Actueel
LEES 👀 | Catherine (58): “Ik raakte al mijn spaargeld kwijt aan een jonge Ghanees. Hij heeft mij KAPOT gemaakt.”
Op 58-jarige leeftijd bevond Catherine zich op een keerpunt in haar leven. Met haar kinderen uitgevlogen en haar huis stil en leeg, voelde ze de eenzaamheid sluipend haar dagen vullen. Haar leven leek een herhaling van dezelfde routines: wakker worden, een beetje lezen, wandelen en naar bed gaan. Financieel stond Catherine er goed voor; ze had altijd verstandig gespaard. Maar ondanks die zekerheid, voelde ze een leegte die moeilijk te vullen was.
Een Virtuele Ontmoeting die Alles Veranderde
Op een avond besloot Catherine uit nieuwsgierigheid een online platform te verkennen. Ze verwachtte weinig, maar werd verrast door een ontmoeting met Ameyo, een jongeman uit Ghana. Hun eerste gesprekken waren luchtig en vol humor, maar al snel ontstond er een diepere band.
Ameyo toonde oprechte interesse in Catherine en gaf haar het gevoel gehoord en gezien te worden zoals al jaren niet meer. Ze deelden verhalen over hun leven, dromen en worstelingen. Voor Catherine, die de warmte van gezelschap had gemist, voelde dit als een nieuw begin. De gesprekken met Ameyo werden het hoogtepunt van haar dagen, en ze begon zelfs te fantaseren over een toekomst met hem.
Het Onbekende: Een Avontuur naar Ghana
Na maanden van intensieve gesprekken stelde Ameyo voor dat Catherine naar Ghana zou komen om elkaar persoonlijk te ontmoeten. Hoewel het idee haar eerst ondenkbaar leek, trok haar verlangen naar avontuur en liefde haar over de streep.
Bij aankomst in Ghana voelde Catherine zich overweldigd door de schoonheid van het land en de warme ontvangst van Ameyo. Hij liet haar zijn cultuur zien, stelde haar voor aan vrienden en nam haar mee naar adembenemende plekken. De tijd die ze daar doorbracht, voelde als een droom. Catherine, die jarenlang had geleefd in stilte en routine, voelde zich weer levend en geliefd.
De Ommekeer: Verzoeken die Niet Ophielden
Na haar bezoek aan Ghana begon de dynamiek tussen Catherine en Ameyo te veranderen. Wat begon als kleine verzoeken om financiële hulp – geld voor een telefoonreparatie of een huurachterstand – groeide uit tot grotere bedragen.
Catherine, verblind door liefde en vertrouwen, stemde in met zijn verzoeken. Ze geloofde dat ze een toekomst samen opbouwden en dat dit een investering in hun gezamenlijke geluk was. Binnen enkele maanden had ze duizenden euro’s naar hem overgemaakt. Haar spaargeld slonk zienderogen, maar Catherine bleef hopen dat hun relatie stand zou houden.
Een Leegte Achtergelaten
Toen Catherine terugkeerde naar Nederland, merkte ze dat Ameyo’s houding veranderde. Zijn berichten werden kortaf en minder frequent, en telefoongesprekken voelden haastig en afstandelijk.
In het begin gaf Catherine hem het voordeel van de twijfel. Misschien was hij druk, dacht ze. Maar na verloop van tijd werd de realiteit onontkoombaar: Ameyo had haar verlaten, samen met een groot deel van haar spaargeld.
Het verlies was verwoestend. Niet alleen was ze haar financiële zekerheid kwijt, maar ook haar vertrouwen in de oprechtheid van hun band. De pijn van verraad sneed dieper dan ze had verwacht.
Een Openbaring: Lessen uit Liefde en Verlies
Catherine vond het ongelooflijk moeilijk om haar verhaal te delen met vrienden en familie, bang voor hun oordeel. Toch voelde ze de behoefte om zich uit te spreken. Tot haar verrassing kreeg ze vooral steun en begrip.
Veel mensen herkenden haar verhaal of kenden anderen die iets soortgelijks hadden meegemaakt. Ze realiseerde zich dat ze niet de enige was die haar kwetsbaarheid had blootgesteld in de zoektocht naar gezelschap.
Hoewel Catherine veel had verloren, ontdekte ze waardevolle lessen: liefde en vertrouwen zijn prachtig, maar ze moeten gepaard gaan met voorzichtigheid. Ze leerde waarschuwingssignalen te herkennen en niet langer blind te vertrouwen, hoe verleidelijk de droom ook leek.
