Actueel
Oudejaarslot kopen? Op dit eindcijfer vallen de meeste prijzen
Wie aan het einde van het jaar een oudejaarslot koopt, doet dat meestal met een duidelijke droom voor ogen: wakker worden op 1 januari met een bankrekening die er ineens heel anders uitziet. Voor sommigen is het een traditie die al jaren meegaat, voor anderen een spontane gok in de hoop op dat ene geluksmoment. En hoewel iedereen weet dat de kans klein is, blijven miljoenen Nederlanders zich afvragen: kan ik mijn kansen een klein beetje vergroten?
Een van de vragen die elk jaar terugkomt, is die naar het ‘beste’ eindcijfer. Bestaat dat eigenlijk? En zo ja: welk cijfer levert historisch gezien de meeste prijzen op?
Een eeuwenoude loterij
De oudejaarstrekking wordt georganiseerd door de Staatsloterij, en die is ouder dan veel mensen beseffen. De loterij bestaat al sinds 1726 en geldt daarmee als de oudste loterij ter wereld. De speciale oudejaarstrekking zoals we die nu kennen, bestaat sinds 1992. Sindsdien is het kopen van een oudejaarslot voor veel Nederlanders een vast ritueel geworden, net zo vanzelfsprekend als oliebollen en vuurwerk.
De aantrekkingskracht zit niet alleen in de hoofdprijs, maar ook in de symboliek: een nieuw jaar, een schone lei en de kans op een compleet andere toekomst. Zelfs mensen die het hele jaar geen lot kopen, laten zich rond de jaarwisseling verleiden.
Wat kost een oudejaarslot eigenlijk?
Wie besluit een oudejaarslot te kopen, heeft tegenwoordig behoorlijk wat keuze. Je kunt terecht bij supermarkten, tabakszaken, boekhandels als Bruna en Primera, of gewoon online via de officiële kanalen. De prijzen en varianten lopen uiteen, afhankelijk van hoeveel risico – en hoop – je wilt nemen.
Een half oudejaarslot kost 15 euro en geeft recht op de helft van alle prijzen, inclusief de helft van de hoofdprijs. Het hele oudejaarslot kost 30 euro en geeft recht op de volledige geldprijzen. Wie het groter wil aanpakken, kan kiezen voor een straatje: tien halve of tien hele loten met alle eindcijfers, voor respectievelijk 150 of 300 euro.
Voor de echte optimisten – of groepen collega’s die samen inleggen – zijn er ook de zogenaamde boulevardjes en boulevards. Daarmee koop je honderd halve of honderd hele loten, met alle eindcijfers, voor bedragen die oplopen tot 3.000 euro. Het idee daarachter is simpel: je dekt alle cijfers af en vergroot de kans dat er íets wordt gewonnen, al blijft de hoofdprijs natuurlijk nog steeds een kwestie van geluk.
Bestaat er een ‘beste’ eindcijfer?
Officieel is het antwoord helder: nee. Elke trekking staat volledig op zichzelf en eerdere uitslagen hebben geen enkele invloed op toekomstige trekkingen. Dat is ook wettelijk zo vastgelegd. Toch zijn cijfers en statistieken onweerstaanbaar voor veel mensen. Want als bepaalde eindcijfers in het verleden vaker zijn gevallen, voelt het logisch om daar iets mee te doen.
De Staatsloterij heeft zelf inzicht gegeven in historische data vanaf 2013, waarbij is gekeken naar zowel oudejaarstrekkingen als reguliere trekkingen. Daaruit komt één opvallend detail naar voren: eindcijfer vier blijkt in die periode het vaakst te zijn gekoppeld aan prijzen.
Belangrijk daarbij is dat het niet alleen gaat om grote prijzen, maar om alle prijzen samen. Het zegt dus niets over jouw individuele winkans op de jackpot, maar wel iets over een statistisch patroon dat in het verleden zichtbaar was.
Geluk, gevoel en psychologie
Waarom hechten mensen dan toch waarde aan zo’n eindcijfer? Dat heeft alles te maken met psychologie. Het menselijk brein zoekt patronen, ook waar die eigenlijk geen betekenis hebben. Een ‘gelukkig getal’ voelt vertrouwd, geeft houvast en maakt de keuze eenvoudiger.
