Actueel
Doelwit van explosie Den Haag: Marokkaanse eigenaresse bruidsmodezaak
De expl0sie in Den Haag, die afgelopen zaterdag zes levens eiste, lijkt gericht te zijn geweest op een bruidsmodezaak in het getroffen pand. Dat meldde de p0litie dinsdagavond in het tv-programma Opsporing Verzocht. Drie mannen zijn inmiddels aangehouden op verdenking van betrokkenheid, maar veel vragen blijven onbeantwoord.
D0elwit: De Bruidsmodezaak
Het epicentrum van de expl0sie was de bruidsmodezaak, die compleet werd verwoest door de ontploffing. De p0litie vermoedt dat de zaak specifiek werd aangev*llen, al blijft de precieze aanleiding onduidelijk. De winkel, waar trouw- en avondjurken werden verkocht en verhuurd, was pas begin dit jaar geopend. De eigenares, een jonge vrouw van eind twintig, runde de winkel met af en toe hulp van haar moeder.
De p0litie onderzoekt verschillende scenario’s, maar richt haar pijlen voorlopig op mogelijke conflicten rond de zaak. Buurtbewoners en bronnen wijzen op een witte Range Rover, die op zo’n vijftig meter van de winkel stond geparkeerd en ook verwoest werd tijdens de expl0sie. Andere auto’s op de parkeerplaats bleven ongedeerd, wat erop wijst dat de Range Rover mogelijk een d0elwit was. De eigenares van de bruidsmodezaak had deze auto te koop aangeboden via advertenties op Marktplaats en Facebook, slechts een week voor de r*mp.
De p0litie heeft bevestigd dat de auto onverzekerd was, wat betekent dat ermee rijden niet was toegestaan. De rol van de Range Rover blijft onduidelijk, maar het is een cruciale aanwijzing in het onderzoek.
Arrest*ties en Voertuigen in Beslag
In de nacht van maandag op dinsdag werden drie mannen aangeh0uden op verdenking van betrokkenheid bij de expl0sie. Hun leeftijd, woonplaats en rol in de zaak zijn niet bekendgemaakt. Ook heeft de p0litie meerdere voertuigen in beslag genomen, waaronder vermoedelijk een donkerblauwe Toyota Yaris, die kort na de expl0sie met hoge snelheid wegreed. Daarnaast wordt gezocht naar een champagnekleurige Kia Ceed, die mogelijk ook een rol heeft gespeeld.
De arr*staties markeren een doorbraak in het onderzoek, maar p0litiechef Karin Krukkert benadrukt dat er nog veel werk aan de winkel is: “We realiseren ons dat dit de pijn van de slacht0ffers en nabesta*nden niet verzacht, maar deze stap is essentieel voor het onderzoek.”
Rampzalige Gevolgen
De expl0sie vernietigde niet alleen de bruidsmodezaak, maar ook meerdere woningen. In totaal raakten 19 woningen beschadigd, waarvan vijf volledig inst0rtten. Zes mensen kwamen om, waaronder een gezin met een 8-jarige jongen die beide ouders en zijn zus verloor. Vijf mensen raakten gew0nd, onder wie een persoon die pas twaalf uur na de expl0sie levend onder het pu!n werd gevonden.
De eigenares van de bruidsmodezaak verkeert volgens de verhuurder van het pand in shock. “Ze zit echt in zak en as,” zegt hij. “Ze moest net een partij bruidsjurken uitleveren, die al betaald waren. Klanten zitten hierop te wachten, maar ze weet niet hoe ze dit moet oplossen.”
De p0litie heeft speculaties over de oorzaak van de expl0sie deels kunnen ontkrachten. Een gaslek of de aanwezigheid van een dr*gslab in het pand wordt uitgesloten. Toch roept de schaal van de schade vragen op. Een vu*rwerkb0m, vaak gebruikt bij aansl*gen, lijkt onvoldoende kracht te hebben om een dergelijk appartementencomplex te laten instorten.
Onderzoek naar de Achtergrond
De p0litie roept getu!gen op om meer informatie te delen. In Opsporing Verzocht werd specifiek aandacht gevraagd voor de witte Range Rover en de twee gezochte voertuigen. Camerabeelden en tips kunnen cruciaal zijn om de toedracht van de expl0sie te ontrafelen.
Hoewel er nog geen duidelijk motief is, lijkt de bruidsmodezaak een belangrijke rol te spelen. Het blijft speculeren waarom de winkel mogelijk is aangev*llen. Of het ging om een zakelijke ruzie, een persoonlijke wra*kactie of een ander c0nflict, moet nog blijken.
Speculaties Over Georganiseerde M!sdaad
De expl0sie past mogelijk in een breder patroon van cr!minele activiteiten. Expl0sies bij bedrijven of woningen zijn vaker een methode die door crim!nelen wordt gebruikt om druk te zetten of een boodschap over te brengen. Het feit dat de p0litie deze mogelijkheid niet uitsluit, suggereert dat de aanv*l op de bruidsmodezaak mogelijk verband houdt met georganiseerde m!sdaad.
Toch waarschuwen experts tegen voorbarige conclusies. De p0litie benadrukt dat ze alle opties openhoudt en dat het onderzoek nog in een vroeg stadium zit.
Reacties van Autoriteiten
De Haagse burgemeester Jan van Zanen noemt de expl0sie een tragedie van ongekende omvang. “Voor de slacht0ffers, nabestaanden en omwonenden is het essentieel dat er snel duidelijkheid komt over de oorzaak,” zegt hij. Hij prijst de inzet van de hulpd!ensten, die dag en nacht werken om meer antwoorden te vinden.
Ondertussen zijn omwonenden geschokt en bezorgd. Veel bewoners van de Tarwekamp voelen zich niet veilig. Sommigen overwegen zelfs te verhuizen, uit angst voor nieuwe incidenten. De p0litie heeft extra patrouilles ingezet om de buurt gerust te stellen.
Wat Nu?
Het onderzoek naar de expl0sie is in volle gang. De arr*staties van de drie verd*chten zijn een belangrijke stap, maar er is nog een lange weg te gaan. De p0litie hoopt met meer getu!genverklaringen en technische onderzoeken het motief achter de expl0sie te achterhalen.
Voor de nabestaanden van de slacht0ffers is de pijn nog rauw. De gemeenschap in Den Haag heeft zich verenigd om steun te bieden aan de getr0ffen families. In de komende dagen worden stille tochten en herdenkingsbijeenkomsten georganiseerd om de slacht0ffers te eren.
De zaak laat zien hoe destructief en ontwrichtend crim!neel gew*ld kan zijn. Voor de autoriteiten is het een prioriteit om deze zaak op te lossen en de verantwoordelijken ter verantwoording te roepen. Tot die tijd blijft de Tarwekamp een plek van r0uw en onbeantwoorde vragen.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.