De Weg naar Herstel
Ondanks haar pijnlijke ervaring weigerde Catherine haar toekomst te laten bepalen door wat er was gebeurd. Ze besloot opnieuw te beginnen en haar leven langzaam maar zeker weer op te bouwen.
Ze richtte zich op activiteiten die haar vreugde brachten: schilderen, reizen en tijd doorbrengen met vrienden. Deze bezigheden gaven haar niet alleen afleiding, maar ook een hernieuwd gevoel van zelfrespect en kracht.
Haar ervaring met Ameyo bracht haar waardevolle inzichten en herinnerde haar eraan dat ware liefde begint met liefde voor jezelf. Catherine voelde zich sterker dan ooit en was vastberaden om haar leven opnieuw in te richten, zonder spijt maar met wijsheid.
Belangrijke Inzichten uit Catherine’s Verhaal
- Zelfontdekking: Catherine ontdekte dat het zoeken naar liefde en verbinding haar leven nieuw leven inblies, maar haar ook kwetsbaar maakte.
- Waardevolle Lessen: Haar ervaring met verlies en teleurstelling leerde haar de waarde van waakzaamheid en het herkennen van waarschuwingssignalen.
- Emotionele Kracht: Door haar verhaal te delen, vond Catherine steun en begrip, wat haar hielp sterker terug te komen.
- Toekomstgerichtheid: Ondanks het verlies bleef Catherine vastberaden om haar leven opnieuw op te bouwen en met vertrouwen naar de toekomst te kijken.
Een Boodschap van Hoop
Catherine’s verhaal is een krachtig voorbeeld van hoe liefde en vertrouwen ons zowel kunnen inspireren als kwetsbaar maken. Hoewel ze door een moeilijke tijd ging, slaagde ze erin haar waardigheid en kracht te behouden.
Haar reis laat zien dat zelfs in tijden van verlies er ruimte is voor groei en veerkracht. Catherine’s vastberadenheid om haar leven opnieuw op te bouwen is een inspiratie voor iedereen die ooit te maken heeft gehad met teleurstelling in de liefde.
Het belangrijkste wat Catherine leerde? Dat liefde begint met jezelf waarderen. En dat is een les die ons allemaal sterker kan maken.
Enschede verbiedt als eerste Nederlandse stad fatbikes in de binnenstad: “Onveilig, gevaarlijk en vaak opgevoerd”
Waar de landelijke politiek nog twijfelt over regelgeving rond fatbikes, neemt de gemeente Enschede het voortouw. De stad voert per 1 januari 2026 een verbod in op het gebruik van fatbikes in de binnenstad. De beslissing is het gevolg van toenemende zorgen over verkeersveiligheid, overlast en het gedrag van veelal jonge bestuurders.
Fatbike-overlast: van hip naar hinderlijk
Fatbikes zijn in korte tijd enorm populair geworden onder jongeren. De stoere e-bikes met brede banden en krachtige motoren zijn niet alleen opvallend, maar ook vaak opgevoerd. Waar ze oorspronkelijk bedoeld zijn voor off-road gebruik in bijvoorbeeld zand of sneeuw, rijden ze tegenwoordig massaal op stoepen, fietspaden en winkelstraten – met snelheden die kunnen oplopen tot boven de 40 kilometer per uur.
In Enschede leidde dit tot een groeiend aantal klachten van burgers en ondernemers. Bewoners voelen zich niet langer veilig in het centrum, en winkeliers spreken van “asociaal gedrag en gevaarlijke verkeerssituaties”. De gemeenteraad vond het genoeg geweest en nam een historisch besluit: een verbod op fatbikes in het hart van de stad.
Waarom Enschede ingrijpt
De motie voor het verbod kwam van Rachel Denneboom, fractievoorzitter van de VVD in Enschede. Zij kreeg bijval van partijen als Volt, CDA en Burgerbelangen Enschede. “Fatbikes zien eruit als fietsen, maar gedragen zich als scooters,” aldus Denneboom. “De snelheid is vaak te hoog, de controle ontbreekt en de bestuurders zijn vaak erg jong.”
Het voorstel werd met een meerderheid aangenomen. Het verbod zal worden opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV), waarin nu al staat dat scooters verboden zijn in het centrum. Volgens Denneboom is het een logische volgende stap om ook fatbikes onder die categorie te scharen.
Een scooter vermomd als fiets
“Wat je ziet, is dat deze fatbikes zich net als scooters gedragen: ze racen door voetgangerszones, veroorzaken gevaarlijke situaties en negeren verkeersregels,” licht Denneboom toe. “Alleen hebben ze het uiterlijk van een fiets, waardoor ze lastig te handhaven zijn met de huidige regels.”
