Actueel
Mark (61) vader van drie en hetero: “Ik draag al jaren rokken en hakken naar mijn werk dat zouden meer mannen moeten proberen.”
Mark Bryan, een 61-jarige robotica-ingenieur uit Duitsland, tart moedig de traditionele genderrollen door dagelijks hakken en rokken te dragen.
Als vader van drie en een professional in een technisch veld,
breekt Mark opzettelijk met de normen die kledingvoorschriften
bepalen op basis van geslacht.
In de 10e eeuw waren hoge hakken oorspronkelijk bedoeld voor
mannen, om hen langer te laten lijken en een gevoel van mode te
geven.
Door de eeuwen heen is deze trend echter veranderd, en
tegenwoordig worden hakken bijna uitsluitend met vrouwen
geassocieerd.
Mark behoort tot een groeiende groep mannen die deze modieuze
schoenentype weer terugclaimen, los van de traditionele
geslachtsnormen.
Met bijna 660.000 volgers op Instagram heeft Mark een
aanzienlijke aanhang opgebouwd door zijn gedurfde en unieke stijl
te delen.
Zijn outfits omvatten vaak een mix van pumps, laarzen en rokken,
gecombineerd met meer traditioneel ‘mannelijke’ kledingstukken
boven de taille.
Door deze combinaties benadrukt hij dat kleding geen geslacht
heeft en dat mode een uitdrukking van persoonlijke voorkeur en
stijl moet zijn, ongeacht geslachtsnormen.
Mark’s benadering van kleding is niet alleen een statement tegen
de vastgeroeste genderstereotypen, maar ook een pleidooi voor meer
variatie en vrijheid in mannenmode.
Hij vindt dat rokken meer diversiteit bieden dan de
standaardbroeken die mannen meestal dragen, en wil hiermee laten
zien dat comfort en persoonlijke stijl voorop moeten staan.
Zijn familie, waaronder zijn drie kinderen en zijn vrouw,
steunen Mark volledig in zijn keuzes.
Zijn kinderen zijn opgevoed met het begrip dat kleding niet
indicatief is voor iemands seksualiteit of genderidentiteit.
Zijn dochter beschouwt hem zelfs als een van haar grootste
mode-inspiraties, en zijn vrouw helpt hem regelmatig bij het
uitkiezen van outfits.
Ondanks de positieve ontvangst binnen zijn gezin en zijn
aanzienlijke aanhang online, stuit Marks kledingkeuze soms op
weerstand.
Hij heeft te maken gehad met negatieve reacties, zowel online
als in het echte leven.
Deze confrontaties herinneren hem eraan dat, hoewel veel mensen
zijn stijl vieren, er nog steeds vooroordelen bestaan over wat
mannen zouden moeten dragen.
Mark Bryan’s verhaal daagt ons uit om na te denken over onze
eigen percepties van gender en mode.
Hij nodigt ons uit om ons comfortabel te voelen bij het uitdagen
van de normen en om mode te zien als een vorm van persoonlijke
expressie, vrij van genderbeperkingen.
Wat denk jij? Zou je het aandurven om, net als Mark, je eigen
pad in mode en zelfexpressie te bewandelen?
Actueel
Kabinet komt belofte niet na: Enorme klap voor werkende mensen
Teleurstelling over hogere reiskostenvergoeding: meeste werknemers merken niets van kabinetsmaatregel
Voor veel werknemers die dagelijks met de auto naar hun werk reizen, blijkt de aangekondigde verruiming van de reiskostenvergoeding voorlopig weinig verschil te maken. Hoewel het kabinet eerder liet weten dat werkgevers een hogere onbelaste kilometervergoeding mogen uitkeren, blijkt uit nieuw onderzoek dat slechts een klein deel van de werkenden daar daadwerkelijk iets van terugziet.
Belofte van extra ondersteuning
De afgelopen maanden zijn de kosten voor autorijden opnieuw flink opgelopen. Vooral de stijgende brandstofprijzen zorgen ervoor dat veel Nederlanders maandelijks meer kwijt zijn aan woon-werkverkeer.
Om werknemers tegemoet te komen, werd eerder aangekondigd dat werkgevers maximaal 25 cent per kilometer onbelast mogen vergoeden. Deze regeling zou bovendien met terugwerkende kracht gelden vanaf 1 januari van dit jaar.
Voor veel mensen leek dat een welkome steun in een periode waarin de kosten van levensonderhoud blijven stijgen.