Voor sommigen is dat cijfer vier nu eenmaal aantrekkelijk. Anderen zweren bij hun geboortedatum, huisnummer of het nummer van hun favoriete voetbalspeler. In de praktijk maakt het voor de kansberekening niets uit, maar het plezier van meedoen wordt er vaak groter door.
En dat plezier is voor veel mensen minstens zo belangrijk als de kans op winst. Het gesprek aan de keukentafel, het dromen over wat je met de prijs zou doen, het plannen van een nieuw leven dat misschien nooit komt – het hoort er allemaal bij.
Wat kun je realistisch verwachten?
Het is goed om nuchter te blijven. De kans op de hoofdprijs is extreem klein, hoe je het ook wendt of keert. Zelfs met meerdere loten blijft winnen vooral een kwestie van toeval. Tegelijkertijd worden er bij de oudejaarstrekking wél veel prijzen verdeeld, waardoor de kans dat je iets wint groter is dan bij veel andere loterijen.
Dat maakt het kopen van een oudejaarslot voor veel mensen een acceptabel risico: je betaalt voor een kans, maar ook voor spanning en hoop. En soms, heel soms, wordt die hoop beloond.
Eindcijfer vier: leuk weetje, geen garantie
Is eindcijfer vier dan ‘het beste’ eindcijfer? Statistisch gezien was het de afgelopen jaren het meest voorkomende eindcijfer bij prijzen. Maar dat biedt geen enkele garantie voor de toekomst. De trekking blijft volledig willekeurig, en elk lot heeft exact dezelfde kans.
Toch is het een leuk weetje om mee te nemen bij het kopen van je lot. Misschien kies je bewust voor een vier, misschien blijf je trouw aan je vaste nummer. Wat je ook doet: het belangrijkste is dat je meedoet met een bedrag dat je kunt missen, en dat je het ziet als wat het is – een spel van toeval.
Wie weet luid jij het nieuwe jaar in als miljonair. En zo niet, dan heb je in elk geval even mogen dromen. En voor veel mensen is dat rond oud en nieuw al winst genoeg.
Actueel
Zeker 12 doden en 48 gewonden bij ernstig verkeersongeval
In Bulgarije heeft zich dinsdagochtend een enorme verkeersramp voltrokken. Op de belangrijke Trakia-snelweg botsten bij twee grote kettingbotsingen tientallen auto’s, vrachtwagens en andere voertuigen op elkaar. Volgens de laatste berichten zijn zeker twaalf mensen om het leven gekomen en tientallen anderen gewond geraakt.
De omvang van het ongeluk is enorm. Bij de twee botsingen zouden in totaal ongeveer 86 voertuigen betrokken zijn geweest.
Dichte mist speelde volgens de eerste bevindingen een belangrijke rol. De zichtbaarheid zou vlak voor het ongeluk in korte tijd dramatisch zijn afgenomen.
Twee enorme kettingbotsingen
Het drama gebeurde dinsdagochtend op de Trakia-snelweg in de omgeving van Yambol.
De snelweg vormt een belangrijke verbinding tussen de Bulgaarse hoofdstad Sofia en de kustplaats Burgas.
Rond 07.00 uur ging het volledig mis.
Op beide rijbanen ontstonden grote kettingbotsingen, waardoor de snelweg uiteindelijk in beide richtingen moest worden afgesloten.
Auto’s en vrachtwagens botsten achter elkaar op elkaar.
De ravage die achterbleef is enorm.
Ongeveer 86 voertuigen betrokken
Volgens de meest recente informatie waren bij de twee ongevallen samen ongeveer 86 voertuigen betrokken.
Daaronder bevonden zich veel zware vrachtwagens.
Op beelden vanaf de snelweg zijn zwaar beschadigde voertuigen te zien. Sommige auto’s en vrachtwagens kwamen dwars op de weg terecht of kantelden.
Ook ontstond op verschillende plaatsen brand.
Hulpdiensten moesten daardoor onder extreem moeilijke omstandigheden proberen om slachtoffers uit de wrakken te bevrijden.
