de drukke speelkalender – met de Eredivisie, Champions League en KNVB Beker – was dat op lange termijn niet houdbaar. De 35-jarige spits blijft belangrijk, maar kan simpelweg niet elke wedstrijd op topniveau presteren.
Met het aantrekken van Lucas Pérez komt daar nu verandering in. De 35-jarige Spanjaard brengt ervaring met zich mee en kan in cruciale fases van wedstrijden de rol van De Jong overnemen. Dit geeft Bosz meer flexibiliteit in zijn opstellingen en voorkomt overbelasting bij zijn aanvoerder.
Volgens het Eindhovens Dagblad leek Pérez aanvankelijk weinig interesse te hebben in een overstap naar Nederland, met name om persoonlijke redenen. Uiteindelijk heeft hij toch besloten zijn loopbaan tijdelijk bij PSV voort te zetten. Financieel gezien is het geen goedkope oplossing, maar gezien de huidige noodzaak is deze zet goed te verantwoorden.
Wat betekent dit voor Luuk de Jong?
Naast de directe impact op het elftal, brengt de komst van Pérez ook vragen met zich mee over de toekomst van Luuk de Jong. De spits heeft een aflopend contract en PSV is in gesprek over een mogelijke verlenging. Hoewel De Jong heeft aangegeven dat hij voorlopig nog niet denkt aan stoppen, betekent dat niet automatisch dat hij bij PSV blijft.
Rik Elfrink, clubwatcher van het Eindhovens Dagblad, suggereerde eerder dat de kans bestaat dat De Jong ervoor kiest zijn loopbaan elders af te sluiten. Gezien zijn status binnen PSV zou een contractverlenging logisch zijn, maar de spits zou ook kunnen kiezen voor een competitie met minder fysieke belasting, zoals de MLS in de Verenigde Staten of zelfs een lucratieve overstap naar Saudi-Arabië.
PSV zal er alles aan doen om zijn aanvoerder te behouden, maar de uiteindelijke beslissing ligt bij De Jong zelf. Een vertrek van de clubicoon zou niet alleen een sportieve impact hebben, maar ook emotioneel zwaar wegen voor de club en zijn fans.
Een drukke transferzomer in aantocht
Niet alleen De Jong, maar ook meerdere andere belangrijke spelers hebben een aflopend contract bij PSV. Spelers als Walter Benítez, Olivier Boscagli, Mauro Júnior, Richard Ledezma en Ivan Perisic zullen na dit seizoen beslissingen moeten nemen over hun toekomst.
Bij Boscagli lijkt een vertrek vrijwel zeker. De verdediger staat in de belangstelling van verschillende clubs in Europa en PSV lijkt zich al te oriënteren op een mogelijke vervanger. Met de andere spelers wordt nog onderhandeld.
Daarnaast hangt er een grote vraag boven de toekomst van Johan Bakayoko. De Belgische vleugelaanvaller heeft zich in de kijker gespeeld bij diverse Europese topclubs en lijkt klaar voor een volgende stap. Zijn vertrek zou een enorme aderlating zijn voor PSV, maar gezien de financiële belangen zou een transfer niet verrassend zijn.
Ook de namen van Noa Lang, Joël Drommel en Ismael Saibari circuleren in de transfergeruchten. Lang, die eerder dit seizoen kampte met blessures, blijft een interessante speler voor buitenlandse clubs. Voor PSV is het essentieel om een goede balans te vinden tussen inkomende en uitgaande transfers, zodat het team volgend seizoen competitief blijft.
Earnest Stewart, directeur voetbalzaken bij PSV, zal een drukke zomer tegemoet gaan. De club moet niet alleen belangrijke spelers behouden, maar mogelijk ook op zoek naar vervangers als sterkhouders vertrekken.
PSV klaar voor cruciale maanden
Met de komst van Lucas Pérez is een belangrijk probleem tijdelijk opgelost. Bosz kan zijn aanvoerder De Jong nu af en toe rust geven en heeft een extra optie voorin. Maar de situatie blijft complex.
De komende maanden worden cruciaal voor PSV. De ploeg moet blijven presteren in de Eredivisie en hoopt een succes te boeken in Europa. Daarnaast wil de club ook in de KNVB Beker een gooi doen naar de prijs. De fysieke belasting op spelers is hoog, en blessures kunnen het seizoen nog flink beïnvloeden.
Tegelijkertijd moet PSV achter de schermen werken aan de toekomst. Wie blijft en wie vertrekt? En hoe zorgt de club ervoor dat de selectie volgend seizoen minstens net zo sterk blijft?
Eén ding is zeker: de directie van PSV heeft veel werk te doen. Maar voor nu kan Bosz in ieder geval opgelucht ademhalen – hij heeft weer een tweede spits tot zijn beschikking.
Conclusie
De komst van Lucas Pérez bij PSV lost een acuut probleem op, maar roept ook nieuwe vragen op over de lange termijnplannen van de club. Met het seizoen op een cruciaal punt, zal het interessant zijn om te zien hoe Peter Bosz zijn nieuwe aanwinst inzet en welke beslissingen PSV neemt richting de zomer.
Voor nu betekent dit dat Luuk de Jong eindelijk wat rust kan krijgen en dat PSV iets minder kwetsbaar is in de aanvalslinie. Maar de grote vraag blijft: wat gebeurt er na dit seizoen?
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.