Weinig werknemers merken verschil
Uit onderzoek van vakbond CNV onder ongeveer 1.800 leden blijkt echter dat de praktijk anders uitpakt dan velen hadden gehoopt.
Slechts vijf procent van de ondervraagde werknemers geeft aan daadwerkelijk een hogere reiskostenvergoeding te hebben ontvangen sinds de aangekondigde verruiming van de regeling.
Voor de overgrote meerderheid is er volgens het onderzoek niets veranderd aan de vergoeding die zij ontvangen voor hun woon-werkverkeer.
Zorgelijke ontwikkeling
Volgens CNV-bestuurder Jolanda van Zwieten is dat een zorgwekkende uitkomst.
Zij wijst erop dat veel werknemers steeds meer geld kwijt zijn aan brandstof en vervoer, terwijl hun vergoeding vaak achterblijft bij de werkelijke kosten.
Daarom pleit de vakbond voor aanvullende maatregelen om de stijgende lasten voor werkenden te beperken.
Een van de voorstellen is het verlagen van de accijns op brandstof, zodat automobilisten direct profiteren van lagere kosten aan de pomp.
Brandstofprijzen blijven stijgen
De zorgen zijn niet ongegrond. Verschillende economen en marktkenners verwachten dat de brandstofprijzen de komende periode verder kunnen oplopen.
Eerdere prognoses wezen erop dat benzineprijzen deze zomer mogelijk fors hoger uitvallen dan veel automobilisten gewend zijn.
Ook internationale energie-experts waarschuwen dat ontwikkelingen op de energiemarkt kunnen leiden tot extra prijsdruk.
Voor huishoudens die afhankelijk zijn van de auto kan dat een flinke impact hebben op het maandbudget.
Auto blijft onmisbaar voor veel werknemers
Volgens cijfers van CNV is de auto voor een groot deel van de Nederlandse beroepsbevolking nog altijd onmisbaar.
Vooral mensen buiten de grote steden hebben vaak beperkte alternatieven. Niet iedere werkplek is eenvoudig bereikbaar met het openbaar vervoer, terwijl thuiswerken lang niet in alle sectoren mogelijk is.
Daardoor zijn veel werknemers aangewezen op hun eigen vervoer om dagelijks op hun bestemming te komen.
Toenemende druk op huishoudbudget
De combinatie van hogere brandstofprijzen, stijgende vaste lasten en beperkte compensatie zorgt volgens belangenorganisaties voor toenemende druk op huishoudens.
Voor werknemers die dagelijks tientallen kilometers afleggen, kunnen de extra kosten op jaarbasis aanzienlijk oplopen.
Juist daarom werd de aangekondigde verruiming van de kilometervergoeding door velen gezien als een belangrijke stap om werkenden financieel te ondersteunen.
Onduidelijkheid bij werkgevers
Een mogelijke verklaring voor het beperkte effect is dat werkgevers weliswaar méér mogen vergoeden, maar daar niet toe verplicht zijn.
De regeling biedt ruimte voor een hogere vergoeding, maar legt geen verplichting op om die daadwerkelijk uit te keren.
Daardoor verschilt de situatie sterk per werkgever, sector of cao-afspraak.
Veel werknemers zijn daardoor afhankelijk van de keuzes die hun werkgever maakt.
Discussie over verdere maatregelen
Nu blijkt dat de hogere kilometervergoeding in de praktijk maar beperkt wordt toegepast, laait de discussie over aanvullende steunmaatregelen opnieuw op.
Vakbonden en belangenorganisaties vinden dat werkenden beter beschermd moeten worden tegen de gevolgen van stijgende vervoerskosten.
Vooral werknemers die dagelijks afhankelijk zijn van hun auto voelen volgens hen de financiële gevolgen direct in hun portemonnee.
Of het kabinet met nieuwe maatregelen komt, is op dit moment nog niet duidelijk.
Onzekerheid blijft bestaan
Voorlopig lijkt het erop dat veel werknemers zelf de stijgende kosten moeten blijven opvangen.
Hoewel de mogelijkheid voor een hogere reiskostenvergoeding officieel bestaat, blijkt uit het onderzoek dat slechts een klein deel van de werkenden daar daadwerkelijk voordeel van heeft.
Voor automobilisten die dagelijks naar hun werk rijden, blijft het daarom afwachten of er in de toekomst extra ondersteuning komt om de oplopende kosten te compenseren.