Zeker twaalf mensen overleden
De Bulgaarse autoriteiten hebben inmiddels bevestigd dat het dodental is opgelopen tot twaalf.
Tien slachtoffers overleden op de plaats van het ongeluk.
Twee andere slachtoffers bezweken later aan hun verwondingen terwijl zij naar medische hulp werden gebracht.
Daarnaast zijn tientallen mensen gewond geraakt.
Over het exacte aantal gewonden lopen de meest recente cijfers nog enigszins uiteen.
Er wordt gesproken over ongeveer 46 tot 50 gewonden.
Slachtoffers naar verschillende ziekenhuizen
Vanwege het grote aantal slachtoffers werden gewonden verdeeld over verschillende ziekenhuizen.
Onder meer ziekenhuizen in Yambol, Sliven en Burgas vingen slachtoffers op.
De omvang van de ramp zorgde ervoor dat grote aantallen ambulances, brandweerlieden, politieagenten en andere hulpverleners naar de snelweg werden gestuurd.
Ook het leger werd ingezet om de hulpverlening te ondersteunen.
Mist kwam plotseling opzetten
De weersomstandigheden lijken een belangrijke factor te zijn geweest.
In het gebied hing dinsdagochtend zeer dichte mist.
Volgens getuigen was het zicht aanvankelijk nog ongeveer 70 tot 80 meter.
Dat veranderde vervolgens razendsnel.
De zichtbaarheid zou plotseling zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter.
Voor automobilisten betekende dit dat voertuigen en obstakels voor hen nauwelijks nog zichtbaar waren.
Eerste botsing richting Burgas
Volgens de eerste reconstructie van de Bulgaarse autoriteiten begon de ramp op de rijbaan richting Burgas.
Een vrachtwagen zou daar in de baan van een bus terecht zijn gekomen.
Vervolgens ontstonden meerdere botsingen.
Een andere vrachtwagen, die graan vervoerde, raakte betrokken bij het ongeval.
Daarna botste ook een personenauto achterop en volgden steeds meer voertuigen.
Binnen korte tijd ontstond een enorme kettingbotsing.
Ook aan andere kant gaat het mis
Alsof de situatie nog niet ernstig genoeg was, ontstond vrijwel op dezelfde locatie ook op de tegenovergestelde rijbaan een groot ongeluk.
Daar reden voertuigen richting Sofia.
De Bulgaarse autoriteiten onderzoeken nog precies hoe deze tweede kettingbotsing ontstond.
Een van de mogelijke verklaringen is dat bestuurders werden afgeleid door de enorme ravage aan de andere kant van de snelweg, terwijl ook daar het zicht door de mist bijzonder slecht was.
Het definitieve onderzoek naar de oorzaak moet daar meer duidelijkheid over geven.
Ooggetuige redt chauffeur uit brandende vrachtwagen
Een ooggetuige vertelde aan de Bulgaarse televisie hoe chaotisch de eerste minuten na de botsing waren.
Hij zag onder meer een brandende vrachtwagencabine.
De man besloot niet af te wachten en gebruikte een krik om een ruit van de cabine kapot te slaan.
Vervolgens wist hij een inzittende uit het brandende voertuig te halen.
Terwijl hij daarmee bezig was, hoorde hij achter zich opnieuw harde klappen.
„Toen hoorde ik alle auto’s op de andere rijstrook op elkaar botsen.”
Volgens de getuige was de mist op dat moment zo dicht dat hij niet verder dan ongeveer vijftig meter kon kijken.
Honderden hulpverleners ingezet
De omvang van de ramp leidde tot een enorme hulpverleningsoperatie.
Honderden politieagenten werden naar het gebied gestuurd.
Ook tientallen ambulances kwamen ter plaatse.
Daarnaast werden volgens de Bulgaarse autoriteiten vijftien brandweervoertuigen ingezet.
Brandweerlieden moesten niet alleen branden bestrijden, maar ook proberen om mensen uit zwaar beschadigde voertuigen te bevrijden.
Mensen zaten vast in voertuigen
De eerste uren lag de absolute prioriteit bij het redden van slachtoffers.