Ze vervolgt: “Als het verbod er eenmaal is, kunnen handhavers effectiever optreden. We hebben dat eerder gezien bij het scooterverbod: in het begin was er veel discussie, maar uiteindelijk heeft het geleid tot een rustiger en veiliger stadscentrum.”
Wanneer gaat het fatbikeverbod in?
Het geplande verbod gaat op 1 januari 2026 in. Tot die tijd wordt gewerkt aan de juridische onderbouwing en de aanpassing van de APV. Ook zal de gemeente inzetten op voorlichting en communicatie richting inwoners, scholen en ouders.
De handhaving zal vergelijkbaar zijn met eerdere maatregelen tegen scooters: waarschuwingen in het begin, gevolgd door boetes en mogelijk inbeslagname van voertuigen bij herhaaldelijke overtreding. Er wordt verwacht dat het straatbeeld in de binnenstad van Enschede hierdoor drastisch zal veranderen.
Wethouder: “Geen makkelijke opgave”
Hoewel het voorstel brede steun kreeg, zijn er ook kritische geluiden. Wethouder Marc Teutelink steunde het initiatief, maar benadrukte de complexiteit: “Een juridisch waterdicht verbod op fatbikes is niet eenvoudig. Dit plan is vooral een aanzet tot verdere analyse van de verkeersveiligheid.”
Hij wees erop dat landelijke regelgeving wenselijk is, maar zolang die uitblijft, wil Enschede lokaal verantwoordelijkheid nemen. “We kunnen niet blijven wachten. De veiligheid van onze inwoners staat voorop.”
Politieke verdeeldheid: niet iedereen is overtuigd
Niet alle raadsleden zijn enthousiast over het verbod. Robin Wessels van GroenLinks noemde het plan “laakbaar” en vergeleek het met “stukken rood vlees voor de bühne in de arena”. Hij betwijfelt of een lokaal verbod juridisch standhoudt en vraagt zich af of er niet effectievere manieren zijn om de overlast aan te pakken.
“Wij willen ook iets doen aan de onveiligheid,” zei Wessels. “Maar dit is niet de manier. Je moet niet alleen verbieden, maar ook investeren in gedragscorrectie, toezicht en technische aanpassingen van voertuigen.”
Enschede als voorbeeld voor andere steden?
Met deze maatregel is Enschede de eerste stad in Nederland die daadwerkelijk een stap verder gaat dan alleen handhaving en voorlichting. De kans is groot dat andere gemeenten het voorbeeld zullen volgen, zeker als blijkt dat het verbod daadwerkelijk effect heeft op verkeersveiligheid en overlast.
Steeds meer steden worstelen namelijk met hetzelfde probleem: jongeren die met hoge snelheid op fatbikes door drukke straten scheuren, zonder verlichting of helm, en vaak op voertuigen die niet meer als reguliere fietsen gezien kunnen worden.
Wat betekent dit voor fatbikegebruikers?
Voor fatbikebezitters die regelmatig in het centrum van Enschede komen, betekent dit verbod dat zij hun vervoermiddel daar straks niet meer mogen gebruiken. Alternatieven zijn fietsenstallingen aan de rand van het centrum, of gebruik van reguliere fietsen die wel aan de regels voldoen.
Het verbod geldt in eerste instantie alleen voor het afgebakende stadscentrum. Of het later wordt uitgebreid naar andere delen van de stad, hangt af van het succes van de maatregel en het aantal overtredingen.
Wat zegt de landelijke politiek?
Op landelijk niveau is er nog altijd veel discussie over de status van fatbikes. Moeten ze worden geclassificeerd als bromfietsen? Moet er een helmplicht komen? Of volstaat betere handhaving?
Ministeries buigen zich momenteel over deze vragen, en er wordt gewerkt aan een aanpassing van de verkeerswetgeving die voertuigen zoals fatbikes beter moet reguleren. Tot die tijd nemen steeds meer gemeenten het heft in eigen handen.
Bekijk de video hieronder:
Conclusie: een duidelijke koerswijziging
Met het verbod op fatbikes in de binnenstad laat Enschede zien dat het veiligheid en leefbaarheid boven gemak en populariteit stelt. Hoewel de maatregel tot discussie leidt, is de boodschap helder: de stad kiest voor een veilig centrum, waarin voetgangers, fietsers en ondernemers zich prettig voelen.
Of dit initiatief navolging krijgt in andere steden, zal de komende jaren blijken. Maar duidelijk is dat de maat vol is: fatbikes zijn welkom, maar alleen als ze verantwoord worden gebruikt.