Door de enorme hoeveelheid beschadigde auto’s en vrachtwagens konden hulpverleners niet onmiddellijk overal bij.
Sommige inzittenden zaten bekneld in hun voertuig.
De Bulgaarse autoriteiten maakten daarom duidelijk dat het onderzoek naar de precieze oorzaak pas volledig kon beginnen nadat de reddingsoperatie voldoende was gevorderd.
Het redden van levens had eerst prioriteit.
Vliegtuigen ingezet voor gewonden
Vanwege de omvang van de ramp werden ook vliegtuigen beschikbaar gesteld.
Het Bulgaarse regeringsvliegtuig werd naar Burgas gestuurd zodat het indien nodig kon worden gebruikt voor het vervoeren van gewonden.
Daarnaast werd ook een militair transportvliegtuig van het type Spartan ingezet.
Zo konden slachtoffers indien noodzakelijk snel naar andere ziekenhuizen in Bulgarije worden gebracht.
Premier Rumen Radev naar rampplek
De Bulgaarse premier Rumen Radev paste vanwege de tragedie zijn programma aan.
Hij vertrok richting de plaats van het ongeluk om zich daar te laten informeren over de situatie.
Ook andere officiële activiteiten werden vanwege de omvang van de ramp aangepast of geannuleerd.
De Bulgaarse autoriteiten activeerden bovendien het waarschuwingssysteem BG-ALERT om automobilisten in de omliggende regio’s te informeren over de gevaarlijke omstandigheden en omleidingen.
Snelweg volledig afgesloten
De Trakia-snelweg werd na de ongelukken in beide richtingen afgesloten.
Verkeer moest via alternatieve routes worden omgeleid.
Dat was noodzakelijk vanwege de enorme hoeveelheid wrakken, de reddingswerkzaamheden en het politieonderzoek.
Het zal bovendien tijd kosten om alle beschadigde voertuigen weg te halen en het wegdek volledig vrij te maken.
Onderzoek naar exacte oorzaak
Hoewel de dichte mist een belangrijke rol lijkt te hebben gespeeld, is de definitieve oorzaak nog onderwerp van onderzoek.
De eerste bevindingen wijzen op een combinatie van plotseling sterk verminderd zicht, een nat wegdek en mogelijk snelheden die niet voldoende waren aangepast aan de omstandigheden.
Onderzoekers zullen moeten reconstrueren hoe de eerste botsing precies kon gebeuren en waarom vervolgens zoveel voertuigen bij de kettingbotsingen betrokken raakten.
Ursula von der Leyen reageert
Ook voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen heeft gereageerd op de tragedie.
Zij was op het moment van de ramp voor een werkbezoek in Bulgarije.
Door het ernstige ongeluk werd haar programma aangepast.
Von der Leyen betuigde haar medeleven aan de nabestaanden van de slachtoffers en aan de Bulgaarse bevolking.
Ook sprak zij haar steun uit voor de mensen die gewond raakten en de hulpverleners die op de rampplek actief zijn.
Een van de zwaarste verkeersrampen van Bulgarije
De enorme hoeveelheid betrokken voertuigen maakt duidelijk hoe uitzonderlijk de situatie is.
Tientallen personenauto’s, vrachtwagens en andere voertuigen raakten binnen zeer korte tijd betrokken bij de twee kettingbotsingen.
De komende uren en dagen zal waarschijnlijk steeds meer duidelijk worden over de identiteit van de slachtoffers en de exacte toedracht.
Voorlopig richten de Bulgaarse autoriteiten zich vooral op de gewonden en het onderzoek naar de oorzaak.
De balans van de enorme verkeersramp op de Bulgaarse Trakia-snelweg is bijzonder zwaar. Zeker twaalf mensen zijn overleden en tientallen anderen raakten gewond nadat bij twee grote kettingbotsingen ongeveer 86 voertuigen betrokken raakten. Volgens de eerste bevindingen speelde plotseling opkomende dichte mist een belangrijke rol: het zicht zou op sommige momenten zijn teruggelopen tot slechts ongeveer 10 meter. Honderden hulpverleners zijn ingezet en zelfs regerings- en militaire vliegtuigen werden beschikbaar gesteld voor het vervoer van gewonden.